武鵬飛

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

我國的地形地貌結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，在不同的土壤層面中開展市政道路施工活動，應(yīng)針對當(dāng)?shù)氐耐翆咏Y(jié)構(gòu)、巖層結(jié)構(gòu)做好軟基加固處理工作，避免因路基塌落變形造成交通阻礙問題。將軟基加固技術(shù)應(yīng)用到市政道路施工中，能夠同步滿足交通運(yùn)輸要求與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)要求，提升市政道路的使用價(jià)值.

1 軟土路基特點(diǎn)分析

1.1 含水量高

軟土當(dāng)中包含了大量粘土與粉土，土質(zhì)較為松散，有機(jī)質(zhì)土孔隙比較大。從電荷角度來分析，軟土地基當(dāng)中的負(fù)電荷比較多，呈現(xiàn)多孔隙狀，特別容易吸水，水分能夠長時(shí)間保留在土體當(dāng)中，增加軟土路基含水量。同時(shí)，因?yàn)檐浲谅坊枯^高，會降低土體承載力。

1.2 抗剪強(qiáng)度低

軟土地基結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)合其組成特點(diǎn)得知，軟土路基的抗壓與抗剪能力均比較弱，同時(shí)，軟土路基屬于多孔隙結(jié)構(gòu)，承載能力較差。在市政道路工程施工過程當(dāng)中，如果上部行車荷載過大，超出軟土路基承受范圍，特別容易出現(xiàn)大面積的坍塌與下陷，嚴(yán)重的還會引發(fā)大規(guī)模施工事故。

2 市政道路軟基加固的重要性

2.1 可處理好軟基缺乏均勻性沉降問題

對于市政道路來說，常見軟基沉降現(xiàn)象。通過道路軟基加固，便可解決好軟基不均勻性沉降問題，不會因軟基沉降現(xiàn)象而誘發(fā)路面變形。

2.2 促進(jìn)道路維護(hù)資金的降低

我國民眾生活水準(zhǔn)的提高促使私家車的數(shù)量大幅度增加，再加上運(yùn)輸、交通等各種機(jī)動車輛的增加，給城市交通帶來了極大壓力，各城市的道路擁堵問題幾乎成為頑癥，為了保證市政道路運(yùn)載效率，相關(guān)管理機(jī)關(guān)需要投入大量的人力和資金等資本開展道路維護(hù)以及修復(fù)作業(yè)。在市政道路施工過程中，科學(xué)性的應(yīng)用軟基加固技術(shù)，確保道路基礎(chǔ)環(huán)節(jié)具備過硬的施工質(zhì)量，為建設(shè)高質(zhì)量市政道路奠定基礎(chǔ)，會實(shí)現(xiàn)道路使用壽命的延長，同時(shí)為道路項(xiàng)目整體質(zhì)量提高保障，因此，促進(jìn)道路維護(hù)資金的降低。

2.3 可有效處理滲透問題

針對特殊區(qū)域，特別是多雨天氣條件下，軟基長期浸泡于水中，則雨水會經(jīng)軟基逐漸滲透至路面深層部位，對市政道路施工建設(shè)后期軟基使用產(chǎn)生不利影響，故而，加固處理好軟基，采用有效地排水措施，可有效處理滲透問題，保證市政道路整體的施工建設(shè)質(zhì)量。

2.4 提高市政道路內(nèi)部軟基自身的承載力

市政道路自身承載力，是以軟基承載力為基礎(chǔ)，借助軟基部分的加固處理各項(xiàng)施工技術(shù)，將軟基自身承載力提升，為市政道路使用安全提供保證?？梢哉f，對于市政道路項(xiàng)目工程來說，加固軟基有著十分顯著的應(yīng)用優(yōu)勢與效果。若想確保市政道路總體的安全質(zhì)量指標(biāo)與使用功能符合要求，就務(wù)必要重視對市政道路軟基加固的處理。

