李建龍

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展以及科技水平提高，地鐵日益成為很多城市居民的一種重要出行方式。目前在很多城市的城市規(guī)劃中，都有地鐵的建造方案和計(jì)劃，這對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義，因此研究地鐵裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)技術(shù)符合現(xiàn)代建筑行業(yè)需求。本文針對地鐵裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)技術(shù)中目前存在的一些問題，通過幾個(gè)具體的地鐵站，提出了一些解決方案和措施。

關(guān)鍵詞：地鐵裝修;導(dǎo)向設(shè)計(jì);技術(shù)研究

引言：

目前地鐵裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，但仍存在一些小的問題沒有解決，例如地鐵裝修的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化問題，以及導(dǎo)向設(shè)計(jì)存在的導(dǎo)向不明、標(biāo)志物不明顯等問題，對于這些問題的解決不能有過于統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榈赜颉⑽幕蛯?shí)際社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況，不同城市進(jìn)行地鐵裝修要考慮多個(gè)方面，對硬件設(shè)施和人為因素綜合考慮。因此本文對地鐵裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了研究分析。

一、地鐵整體裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)技術(shù)分析

對于地鐵站的裝修工作，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)走在世界前列，線網(wǎng)裝修理念的提出和發(fā)展，對于我國地鐵裝修的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化具有重要意義。目前裝修團(tuán)隊(duì)的工作主要從色調(diào)、材料、造型、文案等方面展開。對于色調(diào)的搭配，要根據(jù)人眼主觀視覺效果和客觀照明度、辨識(shí)度等方面考慮。色調(diào)領(lǐng)域的內(nèi)核包括設(shè)備照明、告示牌顏色規(guī)劃、站內(nèi)元素色彩。對于材料的選取工作，要保證對于線網(wǎng)內(nèi)的某一類元素要采用同一元素，滿足普適性和工業(yè)化的生產(chǎn)需求，不能采用難以獲取或補(bǔ)充的原材料，以防遇到緊急情況無法及時(shí)填補(bǔ)。對于每一條不同的地鐵線，要盡量保證材料的統(tǒng)一性，如天花板、地面和墻壁，要采用的材料要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，比如天花板可以采用比較堅(jiān)固且輕巧的鋁合金材料，這樣既保證了牢固性，又能夠減少預(yù)算，且安全性較高，不易發(fā)生坍塌事故。

例如，以南寧、青島的地鐵站為例，地鐵站的地面目前不同城市采用的材料有少許的差別，不過大部分的地基采用的都是花崗巖，得益于花崗巖的物理性質(zhì)穩(wěn)定，硬度和粘合性都比同價(jià)位的其他材料要好。對于墻壁材料的選擇多是搪瓷鋼板，只有在一些比較容易發(fā)生事故的地理位置才會(huì)采用更加牢固但相對昂貴的合金。整體造型的設(shè)計(jì)是地鐵站裝修最重要的一部分，不同地鐵站由于所經(jīng)過地域的不同、地下巖土質(zhì)量的不同、與其他地鐵線交叉程度的不同，都有自身設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，任意地鐵站的設(shè)計(jì)都不能照搬其他的地鐵站，要根據(jù)需求和實(shí)際情況，進(jìn)行多方位考量方可設(shè)計(jì)和施工。文案同樣也是地鐵站設(shè)計(jì)必須考慮的一大問題，坐地鐵的人們除了本地人，還有很多來旅游的乘客，如青島這樣的旅游城市，對于外地來的乘客，要通過地鐵站的宣傳語和一些墻壁上的文案，對本地的特色旅游景點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)的宣傳，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、對地鐵站裝修材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選

首先從概念上講，材料是地鐵站裝修的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料的選擇和使用體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)學(xué)和社會(huì)學(xué)的理論，必然會(huì)具有時(shí)代氣息，地鐵站裝修管理部門要基于線路單元和線網(wǎng)整體設(shè)計(jì)理念，對每一種所需的材料進(jìn)行整理歸納，在考慮財(cái)政預(yù)算的情況下，優(yōu)先考慮材料的使用功能是否能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上再考慮其他方面的問題，如造型、視覺效果、材料質(zhì)地、紋理光澤、色彩搭配等。在材料選擇方面，不能僅考慮材料本身的質(zhì)量和性價(jià)比，還應(yīng)該考慮對材料進(jìn)行加工的工廠的生產(chǎn)工藝，工藝包括施工工藝和加工工藝兩部分，這兩部分對于材料的選取具有重要的參考價(jià)值。在地鐵站一般選擇的是無機(jī)材料，無機(jī)材料又分為金屬和非金屬材料，而這兩種材料對于地鐵站的建造都必不可少，地鐵包括鐵軌、站臺(tái)、車身等，以及現(xiàn)在新興的電子通道，都需要金屬材料，而且為了長時(shí)間使用，需要對金屬材料的耐腐蝕性和耐熱性等物理化學(xué)性質(zhì)嚴(yán)格要求。而非金屬材料如花崗巖等天然石材，和一些如混凝土的人造石材，再有陶瓷和玻璃等非金屬材料，其加工和裝修都相對簡單，但非金屬材料也是金屬材料的依托和基礎(chǔ)，而且是整個(gè)工程項(xiàng)目中工程量最龐大的一個(gè)環(huán)節(jié)。

