胡孝其,郭志杰,張燦程

(1.廣東省南粵交通龍懷高速公路管理中心連英管理處，廣東 英德 513047；2.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，武漢 430090；3.武漢中交交通工程有限責(zé)任公司，武漢 430050)

0 引言

廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司(簡(jiǎn)稱“南粵公司”)2014年～2015年組織開(kāi)展了房建設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的工作，印發(fā)了《廣東省南粵交通高速公路房建工程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南》和《廣東省南粵交通高速公路房建工程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)圖紙》，有效指導(dǎo)并提高了南粵公司所屬各新建項(xiàng)目房建工程的勘察設(shè)計(jì)效率和工作質(zhì)量。本文從營(yíng)運(yùn)需求和勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，就傳統(tǒng)的收費(fèi)站房和監(jiān)控中心，從實(shí)用角度著眼，結(jié)合相關(guān)行業(yè)規(guī)范和指導(dǎo)性文件，介紹實(shí)踐中的心得體會(huì)。

1 收費(fèi)站房

1.1 選址

收費(fèi)廣場(chǎng)區(qū)域的平縱線應(yīng)平緩為宜。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2017)、交通部2007年第35號(hào)公告《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》等，為便于車(chē)輛駕駛員操作和安全性考慮，收費(fèi)廣場(chǎng)區(qū)域的平縱線應(yīng)平緩為宜。相反，如果將收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置在凹形豎曲線的底部或長(zhǎng)下坡路段的下方，容易導(dǎo)致車(chē)輛沖撞或擦碰收費(fèi)島、收費(fèi)亭事故的發(fā)生，尤其是一旦有車(chē)輛剎車(chē)失靈，容易釀成連環(huán)撞的交通事故。

收費(fèi)站場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)深入核查站址所在地的河流常水位，確定站場(chǎng)標(biāo)高。廣東地區(qū)降水充沛，2005年至2020年，廣東惠(州)河(源)高速公路楊村收費(fèi)站因東江洪水泛濫，曾先后被淹四次(圖1)。建議項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D80-2006)及《廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司建設(shè)項(xiàng)目服務(wù)管理設(shè)施選址工作細(xì)則》等，專項(xiàng)要求房建設(shè)計(jì)單位深入核查站址所在地河流常水位，合理確定站場(chǎng)標(biāo)高。

圖1 廣東惠河高速公路楊村收費(fèi)站被水淹

1.2 收費(fèi)廣場(chǎng)漸變?cè)O(shè)計(jì)

適當(dāng)放大收費(fèi)廣場(chǎng)漸變段的漸變率，提升收費(fèi)站車(chē)輛通行效率。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸限制規(guī)范，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)長(zhǎng)度最大限值為22m，但仍有超長(zhǎng)的特種貨車(chē)上路行駛。

2014年6月，一輛車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)47m的載貨全掛牽引車(chē)，裝載大型機(jī)械辦理超限運(yùn)輸許可后行駛G15W嘉紹高速公路(圖2)，遺憾的是此次運(yùn)輸因?yàn)樗緳C(jī)操作不當(dāng)，造成路產(chǎn)7萬(wàn)多元損失。

圖2 裝載大型機(jī)械的車(chē)輛

2020年9月，長(zhǎng)68.88m、車(chē)貨總重395t、226個(gè)輪胎的特種貨車(chē)(圖3)現(xiàn)身泉南、二廣高速公路的湖南衡陽(yáng)永州段。

圖3 特種拖掛車(chē)

根據(jù)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)“高速公路稱重檢測(cè)業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)要求”的通知》，出、入口稱重檢測(cè)設(shè)施(設(shè)備)一般設(shè)置在收費(fèi)廣場(chǎng)右側(cè)適當(dāng)位置或最右側(cè)收費(fèi)車(chē)道內(nèi)。在已營(yíng)運(yùn)的收費(fèi)站廣場(chǎng)，往往可以看到超寬車(chē)道的長(zhǎng)車(chē)在正常行駛情況下，占據(jù)了相鄰車(chē)道的通行位置，影響了收費(fèi)站車(chē)輛通行效率。

根據(jù)以上案例，建議在地形許可的條件下，適當(dāng)放大收費(fèi)廣場(chǎng)漸變段的漸變率，有效提升收費(fèi)站的通行能力。如圖4所示，建議L值適當(dāng)加大，S值適當(dāng)減小。

圖4 規(guī)范中的收費(fèi)廣場(chǎng)示意圖

1.3 收費(fèi)站雨棚形式

南粵公司房建工程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┝硕喾N收費(fèi)雨棚建筑方案，其中收費(fèi)雨棚與收費(fèi)站一體化的建筑方案占地面積少，節(jié)省了征拆成本。但缺點(diǎn)也較為明顯，一是與站房相交的超寬車(chē)道利用有限，遇到特種超限車(chē)輛進(jìn)出站時(shí)，有可能因?qū)挾炔粔蛟斐墒召M(fèi)站廣場(chǎng)擁堵；二是超寬車(chē)道行駛的一般為大車(chē)、重車(chē)，廢氣排放大，車(chē)道排煙主要為行車(chē)的前后方向，降低了左右方向的排煙效率；三是一體化的設(shè)計(jì)使得收費(fèi)站成為司乘人員的“應(yīng)急遮風(fēng)擋雨”場(chǎng)地，給收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理帶來(lái)一定的隱患和壓力。

