胡中超

摘? 要：道路建設(shè)是我國基礎(chǔ)建設(shè)中非常重要的組成部分，最近幾年隨著我國整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展而發(fā)展迅速。在城市化進(jìn)程中，道路橋梁施工項(xiàng)目逐漸增多，給交通運(yùn)輸帶來了更為便利的條件，使各行業(yè)間的聯(lián)系加強(qiáng)，并保證城市間的溝通，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)有著極大的促進(jìn)作用。然而，目前道路橋梁施工在質(zhì)量上暴露出了一些問題。對(duì)此，建筑單位必須減少病害的出現(xiàn)，讓橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，使其能夠滿足不同的荷載需求，延長橋梁的使用壽命，有效提升運(yùn)輸?shù)男省?p style="margin-left：40.5pt">關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工管理養(yǎng)護(hù);加固維修技術(shù)

引言

我國道路建設(shè)自改革開放發(fā)展至今取得了非常不錯(cuò)的成就，為我國整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展奠定了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。道路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作需要各個(gè)方面的協(xié)同進(jìn)步和努力。首先就需要有適應(yīng)新形勢的公路養(yǎng)護(hù)體制，同時(shí)采用更加專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)方式，樹立養(yǎng)護(hù)與維修加固創(chuàng)新與務(wù)實(shí)觀念，才能保證道路橋梁的安全運(yùn)行。

1道橋設(shè)施養(yǎng)護(hù)信息化管理

在現(xiàn)如今的社會(huì)中，不具有合理精確的數(shù)據(jù)和信息，道路橋梁的維護(hù)和管理工作就沒有辦法開展。隨著社會(huì)的發(fā)展和道路橋梁建設(shè)行業(yè)的創(chuàng)新，以往的方法已經(jīng)難以在最短的時(shí)間內(nèi)評(píng)估和提供精確的信息數(shù)據(jù)了，這時(shí)就需要有關(guān)部門及時(shí)創(chuàng)建道路橋梁設(shè)施信息化管理體系，進(jìn)而通過為道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作提供實(shí)時(shí)的信息和數(shù)據(jù)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代道路橋梁設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理目標(biāo)。在現(xiàn)階段社會(huì)的發(fā)展過程中，我國新建的很多道路橋梁和以往的道路橋梁相比較而言都出現(xiàn)了變化。因此，有關(guān)部門的管理人員一定要定期定時(shí)的組織專業(yè)人員對(duì)道路橋梁開展專項(xiàng)調(diào)查工作，進(jìn)而掌握道路橋梁的具體情況，來全方位的完善橋梁技術(shù)檔案。與此同時(shí)，隨著我國社會(huì)服務(wù)水準(zhǔn)的持續(xù)提升以及道路橋梁設(shè)備維修管理信息體系的高效落實(shí)。其在一定程度上提升了道路橋梁設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理水準(zhǔn)，這對(duì)于道路橋梁設(shè)施養(yǎng)護(hù)和管理行業(yè)的發(fā)展有著非常關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義。

2修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)缺陷，處理裂縫

從以往混凝土結(jié)構(gòu)性能缺陷來看，裂縫范圍不大，危害相對(duì)較小時(shí)，修復(fù)工作相對(duì)較為簡便。常用到的修復(fù)材料為環(huán)氧樹脂砂漿。當(dāng)混凝土破損范圍較大，則對(duì)混凝土的強(qiáng)度有著極為嚴(yán)格的要求，常用細(xì)石類混凝土完成修補(bǔ)作業(yè)。嚴(yán)格按照現(xiàn)場施工工藝，認(rèn)真完成工藝細(xì)節(jié)處理，同時(shí)選擇適宜先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)，不斷提升操作人員的實(shí)操能力，施工完成后要做好質(zhì)量檢查。梁板也是裂痕易發(fā)的部位，修補(bǔ)技術(shù)的選擇也要滿足實(shí)際需求。在裂痕的修復(fù)工作中，要根據(jù)其產(chǎn)生原因和實(shí)際情況，科學(xué)選擇施工方案。在原材料的選擇上，裂痕較小時(shí)常選用有機(jī)聚合物攪拌而成的砂漿;如果縫隙寬度超過0.5毫米，可用環(huán)氧樹脂配合玻璃纖維布完成修補(bǔ)作業(yè)。