例如，采購單位在進(jìn)行材料選取之前，要先對該公司目前在業(yè)界的信譽(yù)進(jìn)行了解，再通過互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)地考察等方式，對多家不同的企業(yè)進(jìn)行考察，選擇最為保險(xiǎn)的一種，這樣對施工隊(duì)的安全和乘客的安全能夠有所保障。要著重原材料的質(zhì)量檢查工作，各崗位要配置一些土木工程和材料工程的專家，以及對相關(guān)機(jī)械設(shè)備操作比較熟練的高級技工。對于地基和支撐物的材料選擇上，要選擇硬度較高、規(guī)格參數(shù)精準(zhǔn)以及性價(jià)比相對合理的材料，因?yàn)檫@些材料所需的量比較大，如沙礫和花崗石等，對于一些比較需要密實(shí)度的材料，要進(jìn)行防水測試，比如用水流進(jìn)行樣本沖刷，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，依此保證地鐵站的施工質(zhì)量。針對材料的配比和不同區(qū)域所需要材料的多少問題，企業(yè)應(yīng)該在施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)加入中期管控工作，主要工作是對人員和施工材料的分配和及時(shí)補(bǔ)給，以便對于一些緊急情況做好防備。施工過程中難免會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致建筑的坍塌或者裂縫現(xiàn)象，不能完全歸責(zé)于材料選取，人為施工方面也同樣占有一部分責(zé)任。選好材料之后的材料深加工是最為復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在隨著材料學(xué)和建筑學(xué)的深入發(fā)展，人們逐漸意識(shí)到單一的材料穩(wěn)定性的不足，一些復(fù)合材料和材料表層的加工工作被推到很高的地位。

三、嚴(yán)格遵守導(dǎo)向系統(tǒng)基本原則

導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要遵循幾條基本原則，這也是地鐵施工中要注意的一些事項(xiàng)。首先是安全原則，導(dǎo)向系統(tǒng)是為了引導(dǎo)使用者盡快找到基礎(chǔ)建筑空間和功能目的地需求，如地鐵站不同路線的出入口，及線路換乘等。如果標(biāo)志所放位置出現(xiàn)問題或者導(dǎo)向方位有誤，不僅會(huì)導(dǎo)致游客浪費(fèi)時(shí)間，還有可能造成堵塞和踩踏事件，甚至造成人體傷害。另外是醒目原則，任何標(biāo)志牌不論是地標(biāo)還是標(biāo)語，都要讓人看得見才能發(fā)揮作用，因此警示牌和導(dǎo)向牌一定要放在顯眼的地方，尤其是在道路交叉的路口，要設(shè)置在多個(gè)方向都能看到的導(dǎo)向牌，而且字體要足夠大，能夠滿足輕微近視人士的需要，為了醒目效果還可以對不同的地點(diǎn)采用不同的顏色進(jìn)行對比，盡量采用暖色調(diào)的圖標(biāo)，增加亮度。便利性原則也是一個(gè)要考慮的問題，這個(gè)原則也可以與成本一起考慮，便利性本質(zhì)上是對投入的減少，如何在不增加預(yù)算的情況下提高標(biāo)志的視覺特性，使其更加突出，能夠讓人一眼就看出來要去的地方，這在導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中非常重要。還有一點(diǎn)容易被施工團(tuán)隊(duì)所忽略，一般都需要進(jìn)行一定的后續(xù)深加工，即協(xié)調(diào)性原則，任何建筑物由于空間有限，在容納一定數(shù)量乘客和工作人員的前提下，對于導(dǎo)向牌和路標(biāo)的空間已然不多，而再加上其他公共設(shè)施的占地，容易造成為了節(jié)約地面而犧牲視覺效果和便捷程度的現(xiàn)象。

