郭振華

(太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司， 山西 太原 030000）

瀝青混凝土路面是當(dāng)前公路工程的主要結(jié)構(gòu)部分， 該部分技術(shù)水平高低、 工程質(zhì)量管控等方面都會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目的正常應(yīng)用和安全性方面有著直接的影響。 從這個(gè)角度出發(fā)， 應(yīng)該全面的分析影響工程質(zhì)量的因素， 做好瀝青混凝土工藝的研究和分析， 提升管理水平， 為工程建設(shè)與企業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

1 瀝青混凝土路面的工程施工原理

道路工程的施工涉及多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)， 其中包括路面的平滑度、 傾斜度、 道路周圍環(huán)境， 等等。 隨著對(duì)道路施工的要求越來(lái)越高， 技術(shù)指標(biāo)只會(huì)越來(lái)越多且復(fù)雜， 需盡可能地對(duì)工程施工進(jìn)行規(guī)范化管理。 在采用瀝青混凝土材料的情況下， 對(duì)于瀝青混凝土的調(diào)配要求較高。 在配置中， 要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行混合， 按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配置。 配置的過(guò)程存在一定的復(fù)雜性， 應(yīng)該采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助， 比如進(jìn)行混合攪拌的時(shí)候， 人工作業(yè)不僅會(huì)影響攪拌的效率， 而且還可能造成攪拌不均勻的后果， 最終導(dǎo)致混凝土質(zhì)量大打折扣。 除此之外， 需要利用儀器對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性檢測(cè)， 觀察路面的狀況， 符合標(biāo)準(zhǔn)后方可投入使用， 使瀝青混凝土路面符合人們的交通出行要求。 材料的存放不能長(zhǎng)期處于露天狀態(tài)，因?yàn)榭諝庵袝?huì)存在粉塵等污染， 對(duì)于材料的放置不利， 長(zhǎng)期存放會(huì)造成一定的材料性能減弱。 市政道路工程對(duì)于瀝青的要求也有明確的規(guī)定， 瀝青的黏結(jié)性以及耐溫性等， 都關(guān)系著瀝青混凝土道路的質(zhì)量。 比如強(qiáng)調(diào)瀝青材料要注意防水和不在露天堆放， 對(duì)于不同的瀝青種類進(jìn)行標(biāo)記。

2 施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土路面在實(shí)施階段， 混凝土拌和對(duì)于工程質(zhì)量的影響比較大， 該方面和施工階段的順利進(jìn)行有著直接的影響。 因此， 在項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)， 工程人員應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開(kāi)展施工， 保證材料、 油石比、溫度等符合工程的要求。 首先， 攪拌工作的過(guò)程中，應(yīng)該保證瀝青材料的溫度處于1℃～160℃之間， 但是因?yàn)橐尤氤氐牡V料或者礦粉材料， 所以要保證溫度處于160℃～190℃之間， 制作完成之后出料階段的材料溫度處于150℃～170℃之間， 可以保證瀝青混凝土材料合格。 此外， 工程人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)， 選擇最佳的施工設(shè)備與工具， 實(shí)現(xiàn)全面的工藝管理和控制， 確保項(xiàng)目綜合質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

1） 輸送車裝載物料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)位置， 采用五步法裝載， 減少粗、 細(xì)料離析。 運(yùn)送物料的車輛應(yīng)用篷布覆蓋， 保溫、 防雨、 防污。 運(yùn)輸物料車輛的車廂應(yīng)涂有薄層隔離劑， 并排除可見(jiàn)的剩余液體。 汽車運(yùn)輸能力應(yīng)大于攪拌能力和攤鋪能力， 待卸車不少于3～5 輛， 確保攤鋪機(jī)連續(xù)、 均勻、 不間斷地鋪筑。2） 送至現(xiàn)場(chǎng)的混合料要憑運(yùn)料單進(jìn)行接收， 并檢查到貨溫度， 如不符合要求， 要進(jìn)行報(bào)廢處理。 要在運(yùn)料車的側(cè)邊設(shè)置一個(gè)距離箱底300mm的溫度檢測(cè)孔，檢測(cè)時(shí)， 溫度計(jì)要插在至少150mm的地方。 為了保證攤鋪層處于平整狀態(tài)， 在進(jìn)行攤鋪時(shí)， 運(yùn)料車應(yīng)保持空擋停在距離攤鋪機(jī)前方10 ～30cm的地方， 在攤鋪機(jī)的作用下緩慢地進(jìn)行卸料。

