李楠

(中鐵十八局集團(tuán)有限公司 天津 300222)

1 道路與橋梁施工中的細(xì)節(jié)問題

1.1 路基施工問題

路基施工是道路工程施工的起始，直接關(guān)系著道路工程施工質(zhì)量。如果在路基填方過程中沒有進(jìn)行充分的碾壓或者填方不均勻，最后施工完成的道路在后續(xù)使用過程中極易造成不均勻沉降，影響正常使用[1]。倘若橋梁與道路銜接處路基出現(xiàn)問題，造成道路沉降，道路與橋梁出現(xiàn)位差，會影響車輛行駛，容易發(fā)生交通安全事故。

1.2 道路裂縫問題

混凝土裂縫問題是在道路橋梁工程中十分常見的問題。如果混凝土結(jié)構(gòu)存在有較大的裂縫問題，就會導(dǎo)致其強(qiáng)度不足，還會影響整體結(jié)構(gòu)的承載性能[2]。隨著道路橋梁的使用時間不短增長，其所受的外力不短增大，裂縫會逐漸的增大。道路裂縫的出現(xiàn)不僅僅會影響道路的美觀與使用性能，同時還會增大交通事故發(fā)生的概率。

1.3 鋼筋銹蝕問題

在道路與橋梁工程中鋼筋作為十分重要的材料，在后續(xù)施工過程中很容易受到氣候、溫度等外界條件的影響產(chǎn)生銹蝕，減少道路橋梁的使用壽命，所以在施工過程中需要進(jìn)一步對鋼筋的使用進(jìn)行調(diào)整，減少其受到外界影響因素的影響程度，增加道路橋梁的使用壽命。

在道路橋梁過程中還可能存在鋪裝脫落、穩(wěn)定性和可靠性下降、排水等問題。這些問題都需要在具體施工過程中嚴(yán)格按照施工規(guī)范與要求或進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)來解決。

2 道路施工中的細(xì)節(jié)措施

道路與橋梁工程施工中的細(xì)節(jié)在項目施工的全過程中都有體現(xiàn)，包括施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中各項工藝流程的順序、指標(biāo)以及各個工藝流程中涉及到的各項參數(shù)數(shù)據(jù)等。以鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）會展五街（會展七路-會展十路）道路工程施工為例，該項目全長808.81 m，對道路工程進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

2.1 施工測量細(xì)節(jié)措施

在道路工程施工前對項目所在地進(jìn)行施工測量，根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)情況與當(dāng)?shù)氐匦芜x擇測量方式。該項目工程規(guī)模較大，地形、工程結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，故選擇用全站儀進(jìn)行測量放樣。以施工圖紙與現(xiàn)有的高程控制點(diǎn)數(shù)據(jù)及相關(guān)測量規(guī)范與規(guī)程作為測量依據(jù)，測量程序?yàn)椋簻y點(diǎn)交接→測點(diǎn)復(fù)測→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)、布置水準(zhǔn)控制點(diǎn)→測定道路中心線→局部放樣。在施工期間要定期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)檢，保證各控制點(diǎn)在所要求的精度范圍內(nèi)，從而保證工程各部位的精確施工。在竣工后進(jìn)行竣工測量及測量資料整理，在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進(jìn)行竣工測量，測量精度不小于施工精度，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進(jìn)行實(shí)測，并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備。

2.2 施工工藝中的細(xì)節(jié)措施

該項目主要道路施工工藝有石灰穩(wěn)定土施工工藝、水泥穩(wěn)定碎石施工工藝、透層、封層、粘層施工工藝、瀝青路面施工工藝、瀝青混凝土面層施工工藝等，道路路面結(jié)構(gòu)形式如圖1：

圖1 路面結(jié)構(gòu)圖

2.2.1 石灰穩(wěn)定土施工工藝

（1）灰土拌和

選用含水量偏高土用于拌合灰土→試驗(yàn)石灰在Ⅲ級以上→打堆悶料3～5 d→控制含水量→消解石灰→在拌合場挖機(jī)拌合灰土。

（2）石灰穩(wěn)定土施工

路床驗(yàn)收合格→試驗(yàn)松鋪厚度→恢復(fù)中線、邊樁、劃攤鋪層厚度→裝運(yùn)成品料→人工配合推土機(jī)攤鋪灰土→壓路機(jī)碾壓→人工拉毛補(bǔ)鋪灰土→測試厚度、平整度→平壓兩遍、振壓三遍→三輪壓路機(jī)復(fù)壓5～6遍→測壓實(shí)度→報驗(yàn)本道工序合格→灑水養(yǎng)護(hù)。

