郭政良

探究“體育物流”對“精準扶貧”的影響

郭政良

（中原工學院，河南 鄭州 451191）

為實現(xiàn)2020年“兩不愁，三保障”全民小康的宏偉目標，精準扶貧工作對各層組織、各個行業(yè)、各個團體提出了嚴峻的考驗。文章分析了體育物流與扶貧的關系及意義；體育物流對供應鏈上、中、下游物流模式的影響；搭建體育物流扶貧可能遇到的問題。認為：在電商持續(xù)、深化、細分發(fā)展的背景下，運用體育物流運作模式助力貧困地區(qū)經(jīng)濟改善，是實現(xiàn)精準扶貧的一個有效途徑。

體育物流；精準扶貧；模式

習近平總書記2013年11月在湘西考察時提出了“扶貧要實事求是，因地制宜。要精準扶貧，切忌喊口號，也不要定好高騖遠的目標”[1]。2015年1月習總書記在云南考察時再一次指出“要以更加明確的目標、更加有力的舉措、更加有效的行動，深入實施精準扶貧、精準脫貧，項目安排和資金使用都要提高精準度，扶到點上、根上，讓貧困群眾真正得到實惠”[2]。在習總書記明確提出精準扶貧的理念后，中央辦公廳在2013年25號文《關于創(chuàng)新機制扎實推進農(nóng)村扶貧開發(fā)工作的意見》中，將建立精準扶貧工作機制作為六項扶貧機制創(chuàng)新之一[3]。從每年全國各地的馬拉松報名就不難看出，社會大眾的體育鍛煉意識逐年增強。根據(jù)國家黨中央精準扶貧政策方針，本文提出鎖定“體育產(chǎn)業(yè)+經(jīng)濟實力”雙貧困地區(qū)?；隗w育產(chǎn)業(yè)供應鏈上、中、下游需求，以供應鏈下游需求帶動上游生產(chǎn)基地的經(jīng)濟發(fā)展，比如青少年運動員膳食中的綠色農(nóng)作物、體育運動裝備生產(chǎn)基地、體育休閑旅游勝地等。本文研究的體育物流是指基于體育產(chǎn)業(yè)相關商品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、加工、銷售等各個環(huán)節(jié)的運輸配送體系。它主要包括生產(chǎn)物流和銷售物流兩大模塊。重點研究B2C物流模式下的銷售物流對精準扶貧的促進作用，主要涉及“倉網(wǎng)+配送”、“倉倉調撥”、“倉庫補貨”等具體運輸模式。

1 “體育物流”與扶貧的關系闡釋

體育產(chǎn)業(yè)即向社會供應體育用品時所出現(xiàn)的同一類經(jīng)濟活動的總稱，它的包含范圍很廣泛，包含市場企業(yè)的同時，還包含著有形商品和無形服務[5]。本文所述的體育產(chǎn)業(yè)特指的是實體的體育用品的生產(chǎn)、加工、運輸、儲存、銷售等一系列經(jīng)濟活動。2015年11月中共中央國務院《關于打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的決定》指出，加大“互聯(lián)網(wǎng)+”扶貧力度，完善電信普遍服務補償機制，加快推進寬帶網(wǎng)絡覆蓋貧困村；實施電商扶貧工程，加快貧困地區(qū)物流配送體系建設，支持郵政、供銷合作等系統(tǒng)在貧困鄉(xiāng)村建立服務網(wǎng)點[6]?；ヂ?lián)網(wǎng)消費時代已成為當今社會主流，而互聯(lián)網(wǎng)只是實現(xiàn)“信息與信息之間的交互”，最終都需要通過物流供應鏈的方式實現(xiàn)“商品與商品之間的交互”，這樣才能滿足消費者需求。

