杜建文

（太原市市政建設(shè)開發(fā)中心，山西 太原 030012）

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷增長的背景下，道路橋梁的承載量和負(fù)荷量都呈現(xiàn)出了急劇增長的態(tài)勢(shì)。加之各種暴雨等自然災(zāi)害的影響，使得橋梁工程出現(xiàn)了一系列的裂縫、龜裂、泛油等問題，嚴(yán)重影響了道路橋梁的正常使用。如果在出現(xiàn)了問題之后沒有進(jìn)行及時(shí)維修，將會(huì)影響到行車人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，為了有效解決傳統(tǒng)混凝土材料出現(xiàn)的問題，高性能混凝土在施工項(xiàng)目中得到了廣泛應(yīng)用。由此可見，研究高性能混凝土在道路橋梁施工中的應(yīng)用具有積極的社會(huì)意義。

1 高強(qiáng)混凝土分析

與普通混凝土相比較，高強(qiáng)混凝土強(qiáng)度更高，在城市道路施工中應(yīng)用高強(qiáng)混凝土后，道路的耐久性也會(huì)隨之提升，同時(shí)在抗凍能力、抗碳化能力以及抗潮濕和腐蝕能力上也較為顯著。此外，在城市道路與交通工程中應(yīng)用高強(qiáng)混凝土進(jìn)行施工，還能夠進(jìn)一步節(jié)省工程的作業(yè)成本，縮減施工用料量的同時(shí)，在截面尺寸使用方面也更小，進(jìn)一步促進(jìn)了工程路面的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。與既有道路工程施工成果相比較，高強(qiáng)混凝土使用下路面設(shè)計(jì)更具科學(xué)性，且具備優(yōu)雅精致設(shè)計(jì)感，增加路面使用面積的同時(shí)，拓展過往車輛和游客的觀察視野。

2 高強(qiáng)混凝土在城市道路與交通工程中的實(shí)踐應(yīng)用現(xiàn)狀

混凝土作為一種混合性的熱脹冷縮物質(zhì)，對(duì)于外界的因素十分敏感，常常會(huì)受到外界因素的干擾，因此在施工過程中，道路橋梁建設(shè)中的各種因素，都會(huì)對(duì)混凝土產(chǎn)生質(zhì)量上的影響，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。而道路橋梁的結(jié)構(gòu)一旦變形，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁整體受力結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，進(jìn)而產(chǎn)生質(zhì)量上的影響。這對(duì)于道路橋梁的使用以及工程質(zhì)量來說，都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，想要解決這一問題首先需要了解混凝土變形的原因，隨后再實(shí)施針對(duì)性的解決策略。否則變形的道路橋梁一旦通車，將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，對(duì)人民群眾產(chǎn)生生命財(cái)產(chǎn)的威脅。有關(guān)機(jī)構(gòu)需要重視對(duì)混凝土施工技術(shù)的提升，具體來看，在當(dāng)下道路橋梁建設(shè)過程中混凝土技術(shù)的使用，主要問題在于施工工藝較為復(fù)雜，因此往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。除了施工工藝之外，在施工過程中，水泥水化熱的問題，也會(huì)直接影響混凝土的凝固與結(jié)構(gòu)塑造?；炷林械闹匾煞志褪撬?，而水泥在水化后，由于碳酸鈣的成分會(huì)產(chǎn)生放熱的過程，因此對(duì)于混凝土的自然凝固就會(huì)產(chǎn)生影響。一旦水泥水化速度過快，就會(huì)導(dǎo)致混凝土中的水泥放熱過快，導(dǎo)致水分蒸發(fā)，進(jìn)而影響到混凝土的整體正常凝固收縮，對(duì)道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。總而言之，在我國當(dāng)下道路橋梁建設(shè)過程中，混凝土施工技術(shù)的使用依舊存在著一些問題，需要在未來的施工過程中進(jìn)行不斷加強(qiáng)與提升。