然后進(jìn)行攤鋪、整形、碾壓、接縫處理、灰土養(yǎng)生。攤鋪前路床應(yīng)保持濕潤，填土路床兩側(cè)應(yīng)先培土夯實(shí)，寬度不小于50 cm?；彝梁繛樽罴押康?0%～80%時，適于拌和工作，即易拌勻又不起灰塵。其中石灰的含水量控制在10%～20%之間為宜。在干燥有風(fēng)季節(jié)施工時，攤鋪好的灰土表面應(yīng)灑少量水，以保持適當(dāng)?shù)臐駶櫍吝^濕時應(yīng)晾曬；拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平；灰土攤鋪長度約50 m時應(yīng)進(jìn)行試碾壓，碾壓應(yīng)在灰土接近最佳含水量進(jìn)行，攤鋪好的灰土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活。碾壓以“先輕后重”為原則，先用輕碾穩(wěn)壓，然后用12 t以上重碾壓成活，碾壓遍數(shù)為4～6遍。灰土的找平工作應(yīng)在碾壓1～2遍后即細(xì)致的檢查表面平整度和標(biāo)高，邊檢查邊鏟補(bǔ)，不得等成活后再貼補(bǔ)薄層。如必須找補(bǔ)時，應(yīng)將表面翻松至少10 cm，用配比相同的灰土找補(bǔ)后再碾壓。壓至表面堅實(shí)平整，無起皮、波浪等現(xiàn)象，壓實(shí)密度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；工作間斷或分塊施工時，應(yīng)在灰土接茬處預(yù)留30-50 cm灰土不壓實(shí)，以便與新鋪灰土銜接，灰土接茬處碾壓應(yīng)灑水濕潤；水泥石灰土成活后如不能及時鋪筑下道工序，則應(yīng)灑水或覆蓋養(yǎng)生，繼續(xù)保持濕潤7 d以上。

2.2.2 水泥穩(wěn)定碎石施工工藝

（1）水泥穩(wěn)定碎石拌合

水、水泥、級配碎石→拌和機(jī)拌合→混合料檢驗(yàn)→儲料罐→運(yùn)輸。

水泥穩(wěn)定混和料的拌和采用集中場拌法，拌和站產(chǎn)量保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。水泥及碎石按重量比例摻配，并按重量比加水，記錄拌合時的加水時間及加水量，拌合時混和料的含水量高于最佳含水量0.5%，用以補(bǔ)償后續(xù)工序的水份損失。當(dāng)進(jìn)行拌合操作時，保證穩(wěn)定材料能均勻分布于碎石中。將拌合機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭拥牟牧霞皶r排出。在運(yùn)輸前要檢驗(yàn)運(yùn)輸車完好情況并進(jìn)行車廂清晰，攪拌成的混合料要盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，并對運(yùn)輸混合料上方進(jìn)行覆蓋，減少水分損失。

（2）水泥碎石施工

底基層驗(yàn)收處理→施工放樣釘邊樁測標(biāo)高→攤鋪機(jī)就位→混合料攤鋪→檢查修整→整平碾壓→驗(yàn)收數(shù)據(jù)檢測→養(yǎng)生。

在基層碾壓成型后表面干燥的狀態(tài)下可灑鋪透層油，氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。透油層在噴灑前要對路面進(jìn)行清掃，避免污染，噴灑時要保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保證整個灑布的噴灑均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的地方應(yīng)立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓，透層油灑布后的養(yǎng)生時間根據(jù)透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡快施工封層，防止工程車輛損壞透層。

瀝青面層分層進(jìn)行施工，在施工上面層之前，應(yīng)在下面層表面澆灑粘層瀝青再施工。瀝青層之間應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青采用PC-3乳化瀝青，灑布數(shù)量宜為0.55 kg/m2。噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，氣溫低于10℃不得噴灑粘層油。為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工2～3 d前灑布，在此之前做好交通管制，禁止任何車輛通行。粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊接著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

2.2.3 瀝青混凝土面層施工

在施工前做好施工準(zhǔn)備，施工材料滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)項目需要確定施工工具與施工順序。按照有利于骨料供應(yīng)組織、拌和站專業(yè)化連續(xù)作業(yè)的原則，組織混合料拌和、瀝青混合料攤鋪，瀝青面層施工應(yīng)注意氣溫條件，當(dāng)溫度低于10℃時應(yīng)停止施工。選擇長度不少于200 m的直線路段作為試驗(yàn)段對生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計要求進(jìn)行檢驗(yàn)，掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實(shí)機(jī)械；掌握壓實(shí)溫度、壓實(shí)方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗(yàn)段，優(yōu)化運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標(biāo)準(zhǔn)施工方法。同時，混合料運(yùn)輸過程中要保溫、保潔等預(yù)防措施。

