王 倩

（徐州市路興公路工程有限公司，江蘇 徐州 221116）

現(xiàn)階段我國的綜合國力水平在不斷提高，各行各業(yè)都在飛速的發(fā)展，發(fā)展的過程是由人力工作向機械化、施工進(jìn)行更加科技化轉(zhuǎn)變的過程。而在公路工程施工的作業(yè)當(dāng)中，能夠?qū)⒙返烫钪约奥穳q開挖的施工技術(shù)進(jìn)行有效合理的運用，可以加強路堤質(zhì)量，從而降低其損壞風(fēng)險，進(jìn)而提升公路工程施工的工作效率以及公路質(zhì)量。公路施工過程中，需要嚴(yán)格監(jiān)控好公路路堤的質(zhì)量，因此在施工過程中需要對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管控，比如說對于所需要的材料的進(jìn)行嚴(yán)格篩選，在進(jìn)料進(jìn)行對應(yīng)的填筑、修整以及碾壓，避免由于施工的疏忽而導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)巨大的漏洞，從而引起安全問題的發(fā)生。因此，在公路工程的施工作業(yè)過程當(dāng)中，對于路基填筑以及開挖的施工環(huán)節(jié)，要有對應(yīng)的施工措施以及技術(shù)。

1 公路路堤填筑施工技能探究

1.1 路堤填筑的施工方式

根據(jù)所需要的填料類別與標(biāo)準(zhǔn)，對壓實系數(shù)進(jìn)行明確的規(guī)劃，并且能夠根據(jù)路況的差別來制定出對應(yīng)的土質(zhì)調(diào)配規(guī)劃措施。在施工過程開展的初期，要對施工標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)規(guī)定，對排水配置的規(guī)劃進(jìn)行準(zhǔn)確計劃。在對于表層是松土并且其厚度大于0.3米的路況，要進(jìn)行松土的翻挖并且分層回填，然后再進(jìn)行壓實。對于該路段土層壓實的密度要滿足對應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。在表層施工情況出現(xiàn)池塘以及軟土的狀況時，能夠運用砂石進(jìn)行填補的方式進(jìn)行施工。在在地面橫向坡度出現(xiàn)比例為1∶2或者1∶5時，將該段的路基挖成臺階的形式進(jìn)行填筑，而在挖臺階的方式進(jìn)行當(dāng)中，需要從下往上的方式進(jìn)行挖掘，在該過程中同時進(jìn)行路堤的壓實與填筑。

在對第二線路的路堤進(jìn)行填筑中，雖然其坡度不大，也仍要將路堤以臺階的方式進(jìn)行填筑，從而使其與老路基能夠完美的融合。在路堤進(jìn)行填筑作業(yè)之前，對該路堤附近進(jìn)行相應(yīng)的填土測試，并且將測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，所需要的填料以及水的用量等進(jìn)行明確。當(dāng)水量過多時能夠進(jìn)行對應(yīng)的排水措施，水量過少時加水對其進(jìn)行濕潤處理［1］。

1.2 施工準(zhǔn)備工作

為了路堤填筑施工作業(yè)能夠順利進(jìn)行，在施工開始前需要做好準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作主要體現(xiàn)在人員、機械、材料、技術(shù)等幾個方面。

1）實地勘察、分析，在路堤填筑施工開始之前，對應(yīng)的施工單位需要讓施工人員以及技術(shù)人員對該工程的規(guī)范、圖紙、技術(shù)資料等進(jìn)行相關(guān)的了解，從而對施工區(qū)域進(jìn)行全面的實地勘察分析，從而保證讓施工過程順利有序的進(jìn)行。

2）測量標(biāo)記，在施工準(zhǔn)備工作中，施工人員要根據(jù)要求對對應(yīng)路基設(shè)置地界樁，按照規(guī)范進(jìn)行測量標(biāo)記。

3）試驗路段，在施工之前，對路基的壓實設(shè)備類型選擇進(jìn)行對應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)收集。并且能夠有效選取施工區(qū)域的合適路段進(jìn)行路堤填筑試驗，在試驗完成后，對該試驗區(qū)域的情況進(jìn)行分析［2］。

