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        基于Deform調(diào)整螺套鍛模設(shè)計(jì)

        2021-11-20 09:51:32王玉紅馬廷威
        模具制造 2021年10期
        關(guān)鍵詞:鍛模飛邊罐車

        王玉紅,馬廷威,龐 澤

        (營(yíng)口理工學(xué)院,遼寧營(yíng)口 115014)

        1 引言

        調(diào)整螺套是用于連接拉緊帶與鐵路罐車的螺套,由于調(diào)整螺套使用量巨大,需要使用鍛造模具進(jìn)行生產(chǎn),鍛造模具能夠生產(chǎn)力學(xué)性能較高的鍛件[1~2]。通過(guò)Deform軟件的3D成形分析模塊,可以對(duì)應(yīng)力及應(yīng)變的分布等方面可以進(jìn)行深入的研究,為調(diào)整螺套鍛造成形提供了更加可靠的理論依據(jù)。

        2 鍛件圖的繪制

        鐵路罐車中調(diào)整螺套如圖1中A處所示區(qū)域。每輛罐車使用8個(gè)調(diào)整螺套,其需求量非常巨大,滿足鍛模使用需求。

        圖1 鐵路罐車調(diào)整螺套圖

        根據(jù)鍛件對(duì)稱的形狀,選擇鍛件最大面積所處的平面為分模面,分模面形狀為平直及對(duì)稱分模線。模鍛件的斜度選取內(nèi)拔模斜度為10°,外拔模斜度為7°。選取內(nèi)圓角半徑為R3mm,外圓角半徑為R5mm。選取連皮厚度為5mm,類型為平底連皮[3]。調(diào)整螺套的鍛件圖如圖2所示,調(diào)整螺套的材質(zhì)為Q235鋼。

        圖2 調(diào)整螺套鍛件圖

        3 鍛模設(shè)計(jì)和Deform模擬

        3.1 鍛模結(jié)構(gòu)

        根據(jù)上下模的結(jié)構(gòu),選擇整體式模架,這樣可以縮短模具的設(shè)計(jì)周期,滿足當(dāng)前生產(chǎn)任務(wù)急的現(xiàn)狀。千噸摩擦壓力機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的螺桿和往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的滑塊間是非剛性的連接,所以承受偏心載荷的能力差,采用單模膛的鍛造。制坯采用自由鍛錘,然后在摩擦壓力機(jī)上進(jìn)行終鍛,圖3為鍛模裝配圖。

        圖3 鍛模裝配圖

        3.2 Deform模擬

        根據(jù)計(jì)算選取方鋼截面尺寸為70×70mm,長(zhǎng)度為275mm。把模具和坯料導(dǎo)入Deform中進(jìn)行模擬,所得鍛件形狀變化如圖4所示。

        圖4 鍛件形狀變化圖

        為了能夠觀察坯料的各個(gè)部位的受力變化情況,通過(guò)截取鍛件的Y平面,得到剖面圖5所示。取P1、P2、P3、P4共4點(diǎn)。P1點(diǎn)處于端部,與P3點(diǎn)一樣,變形區(qū)域類似,都是最先接觸到受力的變化,在兩側(cè)受力,P3點(diǎn)的位置較P1來(lái)說(shuō)更靠近外端,用以對(duì)比兩點(diǎn)的受力情況;P2點(diǎn)在鍛件的中部,此區(qū)域變形較小,可以觀察到坯料心部的變化;P4點(diǎn)位于飛邊槽,在模擬前期變形不大,在凹模完成階段和靠模階段變形程度劇烈。

        圖5 剖面取點(diǎn)圖

        圖6 a為模擬鍛造結(jié)束時(shí)的等效應(yīng)力圖,此時(shí)等效應(yīng)力最大發(fā)生在中心的變形區(qū)和飛邊槽的倉(cāng)部位置,這是因?yàn)殄懺鞎r(shí),這兩處變形最為激烈,受到的應(yīng)力相對(duì)較大。圖6b顯示在鍛造的初期等效應(yīng)力上升較快,在鍛造的中期,等效應(yīng)力變化較緩,而鍛造末期鍛造應(yīng)力上升較為迅速。鍛造初期,上模和坯料接觸,且中心部位的坯料被擠壓到四周,材料發(fā)生劇烈變形,促使等效應(yīng)力快速上升;鍛造中期時(shí),材料變形相對(duì)均勻,鍛造末期等效應(yīng)力上升的原因是由于材料溫度降低,變形抗力較大,坯料多余部分的坯料流入飛邊槽的倉(cāng)部,進(jìn)一步促使坯料溫度的降低,另外此時(shí)模具上下模打靠,促使等效應(yīng)力急劇升高。

        圖6 等效應(yīng)力圖

        模擬過(guò)程中各點(diǎn)等效應(yīng)變曲線圖如圖7所示。

        圖7 等效應(yīng)變圖

        P2點(diǎn)的等效應(yīng)變較P1、P3兩點(diǎn)大,說(shuō)明在模擬過(guò)程中,中間部位的等效應(yīng)變要比端部的要大,此位置材料變形較大;P1點(diǎn)的有效應(yīng)變始終比P3點(diǎn)要大,說(shuō)明在端部的完成變形后,有效應(yīng)變的增加值較還繼續(xù)發(fā)生變形的部位;P4點(diǎn)的等效應(yīng)變超過(guò)P1點(diǎn),說(shuō)明在凹模完成后形成飛邊槽所需的等效應(yīng)變?cè)黾?。因此,在模擬過(guò)程中的等效應(yīng)變分布情況也符合金屬塑性成形規(guī)律。這與文獻(xiàn)中的相關(guān)內(nèi)容闡述基本一致[4]。

        通過(guò)分析可知,應(yīng)用70×70×275mm坯料,能夠生產(chǎn)出形狀飽滿的調(diào)整螺套,且坯料變形過(guò)程符合材料塑性變形規(guī)律。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        基于Deform對(duì)調(diào)整螺套模具鍛造過(guò)程進(jìn)行模擬,并對(duì)鍛造過(guò)程中坯料出現(xiàn)的等效應(yīng)力、等效應(yīng)變和破壞系數(shù)進(jìn)行了分析,從理論的角度說(shuō)明采用此鍛造模具能夠生產(chǎn)出形狀飽滿的調(diào)整螺套,為模具設(shè)計(jì)提供理論支持。

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