2018年10月20日至11月30日，中央第九巡視組對交通運輸部開展了脫貧攻堅專項巡視。巡視組報告指出：部黨組將巡視整改與黨的建設相結合，全面推進從嚴治黨；與行業(yè)工作相結合，督促各級黨組織落實脫貧攻堅責任；與交通運輸脫貧攻堅相結合，加強成果運用。整改期間，一季度交通運輸經(jīng)濟運行開局平穩(wěn)，穩(wěn)中有進，預計農(nóng)村公路投資完成664億元，同比增長5.7%。這就是很好的發(fā)展契機，體育供應鏈搭建需要各地緊跟國家導向，發(fā)展當?shù)貎?yōu)勢資源，共同完成精準扶貧工程。總之，體育供應鏈是新型扶貧模式之一，借助下游體育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應，緊跟國家“精準扶貧”方針，倒逼體育供應鏈中上游的建倉選址工作不斷完善，最終達到共同扶貧的策略。

2 “體育物流”扶貧的意義

2.1 有利于平衡各地區(qū)貧富差距

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，2018年全國社會物流總額為283.1萬億元，同比增長6.4%，特別是社會物流總費用與GDP的比率為14.8%，比2017年同期上升0.2個百分點[7]。在我國經(jīng)濟總體量中，物流占比14.8%，較發(fā)達國家高出6-7個百分點，這說明我國的物流成本過高，社會物流模式不合理導致成本浪費。而物流成本高必定影響商品銷售價格，消費者的消費欲望與消費頻次也會隨之降低，長此以往并不利于扶貧工作的開展。扶貧扶的就是“愁吃、愁穿、教育無保障、醫(yī)療無保障、住房無保障”的真實貧困地區(qū)，關鍵因素就是當?shù)剞r(nóng)民低收入的問題。就體育產(chǎn)業(yè)供應鏈的扶貧策略來看，可以選擇地理位置相對較好、交通較方便的貧困地區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，建設電商產(chǎn)業(yè)園、物流智慧云倉等，拉動當?shù)鼐蜆I(yè)率，提升貧困人民經(jīng)濟收入。使經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)資源傾斜貧困地區(qū)，以發(fā)達地區(qū)消費需求帶動貧困地區(qū)生產(chǎn)加工，進一步促進貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，最終有利于縮小各地區(qū)之間的貧富差距。

2.2 有利于改善貧困地區(qū)再就業(yè)問題

我國某知名體育品牌總部及工廠坐落于福建泉州，為了做好線上銷售業(yè)務，同時出于全國倉儲網(wǎng)絡布局思考，最終在河南商丘梁園區(qū)建設中心倉庫，它的功能就是輻射周邊六省的物流配送。針對企業(yè)來講，這樣優(yōu)化了倉儲網(wǎng)絡與配送網(wǎng)絡，實現(xiàn)降低配送成本；針對當?shù)鼐用駚碇v，一定是給當?shù)卦黾泳蜆I(yè)崗位，進一步提高農(nóng)民收入。

2.3 有利于促進貧困地區(qū)體育消費

朱坤萍、孫增超[8]等人著重研究1991年—2012年河北省貨運量對經(jīng)濟增長的有效數(shù)據(jù)，他們闡述了現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟增長關系，表明從1996年起，物流業(yè)對河北省經(jīng)濟增長拉動效應逐步加強，物流彈性上升較快；從貢獻率和拉動力的角度講，物流業(yè)對當前河北省經(jīng)濟增長貢獻率逐步提高，拉動力逐漸加強，有力推動了河北省經(jīng)濟的快速發(fā)展。現(xiàn)代供應鏈物流對經(jīng)濟增長起到積極作用，體育供應鏈物流自然也不例外。如今是互聯(lián)網(wǎng)時代，商品價格日趨透明，傳統(tǒng)的分銷模式受到互聯(lián)網(wǎng)銷售的嚴重沖擊。如果體育商品加工廠或者倉儲就建設在貧困地區(qū)周邊，那首先對當?shù)鼐用裣M是提供了一種便捷，由于當?shù)貛缀醪簧婕斑\輸成本，所以某種意義上講可以大力度促進當?shù)鼐用竦捏w育消費行為。

