姚啟航

（南京地鐵集團(tuán)有限公司 江蘇省南京市 210000）

目前我國軌道交通信息化系統(tǒng)還處于初級階段，對于維修和檢查方面更多的是依靠傳統(tǒng)的模式，在一定程度上消耗了大量的人力物力和財(cái)力。這也成為我國建設(shè)智能運(yùn)維平臺的難點(diǎn)之一，需要對軌道交通的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行更新，保證出現(xiàn)故障情況能夠及時(shí)處理，進(jìn)一步提高系統(tǒng)維修水平。因此軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全智能運(yùn)維平臺的主要作用就是降低人力物力資源的消耗，與此同時(shí)還能夠保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)軌道交通智能化建設(shè)。其關(guān)鍵技術(shù)就在于采用智能化的科學(xué)技術(shù)，保證后臺運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)可視化的效果，再根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)程序?qū)崿F(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的保護(hù)，進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)敏感度，及時(shí)排查安全問題。本篇文章通過對平臺的技術(shù)分析可以更清晰的了解該平臺的運(yùn)行能力和效果，根據(jù)我國軌道交通行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況選擇更好的設(shè)計(jì)方案。

1 新時(shí)代下，軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全智能運(yùn)維平臺的重要性

1.1 智慧城軌建設(shè)是落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示的行動實(shí)踐

人們?nèi)粘Ｉ钪凶铍x不開的就是交通工具，而城市軌道交通也是現(xiàn)代大城市交通的主要交通工具之一。因此要發(fā)展軌道交通，也是緩解大城市交通擁堵的有效途徑之一，成為建設(shè)智能化、現(xiàn)代化大城市的主要方向?，F(xiàn)階段就是需要繼續(xù)推進(jìn)發(fā)展軌道交通構(gòu)建一體化的城市交通系統(tǒng)，使其具備綜合性更強(qiáng)、綠色環(huán)保、安全可靠、智能化的特點(diǎn)。發(fā)展軌道交通就是促使我國交通往智能化的方向發(fā)展，也成為了建設(shè)智能化城市的具體實(shí)踐工作。

1.2 智慧城軌建設(shè)是交通強(qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略突破口

我國目前已進(jìn)入高質(zhì)量高速度的發(fā)展階段，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，從此向社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國目標(biāo)建設(shè)。而這一目標(biāo)的突破口就在于軌道交通的發(fā)展利用智能云維平臺，進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通的安全性和功能性 保證我國盡早落實(shí)交通強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略。軌道交通承擔(dān)著我國交通行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新使命，能夠進(jìn)一步突破我國交通行業(yè)發(fā)展的局限性。

1.3 智慧城軌建設(shè)是智慧城市建設(shè)的先導(dǎo)工程

對于城市智能化建設(shè)的試點(diǎn)工作來說，目前已經(jīng)取得了較大的成果，在全國這樣的城市已達(dá)700多個(gè)，占主要城市一半以上。為了進(jìn)一步推進(jìn)城市智能化建設(shè)，開始將目光放在軌道交通建設(shè)上，通過對交通智能化的發(fā)展，可以進(jìn)一步強(qiáng)化城市發(fā)展，為社會的進(jìn)步國家的發(fā)展提供更強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)建設(shè)支持。軌道交通作為城市的一部分，也是城市建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容起著主導(dǎo)的作用，因此推動城市化建設(shè)就是在創(chuàng)新軌道交通的設(shè)計(jì)，使得軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全智能運(yùn)維平臺有了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 智慧城軌建設(shè)是城軌行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的重要平臺

我國交通行業(yè)的發(fā)展在世界各國已經(jīng)取得了不小的成就，成為世界前列，但是發(fā)展與問題共存，在不斷前進(jìn)的道路上總會遇到挑戰(zhàn)和挫折，需要我們以更高的眼光和科學(xué)性去探索軌道交通建設(shè)。正是因?yàn)檐壍澜煌ǖ闹悄苓\(yùn)維平臺具有多元化、智能化、自主化以及信息化的特點(diǎn)，為城市服務(wù)提供更好的便利，因此軌道交通建設(shè)也成為了交通行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的重要平臺。未來的軌道交通在技術(shù)裝備上更加先進(jìn)，在服務(wù)品質(zhì)上更加高效，在品牌知名度上影響力更廣，而這些設(shè)想也在慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

雖然部分核心技術(shù)仍然受制于西方國家，但是我們國家將會在復(fù)雜的國內(nèi)外局勢下，對整個(gè)軌道交通技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的把控，會投入更多的研究，打造更加專業(yè)的隊(duì)伍研發(fā)，擁有自主化的技術(shù)和產(chǎn)品，形成國家化品牌建設(shè)，在世界市場競爭中占有更多的競爭優(yōu)勢。推進(jìn)軌道交通信息化建設(shè)就是目前最新的成果發(fā)展智能系統(tǒng)，大力開創(chuàng)自主創(chuàng)新自主研發(fā)平臺，讓更多的思想和技術(shù)不斷碰撞融合。

2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全智能運(yùn)維平臺建設(shè)要求

2.1 智能能源系統(tǒng)