1.3 填筑方式

1）豎向填筑方式，在對路堤進(jìn)行填筑的過程中，遇到有陡坡的地段時，填筑方式則要避免從下至上的方式進(jìn)行，要通過豎向填筑的方式進(jìn)行填筑。豎向填筑的方式一般都是在路堤的一側(cè)或者兩側(cè)開始，根據(jù)橫斷面的高度來緩慢進(jìn)行填筑。該填筑方式在填筑過程中因為填土的厚實程度過大，從而使得對路堤進(jìn)行壓實的過程不易進(jìn)行，因此，在對壓實設(shè)備以及方式的選擇上通常選用夯擊式的壓實機器進(jìn)行路堤的壓實。

2）分層填筑方式，在路堤填筑的過程中，對于圖紙的參考也要進(jìn)行多方面的考慮，從填筑的原地面開始往上，分層進(jìn)行填筑，并且能夠?qū)γ恳粚臃謩e進(jìn)行壓實，而每一層填土的厚度則可以根據(jù)使用的機械的壓實度以及有效壓實度數(shù)據(jù)進(jìn)行了解分析。分層填筑主要分為兩種方式，其一是縱坡分層填筑的方式，根據(jù)填筑路線縱坡的方向?qū)ζ溥M(jìn)行分層填筑，由下至上的填筑過程。通常在對地面縱坡度大于12%以及距離較短的路段使用該方式。其二則是水平分層填筑，而水平分層填筑則是指在進(jìn)行填筑的過程中，對橫斷面全寬進(jìn)行劃分，分層水平層次對每一層進(jìn)行填筑的方式［3］。

1.4 路堤填筑質(zhì)量控制

在路堤填筑的作業(yè)過程當(dāng)中，對質(zhì)量問題要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，防止在日后使用過程中出現(xiàn)路堤局部或者整體出現(xiàn)開裂、滑動或者沉陷的情況發(fā)生。

1）土層類型確定及壓前檢查，在對路堤填筑的施工過程中，所選用的材料大部分都是就地取材，因此導(dǎo)致填筑材料的質(zhì)量問題無法得到保障。由此分析得出，在對路堤填筑作業(yè)開始前，需要對現(xiàn)場的土樣進(jìn)行取樣分析，檢測現(xiàn)場土樣是否達(dá)到施工過程所需要材料的標(biāo)準(zhǔn)。對于不能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)的土樣進(jìn)行對應(yīng)的改善。在壓實施工作業(yè)開始以前，將土的松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，因為在施工過程中，土的密度會隨著深度的增加而降低，從而導(dǎo)致土質(zhì)表面密實度高，滿足了施工要求，但是對于深層次的土質(zhì)的密實度達(dá)不到施工要求。在施工時，許多公路施工單位為了能夠?qū)⒐こ炭焖偻瓿?，對土質(zhì)的松鋪厚度進(jìn)行不合理的加大，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量存在較大安全問題，因此對于土質(zhì)的壓實度是需要施工單位進(jìn)行嚴(yán)格把控的。

2）壓實過程及質(zhì)量的控制，在路堤填筑施工過程中，需要通過多次碾壓來保證路基土質(zhì)的壓實密度。在通常情況下，同樣的壓實機械在對土質(zhì)進(jìn)行壓實的過程當(dāng)中，在壓實前期能夠很大程度的對土層的密度進(jìn)行壓實增加，在經(jīng)過重復(fù)的壓實過程中，土層密度的增加慢慢減小。而突然品質(zhì)的不同也會影響壓實度的大小，所以在對土層進(jìn)行壓實的過程中，需要對現(xiàn)場實際的碾壓進(jìn)行隊形的數(shù)據(jù)收集并且對其進(jìn)行分析以及統(tǒng)計，從而使得土層的壓實密度以及壓實次數(shù)有所保障。在對路堤的壓實過程中對于路堤土層密度進(jìn)行嚴(yán)格施工，在這一層的土層壓實密度達(dá)到要求后，再進(jìn)行下一層的土層壓實工作。對于壓實密度不滿足要求的土層，能夠進(jìn)行對應(yīng)的分析并且進(jìn)行改善。此外，相關(guān)單位還應(yīng)當(dāng)對土層壓實的質(zhì)量進(jìn)行多級管理制度進(jìn)行對應(yīng)的檢測。在公路路堤填筑的施工作業(yè)完成，并且相關(guān)單位進(jìn)行自檢合格之后，對應(yīng)的監(jiān)理工作人員也要對該工程進(jìn)行抽樣檢測。