3 “體育物流”模式對扶貧的影響

“體育+物流”不是簡單的組合，基于大眾體育消費觀念不斷提升，這是體育帶來的市場效應，然后從通過線上、線下、批發(fā)、零售、O2O等銷售渠道，最終無法繞過的就是供應鏈倉儲、運輸環(huán)節(jié)，因為這是體育產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟紐帶。運用現(xiàn)代物流技術，結合大數(shù)據(jù)分析用戶畫像，根據(jù)市場需求改進體育產(chǎn)業(yè)物流模式，比如：共建智能倉儲、使用多倉發(fā)全國模式實現(xiàn)經(jīng)濟圈效應、優(yōu)化物流路由網(wǎng)絡等。歸根結底，我們要討論的是體育產(chǎn)業(yè)供應鏈上、中、下游的物流模式與扶貧之間的關系。

3.1 供應鏈上游物流模式

體育產(chǎn)品的供應鏈上游模式比較單一，都是由原材料供應，比如衣服的原材料包括棉花、顏料、毛、麻、天然纖維等，由原材料種植地或者產(chǎn)地供應給品牌工廠，因為加工廠的需求量過大，所以在這兩端之間的物流模式通常采用“大批量、低頻次”的整車運輸或集裝箱海運模式。由于單次運輸量較大，因此該環(huán)節(jié)的運輸成本相對較低。

3.2 供應鏈中游物流模式

體育產(chǎn)業(yè)供應鏈中游模式要取決于體育商品的銷售模式。一般來講，在工廠附近設有中心倉庫RDC（Regional Distribution Center），它的作用是便于將工廠生產(chǎn)出的商品就近儲存，然后結合下游銷售訂單，通過OMS、WMS系統(tǒng)智能分揀訂單，或是直接進行配送給消費者實現(xiàn)F2C(Factory to Customers)，或是往下一級倉庫分倉，即分到更小的單元區(qū)域倉庫（DC倉）。中游運輸模式的主要特點是調貨、補貨，由于每個DC倉輻射區(qū)域有限，通過系統(tǒng)管理，當DC倉中某一種SKU商品數(shù)量缺貨預警時，就會產(chǎn)生調貨訂單，信息流轉到工廠倉庫，由工廠倉庫分別向各個DC倉進行補貨。模式的運輸行為是整車和零擔物流，運輸頻次隨訂單增加而增加。

3.3 供應鏈下游物流模式

體育產(chǎn)業(yè)的供應鏈下游物流模式指的是在最后一個環(huán)節(jié)直接將體育商品運輸至消費者手中的環(huán)節(jié)，這是實現(xiàn)物體最終交付的環(huán)節(jié)。在B2C銷售模式中，供應鏈下游配送網(wǎng)點分布比較廣泛，因為消費者分布比較散，但由于個人消費訂單數(shù)量普遍較少，通常采用快遞模式運輸至最后一公里。

4 搭建“體育物流模式”遇到的問題

目前各地基層單位都在圍繞著“兩不愁，三保障”方針進行扶貧到戶，存在著各自為戰(zhàn)，沒有考慮地區(qū)之間的聯(lián)動作用。根據(jù)體育供應鏈的思維，以下游消費者需求拉動中上游貧困地區(qū)的企業(yè)投入生產(chǎn)，從而促進貧困地區(qū)經(jīng)濟改善。但也面臨以下問題：

第一、搭建“體育供應鏈”進行精準扶貧，既為供應鏈物流，就離不開基礎交通道路條件的約束，由于扶貧對象多處貧困地區(qū)，交通運輸條件不夠完善。成本高、時效差，影響體育企業(yè)在此地搭建工廠或倉庫，和終端服務水平。

第二、招商引資的企業(yè)不成規(guī)模，單家企業(yè)引入困難太大，無法形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，需要時間沉淀和政策支持。如：河南省焦作市山陽區(qū)騰云電商產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)已建成8萬平方米，于2015年開園至今，正式入駐并且運營的企業(yè)寥寥無幾，百度推廣、中方檢測、蜂鳥科技等知名企業(yè)與之前規(guī)劃的藍圖大相徑庭。

第三、建倉、建廠需要根據(jù)大數(shù)據(jù)預測，只有全國性規(guī)模的大型體育類企業(yè)才具備這種實力。供應鏈中的智慧云倉是根據(jù)多年用戶消費數(shù)據(jù)做出的分析，分析不同地區(qū)的用戶、銷量，從而研發(fā)體育新產(chǎn)品。然而準確預測全國各地區(qū)訂單銷量，又決定了企業(yè)的供應鏈結構和智慧云倉選址，而供應方之間的關系也環(huán)環(huán)相扣。因此，云倉選址是個綜合性難題。