3 市政道路建設(shè)中軟基的危害

在市政道路建設(shè)環(huán)節(jié)，軟基是一種較為常見的施工問題，與材料問題、施工技術(shù)問題相比，軟基所造成的經(jīng)濟(jì)損失更大，其對于交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)面影響更明顯。在市政道路施工中，如果施工建設(shè)單位沒有進(jìn)行土質(zhì)勘測、水文環(huán)境監(jiān)測，在含水量較高、空陷較為明顯的地段鋪設(shè)路基，這種承載能力不強(qiáng)，易壓縮、易變形的路基便被稱為軟基。在工程活動中，已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)缺陷可通過后期修正彌補(bǔ)，但軟基對于運(yùn)輸安全、出行安全的影響卻是長期性的。部分軟基中包含大量的有機(jī)可分解物質(zhì)，如動物糞便、遺體殘骸、植物根莖等，隨著降解程度的逐步加深，地基鋪設(shè)位置會出現(xiàn)塌陷，一旦有荷載過大的交通工具經(jīng)過相關(guān)路段，將會造成車輛側(cè)翻、貨物脫離等運(yùn)輸事故。軟基的承載能力遠(yuǎn)小于正常路基的承載能力，相較于正常路基，軟基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更松散，可壓縮范圍更大，蓄水量驚人，不能完成承載及交通運(yùn)輸任務(wù)。在交通運(yùn)輸活動中，大型車輛的承載上限遠(yuǎn)超過軟基的最大荷載，一旦長時(shí)間傾軋，相關(guān)路段將會出現(xiàn)塌陷、變形等問題，嚴(yán)重的還會引發(fā)大范圍的裂紋。在陰雨天氣，降水會從寬松的軟基結(jié)構(gòu)中進(jìn)入路基根部，沖刷路基土石，引發(fā)路面塌落、斷裂等問題。軟基的定型性較差，較大的含水量還會引發(fā)軟基的塑性變形，嚴(yán)重影響市政道路的運(yùn)輸效率，縮短市政道路的使用壽命。

4 軟基加固技術(shù)的具體運(yùn)用

4.1 粉煤灰碎石樁加固施工技術(shù)

粉煤灰碎石樁加固施工技術(shù)，通過將水泥、碎石和粉煤灰進(jìn)行完全攪拌，然后利用攪拌設(shè)備，將固化材料有序的注入軟土路基內(nèi)部，形成強(qiáng)度較高的樁體，達(dá)到提升市政道路路基穩(wěn)定性的目的。由于此項(xiàng)軟土加固處理技術(shù)具備良好的操作性能，可以形成穩(wěn)定的樁體結(jié)構(gòu)，施工流程較為簡單，無需使用較多施工材料，所以，在市政道路軟土路基加固處理中，被廣泛運(yùn)用。雖然此項(xiàng)軟土路基加固處理技術(shù)存在諸多優(yōu)點(diǎn)，但是，也存在一定缺陷，在實(shí)際加固處理施工環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)堵管，主要是因?yàn)榛炷帘盟推陂g，泵送的軟管彎曲半徑較小，會對混凝土輸送速度產(chǎn)生一定影響，從而發(fā)生堵管現(xiàn)象，因此，施工人員要加強(qiáng)處理力度。為了保證粉煤灰碎石樁加固施工技術(shù)在市政道路軟基處理中得到良好運(yùn)用，施工人員要嚴(yán)格控制粉噴樁的轉(zhuǎn)速，并加強(qiáng)材料控制力度，不斷提高市政道路軟基加固效果。

4.2 表層軟基加固法

這一軟基加固方法主要應(yīng)用在降水較豐富的地區(qū)，在南方地區(qū)的市政道路施工活動中比較常見，其所針對的主要是地表水與自然降水。在路基鋪設(shè)工程中，過高的土壤含水量會降低路基的堅(jiān)固性，并對其穩(wěn)定結(jié)構(gòu)造成破壞；常年多雨的地區(qū)，后續(xù)降水會不斷沖刷路基空隙，從而引發(fā)路基塌陷、斷裂等問題。表層軟基加固法能夠降低地基的含水量，在對路基表面進(jìn)行水源隔離的同時(shí)，能夠保障內(nèi)部結(jié)構(gòu)的勻稱穩(wěn)定。在開展加固活動之前，施工單位應(yīng)根據(jù)路面坡度、當(dāng)?shù)亟邓吭O(shè)定施工計(jì)劃，并在施工路段開挖排水溝渠，排除地表的可見積水，避免積水滲漏沖刷路基。施工單位應(yīng)根據(jù)路基布設(shè)方向挖設(shè)深坑，使地下水向深處滲漏，降低路基的含水量。為了控制施工量與施工成本，應(yīng)對排水溝渠的尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，其最大斷面寬度應(yīng)不超過50cm，最大深度應(yīng)不超過100cm。如果當(dāng)?shù)氐耐翆咏Y(jié)構(gòu)比較松散，可選用砂礫、碎石等滲水性較好的材料填塞溝渠，在確保其正常排水的同時(shí)解決行人通行問題，將可見溝渠建設(shè)為盲溝，使其繼續(xù)發(fā)揮排水作用。