2 路塹開挖施工的探究

2.1 開挖前期階段的準(zhǔn)備

對于路塹施工過程中，尤為重要的方面及時對于安全防護(hù)的工作。因為在該階段的施工過程中，多少都會存在著對地面結(jié)構(gòu)的破壞情況，所以在該施工過程開展之前，施工單位工作相應(yīng)工作人員要對該區(qū)域進(jìn)行全面的勘測，對該區(qū)域的地理環(huán)境以及土質(zhì)等方面進(jìn)行全方位的了解，從而制定出科學(xué)合理的解決方案。此外，對施工路段周邊的巖石龜裂、風(fēng)化以及水文的變化也要進(jìn)行相應(yīng)的考察，主要目的是為了防止在路塹的施工過程中，由于機械的運用導(dǎo)致周圍山體出現(xiàn)滑坡的狀況，避免安全事故的發(fā)生，也有利于施工過程的順利進(jìn)行。除此之外，對于排水系統(tǒng)的施工，需要在排水系統(tǒng)的頂端設(shè)置兩條水溝，分別起到排水以及節(jié)流的作用。并且對其方向需要做到一致，這樣不僅可以有效的提升排水系統(tǒng)的工作效率，還能是的路塹在雨季減少雨水對其的沖刷，不易被自然原因所破壞。

2.2 開挖路塹的施工措施

在現(xiàn)階段公路施工作業(yè)中，路塹施工的方式主要分為五種；

1）通道縱挖，通道縱挖也就是在施工過程中，將路塹進(jìn)行整體挖開之后，沿著路塹的縱向方位進(jìn)行施工，先挖出一個通道，再沿著縱向往另外兩端進(jìn)行挖掘。該方式在路塹施工過程中的運用，在提高了施工作業(yè)的工作效率的同時，還更加的便捷。這個通道的設(shè)定，不僅在施工過程中能夠讓挖掘機械順利通行，還可以讓運送車輛也能在其中進(jìn)行通行。所以，在實際的施工過程中，施工單位需要對各個路段區(qū)域的實際情況進(jìn)行參考后實施對應(yīng)的施工措施。

2）分段縱挖，縱挖方式的使用過程，在開展前能夠?qū)β穳q的更斷面進(jìn)行合理分段，并且對每個分段的高度進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)記，挖出的土壤則要通過路塹兩側(cè)進(jìn)行運輸。在蓋世功過程中如果是出現(xiàn)在邊上是山的情況，可以先通過將其中一部分的土壁進(jìn)行挖穿，然后再將其進(jìn)行運輸出去，這樣的施工方式通常適用于深度和寬度都比較大的路塹施工工作中。

3）全斷面開挖，在挖掘過程中，通過全斷面挖掘的方式需要對斷面寬度進(jìn)行一次性挖掘，并且能夠?qū)ζ涓叨冗M(jìn)行明確，然后再向縱向進(jìn)行施工，將路塹兩側(cè)的土再進(jìn)行運輸。該方法主要適用于深度較淺，并且挖掘距離較短的路塹情況。

3 結(jié)語

綜上所述，我國在不斷發(fā)展進(jìn)步的過程中，公路的建設(shè)也需要跟上時代進(jìn)步的步伐。因此在公路施工過程中，要能夠在保證公路施工質(zhì)量以及效率的同時，需要有效合理的運用路堤填筑以及路塹開挖的相關(guān)技術(shù)，嚴(yán)格按照各技術(shù)要求將施工過程進(jìn)行。