2.3 混合料攤鋪階段的控制

1） 攤鋪前全面檢查設(shè)備的工作性能， 關(guān)鍵是夯錘皮帶不可松弛， 否則將難以保證攤鋪過(guò)程中設(shè)備的穩(wěn)定性， 容易影響面層的施工質(zhì)量； 2） 全面檢查攤鋪機(jī)熨平板， 要求其具有足夠的光滑度， 以免在運(yùn)行過(guò)程中形成拉痕； 3） 以攤鋪施工時(shí)間為準(zhǔn)， 提前1h 完成對(duì)攤鋪機(jī)熨平板的加熱處理， 使其溫度可維持在100℃以上， 在此條件下高效運(yùn)行， 避免混合料與熨平板發(fā)生黏結(jié)； 4） 遵循勻速攤鋪的原則， 以瀝青混凝土的供應(yīng)能力為依據(jù)， 合理調(diào)整行走速度。 以5000 型瀝青攪拌設(shè)備為例展開(kāi)分析， 正常狀況下的生產(chǎn)能力為 300t/h， 混凝土密度按 2.22t/m3 算， 經(jīng)換算后可求得混合料的摻量為123m3/h。 施工現(xiàn)場(chǎng)方面， 單幅路面寬11.25m， 此條件下每1h 可鋪筑碎石基層下面層為115m， 攤鋪設(shè)備行進(jìn)速度不宜超過(guò)2.3m/min； 5） 螺旋布料器也應(yīng)盡可能保持勻速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)， 該裝置埋深應(yīng)達(dá)到總深度的2/3， 否則在施工期間易發(fā)生瀝青混凝土離析現(xiàn)象。 切換料車時(shí)攤鋪機(jī)不可暫停運(yùn)行， 其依然保持低速狀態(tài) （0.5m/min）， 非必要時(shí)不可停機(jī)； 6） 攤鋪機(jī)收斗期間易影響瀝青混凝土的分布狀態(tài)， 即出現(xiàn)局部粗骨料偏多的情況， 對(duì)應(yīng)壓實(shí)系數(shù)也將發(fā)生改變， 因此， 需要盡可能減少收斗頻率， 每2 ～3 車收斗一次， 單次收半斗。

2.4 碾壓技術(shù)的運(yùn)用

攤鋪重點(diǎn)在于確定路面攤鋪的厚度， 保證路面平整鋪成， 而在攤鋪階段完成之后， 還需要對(duì)路面進(jìn)行碾壓。 路面的碾壓是將材料進(jìn)行更好的密合處理， 保障路面的穩(wěn)定性。 同時(shí)， 碾壓技術(shù)可以讓攤鋪機(jī)經(jīng)過(guò)的地方更加平整， 清除機(jī)器經(jīng)過(guò)的痕跡。 碾壓的過(guò)程也存在著一系列的約束指標(biāo)， 工程在使用技術(shù)的同時(shí)根據(jù)規(guī)定的指標(biāo)， 優(yōu)化碾壓的方式。

3 市政道路工程中的瀝青混凝土施工策略

3.1 材料的合理選擇

瀝青混凝土的材料組成部分主要是瀝青與碎石，道路工程前期需要對(duì)材料的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量、 價(jià)格以及質(zhì)量有準(zhǔn)確的了解。 面對(duì)存在多個(gè)供應(yīng)商的情況， 應(yīng)采用招標(biāo)的形式進(jìn)行原材料的采購(gòu)。 在招標(biāo)的過(guò)程中， 可以選擇價(jià)格合理的材料， 以減輕原材料的成本壓力。同時(shí)， 對(duì)材料的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量進(jìn)行估計(jì)， 利用技術(shù)評(píng)估當(dāng)前工程需要的材料， 以免造成購(gòu)買(mǎi)過(guò)多而導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)量的現(xiàn)象。 在材料選擇中除了需要考慮購(gòu)買(mǎi)成本， 還需要考慮材料的質(zhì)量。 工程材料有各自的質(zhì)量指標(biāo)，工程需要根據(jù)指標(biāo)選擇高質(zhì)量的原材料。

