全球最大航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)持續(xù)押注甲醇燃料，繼之前訂造全球首批碳中和甲醇燃料集裝箱船之后，又將推出首艘使用綠色甲醇燃料電池的港口拖船。馬士基集團(tuán)旗下的拖船運(yùn)營(yíng)商Svitzer與船舶設(shè)計(jì)公司Robert Allan簽署協(xié)議，設(shè)計(jì)一艘用于港口運(yùn)營(yíng)的綠色甲醇燃料電池動(dòng)力拖船。這艘新型拖船將作為未來(lái)Svitzer新造船的試驗(yàn)設(shè)計(jì)，并計(jì)劃于2024年第一季度在Svitzer歐洲地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。

具體而言，這艘系柱拉力80噸的新建拖船將配備混合電力推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，其中燃料電池可以設(shè)計(jì)為僅使用燃料電池提供特定數(shù)量的持續(xù)系柱拉力，在拖曳過(guò)程中出現(xiàn)的短暫但頻繁的峰值時(shí)，電池可以提供額外的動(dòng)力。當(dāng)拖船移動(dòng)和停泊時(shí)，燃料電池可用于為電池充電，從而最大限度地減少對(duì)昂貴的岸邊充電設(shè)施的需求。Svitzer介紹稱，燃料電池和電池的組合將提供一種自給式拖船，比純電池驅(qū)動(dòng)船舶有著更長(zhǎng)的耐力和更少的操作限制。

Svitzer表示，與大型船舶相比，拖船將更早地應(yīng)用燃料電池作為主推進(jìn)動(dòng)力，而且建造拖船的時(shí)間也大大縮短。Svitzer將獲得寶貴的知識(shí)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，處理燃料電池作為柴油或純電力的替代品。