賈興龍　鄭舒陽(yáng)

摘? 要：現(xiàn)代汽車制造企業(yè)數(shù)量逐步增加，汽車制造的質(zhì)量也在進(jìn)一步改善。汽車制造企業(yè)整車的性能改善的同時(shí)，行駛過(guò)程中的路況也發(fā)生了較大的變化，這就要求現(xiàn)代汽車制造業(yè)必須具有更高的研發(fā)生產(chǎn)汽車制造的能力，其所研發(fā)的汽車在行駛過(guò)程中也必須具有更高的穩(wěn)定性與更高的安全性。傳統(tǒng)的現(xiàn)代汽車制造企業(yè)生產(chǎn)能力及其整車自動(dòng)化控制系統(tǒng)技術(shù)已無(wú)法很好地滿足現(xiàn)代汽車的研發(fā)制造及其使用的需求。因此，需要改變傳統(tǒng)的汽車自動(dòng)化制造及其控制系統(tǒng)技術(shù)，將汽車機(jī)械的自動(dòng)化及控制系統(tǒng)技術(shù)與現(xiàn)代汽車自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，并對(duì)汽車機(jī)械自動(dòng)化及技術(shù)控制系統(tǒng)進(jìn)行不斷更新和升級(jí)的技術(shù)研究，提高其控制精度，并對(duì)其進(jìn)行了大面積的推廣，采用更加的自動(dòng)化、智能化的汽車機(jī)械設(shè)備代替人工的操作，為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的快速健康發(fā)展進(jìn)步做出重要的貢獻(xiàn)?；诖吮尘?，本文就對(duì)機(jī)械自動(dòng)化在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動(dòng)化;汽車;制造業(yè);應(yīng)用

一、機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展和優(yōu)點(diǎn)

我國(guó)汽車制造仍存在很多的技術(shù)問(wèn)題，但是要能在其發(fā)展中看到自動(dòng)化專業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的人才由缺失到逐漸填補(bǔ)空白，在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的大方向上也取得了可喜的成績(jī)，因此要堅(jiān)持培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人才來(lái)研發(fā)自動(dòng)化技術(shù)，更好地服務(wù)于我國(guó)的整個(gè)制造業(yè)。汽車制造中應(yīng)用機(jī)械自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：在對(duì)設(shè)備的控制上能夠進(jìn)行參數(shù)的調(diào)節(jié)，在設(shè)備控制的誤差和速度方面能夠進(jìn)行了控制，甚至對(duì)于響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整和控制方面，自動(dòng)控制系統(tǒng)中所表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)都已經(jīng)是普通人無(wú)法比擬的。由于汽車的結(jié)構(gòu)逐漸復(fù)雜，控制日益向高維度，多過(guò)程耦合控制方向努力，傳統(tǒng)的自動(dòng)控制數(shù)據(jù)處理方法已經(jīng)不能完全滿足汽車實(shí)時(shí)性自動(dòng)控制的基本要求。同時(shí)，融合了現(xiàn)代人工智能和信息技術(shù)的汽車自動(dòng)控制數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，能夠更加敏銳地觀察和感知周圍復(fù)雜的環(huán)境狀況，具備較強(qiáng)適應(yīng)環(huán)境的數(shù)據(jù)控制能力。

二、機(jī)械自動(dòng)化在汽車制造中的應(yīng)用

2.1設(shè)備故障診斷與告警自動(dòng)化技術(shù)

通過(guò)汽車傳感器等自動(dòng)監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)安裝，完成對(duì)于汽車各個(gè)重要部件的工作運(yùn)行情況的及時(shí)自動(dòng)監(jiān)控。汽車在運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備或重要部件出現(xiàn)差錯(cuò)或異常之后，控制管理中心就會(huì)及時(shí)收到汽車傳感器等設(shè)備傳遞的故障預(yù)警信息。這些信息確保了相關(guān)人員能做到及時(shí)實(shí)施防護(hù)措施對(duì)汽車進(jìn)行汽車故障隔離預(yù)警或汽車緊急制動(dòng)故障防護(hù)措施，進(jìn)而保證汽車的安全行駛。

2.2完善汽車自動(dòng)化

配電汽車自動(dòng)化配電系統(tǒng)的完善必須考慮到較高的可靠性和適用性的基本特點(diǎn)。自動(dòng)化配電的設(shè)計(jì)目的之一，就是在滿足可靠性以及適用性的前提下，保證汽車在使用過(guò)程中的安全，大大降低交通事故發(fā)生的可能性，將其概率降到最低。在實(shí)際的汽車配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要對(duì)一輛汽車的機(jī)械配電線路負(fù)荷的要求和穩(wěn)定性進(jìn)行一個(gè)高度的認(rèn)識(shí)和重視，需要很好地滿足對(duì)汽車機(jī)械負(fù)荷的穩(wěn)定性要求，根據(jù)對(duì)車輛的具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)進(jìn)行汽車功率負(fù)荷分配的設(shè)計(jì)。在小機(jī)械負(fù)荷的條件下，采用合適的靜態(tài)電壓補(bǔ)償法對(duì)汽車配電系統(tǒng)線路的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化，在配電線路重載的條件下采用動(dòng)態(tài)電壓補(bǔ)償法對(duì)汽車配電系統(tǒng)線路的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)，為了降低汽車配電網(wǎng)的線路功耗和負(fù)荷損耗，降低直接影響汽車實(shí)際電網(wǎng)系統(tǒng)的線路功率和負(fù)荷，在汽車配電系統(tǒng)完全采用直流供電的情況下，選擇合適的直流電力對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)償?shù)姆椒?。由于線路的電流將直接作用于實(shí)際電路中的各個(gè)電阻，實(shí)際的電路也可能會(huì)因?qū)Ω鱾€(gè)電阻器所需要做的工作而直接產(chǎn)生一定的功率損耗。因此，根據(jù)直接影響汽車配電線路的各種因素進(jìn)行汽車配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以更好地設(shè)計(jì)和優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)，滿足實(shí)際使用中的要求和符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3汽車安全系統(tǒng)的應(yīng)用

把汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用推廣到汽車的安全提示控制系統(tǒng)中很有必要。運(yùn)用汽車自動(dòng)化的控制系統(tǒng)來(lái)設(shè)置不同類型、級(jí)別的安全提示和報(bào)警能對(duì)無(wú)人駕駛汽車正常運(yùn)行的過(guò)程中可能存在的各種安全隱患情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的報(bào)警和顯示，采取相應(yīng)的安全控制措施，以有效的保證無(wú)人駕駛汽車正常運(yùn)行;汽車的各項(xiàng)設(shè)備和信息的安全也是我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的重要商業(yè)機(jī)密，通過(guò)汽車自動(dòng)化的控制系統(tǒng)技術(shù)，可對(duì)無(wú)人駕駛汽車的各項(xiàng)駕駛?cè)藛T信息和設(shè)備進(jìn)行安全的保護(hù)，防止了信息的丟失和泄露;另外，現(xiàn)有的汽車上都已經(jīng)安裝了eps汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)，當(dāng)駕駛的汽車在一定的程度上已經(jīng)出現(xiàn)了失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)汽車自動(dòng)控制的技術(shù)，對(duì)無(wú)人駕駛整車的穩(wěn)定性系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和自動(dòng)控制。

2.4組裝自動(dòng)化

在汽車制造生產(chǎn)過(guò)程中采用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行組裝，提高效率的同時(shí)有效地避免人工組裝帶來(lái)的安全隱患。此外自動(dòng)化組裝可以結(jié)合實(shí)際的組裝要求提前設(shè)定好相應(yīng)的程序與步驟，步驟包括不限于汽車產(chǎn)品的搬運(yùn)組裝、調(diào)試檢測(cè)等過(guò)程。完整的汽車組裝生產(chǎn)線，采用機(jī)械自動(dòng)化組裝的方式，不僅使得汽車零部件和設(shè)備的組裝效率提高，也保障了員工的人身安全，提高了組裝過(guò)程的整體質(zhì)量。

2.5自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)

汽車制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化，企業(yè)為獲得更好的發(fā)展之機(jī)均在積極改革生產(chǎn)工藝，由此就涌現(xiàn)出了諸多新工藝、新材料和新技術(shù)，產(chǎn)品的精細(xì)化程度也越來(lái)越高，過(guò)去的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)已無(wú)法使行業(yè)發(fā)展需求得到滿足?；诖耍钥茖W(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)就出現(xiàn)了，其具有較高的自動(dòng)化程度，能夠在完成制造后第一時(shí)間展開自動(dòng)檢測(cè)，防止因人工檢測(cè)而有質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，促進(jìn)檢測(cè)效率與質(zhì)量的提升。

三、機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車制造中的發(fā)展

第一，虛擬化。許多企業(yè)在汽車制造過(guò)程中在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)以及功能描述時(shí)仍然采用紙質(zhì)文檔，在生產(chǎn)模擬樣品時(shí)參考的也是紙質(zhì)文檔，不僅使生產(chǎn)過(guò)程消耗的成本增加，而且精度和質(zhì)量都無(wú)法有效控制。因此機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)為了滿足現(xiàn)階段生產(chǎn)制造的效率以及質(zhì)量，需要向虛擬化方向發(fā)展。應(yīng)用許多的模擬仿真軟件來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真，可以保證產(chǎn)品的精度和質(zhì)量，降低生產(chǎn)制造的成本。第二，科技和工業(yè)。科技和工業(yè)大力發(fā)展的同時(shí)也給環(huán)境帶來(lái)了較大的污染，我國(guó)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題后就提出并實(shí)施了一系列的環(huán)境保護(hù)以及節(jié)能降耗的措施。在汽車制造領(lǐng)域也同樣要遵循可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。隨著社會(huì)和科技的大力發(fā)展，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)需要向綠色化，環(huán)?；l(fā)展，結(jié)合新的材料，新的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)，使資源得到有效利用且消耗能源較小。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，在汽車制造行業(yè)中加強(qiáng)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展對(duì)于提髙汽車制造業(yè)在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力有很大的促進(jìn)作用。目前，自動(dòng)化技術(shù)在制造業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的普及程度越來(lái)越高，但是自動(dòng)化技術(shù)普及的質(zhì)量與可利用比例與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有很大差距。面對(duì)基本國(guó)情，機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員還需要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和研發(fā)，使汽車制造行業(yè)的水平更高。

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