1月10日7時，伴隨著清晨第一縷陽光，一輛蜿蜒的“綠龍”在零下33攝氏度的大興安嶺腹地行進，所到之處卷起飛雪，如同它的戰(zhàn)袍飛舞。

這趟只有4節(jié)車廂的綠皮“慢”火車，是從內蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)開往牙克石市塔爾氣鎮(zhèn)的6238次普通旅客列車，由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾客運段承運。它開行于1949年9月，是與共和國同齡的一趟惠民公益“慢”火車。

因為只有4節(jié)車廂，它被當地人稱為博林線上的“小客車”。列車全程票價21.5元，折合每公里才6分錢，在近20多年里沒漲過價，是冬日里博林線林區(qū)沿線群眾就醫(yī)、務工、購物、通勤、通學唯一的交通工具，也是真正的惠民火車，山里人都認它為“自家火車”。

60歲的韓玲第一次坐“小客車”，是9歲時跟著父親支援林區(qū)建設來到塔爾氣。當時車廂里有很多小伙伴同行，大家滿車廂追逐玩鬧，花甲之年的韓玲回憶起“小客車”時滿是懷念。

陳燕一輩子沒出去過大山溝，只要出門就靠“小客車”在山溝里轉。對于列車，就像對自家一樣熟悉。陳燕說：“山溝里閉塞，沒什么新鮮事，一上火車看看旅客，就知道誰家來客人了。”

相比冷暖隨意切換的“空調車”，這趟燒煤的“小客車”夏天靠風扇、冬天靠鍋爐，但乘務員總是把車廂燒得暖暖和和的。今年冬天尤其冷，列車員張九龍要把車廂內的溫度燒到16攝氏度以上，一趟車就得用將近1噸煤。工作了34年的供水員王友怕旅客燙傷，總是打好熱水送到每一位旅客身邊。供水員推著熱水，小心翼翼地在車廂內穿梭，成為“小客車”留給旅客的獨家記憶。

當地有句話叫“火車就一趟，公路靠不上”，冬天大雪封山，“小客車”就成了沿線山區(qū)人們出行的重要生命線?；旧厦刻顺藙?，列車長王振軍都能遇到出門看病的旅客?！耙驗樯嚼锏陌傩掌毡闅q數大，坐車看病的多，遇到心臟病患者不宜動，我們就會提前聯系車站變更線路到1站臺，可以讓急救車或者旅客不走天橋。”王振軍說。

“小客車”車體落后，可列車服務卻在不斷提升。為方便山區(qū)百姓購票乘車，列車建立了“服務管家”微信群，不僅可以幫旅客買票，還可幫乘車的病患提前聯系救護車、提前聯系變更線路、幫忙買藥捎證件等等。韓玲說：“這個群太方便了，冬天不用跑去排隊買票，尤其疫情期間不用接觸那么多人?！爆F在“服務管家”微信群已發(fā)展成3個大群，有1 400多人加入。

山溝里沒有學校，學生們只能自己坐火車到牙克石求學，為保證孩子們安全，列車在周五到周日，會把孩子聚集到4號車廂，為他們提供學習和寫作業(yè)的條件，還有學習好的乘務人員為他們輔導功課。

悠悠數載，彈指瞬間?！靶】蛙嚒痹诖笊嚼锱芰?1載春秋，也陪伴山里人71年。近幾年牙克石市大力發(fā)展旅游業(yè)，每到夏季和冬季，就有源源不斷的游客乘坐“小客車”來到大山里感受自然。但對于塔爾氣當地人來說，它不僅是一列火車，還是一條長長的生命線，更是一位親人。王振軍說：“小客車是為山區(qū)群眾造福的火車，只要有一個人坐車，這個車就會一直開下去，一直陪著山里的百姓?！?/p>