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        城市軌道交通建設(shè)與沿線土地綜合開發(fā)

        2021-11-19 07:29:38
        城市軌道交通研究 2021年10期
        關(guān)鍵詞:站點車站軌道交通

        劉 艷

        (濟(jì)南市土地儲備中心)

        城市軌道交通已成為我國大中城市的交通命脈,其對城市發(fā)展也產(chǎn)生了積極的推動作用。在我國城市軌道交通發(fā)展的早期,由于受各種因素制約,較少進(jìn)行站點周邊土地的綜合開發(fā),造成功能分散、使用不便,以及交通基礎(chǔ)設(shè)施和土地資源的利用效率均低下的狀況。在TOD(交通引導(dǎo)城市發(fā)展)模式下,城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與城市發(fā)展規(guī)劃密切相關(guān),通過對城市軌道交通沿線站點周邊土地進(jìn)行綜合開發(fā),形成新的商業(yè)網(wǎng)點、住宅生活區(qū),甚至是新城區(qū)。TOD模式引導(dǎo)城市有序拓展。同時,通過TOD模式提升了站點周邊的人口聚集度,為城市軌道交通的穩(wěn)定可持續(xù)運營提供了客流保障。

        以經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)為著眼點來看,在城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)與沿線土地的綜合開發(fā)兩者之間需采取交融互通式的發(fā)展模式。因此要進(jìn)行“交融互通式”城市軌道交通建設(shè)與沿線土地綜合開發(fā)的策略研究,通過探索和經(jīng)驗積累,形成相關(guān)的策略體系。

        (1)將城市中長期發(fā)展規(guī)劃與城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與站點布局進(jìn)行融合,保證方向的一致性和策略的統(tǒng)一性?;诔鞘兄虚L期發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行城市軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃,并根據(jù)城市中長期發(fā)展規(guī)劃中確定的城市軌道交通車站所在區(qū)位的發(fā)展規(guī)劃,確定車站周邊土地的利用率與開發(fā)強(qiáng)度。將站點周邊 500 m輻射半徑區(qū)域作為城市軌道交通沿線土地利用率最大和開發(fā)強(qiáng)度最高的區(qū)域,然后根據(jù)建設(shè)發(fā)展時期的特殊性和市場需求,進(jìn)行站點周邊 500 m輻射半徑外的房地產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)設(shè)施開發(fā),以及配套教育、醫(yī)療等服務(wù)設(shè)施的開發(fā)。

        (2)將城市軌道交通的交通功能融入沿線核心土地綜合開發(fā)項目的內(nèi)部功能。在城市軌道交通發(fā)展早期,城市軌道交通的交通功能未能有效融入站點周邊商業(yè)項目的內(nèi)部功能,既不利于乘客出行,同時也不利于商業(yè)項目吸引客流,因此導(dǎo)致資源的整合度不高,車站和站點周邊商業(yè)項目功能的綜合性不強(qiáng)。在規(guī)劃階段,就要考慮到車站和站點周邊物業(yè)的產(chǎn)權(quán)交叉問題和管理問題。如果車站不能與站點周邊物業(yè)進(jìn)行有效融合,損害的則是相關(guān)各方長期的經(jīng)濟(jì)利益和公眾的社會利益。城市軌道交通本身的功能就是服務(wù)于城市居民的交通出行。

        (3)重視城市軌道交通樞紐站地下土地的綜合開發(fā)。城市軌道交通樞紐車站地上商業(yè)密度較大,可開發(fā)空間有限,應(yīng)重視地下土地的綜合開發(fā)。借助多條軌道交通換乘和地面商業(yè)設(shè)施集聚的特點,建設(shè)樞紐站地下商業(yè)體、步行街等,這會進(jìn)一步促進(jìn)人流量的增長、擴(kuò)大商圈、帶動周邊土地的增值、提高站點周邊核心物業(yè)的能達(dá)性。此模式在武漢地鐵2號線、4號線已經(jīng)獲得成功,尤其是2號線中山公園站地下商城將地面武漢國際廣場、恒隆廣場的人流成功引入二樓地下商業(yè)體內(nèi),使本已局促的商業(yè)發(fā)展空間得到了有效擴(kuò)展。

        (4)探索新的投融資模式。城市軌道交通建設(shè)與沿線土地綜合開發(fā)的投融資模式正在從單純的政府投資或是開發(fā)商投資的模式向受益各方聯(lián)合投資的模式轉(zhuǎn)變。這種投資模式,一方面保障了建設(shè)資金,減輕了政府的財政壓力;另一方面實現(xiàn)了交通設(shè)施與商業(yè)設(shè)施的無縫對接。由于能滿足各投資方的需求,因此城市軌道交通也從一種交通設(shè)施轉(zhuǎn)型成為一種盈利配套設(shè)施。因此,政府應(yīng)出臺鼓勵這種社會資本、機(jī)構(gòu)資本和政府資本融合發(fā)展的新激勵機(jī)制,構(gòu)建和諧共贏的商業(yè)環(huán)境,鼓勵社會各階層參與到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。

        期待將來,城市軌道交通能夠成為引領(lǐng)一地、一區(qū)發(fā)展的支點與泉眼,在城市新興社區(qū)和城市邊緣地塊的發(fā)展與繁榮中發(fā)揮重要作用。

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