3.2 做好前期準(zhǔn)備工作

1） 做好瀝青混凝土路面施工前期的準(zhǔn)備工作，可為后期施工提供便利的條件， 在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作時(shí)， 相關(guān)單位應(yīng)嚴(yán)格審核工程的施工方案， 并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)； 2） 在施工專項(xiàng)方案審核完成后， 應(yīng)進(jìn)行施工技術(shù)交底工作， 確保施工人員全面了解專項(xiàng)方案的內(nèi)容、 各項(xiàng)參數(shù)， 使后期施工操作按照專項(xiàng)方案展開(kāi)施工作業(yè)， 以保證施工的質(zhì)量； 3）施工前， 需要對(duì)施工使用的設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)， 判斷其運(yùn)行是否處于正常狀態(tài)。 檢驗(yàn)設(shè)備時(shí)， 若出現(xiàn)異常情況， 應(yīng)立即采取針對(duì)性的措施， 避免影響后期瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量； 4） 施工準(zhǔn)備階段， 需要根據(jù)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)， 制定合理、 完善的監(jiān)督管理機(jī)制， 并利用先進(jìn)的信息技術(shù)， 在施工現(xiàn)場(chǎng)形成完備的監(jiān)督體系， 以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題， 并根據(jù)實(shí)際情況采取針對(duì)性措施進(jìn)行解決， 保證瀝青混凝土施工的安全性、 穩(wěn)定性。

3.3 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1） 在混合料大面積攤鋪施工過(guò)程中， 應(yīng)充分重視攤鋪?zhàn)枇Γ?將攤鋪機(jī)的熨平板拉緊， 避免熨平板變形， 影響施工質(zhì)量； 2） 開(kāi)始攤鋪后， 瀝青路面混合料的松鋪厚度應(yīng)為攤鋪系數(shù)與設(shè)計(jì)厚度的乘積， 在瀝青混凝土路面攤鋪前， 應(yīng)選擇合適厚度的墊木， 以調(diào)整攤鋪的厚度； 3） 在攤鋪過(guò)程中， 應(yīng)保證混合料運(yùn)輸?shù)缆返拈L(zhǎng)度， 在運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行攤鋪， 確保瀝青混凝土路面的平整度符合設(shè)計(jì)要求； 4）在碾壓施工過(guò)程中， 應(yīng)反復(fù)檢查攤鋪后瀝青路面的密實(shí)度、 平整度， 若發(fā)現(xiàn)施工中存在不滿足施工設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)的情況， 應(yīng)參考施工要求及時(shí)進(jìn)行處理與調(diào)整， 以滿足施工的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)與美觀性。

3.4 施工遇水解決措施

若施工期間發(fā)生降雨， 必須采取一定的措施： 1）拌和車停止攪拌， 對(duì)于已攤鋪部分必須加緊碾壓， 現(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后， 第一時(shí)間停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)， 用提前準(zhǔn)備好的油布將攤鋪機(jī)、 運(yùn)輸車、 料斗等機(jī)械和重要部分遮蓋； 2） 雨停后， 繼續(xù)進(jìn)行路面施工， 確保路面無(wú)積水， 且要在溫度合適的情況下進(jìn)行瀝青攪拌，待天氣穩(wěn)定后， 再開(kāi)展施工； 3） 由于降雨原因， 對(duì)于瀝青混合料碾壓密實(shí)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要全部清除，不得應(yīng)用， 以免降低公路工程整體質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路項(xiàng)目在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)， 瀝青混凝土是主要的路面結(jié)構(gòu)形式， 其會(huì)給工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。 但是從實(shí)際情況出發(fā)， 因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)的自然環(huán)境、 地質(zhì)條件相差比較大， 工程人員技術(shù)水平、 設(shè)備功能等方面有著明顯的差異， 所以施工難度高， 極易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷。 因此， 應(yīng)該充分的提高瀝青混凝土施工技術(shù)水平， 做好工藝的管控， 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理，并且不斷研發(fā)新技術(shù)、 新工藝與新材料， 真正的提升瀝青混凝土施工技術(shù)水平， 為我國(guó)公路工程領(lǐng)域的全面發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。