如圖5所示，收費(fèi)雨棚與收費(fèi)站房整體設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單、明快，節(jié)省用地。

圖5 收費(fèi)雨棚與收費(fèi)站房整體設(shè)計(jì)

圖6 “”型收費(fèi)雨棚

1.4 其他

1.4.1 站房平面布置

傳統(tǒng)的收費(fèi)站房應(yīng)具備高壓室、變壓器室、低壓室、發(fā)電機(jī)房及其儲(chǔ)油室、機(jī)電設(shè)備房、休息室、廁所，并預(yù)留投包室和雜物房，共10個(gè)功能房。為便于高低壓電纜走線，須考慮各功能房的排列順序，不遺漏室內(nèi)外的電力井、通信人手井及場(chǎng)區(qū)管道。如果采用干式變壓器，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，變壓器室、高低壓室可不用隔墻。投包室預(yù)設(shè)計(jì)防盜門(mén)，開(kāi)高窗。休息室與發(fā)電機(jī)房相對(duì)拉開(kāi)距離，減少噪音影響；休息室與廁所盡量靠近收費(fèi)雨棚，便于觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)應(yīng)對(duì)處理應(yīng)急事故。如圖7所示，收費(fèi)站房建功能布局可根據(jù)需求調(diào)整。

圖7 收費(fèi)站房功能布局

1.4.2 場(chǎng)區(qū)監(jiān)控

根據(jù)營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目路段管理的經(jīng)驗(yàn)，建議在站房區(qū)域內(nèi)建造圍墻，且大門(mén)設(shè)置在外廣場(chǎng)，整個(gè)場(chǎng)區(qū)呈對(duì)角視覺(jué)全覆蓋站房安裝安防監(jiān)控設(shè)施。

1.4.3 站名亮化

高速公路收費(fèi)站作為當(dāng)?shù)馗浇囊粋€(gè)地標(biāo)，站名亮化，晚間可給駕乘人員便捷、賞心悅目的感覺(jué)(圖8)。

圖8 收費(fèi)站站名亮化

2 監(jiān)控中心

高速公路監(jiān)控中心承擔(dān)著本路段范圍內(nèi)信息上傳下達(dá)、交通監(jiān)控、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度、客戶服務(wù)以及營(yíng)運(yùn)信息管理方面的職能，而針對(duì)監(jiān)控中心有眾多電子機(jī)器設(shè)備和有人24h值班運(yùn)轉(zhuǎn)的特殊要求，監(jiān)控中心的建筑和環(huán)境也有著更高更專業(yè)的需求。

2.1 監(jiān)控大廳

根據(jù)路段視頻數(shù)據(jù)信號(hào)接入的回路數(shù)量和監(jiān)控大屏的規(guī)模，規(guī)劃監(jiān)控大廳的面積和高度，合理設(shè)計(jì)布局監(jiān)控中心規(guī)模大小。連英高速公路約150km，外場(chǎng)接入視頻約656路，監(jiān)控大屏約64m2，根據(jù)《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50174-2017)，考慮監(jiān)控大屏設(shè)備距離人員工作之間的距離，監(jiān)控中心大廳面積約360m2(24m×15m)，高約7.5m。監(jiān)控大廳陶瓷面防靜電磚地面，照明配光柔和，空氣清新，配置辦公室、休息室等，如圖9所示。

圖9 監(jiān)控大廳

2.2 管理模式

以人為本，設(shè)置監(jiān)控工作人員辦公室和休息室。連英高速公路管理處監(jiān)控中心編制約20余人，每個(gè)班組至少5人(含班長(zhǎng))，實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)24h值班的工作模式。根據(jù)實(shí)際工作需求，設(shè)置監(jiān)控中心專用辦公室和休息室。監(jiān)控大廳大門(mén)配置智能化門(mén)禁。

2.3 機(jī)房

為便于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備安裝布線，降低數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸衰減，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房緊鄰監(jiān)控大廳。連英項(xiàng)目采用整體式機(jī)房(IDC)方案，配置集成化較高的IDC機(jī)柜設(shè)備，內(nèi)置機(jī)柜、電源、空調(diào)、通風(fēng)、線槽、環(huán)境監(jiān)測(cè)等模塊，機(jī)房?jī)?nèi)線纜通過(guò)橋架采用“上走線”的鋪設(shè)方案?？紤]項(xiàng)目后期營(yíng)運(yùn)階段所需設(shè)備位置的冗余，連英項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備機(jī)房面積約100m2。

