史麗燕

（河南開放大學(xué)）

隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，各類新興技術(shù)與產(chǎn)品被逐漸應(yīng)用于工業(yè)與商業(yè)領(lǐng)域，其在有效提升各行業(yè)的實(shí)際運(yùn)營效率的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)了相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。近年來，人工智能技術(shù)快速發(fā)展，基于人工智能技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)品也得到了空前發(fā)展。人臉識(shí)別技術(shù)作為人工智能領(lǐng)域內(nèi)最為熱門的技術(shù)之一，已成為眾多科研人員的研究方向，人臉識(shí)別技術(shù)也已實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景應(yīng)用。城市軌道交通是在我國發(fā)展非?？斓囊粋€(gè)行業(yè)，也是智能化技術(shù)應(yīng)用比較廣和比較深的一個(gè)行業(yè)。隨著“智慧地鐵”建設(shè)的全面深化，智能化技術(shù)將會(huì)得以廣泛應(yīng)用。本文主要對(duì)人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行分析。

1 人臉識(shí)別技術(shù)的技術(shù)概要及主要實(shí)現(xiàn)方案

隨著成像技術(shù)與計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的共同進(jìn)步，各類圖像識(shí)別及分類技術(shù)得到充分發(fā)展.人臉識(shí)別技術(shù)作為應(yīng)用范圍廣、面向產(chǎn)業(yè)多的一項(xiàng)人工智能技術(shù)，在各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中均扮演了極為重要的角色?，F(xiàn)階段，人臉識(shí)別技術(shù)主要依托于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集圖像技術(shù)與計(jì)算機(jī)處理識(shí)別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，其包含了人臉特征點(diǎn)監(jiān)測(cè)、人臉圖像預(yù)處理、深度學(xué)習(xí)圖像識(shí)別等多方面具體識(shí)別流程。人臉識(shí)別技術(shù)通過將現(xiàn)場(chǎng)采集的人臉圖像與數(shù)據(jù)庫中的已有圖像（如身份證件照、預(yù)先留存照等）進(jìn)行比對(duì)，能夠快速實(shí)現(xiàn)人員監(jiān)測(cè)和人員監(jiān)控等多種實(shí)際功能。

2 人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用場(chǎng)景分析

鑒于人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中的重要作用，其已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于商業(yè)人員管理、工業(yè)生產(chǎn)檢測(cè)、自然環(huán)境中人員識(shí)別等多種場(chǎng)景，且展現(xiàn)了極其優(yōu)秀的應(yīng)用效果。城市軌道交通作為城市公共交通體系最為重要的組成部分，其運(yùn)營的安全性事關(guān)整個(gè)城市的交通秩序和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行秩序。為提高城市軌道交通的安全性，人臉識(shí)別技術(shù)等安全工具被應(yīng)用于城市軌道交通的各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，并發(fā)揮了重要的安全保障作用。人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景較廣，主要包括了以下3類基于不同應(yīng)用目的的部署場(chǎng)景。

（1）以提高城市軌道交通運(yùn)營安全為目的的人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用分析：在城市軌道交通中，人臉識(shí)別技術(shù)最先被應(yīng)用于安全監(jiān)測(cè)。通過在城市軌道交通車站布署人臉識(shí)別系統(tǒng)，能夠?qū)囌緝?nèi)的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)進(jìn)出車站的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)人臉識(shí)別。車站內(nèi)的人臉識(shí)別系統(tǒng)能夠快速識(shí)別行為不正?；蚓哂形ｋU(xiǎn)行為的乘客，這對(duì)于提高城市軌道交通運(yùn)營的安全系數(shù)具有實(shí)際意義。當(dāng)鎖定某一不安全乘客后，城市軌道交通管理人員通過人臉識(shí)別系統(tǒng)能夠快速尋找到目標(biāo)乘客，進(jìn)而配合現(xiàn)場(chǎng)管理人員及時(shí)對(duì)其行為進(jìn)行制止與干預(yù)，這有效提升了城市軌道交通對(duì)安全問題的處理能力和反應(yīng)速度，進(jìn)而能為乘客提供一個(gè)更為安全的乘車環(huán)境。