5 結論與建議

5.1 結論

體育物流與精準扶貧存在復雜的直接聯(lián)系，它屬于行業(yè)扶貧的重要組成部分。但現(xiàn)代物流趨勢更傾向于打造經(jīng)濟圈，比如京津冀、江浙滬、中原經(jīng)濟圈、珠三角等等，這樣經(jīng)濟圈模式直接優(yōu)化了物流線路，為體育商品、物資運輸節(jié)省成本，云倉配送模式應運而生。因此，要鎖定國內大型體育企業(yè)或制造業(yè)，為它們搭建云倉配送網(wǎng)絡，為云倉選址時傾向于貧困地區(qū)，以此帶動貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。但是，體育物流是為體育商品銷售服務的傳遞介質，受約于消費者市場，所以搭建體育物流云倉體系也存在三點問題，即（1）貧困地區(qū)交通條件較差，制約體育物流的云倉選址；（2）貧困地區(qū)招商引資不成規(guī)模，單家體育企業(yè)入駐意義不大；（3）體育消費者的需求制約銷售策略，而銷售策略制約體育物流的云倉選址，能否準確利用大數(shù)據(jù)分析體育消費者需求的企業(yè)數(shù)量有限。

5.2 建議

對于供應鏈中上游的建倉選址這個焦點問題，提出三 點建議：（1）扶貧工作不能喊口號，落實到實處就是要求各行各業(yè)實時結合國家政策方針。各地政府在積極建設農(nóng)村道路、城市干線的同時，要關注于體育企業(yè)之間的聯(lián)合，道路建設進度的信息共享才可以吸引企業(yè)投資。（2）貧困地區(qū)受各種條件限制，招商引資難度較大，可以轉變思路，從貧困地區(qū)相鄰地區(qū)著手引入體育大型產(chǎn)業(yè)投資建廠、建倉，引入企業(yè)創(chuàng)造出來的就業(yè)崗位有意識傾向貧困地區(qū)農(nóng)民。（3）建議從大型體育相關企業(yè)、制造業(yè)入手樹立標桿，分析體育物流各個環(huán)節(jié)的成本，建設云倉的選址盡可能靠近貧困地區(qū)，最終貼合國家政策方針，從體育行業(yè)扶貧角度，扎實做好體育扶貧工作。

[1]新華網(wǎng).習近平赴湘西調研扶貧攻堅[EB/OL].[2013-11- 03].http://news.xinhuanet.com/politics/2013-11/03/c_117984236.htm.

[2]中國政府網(wǎng).習近平在云南考察工作時強調:堅決打好扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)[EB/OL].[2015-01-21]. http://www.gov.cn/xinwen/2015-01/21/content_2807769.htm.

[3]新華網(wǎng).中共中央辦公廳《關于創(chuàng)新機制扎實推進農(nóng)村扶貧開發(fā)工作的意見》[EB/OL].[2014-04-25].http://news.xinhuanet.com/politics/2014_01/25/c_119127842_.

[4]李婧,習近平提“精準扶貧”的內涵和意義是什么[EB/OL].http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/szyw/201508/04/t20150804_6121868.shtml.

[5]張川海.體育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益對經(jīng)濟建設的作用[J].現(xiàn)代營銷,2019（5）.

[6]新華網(wǎng).中共中央國務院《關于打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的決定》[EB/OL].[2015-11-08]http://www.cpad.gov.cn/art/2015/12/7/art_46_42386.html.

[7]丁永民.我國鐵路物流園區(qū)經(jīng)營融鏈發(fā)展策略研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2019（5）.

[8]朱坤萍.孫增超.張洪博.河北省物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用研究[J].石家莊經(jīng)濟學院學報,2014（8）.

Exploring the Impact of "Sports Logistics" on "Targeted Poverty Alleviation"

GUO Zhengliang

(Zhongyuan University of Technology, Zhengzhou 451191, Henan, China)

郭政良（1990—），碩士，助教，研究方向：體育教學。