趙廣文

摘要：如今，我國(guó)公路工程建設(shè)正快速發(fā)展，這無(wú)疑對(duì)施工質(zhì)量和安全都提出了很高要求，在這種情況，要切實(shí)提高施工技術(shù)管理力度，嚴(yán)格落實(shí)各環(huán)節(jié)的技術(shù)管理方法及要點(diǎn)，并在公路的使用階段加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以此延長(zhǎng)公路的使用壽命，使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工;技術(shù)管理;養(yǎng)護(hù)方法;研究

引言

隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)也取得了較為顯著的發(fā)展成果，而且交通事業(yè)的發(fā)展也對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步起到了推動(dòng)作用。公路承擔(dān)著解決交通運(yùn)輸問(wèn)題的重要責(zé)任，在區(qū)域之間交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)中發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用。由于交通事業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到運(yùn)輸業(yè)以及各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)，因此就需要在公路施工中不斷提升公路施工及養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，從而更加顯著地體現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)男Ч瑢?shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1分析公路工程施工技術(shù)管理重要性

為了提高道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，合理應(yīng)用科學(xué)技術(shù)優(yōu)化道路建設(shè)。公路建設(shè)項(xiàng)目的執(zhí)行情況應(yīng)確保有效的控制和管理，以避免質(zhì)量問(wèn)題，確保道路建設(shè)項(xiàng)目的成功實(shí)施，并有效地提高道路建設(shè)項(xiàng)目的總體質(zhì)量和效率。工程提高建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)、合理應(yīng)用建筑技術(shù)、優(yōu)化道路建設(shè)管理模式、提高道路建設(shè)效率，使工程節(jié)省建筑資源，保護(hù)環(huán)境。公路工程有大量建筑和大型建筑項(xiàng)目的面積建筑道路建設(shè)框架，需要避免對(duì)周圍建筑環(huán)境的損害，節(jié)省建筑費(fèi)用，改善道路建設(shè)資源的技術(shù)管理和使用模式，合理分配建筑資源，充分利用道路建設(shè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2公路工程養(yǎng)護(hù)方法存在的問(wèn)題

首先，在我們的公路保護(hù)中，管理模式已經(jīng)過(guò)時(shí)，而且還不夠完善。由于養(yǎng)護(hù)管理模式?jīng)]有及時(shí)更新，在公路實(shí)施時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，從而加劇了事故的發(fā)生概率;其次，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理模式采用沒(méi)有明確界定公路養(yǎng)護(hù)的不同類型。其中一些過(guò)度依賴我們的公路管理，在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中沒(méi)有自主性。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理模式的采用導(dǎo)致了公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的僵化和混亂。同時(shí)，目前全國(guó)公路維修的技術(shù)水平仍然很低，公路維修人員的專業(yè)水平需要提高。并且，有的公路維修工作沒(méi)有采用科學(xué)的公路機(jī)械維修技術(shù)，而是通過(guò)定期的公路維修檢查進(jìn)行。導(dǎo)致在公路維修過(guò)程中，科學(xué)公路維修設(shè)備的局限性和保護(hù)技術(shù)直接降低了我國(guó)公路維修水平。

3公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法的相關(guān)措施

3.1完善公路養(yǎng)護(hù)管理制度

由于我國(guó)當(dāng)前缺乏完善的公路養(yǎng)護(hù)管理體系，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)公路創(chuàng)建問(wèn)題，不僅影響了交通運(yùn)輸，同時(shí)也給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失。在公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段的實(shí)際情況進(jìn)行充分的考慮，根據(jù)當(dāng)前的公路發(fā)展來(lái)制定科學(xué)的管理體系，管理體系需要以公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量作為基礎(chǔ)，并在施工管理過(guò)程中不斷完善當(dāng)前的公路工程監(jiān)察制度，提升監(jiān)察的有效性，從而從源頭上實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的控制，進(jìn)而提升公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。其次需要在管理體系基礎(chǔ)上搭配合理的養(yǎng)護(hù)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)體系，以當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)任務(wù)為中心，成立公路養(yǎng)護(hù)小組，小組內(nèi)的主要任務(wù)就是對(duì)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作中的問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)采用責(zé)任追究的方式，還可利用激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)精神獎(jiǎng)勵(lì)或物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)當(dāng)前工作積極的人員，從而有效提升工作人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)的積極性。