智能化的系統(tǒng)是整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全智能運(yùn)維平臺的基礎(chǔ)，綜合性的應(yīng)用系統(tǒng)能夠?qū)⑽覈壍澜煌ǖ倪\(yùn)維平臺有更好的運(yùn)行效果和工作效率。該系統(tǒng)的發(fā)展主要依靠壓環(huán)網(wǎng)與雙向變流技術(shù)，對直流配電開關(guān)有更好的保護(hù)作用，也是將幾個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行國產(chǎn)化研發(fā)的關(guān)鍵一步，讓可再生能源為系統(tǒng)提供更好的能源需要。再加上可再生能源，較為節(jié)能環(huán)保，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色化發(fā)展的目標(biāo)。建立能源系統(tǒng)主要依靠網(wǎng)絡(luò)的能源調(diào)度，進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通節(jié)能運(yùn)營的設(shè)計(jì)。建立運(yùn)營綜合指標(biāo)體系就是進(jìn)一步完善應(yīng)用技術(shù)操作規(guī)范，實(shí)現(xiàn)智能化的綠色能源管理，將軌道交通成為一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。除此之外也需要對軌道交通的能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，充分的控制好各種信息數(shù)據(jù)處理，通過示范工程的模仿逐步形成適合該地區(qū)發(fā)展的軌道交通。未來將會在我國軌道交通總體運(yùn)行方面有更好的參考，進(jìn)一步保證綠色節(jié)能的效率。

2.2 智能技術(shù)裝備

智能化技術(shù)和設(shè)備是保證整個(gè)智能運(yùn)維平臺有效運(yùn)行的物質(zhì)條件，對于列車自主化運(yùn)行有更好的保障。讓列車能夠進(jìn)行自主運(yùn)行，控制進(jìn)一步提升列車線路的運(yùn)營情況，與此同時(shí)降低智能系統(tǒng)的維修成本。研究不同性能的智能技術(shù)設(shè)備，從中挖掘其關(guān)鍵信息，讓其核心技術(shù)能夠運(yùn)用到軌道交通上建設(shè)一體化、綜合性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)度高的列車。建設(shè)列車網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺，推進(jìn)集約型車輛網(wǎng)絡(luò)信息，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多種列車信息共享平臺。讓其業(yè)務(wù)運(yùn)作更快，自主運(yùn)行系統(tǒng)能夠連接多種編組技術(shù)，突破車輛難以控制，形成統(tǒng)一管理的難題。車輛的牽引以及各種系統(tǒng)和車載信息的控制，就是需要信息共享技術(shù)的支持，提高對列車控制的精準(zhǔn)度，以及列車整體的動態(tài)監(jiān)測。

為了保證車輛能夠在無線通信的情況下，讓整個(gè)車模塊更加統(tǒng)一，這就需要建設(shè)智能化的調(diào)控系統(tǒng)改善列車運(yùn)行的效果。除此之外列車在障礙物檢測系統(tǒng)上也需要進(jìn)一步提升這一項(xiàng)技術(shù)，能夠?qū)囕v運(yùn)行安全起到輔助作用，車輛的智能運(yùn)維系統(tǒng)是借助平臺實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的采集、處理以及管理的目的，為車輛的運(yùn)行和平臺的運(yùn)作提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，方便列車日后的維修檢查，這樣一來也能夠大大的降低對列車運(yùn)營維修的成本。

2.3 智能基礎(chǔ)設(shè)施

智能化技術(shù)對于智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中有更好的應(yīng)用，在設(shè)計(jì)、運(yùn)營等方面有更好的功能支持。基于軌道交通的實(shí)際情況來看，智能基礎(chǔ)設(shè)施主要是能夠起到自主化的管理作用，搭建智能基礎(chǔ)設(shè)施的模型，覆蓋軌道多種結(jié)構(gòu)，在供電通信以及機(jī)電設(shè)備上有更好的輔助作用。在各個(gè)環(huán)節(jié)和檢測過程中，通過對基礎(chǔ)設(shè)施的完善也是保證基礎(chǔ)檢測設(shè)備有更好的實(shí)際開展。對于大型的檢測設(shè)備之間要進(jìn)行共享聯(lián)通，保證網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸共享，突破設(shè)備之間的障礙和界限，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)無障礙交流。建立綜合性的評估體系，對于采集回來的數(shù)據(jù)信息在進(jìn)行評估，主要觀察設(shè)備在運(yùn)行過程中的狀態(tài)，根據(jù)存在的問題和不足提供更完善的設(shè)計(jì)方案。尤其是城市的軌道交通路線，隧道橋梁以及城市保護(hù)區(qū)，更需要基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行區(qū)域間的保護(hù)。