2.4 多媒體會(huì)議室

為適應(yīng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)應(yīng)急管理需要，便于多單位多層次聯(lián)動(dòng)協(xié)助“保安全、保暢通”，機(jī)電設(shè)備機(jī)房的二樓設(shè)置多媒體會(huì)議室，正對(duì)監(jiān)控大屏的墻體安裝電動(dòng)控制智能調(diào)光玻璃，在斷電條件下為乳白色，通電時(shí)呈無(wú)色透明。平時(shí)可兼做普通多媒體會(huì)議室使用。機(jī)電設(shè)備機(jī)房二樓多媒體會(huì)議室，可以直接觀察監(jiān)控大屏。

2.5 光環(huán)境

監(jiān)控大廳的照明直接影響監(jiān)控人員的工作效率和身心健康，根據(jù)《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50174-2017)，連英高速公路監(jiān)控大廳室內(nèi)燈光照度按照300lx～500lx設(shè)計(jì)，顯色指數(shù)不小于80，光源采用LED燈。整個(gè)監(jiān)控大廳配光效果光線柔和，符合人體生理需求。監(jiān)控大廳地面鋪設(shè)仿陶瓷面防靜電地面磚。

2.6 新風(fēng)系統(tǒng)

監(jiān)控大廳摒棄傳統(tǒng)的柜式室內(nèi)空調(diào)，采用新風(fēng)系統(tǒng)，有效解決“建筑物綜合癥”。新風(fēng)的傳輸采用置換方式，而非空調(diào)氣體的內(nèi)循環(huán)原理和新舊氣體混合的不健康做法。監(jiān)控大廳外的新鮮空氣通過(guò)負(fù)壓方式自動(dòng)吸入監(jiān)控大廳內(nèi)，通過(guò)新風(fēng)口進(jìn)入監(jiān)控大廳時(shí)，自動(dòng)除塵和過(guò)濾。同時(shí)，監(jiān)控大廳內(nèi)對(duì)應(yīng)的管路與排風(fēng)口相連，形成循環(huán)系統(tǒng)帶走監(jiān)控大廳內(nèi)的廢氣，集中在排風(fēng)口“呼出”，因排出的廢氣不再做循環(huán)使用，可使新舊風(fēng)形成良好的循環(huán)。

3 思考與建議

(1)重拾房建、機(jī)電工程為“附屬工程”的概念。近年房建工程有的納入路基標(biāo)和路面標(biāo)建設(shè)，品質(zhì)有提高，但進(jìn)度仍不理想，尤其是與機(jī)電工程有交集的房建工程進(jìn)度，仍制約著機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度和品質(zhì)。南粵公司項(xiàng)目的收費(fèi)島建設(shè)納入機(jī)電工程范疇之后，機(jī)電標(biāo)把控了自己所需的工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保證了機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試的時(shí)間。建議與機(jī)電工程有交集的房建工程，嘗試納入機(jī)電標(biāo)來(lái)建設(shè)。

(2)高速公路沿線收費(fèi)站各功能房需求基本相同，為減少交叉施工，贏取更多機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)間，建議嘗試采用裝配式建筑。同時(shí)考慮供配電系統(tǒng)的永臨結(jié)合，采用不受房建工程進(jìn)度限制的戶外箱式變壓器系統(tǒng)建設(shè)。2003年通車(chē)的廣東惠(州)河(源)高速公路各收費(fèi)站供配電系統(tǒng)即采用箱變方案，使用效果穩(wěn)定正常。

(3)原則上不在隧道橫洞內(nèi)設(shè)置配電室。隧道橫洞內(nèi)配電室運(yùn)行環(huán)境相對(duì)惡劣，還有可能的橫洞內(nèi)壁滲漏、設(shè)備檢修不方便，還因?yàn)榕潆姽收嫌绊懲ㄓ嵵袛嗪笥锌赡芪＜皺z修人員生命安全的隱患等弊端。如果必須在隧道橫洞內(nèi)設(shè)置配電室，建議一是切實(shí)做好洞內(nèi)防滲漏措施，二是采取箱變的方案，對(duì)供配電設(shè)備有一定的防水防塵等保護(hù)效果。

(4)結(jié)合收費(fèi)站“入口治超”，綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)收費(fèi)站。傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)站一直代表著高速公路的窗口形象，為提升高速公路整體服務(wù)水平，建議可考慮不局限于收費(fèi)站范圍，擴(kuò)大征地范圍，存量土地經(jīng)營(yíng)，結(jié)合收費(fèi)站“入口治超”，綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)近城郊收費(fèi)站與公交車(chē)站、物流轉(zhuǎn)運(yùn)站。既給長(zhǎng)途客車(chē)司乘人員創(chuàng)造一個(gè)遮風(fēng)擋雨安全上下客的條件，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)、特產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)運(yùn)提供一個(gè)方便快捷的平臺(tái)，還隨著管理資源的完善，有利于收費(fèi)站安全管理。

4 結(jié)語(yǔ)

建筑設(shè)計(jì)是建筑的靈魂，伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)日新月異，高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。傳統(tǒng)的收費(fèi)站和監(jiān)控中心作為高速公路房建工程范疇重要的一部分，隨著時(shí)代的進(jìn)步，需提出更新更合乎時(shí)代要求的目標(biāo)。以人為本，前瞻性規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)和布局，從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)。