3.2施工過(guò)程中的技術(shù)管理

施工過(guò)程中的技術(shù)管理包括工程變更、技術(shù)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、工程試驗(yàn)等。要求技術(shù)人員首先要做好高速公路工程測(cè)量，按工程要求進(jìn)行交叉檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，并按照工程對(duì)工程施工質(zhì)量的要求做好相應(yīng)的驗(yàn)證工作，盡可能地這個(gè)技術(shù)審查包括抽樣、試驗(yàn)、技術(shù)審查和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)等。對(duì)接收到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，然后起草一份完整的技術(shù)管理文件。此外，在道路建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程師變更等各種問(wèn)題。這一問(wèn)題的出現(xiàn)將對(duì)公共工程的建設(shè)效率產(chǎn)生重大影響。因此，我們必須做好與之相關(guān)的變革工作，包括變革的權(quán)利、變革的時(shí)間觀念和變革的內(nèi)容。最后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路施工的監(jiān)督，并嚴(yán)格遵守道路工程技術(shù)管理的要求。完成建筑工程需要加強(qiáng)管理，實(shí)施有針對(duì)性的技術(shù)控制方案，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。此外，還必須制定應(yīng)急計(jì)劃，在建筑階段發(fā)生事故時(shí)，必須利用應(yīng)急計(jì)劃來(lái)盡量減少經(jīng)濟(jì)損失和生命損失。

3.3重視養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)

當(dāng)前還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)能力培養(yǎng)，首先加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才和技術(shù)人員的引進(jìn)，不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理的水平。其次應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)，通過(guò)科學(xué)的培訓(xùn)制度，提高專業(yè)人員技術(shù)水平。最后應(yīng)重視管理人員綜合素質(zhì)的提升，使其具備勝任崗位工作的能力和素質(zhì)，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的水平。

3.4提高公路施工質(zhì)量，做好檢查工作

為了完成道路建設(shè)項(xiàng)目，建筑監(jiān)督員必須對(duì)公路施工進(jìn)行監(jiān)督和檢查。施工經(jīng)理應(yīng)根據(jù)施工項(xiàng)目的實(shí)際情況制定解決辦法，以避免道路安裝后的質(zhì)量問(wèn)題，并減少道路安全風(fēng)險(xiǎn)。制造商在維修過(guò)程中施加的壓力道路管理人員應(yīng)進(jìn)行道路維修檢查，改進(jìn)道路維修數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)“道路疾病”，改善道路使用的安全性，有效預(yù)防安全事故和確保公路的整體質(zhì)量。

3.5加強(qiáng)人才培養(yǎng)和資金技術(shù)設(shè)備投入

進(jìn)一步改革人事用工制度，企業(yè)可自主根據(jù)生產(chǎn)崗位的不同特點(diǎn)決定用工數(shù)量、形式和條件，以合同方式進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成職工能進(jìn)能出的擇業(yè)機(jī)制和經(jīng)營(yíng)者擇優(yōu)錄用的競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。對(duì)現(xiàn)有的老養(yǎng)護(hù)工人可以采取工齡贖買、內(nèi)退、轉(zhuǎn)崗分流等辦法逐步過(guò)渡到全員聘任制;做好對(duì)落聘下崗人員的安置工作，確保改革的順利進(jìn)行和社會(huì)的穩(wěn)定，通過(guò)這幾年的改革，提高了職工的工作積極性，降低了養(yǎng)護(hù)成本。另外要根據(jù)需要吸收一批文化水平高，有一定專業(yè)或管理知識(shí)的新型養(yǎng)路工人，直接引入聘任制，同時(shí)加大針對(duì)技術(shù)設(shè)備的資金投入，以先進(jìn)、科學(xué)的設(shè)備提高對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的效率，建造更加安全、舒適的美麗公路。

3.6技術(shù)交底

現(xiàn)場(chǎng)工程師及技術(shù)負(fù)責(zé)人都要嚴(yán)格按照進(jìn)度與技術(shù)要求為各班組長(zhǎng)和操作人員開(kāi)展技術(shù)交底，交底的內(nèi)容應(yīng)包括：方案所采用的方法及措施;交叉作業(yè)需采用的協(xié)作方法與注意事項(xiàng);質(zhì)量檢驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn);能保證施工安全的各項(xiàng)技術(shù)措施。各班組長(zhǎng)在完成技術(shù)交底之后，應(yīng)立即組織班組內(nèi)施工人員開(kāi)展討論，以此確定技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要建立并實(shí)行崗位責(zé)任制，確保各項(xiàng)措施都能嚴(yán)格落實(shí)到位。

3.7加大公路工程養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)督力度

嚴(yán)格按照“進(jìn)度督查全覆蓋”的總目標(biāo)，對(duì)在建高速公路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展督查，配合縣域高速公路“能通全通”工程開(kāi)展季度督導(dǎo)、專項(xiàng)督查。提高專業(yè)的公路工程專業(yè)技術(shù)人員的比例，扎實(shí)開(kāi)展高速公路養(yǎng)護(hù)巡查，要加大巡查力度，準(zhǔn)確掌握路況信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)突出問(wèn)題，督促抓好整改落實(shí)，確保高速公路通行質(zhì)量。在交通戰(zhàn)略下，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量安全監(jiān)管，保障高速公路運(yùn)營(yíng)安全。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，施工技術(shù)管理除了能保證公路工程施工順利完成，還能保證工程質(zhì)量和安全，對(duì)公路工程建設(shè)具有重要價(jià)值和意義。另外，在做好施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)上，還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，根據(jù)公路的實(shí)際情況，采取合理有效的養(yǎng)護(hù)方法，并將其嚴(yán)格落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中。

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