2.2.4 瀝青混凝土面層施工縫預(yù)留與處理

（1）縱向接縫

本工程路面行車道分左右幅，行車道寬度為8 m，因此采用單臺攤鋪，無縱向接縫。

（2）橫向接縫

當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，會形成橫向施工冷縫。在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時用切縫機(jī)切成垂直上下層面的平接縫，但不得損傷下層路面，鋪筑接頭時應(yīng)先在壓實(shí)段上面鋪設(shè)一些熱混合料，使接縫處預(yù)熱軟化。上下兩層面預(yù)留的橫縫至少錯開200 mm以上，下面層施工縫須避開基層施工縫預(yù)防產(chǎn)生反射裂縫。

橫縫碾壓應(yīng)先清除掉接縫預(yù)熱混合料及切割時留下的泥水，待干燥后涂刷粘層油進(jìn)行，并順橫縫方向進(jìn)行，采用雙鋼輪機(jī)，壓路機(jī)先置于已壓實(shí)的一側(cè)，以后每壓一遍鋼輪便向新鋪段橫移20 cm，直至雙鋼輪全部碾壓新鋪層面后改作縱向常規(guī)碾壓。

瀝青面層與瀝青面層之間、基層與瀝青面層之間應(yīng)灑布粘層瀝青。當(dāng)下層瀝青被污染后，在鋪設(shè)上層瀝青之前應(yīng)將其臟物塵土清掃干凈，當(dāng)有粘土塊時，應(yīng)用水刷洗，并在表面干燥后霧化灑布粘層油。

3 橋梁工程施工細(xì)節(jié)問題

以河南省駐馬店市泌陽縣城區(qū)北二環(huán)等五條道路工程為例，本文主要對橋梁工程進(jìn)行分析，改工程主要包括橋梁樁基礎(chǔ)、承臺、墩柱、橋臺、支座、現(xiàn)澆箱梁的施工。

3.1 樁基礎(chǔ)施工措施

在施工前要做好施工場地清潔平整工作，埋設(shè)埋設(shè)孔位護(hù)樁，制備泥漿過程中可投放一定量的碳酸鈉，以降低地下水酸性腐蝕的影響。采用人工開挖埋設(shè)護(hù)筒，孔口護(hù)筒采用4～6 mm厚鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大10 cm，頂部高出施工地面30 cm～40 cm，護(hù)筒底埋入原土深度在20 cm以上。護(hù)筒埋設(shè)豎直準(zhǔn)確，護(hù)筒豎向的傾斜度不大于1%。施工時先在不同區(qū)段進(jìn)行成孔試驗(yàn)，根據(jù)地質(zhì)條件、鉆機(jī)性能等選擇合理的泥漿配置、各階段的進(jìn)尺速度、清孔方式與時間等鉆進(jìn)參數(shù)。獲取較為詳細(xì)的地質(zhì)條件參數(shù)和可靠的鉆孔參數(shù)，并根據(jù)獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)及時修正鉆孔參數(shù)，以保證鉆孔質(zhì)量。鉆孔過程中，孔內(nèi)嚴(yán)格保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時添加泥漿，以維持孔內(nèi)水頭差，防止坍孔。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常測定鉆孔深度、傾斜度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。第一次清孔采用泥漿循環(huán)換漿法，清孔過程中必須及時補(bǔ)給足夠的泥漿以保持孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)定。清孔完成，立即灌注混凝土。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水，同時，對灌注過程中的一切故障均記錄備案。所有基樁應(yīng)逐根進(jìn)行檢測，其質(zhì)量應(yīng)符合施工規(guī)范要求，基樁采用超聲波方法檢驗(yàn)其質(zhì)量和承載力，所有基樁在施工時應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)側(cè)平面呈三角形布置超聲波檢測預(yù)埋鋼管，鋼管下端深至樁底，上端伸出樁頂50～100 cm。樁基注漿的級配材料的選擇、比例等要通過實(shí)驗(yàn)確定，按照相關(guān)要求如灌注樁清孔要求、注漿裝置制作及安裝、開塞、后壓漿施工時間、順序和速率、注漿壓力和注漿控制要求等進(jìn)行注漿。