2.4 智能運(yùn)維安全

建立智能運(yùn)維平臺，就是保障軌道交通智能安全保護(hù)系統(tǒng)，提升運(yùn)維智能化和安全運(yùn)行的水平。首先 對于車輛和通信上的系統(tǒng)有更全面的推廣，保護(hù)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)行業(yè)的操作安全。建立全自動化運(yùn)行的系統(tǒng)，在智能運(yùn)維體系上對各種系統(tǒng)有更全面的保護(hù)。所謂的智能運(yùn)維安全，就是軌道交通的裝備在運(yùn)行過程中起到保護(hù)作用。軌道交通設(shè)備智能化的生產(chǎn)模式是目前創(chuàng)新程度較高，科學(xué)性較強(qiáng)的技術(shù)之一，進(jìn)一步提升了智能化程度和運(yùn)營工作效率，減少了工作量和工作成本。在建設(shè)智能調(diào)度系統(tǒng)和運(yùn)營保障系統(tǒng)中，需要實(shí)現(xiàn)對各種工具運(yùn)輸資源的動態(tài)監(jiān)測，不斷優(yōu)化其配置，以精準(zhǔn)度較高的調(diào)度配置進(jìn)行協(xié)同發(fā)展，以此來提高軌道交通的運(yùn)營效果和安全管理控制能力。

3 軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全智能運(yùn)維平臺建設(shè)的保障措施

3.1 技術(shù)支持

在智能運(yùn)維平臺的技術(shù)路線指導(dǎo)下，能夠?qū)④壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用發(fā)揮到極致，以更加自主創(chuàng)新的理念，不斷加強(qiáng)應(yīng)用科學(xué)技術(shù)的探索，突破識記過程中的難題，取得更大的進(jìn)步。以創(chuàng)新作為指導(dǎo)思想研發(fā)核心技術(shù)，吸取西方先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)辦自主化民族品牌，不斷增強(qiáng)國際競爭力，占領(lǐng)更多的市場份額。將以中國制造作為最高標(biāo)準(zhǔn)，通過自主創(chuàng)新的途徑研究更多創(chuàng)新性的成果，主導(dǎo)國內(nèi)外市場的真正話語權(quán)。作為中國的品牌，需要牢牢的堅(jiān)持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)，能夠以更強(qiáng)的實(shí)力不斷發(fā)展自我，推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

3.2 城軌城市主管指導(dǎo)

軌道交通作為城市的主要交通工具之一，能夠推動整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓城市的規(guī)劃和建設(shè)有更明確的目標(biāo)以及強(qiáng)大的動力，落實(shí)好整個(gè)工程建設(shè)的研發(fā)與創(chuàng)新。作為城市的主管，需要做好軌道交通的指導(dǎo)，對于軌道建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)有更強(qiáng)的監(jiān)督作用。做好工程建設(shè)、檢查核對和監(jiān)督指導(dǎo)工作，確保城市的交通軌道，各項(xiàng)工作和標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到實(shí)處進(jìn)一步支持對交通方面專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，鼓勵(lì)更多的青年才俊加入到交通行業(yè)發(fā)展中。

3.3 業(yè)主單位主導(dǎo)發(fā)展

作為業(yè)主單位，需要能夠收到軌道交通的信息化發(fā)展，進(jìn)一步建立健全智能系統(tǒng)和城市信息化。在建設(shè)進(jìn)程中需要注意進(jìn)工程進(jìn)度的快慢以及市場化的效果，著眼于未來發(fā)展，立足于城市建設(shè)，能夠面向世界，增強(qiáng)交通軌道網(wǎng)絡(luò)安全的智能運(yùn)維平臺。對于城市在智能系統(tǒng)的創(chuàng)新上有更多轉(zhuǎn)變和優(yōu)化的功能，能夠推動更加先進(jìn)創(chuàng)新的水平。在市場應(yīng)用的環(huán)境中，要完善技術(shù)和設(shè)備的創(chuàng)新，讓產(chǎn)品有更加優(yōu)化的系統(tǒng)。

3.4 裝備企業(yè)主體引領(lǐng)

智能產(chǎn)品和智能體系是智能運(yùn)維平臺，最關(guān)鍵的核心技術(shù)能夠在這兩個(gè)方面做到突破和創(chuàng)新，就是對基礎(chǔ)技術(shù)不斷升級優(yōu)化將技術(shù)發(fā)展不斷延伸。技術(shù)的突破，民族品牌的創(chuàng)意，以及中國標(biāo)準(zhǔn)的建立都能夠很好的為智能運(yùn)維平臺提供條件，也可以幫助交通行業(yè)發(fā)展的需要。作為裝備企業(yè)，需要為該平臺的建立和完善提供更先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)支持，以用戶個(gè)性化需求作為出發(fā)點(diǎn)，準(zhǔn)確落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo)和重點(diǎn)，未來將打造一批具有國際競爭力的民族品牌。

4 結(jié)語

綜上所述，越來越多的領(lǐng)域開始使用智能技術(shù)，尤其是在軌道交通方面對于大數(shù)據(jù)的智能化的科技手段有了更多的研究，智能運(yùn)維平臺可以將該列車進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集和整理，提供更加完整準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫信息，并在此基礎(chǔ)上對數(shù)據(jù)庫采取一定的保護(hù)措施。與此同時(shí)，作為新時(shí)代的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)智能運(yùn)維平臺也可以讓我國的軌道交通行業(yè)有更快的發(fā)展，既提高了軌道交通的安全性和可靠性，又能夠?yàn)榻窈笮袠I(yè)的發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值。