郭天星

摘? 要：我國道路建設(shè)自改革開放發(fā)展至今，其建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)規(guī)模遠超其它發(fā)展中國家，趕超發(fā)達國家水平。道路橋梁通行時常存在橋頭跳車現(xiàn)象，主要和橋臺與路基出現(xiàn)不同程度沉降具有密切關(guān)系，若未及時處理橋臺與路基之間差別沉降情況，容易導致橋頭跳現(xiàn)象更為頻繁，導致橋臺結(jié)構(gòu)被損害。所以，需做好道路橋梁相關(guān)沉降段對應(yīng)路基路面施工作業(yè)，充分保證沉降段質(zhì)量，使沉降段發(fā)揮預(yù)期效果，降低車輛運行安全事故現(xiàn)象發(fā)生情況。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;沉降段施工技術(shù)

引言

我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展帶動我國道路建設(shè)發(fā)展迅速，推動我國運輸行業(yè)的不斷進步，改善我國人們的出行質(zhì)量。道路橋梁沉降段受到水平和縱向交通荷載的沖擊容易發(fā)生不同程度的病害，比如常見的沉降和變形等問題。如果沉降段路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問題會嚴重威脅行車安全性、舒適性，縮短道路橋梁的使用壽命，為此，相關(guān)工作人員要明確道路橋梁沉降段問題產(chǎn)生的危害，明確造成沉降段病害的原因，加強施工技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化，提升道路橋梁的建設(shè)水平。

1臺背壓實施工

在道路橋梁工程中，造成道路沉降的核心因素就是臺背回填的壓實質(zhì)量難以滿足工程所需。道路在凈高排水能力的影響下，填方工程量將會隨之增加，而且大型填筑、碾壓設(shè)備同樣也會在施工期間受到過于狹小的市政道路影響，這也會導致臺背壓實難度的進一步提升。通常情況下，填料分層松鋪厚度是通過施工機械鎖來確定的，如果采用的是小型夯實設(shè)備，則松鋪厚度不能大于15cm，而在利用其他夯實工具時，松鋪厚度則應(yīng)該小于20cm。在臺背回填施工期間，則應(yīng)該著重考慮利用蛙式打夯機對死角位置進行壓實處理，而為了避免出現(xiàn)路面積水滲入臺背中，防止臺背填土出現(xiàn)沉降問題，則應(yīng)該考慮利用夯錘專門開展強夯作業(yè)。除此之外，在開展道路施工時，還可以利用優(yōu)先填堤，然后通過挖掘回填的方式來提高道路施工效率。

2排水施工技術(shù)

道路橋梁工程路基路面沉降段施工技術(shù)的復(fù)雜性不言而喻，其施工質(zhì)量很容易受到外界因素的影響，比如在降水量較大的雨季，沉降段路基路面的施工難度就比較大，其建成后的使用性能也更容易受到影響。所以在降水量比較豐富的地區(qū)進行施工時，施工單位應(yīng)著重考慮排水施工問題，做好路基路面排水施工，嚴格遵守排水溝施工工藝流程，加強溝槽的開挖施工，并根據(jù)路基路面實際施工情況埋設(shè)排水管等，從而將大規(guī)模降水帶來的負面影響控制在一定范圍內(nèi)，避免雨水積水帶來的填土結(jié)構(gòu)質(zhì)量風險，避免雨水浸泡造成的路基路面工程損壞問題。同時，施工單位還需要做好路基結(jié)構(gòu)的加固工作，借助超載預(yù)壓技術(shù)對道路橋梁工程沉降段路基進行處理，結(jié)合具體的路基情況做好回填施工，技術(shù)人員可根據(jù)樁基礎(chǔ)所受應(yīng)力的數(shù)據(jù)進行分析，適當提升地基加固處理的有效性，從根本上避免沉降段路基路面施工問題。

3搭板設(shè)置技術(shù)

