俞輝輝
國家石油天然氣管網(wǎng)集團西氣東輸分公司 上海 200122
SIL 定級一般采用保護層分析方法(LOPA)。LOPA 是在工藝安全分析的基礎(chǔ)上建立危險場景分析,對于含有安全儀表功能(SIF)回路的場景,在SIF不作為獨立保護層的條件下計算減緩后的后果頻率,結(jié)果與風(fēng)險容忍標準的差距即為SIF 所應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險降低,即“要求時的失效概率”,該失效概率對應(yīng)的SIL等級即為SIF 的目標SIL 等級。對于不含有SIF 回路的場景,通過分析確定是否需要新增SIF,若需要增加,明確新增的SIF 應(yīng)達到的SIL 等級。
根據(jù)AQ/ T 3054- 2015《保護層分析(LOPA)方法應(yīng)用導(dǎo)則》,采用LOPA 方法進行SIL 定級主要包括:
(1)場景識別與篩選。收集定性工藝安全分析(一般為HAZOP 分析)中后果嚴重的場景,篩選出后果嚴重性大的場景進行分析。
(2)初始事件(Initiating Event,IE)確認及頻率確認。確定篩選后場景的初始事件,如外部事件、人員行為失效、設(shè)備故障等,對其發(fā)生頻率進行確定。
(3)獨立保護層(Independent Protection Layer,IPL)評估。評估定性分析后的保護措施是否能夠滿足獨立層保護的要求。
(4) 計算要求時的失效概率(Probability of Failure on Demand,PFD)。
(5)場景導(dǎo)致預(yù)期后果的頻率計算。
(6)風(fēng)險評估與決策。
本次分析的項目為西氣東輸公司中俄東線連云港分輸站,主要工藝流程如圖1 所示。
圖1 連云港分輸站流程示意圖
2.2.1 LOPA 分析場景
根據(jù)場景篩選原則,在連云港分輸站選取出5 個需要進行SIL 評估分析的場景,見表1。
表1 連云港分輸站5 個場景
2.2.2 后果及分級
按照西氣東輸公司風(fēng)險矩陣劃分事故后果等級,考慮人員傷害、環(huán)境影響、財產(chǎn)損失和聲譽4 個方面,事故后果等級分為5 級。將場景中發(fā)生事故的后果進行分析,后果分級見表2。
表2 天然氣輸氣站5 個場景的事故后果等級
2.2.3 初始事件發(fā)生頻率的確定
當前,國內(nèi)油氣行業(yè)無現(xiàn)成初始事件發(fā)生頻率數(shù)據(jù)庫可以查詢,一般主要參考AQ/ T 3054- 2015《保護層分析(LOPA)方法應(yīng)用導(dǎo)則》。結(jié)合行業(yè)經(jīng)驗及國家管網(wǎng)集團西氣東輸公司運行經(jīng)驗,對部分典型的初始事件發(fā)生頻率進行了計算和賦值,天然氣輸氣站場部分初始事件發(fā)生頻率見表3。
表3 天然氣輸氣站場部分初始事件發(fā)生頻率
2.2.4 IPL 的PFD 的確定方法
對各場景下的保護層進行分析和辨識,以GB/ T 32857- 2016 中典型IPL 確認方法為原則,按照是否滿足“有效性”“獨立性”和“可審查性”等條件,對各場景下的IPL 及非IPL 進行判定。
IPL 要求的PFD 指系統(tǒng)要求IPL 起作用時,該獨立保護層不能完成所需求的任務(wù)的概率。PFD 取決于IPL 的可靠性,IPL 越可靠,則PFD 值越小。
2.3.1 風(fēng)險可接受標準的確定
根據(jù)GB 30894- 2018《危險化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲存設(shè)施風(fēng)險基準》,在本次定級中將個人風(fēng)險可接受標準取10- 5,即發(fā)生1 人死亡后果對應(yīng)的人員傷害可容許目標頻率為10- 5,并根據(jù)天然氣長輸管道運營企業(yè)特征,對環(huán)境、財產(chǎn)等后果分別確定可接受標準,風(fēng)險可接受標準見表4。
表4 風(fēng)險可接受標準