3.2 承臺施工措施

根據(jù)項目需求綜合考慮所在地的地質(zhì)、水文等條件進(jìn)行基層開挖方式，基坑可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。基底應(yīng)避免超挖，松動部分應(yīng)清除。使用機(jī)械開挖時，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，機(jī)械開挖距基底標(biāo)高約20 cm左右時改由人工開挖。基坑開挖不宜間斷，達(dá)到設(shè)計高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即澆筑封底砼，防止雨水浸泡基坑。必要時，基坑應(yīng)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定計算。鋼筋加工全部在項目部的鋼筋加工廠加工完成，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場人工綁扎安裝，綁扎基礎(chǔ)鋼筋時鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求?；炷敛捎冒韬险炯邪柚?，混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場?；A(chǔ)混凝土在澆注時應(yīng)縱向分?jǐn)?，水平分層，分層厚度不大?0 cm。分層澆注插入式振搗棒振搗，分層澆注厚度不超過30 cm，澆注上層混凝土?xí)r，振搗棒插入下層混凝土5 cm，不得漏振和過振。振搗時觀察到混凝土不再下沉、表面泛漿，水平面有光澤時即可緩慢抽出振搗棒。在混凝土澆筑完成并終凝后，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行回填，并分層夯實(shí)。每澆筑一層，夯實(shí)回填一層。

3.3 橋墩施工措施

橋墩擬采用定型鋼模板，低于8 m一次整體澆筑成型，大于8 m采用分段澆筑。模板制作要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。

3.4 支座施工措施

所有支座的安裝都必須按照圖紙規(guī)定，確保其平面位置的正確。支座安裝前，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。橋墩和橋臺上放置支座部位的混凝土表面平整清潔，以保證整個面積上的壓力均勻。支座安裝前檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高。安裝前將支座的相對各滑動面和其他部分用丙酮或酒精清潔，支座其他各件也應(yīng)擦洗干凈。支座除標(biāo)高符合設(shè)計要求外，保證平面兩個方面的水平是很重要的，否則將影響支座的使用性能，支座的四角高差不得大于2 mm。支座上下各對應(yīng)件縱橫向必須對中，支座中心線與主梁中心線應(yīng)平行。

3.5 現(xiàn)澆箱梁施工施工措施

現(xiàn)澆箱梁施工采用滿堂支架法或少支架法施工。混凝土采用商砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土施工。模板的板縫要平整、縱橫成直線，確保箱梁外觀質(zhì)量，為便于拆除內(nèi)模，在箱室頂板設(shè)置人孔，人孔尺寸順橋向1米，橫橋向0.8 m，四角設(shè)0.2×0.2 m倒角，并布置倒角鋼筋。鋼筋混凝土箱梁中普通鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋，形狀復(fù)雜，數(shù)量多，首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，骨架在模具上制做。鋼筋直徑大于25 mm的采用墩粗直螺紋接頭進(jìn)行連接；直徑小于25 mm的采用直螺紋連接，雙面焊縫長度不小于設(shè)計要求的鋼筋直徑的5倍，以免在吊裝過程中變形。為保證箱梁的整體性及良好受力，每聯(lián)箱梁施工采用一次澆筑完成?；炷恋呐浜媳韧ㄟ^試驗(yàn)確定，其各項性能指標(biāo)要能滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求?；炷敛捎帽盟腿肽＃毕蚍謱油七M(jìn)，分層厚度保持在30 cm，混凝土上下層同時灌注，上層的前端距下層的前端在2 m左右，且不小于1.5 m。用插入式振動棒振搗，振動棒布點(diǎn)要均勻，逐步振搗，且不能碰撞波紋管以免波紋管捅破漏漿，也不能碰撞模板。由于一次澆注量大，持續(xù)工作時間長，搗固手連續(xù)工作不應(yīng)超過6 h。防止因勞動強(qiáng)度大造成疲勞，出現(xiàn)過振或漏搗?；炷翝沧⑼瓿?～3 h后即用塑料薄膜覆蓋，并往塑料薄膜內(nèi)澆水，要派專人24 h間斷澆水覆蓋，特別是澆注后前3 d，更要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間不少于14 d。

4 結(jié)語

道路與橋梁工程施工過程中涉及到的工藝與技術(shù)十分廣泛，其中每一個步驟，每一個環(huán)節(jié)都有可能影響到道路與橋梁工程質(zhì)量，不管是材料配比、設(shè)備使用參數(shù)、施工過程中鋼板厚度、混凝土厚度、含水量的多少都可能影響施工的進(jìn)行，甚至施工過程中材料運(yùn)輸、道路靜置天數(shù)等都會有影響，所以施工細(xì)節(jié)問題應(yīng)該在項目全周期方方面面中進(jìn)行解決，才能更好的保證工程項目施工質(zhì)量。