3增強(qiáng)施工隊(duì)伍素質(zhì)，凸顯管理效率

施工單位應(yīng)讓相關(guān)工作人員具備良好的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，并對(duì)材料進(jìn)行相應(yīng)開發(fā)，嘗試新工藝，使施工質(zhì)量得到極大程度提升。另外，工作人員需重視機(jī)械設(shè)備的控制。高專業(yè)水平的施工人員要結(jié)合實(shí)際的工藝需求科學(xué)選用設(shè)備，安排好各工序的銜接，使設(shè)備得到科學(xué)化配置，還要正確操作設(shè)備，完成養(yǎng)護(hù)工作，延長設(shè)備的使用壽命。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)用城市道路橋梁的信息管理系統(tǒng)，讓市政部門對(duì)全市道路的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行規(guī)劃，科學(xué)完成各道路的維保等操作，避免重復(fù)或遺漏等情況，提高管理效率。

4鋼筋混凝土樁、柱式墩臺(tái)加固處治方法

鋼筋混凝土樁、柱式墩臺(tái)是梁式橋梁中常用的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，由蓋梁、立柱、系梁、樁基等組成。主要易出現(xiàn)的缺損有;1.蓋梁結(jié)構(gòu)性開裂，多是承載力不夠，以加設(shè)體外預(yù)應(yīng)力筋補(bǔ)強(qiáng)或采用貼粘鋼板或纖維復(fù)合材料加固的方法加固;2.防震擋塊破壞和支座墊石壓碎（或開裂），均是由局部壓力過大所致，一般是拆除抽換或加大補(bǔ)強(qiáng);3.柱、樁混凝土的構(gòu)造性裂縫作一般注漿修補(bǔ)即可，對(duì)結(jié)構(gòu)性裂縫、局部缺損可采取加箍補(bǔ)強(qiáng)或粘貼復(fù)合材料或鋼板等方法;4.柱、樁整體偏斜，多是由沖刷、撞擊，結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性不足所致，需加大柱、樁整體截面和穩(wěn)定性，或增加鉆孔灌注樁加寬臺(tái)提高承載力，增補(bǔ)樁基施工應(yīng)考慮新增樁基施工過程中對(duì)原樁基的影響。

5粘貼鋼板

1.適時(shí)對(duì)部分橋梁設(shè)置滴水檐，及時(shí)修補(bǔ)并接長泄水管，保證泄水管下端合理露出長度，避免橋梁主體受雨水侵蝕。2.建議各路橋管養(yǎng)單位嚴(yán)格把控施工過程，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制，切實(shí)按規(guī)范實(shí)施，高度重視墩柱包鋼及大面積（每塊鋼板面積>1m2或長度>3m）、厚（厚度≥5mm）鋼板施工，應(yīng)采用灌注法粘鋼，施工中注膠速度不宜過快，注膠順序應(yīng)合理，以防形成氣囊。施工后應(yīng)注意檢查是否有流膠、漏膠現(xiàn)象，強(qiáng)化質(zhì)量抽檢、控制鋼板空鼓率滿足規(guī)范要求。3.現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)督促施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙布置螺栓，確保螺栓數(shù)量間距等滿足設(shè)計(jì)文件要求。

6伸縮縫修復(fù)

第一，必須要對(duì)伸縮縫周邊的垃圾做好清理工作，及時(shí)清除松動(dòng)的土塊、塵土、浮漿、油污等雜質(zhì)。整個(gè)清理過程完成后展開修復(fù)作業(yè)，確保灌漿的接觸面性能良好。第二，底部外加劑未凝結(jié)時(shí)勻速灌入混凝土漿液，同時(shí)攪拌完成的原料要在固定時(shí)限內(nèi)完成灌漿操作。通常來說時(shí)長應(yīng)該控制在一刻鐘以內(nèi)，如果超出時(shí)限切勿使用。第三，對(duì)伸縮縫混凝土完成壓實(shí)處理，澆筑漿液達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)需求后，應(yīng)該用抹子對(duì)砂漿進(jìn)行壓實(shí)處理，同時(shí)要保持表面的光滑平整度。第四，伸縮縫表面涂抹外適宜的底劑提升整個(gè)接觸面的附著力。用毛刷在表面進(jìn)行均勻涂抹，整個(gè)接觸面一定要干燥整潔。第五，伸縮縫快硬混凝土的作業(yè)對(duì)攪拌設(shè)備有著特殊的要求，一般采用專業(yè)設(shè)備攪拌。

結(jié)語

在道路橋梁設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理工作的開展過程中，有關(guān)部門一定要以具體情況為基礎(chǔ)，對(duì)其中出現(xiàn)的問題和重點(diǎn)難點(diǎn)開展全方位的分析工作，進(jìn)而持續(xù)優(yōu)化和完善道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)工作。與此同時(shí)，在具體工作的開展過程中，工作人員不僅僅要根據(jù)實(shí)際情況來選取合理的道路橋梁加固維修技術(shù)，而且還要按照基礎(chǔ)理論和工作規(guī)范來開展養(yǎng)護(hù)工作。

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