在設(shè)置道路橋梁工程連接部位搭板時要合理選擇設(shè)計方法，加強應(yīng)用橋臺連接搭板、搭板連接頂層技術(shù)，確保施工技術(shù)充分落實。具體來講，按照如下方式進行搭板設(shè)置：第一，為了防止搭板和臺背之間水平拉桿和錨栓發(fā)生縱向滑動的問題可以設(shè)置錨栓，通過設(shè)置錨栓能夠有效降低橋頭凹陷的問題。通常施工中選用加固鋼筋型號為22號，按照75-80cm的標準控制鋼筋的長度。根據(jù)需要控制的距離差距合理選擇支座，將支座安裝于接近臺端下方的位置。第二，按照倒角結(jié)構(gòu)設(shè)計牛腿上緣和接近臺端上緣的位置，避免道路結(jié)構(gòu)受到搭板移動影響發(fā)生損壞。第三，合理選擇填充材料，做好連接處縫隙位置的確定并且將材料充分填滿縫隙，避免雨水滲透和侵蝕沉降段內(nèi)部結(jié)構(gòu)。應(yīng)當嚴格按照行業(yè)內(nèi)部以及國際相關(guān)標準控制搭板和頂層的施工技術(shù)，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。第四，加強對各個環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作流程的監(jiān)督，確保規(guī)范作業(yè)，保證工程質(zhì)量安全。

4沉降段路基維護技術(shù)

道路橋梁路基和路面荷載壓力會隨著地層平衡遭到破壞而發(fā)生沉降問題，為了避免地層受到損害，施工人員應(yīng)當加強維護沉降段路基路面，避免地表技術(shù)對路基路面產(chǎn)生腐蝕，避免風化剝落增加滲水量。比如可以根據(jù)路基坡面針對性地選用防護技術(shù)，采用石砌筑技術(shù)避免邊坡失穩(wěn)。沉降段路基維護還可以采用鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊技術(shù)，構(gòu)建連片帶窗孔墻型達到保護道路橋梁路基路面的效果，避免發(fā)生沉降。

5軟土地基處理

首先，仔細勘測軟土地基施工場地，依據(jù)施工要求明確作業(yè)計劃，提升軟土地基承載能力，改善軟土地基相關(guān)性能，減少路基沉降風險性。其次，如果軟土地基存在比較大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不過，加入填充材料后容易導致地基往一側(cè)方向形成擠動，提升基樁壓力值，導致橋臺出現(xiàn)位置移動現(xiàn)象或是轉(zhuǎn)動表現(xiàn)，干擾支撐座和伸縮縫情況，或是引發(fā)橋臺和橋面受損，為規(guī)避以上現(xiàn)象，應(yīng)選用強度較高的回填材料，提升軟土地基剛性情況。再次，由于溝壑地區(qū)存在比較多的水分，應(yīng)對粘土層實行換土操作，且開展回填施工，因粘土層存在比較大的強度，所含有機物比較多，實施回填之前應(yīng)開展晾曬減水處理，降低粘土層所含水分，增加粘土層干燥程度。開展施工作業(yè)時，應(yīng)對粘土層實施挖掘后給予翻動曬干，留出回填土面，維持土面厚度值處于0.6m，然后需加入石灰土實施回填施工，改善軟土地基承載性能。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程相關(guān)路基路面出現(xiàn)沉降會形成嚴重不良影響，危害駕駛員和行人身體健康及生命安全，影響橋梁質(zhì)量，分析道路橋梁工程相關(guān)路基路面發(fā)生沉降的對應(yīng)原因發(fā)現(xiàn)，主要涉及路堤出現(xiàn)變形、臺背地基發(fā)生變形、橋頭搭板存在設(shè)置問題等，故需依據(jù)路基路面涉及施工技術(shù)做好沉降段施工，做好搭板正確設(shè)置，維持軟土地基有效處置，做好臺后填筑施工，科學執(zhí)行排水處置，充分保證路基路面施工效果，提高沉降段施工質(zhì)量，增加沉降段相關(guān)路基路面運行安全性。

參考文獻

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