例如，以濟(jì)南某些地鐵站為例，濟(jì)南地鐵采取的是票制，每次乘車都需要先取票，根據(jù)地鐵票的指引去往各個(gè)目的地，這與青島站的手機(jī)出行碼有所不同。因?yàn)橛衅钡拇嬖?，再加上地鐵上每個(gè)車廂之間會(huì)有到達(dá)每個(gè)地方的標(biāo)識(shí)，所以對于指示牌的需求不是很高。但也正因?yàn)榇?，在有些站點(diǎn)，存在地標(biāo)不明和指示牌雜亂的現(xiàn)象，這對于第一次來濟(jì)南游玩的乘客很不友好。但考慮到濟(jì)南在非旺季的游客數(shù)量不多，達(dá)不到北京和青島的人口密度，不易造成擁堵現(xiàn)象，這種程度的導(dǎo)向性問題還是比較好解決的。具體解決措施可以增加一定數(shù)量的地貼，對身材較為矮小的人較為便捷，同時(shí)可以在一些十字路口等地方添加具體的出入口指引，對于一些地點(diǎn)雜亂繁多的站牌可以予以替換，換成顏色分明的有明顯區(qū)分的地圖指示的公告牌。同時(shí)，為了節(jié)約成本，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的理念，在站牌的設(shè)計(jì)上可以采取木制的材料，在外面鍍上染料，這樣可以減少一些珍貴金屬的使用，木質(zhì)材料的優(yōu)勢在于如果一塊木頭壞了可以直接更換，而如果是金屬材料則需要整個(gè)牌子都換掉，對于成本的消耗明顯更多。個(gè)人建議使用亞克力或雪弗板，比木質(zhì)材質(zhì)更易加工，價(jià)格更低，防火性能也稍好些。看似簡單的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，不僅僅是個(gè)牌子而已，而是美學(xué)、材料、功能、空間的有機(jī)結(jié)合運(yùn)用。

四、具體推廣計(jì)劃及效益分析

地鐵軌道交通對于城市的發(fā)展極為重要，如旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠有效提高市政府得到財(cái)政收入，因此要對以上方案和措施在更多的發(fā)展中城市推廣，指定一個(gè)比較完善的推廣計(jì)劃。考慮建筑成本就不能不考慮地鐵修建所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，地鐵站的修建由市政府一手操辦，但在財(cái)政方面可以由當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)與市政府一起投資，因此對于經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算至關(guān)重要。推廣計(jì)劃可以從其他比較成功的城市尋求思路，如青島、濟(jì)南等城市。

例如，可以先從城市景觀方面出發(fā)，由于地鐵的出現(xiàn)，對于人們的出行提供了便利，因此人們對于車輛的需求變低，道路上造成擁堵的現(xiàn)象減少，同時(shí)能夠減少尾氣的排放。地鐵帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要在于旅游業(yè)，地鐵的修建多將站點(diǎn)設(shè)立在著名景點(diǎn)附近，這樣既保證了交通的便利，又能起到宣傳景點(diǎn)的效果，如青島北站到青島站的三號(hào)線，可謂是一路都是風(fēng)景。能夠?yàn)槭姓黾硬环频呢?cái)政收入，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還在于廣告業(yè)和新聞業(yè)等，一個(gè)城市的整體形象變好，在各個(gè)方面的宜居性也會(huì)增強(qiáng)，從而有效吸引人才，人才是經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的基礎(chǔ)。地鐵的交通線網(wǎng)與其他交通方式的線網(wǎng)有所不同，由于其不可視性，所以對于施工團(tuán)隊(duì)和后期的維修管理來說要求都很高，尤其是在發(fā)生意外的情況下，對于經(jīng)濟(jì)效益的影響是難以估量的，因此，對于這一部分要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)提高其速度，以增加經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然，地鐵的建立本身屬于國家扶持的項(xiàng)目，主要目的是為了人們出行方便，因此在對于一些建筑的安全性上，可以減少對經(jīng)濟(jì)效益的考量，而著重產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

總結(jié)：

本文從四個(gè)方面出發(fā)，系統(tǒng)論述了地鐵裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)技術(shù)問題，分別提出幾條解決措施，包括地鐵整體裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)、對地鐵站裝修材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選、格遵守導(dǎo)向系統(tǒng)基本原則等。其中最關(guān)鍵的是要對地鐵裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)本身進(jìn)行系統(tǒng)性的升級，使其變成模塊化、產(chǎn)業(yè)化的體系。希望本文的研究和建議能為地鐵裝修和導(dǎo)向設(shè)計(jì)技術(shù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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