3 高強(qiáng)混凝土在城市道路與交通工程中的實(shí)踐應(yīng)用要點(diǎn)分析

3.1 混合料的配比

作為道路施工建設(shè)的重要前提，混合料的配比工作會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，在此期間，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況開展適當(dāng)調(diào)整；與此同時(shí)，混合料的投入比例與溫度，同樣會(huì)對(duì)施工質(zhì)量帶來不小的影響。針對(duì)上述情況，施工人員需要認(rèn)真檢查材料的種類與用量，在施工前要注重開展工程試驗(yàn)，以馬歇爾試驗(yàn)為主明確混凝土材料的配比情況，并按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》，來規(guī)定機(jī)器碾壓參數(shù)與機(jī)械設(shè)施使用流程，及時(shí)將試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)給上級(jí)部門，在得到其批準(zhǔn)之后才能投入使用。

3.2 攪拌

在路橋施工中，混凝土施工是主要的工程內(nèi)容，需從技術(shù)角度加以管控?；炷翑嚢枋┕な腔炷凉こ添?xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，混凝土的攪拌效果直接關(guān)系路橋建設(shè)質(zhì)量?；炷翑嚢韫ば?qū)嵤┣皯?yīng)作好科學(xué)配比，即準(zhǔn)確計(jì)算混凝土攪拌用料，以保證混凝土性能達(dá)到最優(yōu)?；炷林饕淞习ㄋ?、砂漿、石灰和水等，任何一個(gè)成分出現(xiàn)配比失誤，混凝土的韌性、堅(jiān)固性等都難以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷僚浔葧r(shí)需不斷進(jìn)行檢驗(yàn)，確定各項(xiàng)性能指標(biāo)是否滿足施工要求。混凝土配比完成后要進(jìn)行攪拌作業(yè)。混凝土的攪拌應(yīng)嚴(yán)格按照攪拌規(guī)則，保證均勻攪拌以提升混凝土性能的穩(wěn)定性。攪拌時(shí)還要控制好時(shí)間，一般要分階段攪拌，有助于更好地排出混凝土內(nèi)的空氣?；炷翑嚢枳鳂I(yè)要關(guān)注外部環(huán)境對(duì)混凝土的影響，如外部空氣濕度較大時(shí)，會(huì)增加混凝土內(nèi)部水分含量，就要增加其他輔料平衡混凝土性能，也可添加一些混凝土外加劑提升混凝土攪拌質(zhì)量。

3.3 攤鋪瀝青混合料

完成路基施工后，應(yīng)在混凝土的上層攤鋪混合料，根據(jù)市政道路的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的施工設(shè)備，保證市政道路施工順利完成，確保施工質(zhì)量。在攤鋪前，應(yīng)先在混凝土上涂粘一層瀝青，完成后不能受到人為或車輛的影響，再涂上一層熱的瀝青混合料，以此保證瀝青混合料和混凝土的密實(shí)性。例如，在坂南路道路改造工程中，坂南路長663.96m、寬26m。包括挖除原有路面，修復(fù)路基，鋪設(shè)瀝青路面，更換路沿石、路燈纜線，改造排水設(shè)施，安裝交通標(biāo)志牌、隔離護(hù)欄，施劃交通標(biāo)線等。根據(jù)道路具體寬度利用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，按照相應(yīng)的工作流程順利完成整個(gè)攤鋪。如果道路寬度過大，應(yīng)充分分析兩次攤鋪之間的接縫問題。攤鋪過程中的速度、溫度等要根據(jù)混合料自身實(shí)際情況和道路情況決定。利用攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平和調(diào)節(jié)厚度裝置實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪，保證市政道路平整。對(duì)于無法攤鋪的部分，要利用人工攤鋪的方法進(jìn)行攤鋪，確保整個(gè)道路攤鋪的連續(xù)和穩(wěn)定。如果在完成攤鋪后出現(xiàn)塌陷等問題，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)修，更好地保證攤鋪質(zhì)量。