4.3 強(qiáng)夯法

在市政道路軟基加固中，強(qiáng)夯法具有低成本、高效率和實(shí)用性強(qiáng)等諸多特點(diǎn)，在具體工程中發(fā)揮了非常明顯的應(yīng)用效果，并且在不斷的應(yīng)用過程中得到深化發(fā)展，具備了多種技術(shù)原理，強(qiáng)夯法的使用原理主要有以下三種，其一是動力置換原理，應(yīng)用該種方式時(shí)，首先要在施工區(qū)域土層中摻加碎石材料，然后啟動強(qiáng)夯設(shè)備，對碎石材料實(shí)施夯擊處理，碎石材料在此過程中相互碰撞融合，進(jìn)而形成碎石擠密樁結(jié)構(gòu)。其二是動力密實(shí)原理，在目前的市政道路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，該方式的實(shí)施是操作夯擊機(jī)械對路基土層進(jìn)行夯擊處理，促使土壤顆粒之間的間隙在重力作用下縮小，提升土層穩(wěn)定性。其三是動力固化原理，該方法的具體應(yīng)用就是借助動力設(shè)備打破土層整體框架，提升土壤顆粒的緊密度，并將土壤中的水分?jǐn)D壓出來。這種方法在市政道路軟基加固中的應(yīng)用價(jià)值相對比較高，進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用時(shí)，首先應(yīng)做好施工路段進(jìn)周的集水井設(shè)置工作。

4.4 預(yù)應(yīng)力管樁加固施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁加固處理技術(shù)的有效應(yīng)用，可以提高市政道路軟土路基的穩(wěn)固性，避免道路基坑的長時(shí)間暴露，節(jié)省施工時(shí)間。若市政道路路面較為松軟，運(yùn)用此項(xiàng)施工技術(shù)，可以取得良好的施工效果。所以，施工人員要科學(xué)測量市政道路軟土路基松軟度，確定是否需要采用此項(xiàng)施工技術(shù)。在預(yù)應(yīng)力管樁加固施工前，施工人員要特別注意下列幾個問題：第一，合理確定出市政道路軟土路基的位置，并對該部位進(jìn)行妥善處理。第二，做好測量放樣工作，并進(jìn)行打樁，進(jìn)一步提高市政道路軟土路基的穩(wěn)固性。第三，結(jié)合市政道路軟土路基所在區(qū)域的地形特點(diǎn)，科學(xué)確定預(yù)應(yīng)力管樁施工規(guī)格。

4.5 換填加固法

受到施工材料的限制，部分施工單位無法選用礫石、碎石等材料開展路基填埋工作，為了保障路基的平整穩(wěn)定，需要在施工活動中選用大量的軟土填埋路基。但軟土的結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，路基表面會形成一層較厚的軟土層，并在日后的交通運(yùn)輸活動中逐漸轉(zhuǎn)化為軟基。對于這一類軟基問題，一般采用換填加固法進(jìn)行處理。在挖除軟基表層之后，施工單位可采購并利用砂礫、碎石塊、灰土等性質(zhì)比較穩(wěn)定的材料進(jìn)行填埋。與軟土相比，這些材料的采購價(jià)格較低，可壓縮性較小，具有極強(qiáng)的耐腐蝕能力，從而幫助施工單位控制施工成本。換填加固法能夠有效提升地基的承載能力，使路基獲得良好的抗壓力形變能力，在用礫石、碎石、灰土等材料填充之后，軟土層被替代，路基的承載能力隨之大大提升。相較于礫石等硬質(zhì)材料，軟土層的滲水性較差，固結(jié)時(shí)間較長，換填新材料能夠大大加強(qiáng)軟基的滲水性，避免出現(xiàn)土壤流失問題。礫石間的空隙會使水流向地下運(yùn)動，使路基的排水能力顯著增強(qiáng)。

5 結(jié)語

針對軟基開展加固工作能夠延長路基的使用時(shí)間，增加市政道路的使用壽命。在市政道路工程建設(shè)環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)根據(jù)不同的軟基采取不同的加固方法，確保加固活動的科學(xué)、穩(wěn)定。為軟土路基的施工質(zhì)量提供可靠保障，以便建設(shè)優(yōu)質(zhì)市政道路。