燕翠梅

（太原市綠色建筑與海綿城市發(fā)展中心，山西 太原 030000）

1 市政公用工程道路路基建設常見技術問題

1.1 軟土路基硬度較差

為確保市政道路質量和使用壽命，首先要確保路基建設達到足夠的強度。項目一些路段的路基所處位置地下土層為軟土土層，本身條件受限，強度較差，如果發(fā)生擠壓或者振動，土壤體積變化強度大幅度下降，導致路基受損，引發(fā)路面變形或者路面下沉等問題，因此要根據道路修建位置的地質情況設計路基結構，選擇合理的施工工藝，確保路基強度和穩(wěn)定性，能夠抵御土層變化帶來的影響。

1.2 縱向裂縫問題

當路基填筑寬度相對較窄、中線偏移時，如沒有按照相關規(guī)定挖臺階，并且未按照由下而上的順序開展分層填筑碾壓時，則很容易導致公路工程竣工之后的鑲邊出現沉降現象，直接產生縱向裂縫問題。經調查分析可知，半填半挖路段在填挖的交界處，如沒有開展分層填筑碾壓，則會直接造成縱向裂縫問題。在整個路基施工過程中，為避免路基項目出現縱向裂縫問題，應在整個路基施工基礎上適當加寬填土，每一邊填土最少加寬50cm，確保路基項目施工的科學穩(wěn)定性。

1.3 路基沉降不易控制

在市政道路規(guī)劃階段，要對地質條件、施工條件復雜的區(qū)段進行評估，以合理的施工工藝開展建設工作。特別是地質條件，為加強路基強度，會采取措施對路基建設位置進行強化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質條件和環(huán)境的復雜性，路基沉降問題仍然時有發(fā)生，不易控制，因此在路基施工工程中要持續(xù)強化施工工藝，解決沉降問題，保證道路使用壽命。

2 市政道路路基施工質量要求

2.1 路基強度

合理控制路基強度，提高路基的承載能力，是防止市政道路出現沉降、變形、車轍等問題的決定性因素。市政道路路基強度受水穩(wěn)定性的影響較大，雨季時，受大量的路面流水和路基地下水影響，會出現翻漿現象。冬季時，路基凍脹，導致路面隆起，路基融化后，路面開裂冒漿、起伏不均勻，會降低路基強度。所以，在市政道路工程施工時，要結合當地的地質條件、氣候特征、車流量等，合理設計路基的強度值，尤其是在路基開挖和填筑環(huán)節(jié)，須嚴格按照施工規(guī)范和工程設計要求，采用切實可行的措施，嚴格檢查并控制路基強度，減輕路面的負擔，確保市政道路工程的使用壽命。

2.2 路基沉降不易控制

在市政道路規(guī)劃階段，要對地質條件、施工條件復雜的區(qū)段進行評估，以合理的施工工藝開展建設工作。特別是地質條件，為加強路基強度，會采取措施對路基建設位置進行強化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質條件和環(huán)境的復雜性，路基沉降問題仍然時有發(fā)生，不易控制，因此在路基施工工程中要持續(xù)強化施工工藝，解決沉降問題，保證道路使用壽命。

3 道路路基施工技術注意要點

3.1 路基土方開挖技術

本項目路基土方開挖最關鍵的技術要點是在開挖前完成2項準備工作：1）清理路基施工區(qū)域地表的雜物，保證該區(qū)域無雜物堆積，保持區(qū)域整潔，同時挖掘排水溝和截水溝；2）充分考慮當地的地質環(huán)境條件，根據道路路基工程的實際情況，設置相應的防滲工程，避免道路路基工程施工對周邊區(qū)域造成污染。

3.2 路基施工具體工序

在路基施工過程中，要做好測量工作，包括斷面測量與測量放樣，計算出本路段的填筑高度。對于圖紙和低填挖方路段，要進行回填處理，在填和挖的交接位置開展施工要先對施工位置進行清理，清理長度根據原地面的情況和填土要達到的過渡來確定。地面清理根據現場施工圖紙要求來完成。在路基填筑施工進行之前，要進行排水施工。在需要進行土方開挖的地段，先挖到路基位置，開挖管線預留溝槽，鋪設好各類管線，將土方回填進去并壓實。路基施工方法：首先測量返現，復測并回復中樁，固定好施工路線的控制點，并在選定的控制點位置放置三角點等。施工路線控制點在施工中要做好保護，避免被破壞被挖掉的可能，視施工進程進行有效的固定和回收。在中線恢復之后，要對路基的橫斷面進行測量。根據測量結果和設計圖要求確定路基的輪廓，做好地面標高的測試和標識。填土壓實之前完成路基放樣?？紤]到地面的沉降量，要對路面的路基標高值進行修正。

3.3 路基填筑與壓實技術

道路路基施工技術中，路基填筑和壓實是極其重要的施工內容，也是決定道路工程質量的關鍵因子。路基填筑施工需要施工單位根據國家相關標準的規(guī)定采用符合工程施工要求的土石料。施工方應對施工區(qū)域的土層類型進行判別，根據取樣實驗結果，選擇最適合該區(qū)域進行施工的填充材料，不能采用工程力學性能較差的材料，如污泥、垃圾等。同時，為了提高路基的各項性能，可以按照一定比例添加一些材料，如不同粒徑的礫石混合料、經處理的煤炭渣等。需要注意的是，凡是選做路基填料的材料，都要確保其符合國家相關標準，否則不能進行路基填充。在路基壓實過程中，應采用大噸位的壓路機對路基填料進行壓實，以加快施工進度，保證路基的壓實程度。

3.4 土方壓實技術措施

壓實度路基施工質量的重要指標之一，表征了路基施工之后的密度。壓實度越高，路基密度越大，則強度更好。壓實設備根據路基設計需要和性能試驗來確定，經過監(jiān)理單位審批確定是否達到質量要求。進行壓實操作時，和整平程序交叉進行，確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實工序應該在土接近最佳含水量的情況下完成，施工中對填料含水率要進行及時檢測及時調整，調整達到2%含水量，要盡快完成壓實工序。測量填筑含水量，要對路槽下的每一層每間隔1000平方米進行一次取樣。路基如果強度和穩(wěn)定性不足，則后續(xù)施工的質量就無從談起。為了防止道路沉降導致路面裂縫形變引發(fā)交通事故，需要對地基下較軟的土層進行處理，包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度，達到足夠硬度，則可以達到后續(xù)施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈，粒徑均勻，含泥量小于4%，內部無植物等雜質。也可以使用天然配置的沙礫，最大粒徑在5cm以內，沙礫的強度確保在四級以上才可以使用。

4 結語

市政工程道路質量的關鍵在于路基的強度和穩(wěn)定度，路基的施工質量決定于各個步驟的施工工藝，需要對施工工藝方法和技術不斷進行優(yōu)化與改進，有效保證路基強度，特別是在填筑材料選擇，材料處理以及后續(xù)壓實等施工技術上，要確保每個步驟根據工程需求和實際情況開展施工，為后續(xù)道路施工提供強大的支持。