林巖松

摘要：近年來，我國的公路橋梁建設(shè)有了高速的發(fā)展。橋梁建設(shè)中最為重要的就是橋梁裂縫和鋼筋混凝土的質(zhì)量問題，質(zhì)量出現(xiàn)問題會對使用帶來嚴重的安全問題。本文從橋梁現(xiàn)今的發(fā)展模式和施工的措施方法出發(fā)，探究最新的道路橋梁的施工設(shè)計，從而及時做出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;安全問題;保障措施

一、前言

我國的道路橋梁施工隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而有了很大的突破創(chuàng)新，建筑施工企業(yè)對橋梁的施工難免會留下質(zhì)量隱患。而且隨著橋梁使用年限的增加、混凝土的腐壞以及橋梁鋼筋的銹蝕，橋梁的各種安全問題頻生，我們就是從橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀做出了以下的幾點分析，希望有一定的借鑒作用。

二、道路橋梁的發(fā)展研究現(xiàn)狀

道路橋梁建設(shè)中存在很多質(zhì)量問題，存在很多通病，下面僅對普遍存在的幾個方面做簡要分析。

1.高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴重問題之一。在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會在通車一段時間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴重的危險情況。

2.橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

3.軟土地基超限沉陷。路基承載力不夠，往往會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，對于軟土地基更容易出現(xiàn)此現(xiàn)象。對不同地段的地基，要采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

4.路面往往容易出現(xiàn)路面不平、瀝青路面早期破損、水泥路面斷板、開裂等現(xiàn)象。這樣必然會給交通帶來很大的不便，甚至出現(xiàn)事故，每個問題都不容忽視。

另外，值得注意的是道路橋梁工程建設(shè)是一個系統(tǒng)的工程，任何一方面的不足必然會或多或少的造成其他方面的缺陷。例如，如果地基不合格必然會帶來其他方面的問題。若基層平整度控制不嚴，甚至出現(xiàn)波浪式起伏，必然會使得路面不平。若土基強度不夠或不均勻，或不重視路面基層，水泥路面容易斷板、開裂。所以，對道路橋梁工程建設(shè)的每個環(huán)節(jié)都要把好關(guān)，真正的保證工程的質(zhì)量。預(yù)防問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

三、橋梁施工的防御措施

1.道路橋梁裂縫是道路橋梁施工過程中很容易也很常見的問題，這個問題的出現(xiàn)不僅對橋梁的使用以及外觀有很大的影響，并且在很大程度上削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的剛度以及強度等等，很多的工程事故都是因此而發(fā)生的。

混凝土是道路橋梁施工的主要材料，而采用混凝土的建筑結(jié)構(gòu)往往會存在很多的裂縫，這是最常見的技術(shù)問題。

為了能夠有效控制道路橋梁裂縫問題，必須要按照我國相應(yīng)的標準來進行配合比設(shè)計與施工。在混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，施工人員必須要進行裂縫驗算，對于位于不同位置的混凝土構(gòu)件，混凝土的強度等級的確定必須要科學(xué)合理。在確定混凝土的配筋率的時候，必須要采用正確的計算公式，還要確保施工工藝的科學(xué)合理，水灰比以及水泥用量必須要嚴格控制好，混凝土振搗要實現(xiàn)設(shè)計的密實度，還要選用合理的外加劑和摻合料。雖然道路橋梁施工過程中不可避免地會存在裂縫問題，但只要能夠采取合理的施工方法，對施工人員進行合理的培訓(xùn)，加強其對施工質(zhì)量的控制，就能取得不錯的控制效果，使得道路橋梁在外觀與使用功能上都滿足要求。

2.橋梁鋼筋銹蝕

施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。

3.橋梁鋪裝層松散脫落，施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8～10cm）。

4.橋梁施工人員素質(zhì)不高，施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時俱進，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學(xué)技術(shù)突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學(xué)習才能不被這個社會淘汰。施工人員要多接觸、學(xué)習管理、法律、網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟的橋梁。

四、橋梁防御施工的要點

1.必須熟悉施工圖紙，優(yōu)化施工工序。針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項（分部）工程，同時考慮自身的資源《施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）及氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示出來，從大人小，由線及點，確保每一分項工程能納人受控范圍之中。

2.做好技術(shù)儲備。技術(shù)儲備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)工長及工人，新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，只有做到心中有數(shù)，才能對各方面突發(fā)情況準備好處理方案，以按時保質(zhì)地完成每道工序。通過有計劃有目的的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，可以使施工技術(shù)工人、工長熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術(shù)操作、施工水平，進而保證施工質(zhì)量。

五、結(jié)束語

綜上所述，橋梁的施工嚴格化對我國的道路交通有很大的影響，因此這就需要施工隊在建設(shè)過程中從各個方面進行嚴格的監(jiān)測。雖然我國現(xiàn)今橋梁的施工質(zhì)量問題仍然存在，但是相信只要在專業(yè)的研究人員不懈的探索下會設(shè)計出更為合格的橋梁施工方案，我國的道路橋梁設(shè)計會向著更加光明的前景上發(fā)展。

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