2.3.2 計算過程中涉及的修正條件
初始事件造成的后果特別是對人身傷害的后果,需進一步考慮人員在特定場合暴露的頻率、泄漏后發(fā)生起火的概率(即點火概率),以及人員傷害致死的概率等因素,將這些情況作為修正因子加入發(fā)生后果概率的計算中,確保結(jié)果更科學(xué)、合理。
(1)點火概率的確定:按照高壓天然氣管道泄漏事故經(jīng)驗及天然氣場站運行特性,將線路泄漏后點火概率取值為1,其他情況點火概率取值為0.5。
(2)人員暴露概率的確定:結(jié)合國家管網(wǎng)集團西氣東輸公司生產(chǎn)運行模式和沿線管道周邊人員活動概況,確定條件修正過程中的人員暴露頻率,典型場景人員暴露頻率值見表5。
表5 典型場景人員暴露頻率值
(3)致死概率的確定:考慮天然氣泄漏起火爆炸等造成事故的特性,致死概率一般不作修正,確定為1。
2.3.3 LOPA 重要假設(shè)及說明
(1)SIL 定級考慮人員、資產(chǎn)、環(huán)境三個方面的風(fēng)險,總體SIL 等級取三者中的最高值。
(2)安全聯(lián)鎖考慮的是全自動緊急停車等功能。正常啟停、調(diào)節(jié)的邏輯功能,不做SIL 定級。
(3)在評估意外事故影響時,假定所有安全設(shè)施完備可用;站場已建立正確的操作、維修、檢查程序,并予以貫徹落實,設(shè)備管理水平為行業(yè)的平均水平。
(4)如果一個場景有多項報警,但同時需要人員干預(yù)。在此情況下,多項報警只考慮為一個IPL,并優(yōu)先考慮最直接報警作為IPL。同時注意人員需有足夠響應(yīng)時間,至少20min。
(5)如果閥誤動作為初始事件,閥位反饋可以當作報警考慮。若有其他報警,優(yōu)先考慮其他報警。
(6)如果某SIF 回路有報警也有聯(lián)鎖動作,當共用一個傳感器時,報警不考慮為IPL;當多于一個傳感器時,報警可考慮為IPL。
對表1 所述場景及其SIF 回路進行LOPA 分析,得到SIL 定級結(jié)果,見表6 所示。
表6 連云港分輸站ESD聯(lián)鎖回路定級結(jié)果
2.5.1 安全儀表系統(tǒng)(SIS)的設(shè)計建議
(1)本次SIL 分析辨識出的所需求完整性等級為SIL1、SIL2 的SIF 回路應(yīng)設(shè)置在SIS 中,所需求SIL 為SILa 的回路建議在SIS 中實現(xiàn)。
(2)SIS 中,各SIF 回路中的設(shè)備應(yīng)按照回路整體滿足所需求SIL 的原則進行選型,防止各單體設(shè)備滿足所需求SIL 等級而儀表回路整體不滿足所需求SIL等級,從而導(dǎo)致SIF 回路設(shè)計不足的情況。
2.5.2 SIS 運行建議
(1) 按照GB/ T 21109- 2007 的相關(guān)要求編制SIF 安全要求規(guī)格書,指導(dǎo)SIS 全生命周期中各環(huán)節(jié)工作。內(nèi)容應(yīng)涵蓋SIS 防止的危險和危險事件,聯(lián)鎖設(shè)定值及其SIS 動作,旁路和復(fù)位等功能的使用,對SIS 報警和SIF 動作的響應(yīng),如何操作手動關(guān)停或啟動開關(guān),SIS 診斷報警的含義以及相關(guān)的響應(yīng)等。
(2)檢驗測試周期和檢驗測試覆蓋率直接影響SIF 的SIL 等級,企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的檢測計劃和方案,以使SIS 在其整個生命周期中能夠保持相應(yīng)SIL 等級。
(3)建議每3~5 年進行1 次功能安全審核,針對硬件、人員、管理等各項變化對SIS 的影響進行評。
依 據(jù)AQ/ T 3054- 2015、AQ/ T 32857- 2016 等標準,以HAZOP 分析成果為基礎(chǔ),參考相關(guān)工程設(shè)計文件,對SIF 回路進行LOPA,確定各SIF 回路所需求的SIL,提出SIL 定級工作的注意事項,對天然氣輸氣場站SIL 定級工作的開展具有指導(dǎo)和借鑒意義。