3.4 振搗

混凝土澆筑是施工中的重要步驟，在澆筑施工中應(yīng)充分振搗，以使混凝土澆筑均勻。南坪快速路三期工程的路橋施工中混凝土澆筑工程量較大，混凝土振搗一般使用專門的振搗設(shè)備進(jìn)行，以保證振搗實(shí)施效率與施工需求相一致?；炷琳駬v要結(jié)合混凝土量，使用多次振搗以提高振搗質(zhì)量，避免有未被振搗的混凝土。

3.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量控制

在完成混凝土的澆筑任務(wù)后，接下去就是要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量控制。在夏季氣溫高，會(huì)加快混凝土的蒸發(fā)，若是這時(shí)未能采用有效措施對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，就會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，對(duì)整個(gè)工程施工的質(zhì)量造成影響。所以，必須要選擇在夜間或者是在沒有太陽照射的時(shí)間段做好養(yǎng)護(hù)，可以利用冰塊、冰水做降溫處理，以免再高溫天氣下，混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的裂縫。另外，再冬季氣溫低，若是不對(duì)混凝土做好養(yǎng)護(hù)管理，同樣也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，所以，盡量不要再冬季進(jìn)行施工。若是必須要在冬季施工，就必須要采用蓄熱養(yǎng)護(hù)措施，尤其是在混凝土水灰很少的條件下，采用這種方式可以達(dá)到很好的保溫效果，確保養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

3.6 瀝青路面裂縫處理

瀝青路面施工并非一次完成，需在攤鋪和壓實(shí)后進(jìn)行檢查，及時(shí)處理出現(xiàn)的裂縫。對(duì)接縫可通過切除接縫兩端，再填入瀝青混合料的方法進(jìn)行填補(bǔ)，使瀝青路面更加平整。

3.7 加強(qiáng)混合材料檢測(cè)控制

隨著高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，隱藏在施工中的問題也逐漸顯露出來，所以，為了更好提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制水平，還要加強(qiáng)混合材料檢測(cè)控制，這就需要做好以下工作。第一，要加強(qiáng)對(duì)拌合樓的混合料溫度控制，本身瀝青材料就需要采用導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，在加熱結(jié)束之后也要對(duì)其進(jìn)行除塵處理，進(jìn)而為后續(xù)路面施工提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，也要控制好混合料出場(chǎng)的溫度，通常情況下，出場(chǎng)溫度應(yīng)控制在155～165℃之間，更要對(duì)瀝青混合材料質(zhì)量進(jìn)行控制，必要的前提下，我們應(yīng)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，倘若實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)的采取對(duì)策去糾正，從而全面提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作的效率。第二，也要加強(qiáng)對(duì)施工人員技能的培訓(xùn)，要運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能來加強(qiáng)混合材料檢測(cè)，從而為高速公路后續(xù)路面施工提供堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)支持，且為其帶來更大的利潤空間。

3.8 支模

混凝土的施工一般使用幾種場(chǎng)拌的模式，從拌合再到碾壓的時(shí)間需要控制好，一般約2h。碾壓的過程還必須要做好防損壞、污染等方面的措施，以提升混凝土的施工質(zhì)量。模板的挑選應(yīng)該以平直、剛度強(qiáng)的槽鋼為主，且必須要全部使用新模板來施工，禁止用已經(jīng)用過的舊模板。此外，還要控制好模板的高度，其高度要與面板設(shè)計(jì)厚度具有一致性，平整安裝，以免發(fā)生鏤空、錯(cuò)茬等問題，并且，還必須要保證模板可以承受攤鋪的壓力。

4 結(jié)語

總體來看，在道路橋梁工程建設(shè)的過程中需要充分的考慮到高性能的混凝土材料對(duì)整體工程建設(shè)的影響。在社會(huì)信息不斷發(fā)展和科學(xué)理念不斷深化發(fā)展的背景下，施工人員需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，及時(shí)吸收各種先進(jìn)的文化知識(shí)，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合實(shí)踐能力，從而在最大程度上有效提升道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。