（2）以提高城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)營效率為目的的人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用分析：人臉識(shí)別技術(shù)除能高效解決安全問題外，也被用于提高城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營效率。人臉識(shí)別技術(shù)具有檢測(cè)速度快、識(shí)別度高、能夠減少人工投入等優(yōu)點(diǎn)，因此該技術(shù)可以被應(yīng)用于車站的售票系統(tǒng)、自動(dòng)咨詢服務(wù)系統(tǒng)和自動(dòng)安全檢查系統(tǒng)等。這將能大大降低城市軌道交通的運(yùn)營成本，減輕車站工作人員的工作壓力，并能夠?yàn)槌丝吞峁└鼮榭焖倥c便捷的服務(wù)。在一些特殊時(shí)期（例如新冠疫情期間），人臉識(shí)別技術(shù)也能發(fā)揮實(shí)際作用，通過人臉識(shí)別系統(tǒng)乘客自己能夠獨(dú)立完成購票、安檢、進(jìn)站、出站等乘車過程，既提高了乘客的出行效率，提高了城市軌道交通的運(yùn)營效率，同時(shí)可避免車站服務(wù)人員與乘客的直接接觸，增強(qiáng)了疫情防控效力。

（3）以提高城市軌道交通管理水平與能力為目的的人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用分析：人臉識(shí)別技術(shù)不但作為一種服務(wù)于乘客的技術(shù)被充分應(yīng)用于城市軌道交通中，而且在城市軌道交通企業(yè)管理中，人臉識(shí)別技術(shù)也具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。比如城市軌道交通企業(yè)員工上下班打卡、維保工作的施工登記和重要場(chǎng)所的門禁管理等。因此，人臉識(shí)別技術(shù)作為一種人員管理與辦公工具已被充分應(yīng)用于城市軌道交通的日常運(yùn)營管理中，這有效提升了城市軌道交通企業(yè)的管理水平和管理效率，且有效避免了傳統(tǒng)管理模式下的高消耗與高投入等弊端，進(jìn)而大大提高了城市軌道交通的運(yùn)營效率。

3 人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通中的現(xiàn)階段應(yīng)用 瓶頸與未來創(chuàng)新方向

針對(duì)人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用場(chǎng)景，相關(guān)管理者與技術(shù)人員已經(jīng)進(jìn)行了長期研究與實(shí)踐，并取得了相對(duì)優(yōu)異的應(yīng)用成果，這對(duì)于城市軌道交通的長足發(fā)展而言意義重大。然而，盡管人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在城市軌道交通體系中得到了充分部署，但在其實(shí)際應(yīng)用與運(yùn)行過程中，仍存在部分應(yīng)用瓶頸，需要相關(guān)人員在未來應(yīng)用與研究中進(jìn)行創(chuàng)新與突破，以不斷提高城市軌道交通的管理水平和運(yùn)營效率。

（1）人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用效率與人臉識(shí)別率不穩(wěn)定：人臉識(shí)別技術(shù)是以實(shí)時(shí)圖像動(dòng)態(tài)檢測(cè)為基礎(chǔ)的人工智能技術(shù)，其在城市軌道交通的實(shí)際應(yīng)用中，仍然存在應(yīng)用效率與人臉識(shí)別率不穩(wěn)定的問題。例如，若乘客或工作人員面部存在遮擋或檢測(cè)環(huán)境的光線較弱都有可能會(huì)影響人臉識(shí)別的效率與準(zhǔn)確率。因此，相關(guān)管理人員和技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景特點(diǎn)，定期更新與調(diào)整設(shè)備，并根據(jù)需求升級(jí)系統(tǒng)，進(jìn)而使人臉識(shí)別系統(tǒng)的效率與準(zhǔn)確率能夠保證在一個(gè)相對(duì)較高的狀態(tài)。

（2）人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用涉及了乘客隱私等信息安全問題：人臉識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通中的成功應(yīng)用需要依托于精確且對(duì)應(yīng)的乘客照片，因此，該技術(shù)的應(yīng)用過程會(huì)涉及到乘客的隱私安全、信息安全等多方面問題，進(jìn)而帶來了更大的應(yīng)用壓力。城市軌道交通的管理者應(yīng)針對(duì)人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用的安全方面問題進(jìn)行深入研究，建立并不斷完善相關(guān)的管理制度和安全保護(hù)機(jī)制，且結(jié)合各類新興技術(shù)共同確保乘客隱私與信息的安全。

（3）人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用及部署為城市軌道交通體系帶來了相對(duì)較高的成本：人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用的成本相對(duì)較高，這給城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營帶來了一定的資金壓力。為解決上述問題，一方面城市軌道交通企業(yè)要合理規(guī)劃人臉識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景，根據(jù)安全等級(jí)進(jìn)行布署，避免泛化人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用；另一方面地方政府應(yīng)予以城市軌道交通企業(yè)更多的財(cái)政支持，加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)的安全強(qiáng)度，以保障城市軌道交通的安全運(yùn)營。另外，城市軌道交通企業(yè)也可以通過廣告運(yùn)營和車站商鋪出租等方式合理增加營收，以滿足人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用與部署費(fèi)用需求。