劉本武

摘要：近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，交通工程項(xiàng)目管理工作也越來越受到重視。在交通工程的建設(shè)當(dāng)中，項(xiàng)目管理是十分重要的一個(gè)組成部分。而且，在交通工程發(fā)展的過程中，項(xiàng)目管理的模式，也產(chǎn)生了諸多的變革，呈現(xiàn)出了集成化、科學(xué)化的發(fā)展特征。在本文的分析過程中，著重對(duì)交通工程項(xiàng)目的管理模式，進(jìn)行細(xì)致的分析和研究。

關(guān)鍵詞：交通工程;項(xiàng)目管理;交通運(yùn)輸;建設(shè)單位

引言

交通工程建設(shè)不斷發(fā)展，項(xiàng)目管理在其中起到了重要作用。隨著交通工程施工單位之間的競爭越來越激烈，項(xiàng)目管理中存在的問題也被暴露出來。如果缺少科學(xué)有效的項(xiàng)目管理，交通工程項(xiàng)目的進(jìn)程會(huì)受到很大影響。因此，筆者認(rèn)為，企業(yè)必須對(duì)項(xiàng)目管理模式加以重視，只有實(shí)施有效的管理模式才能保證工程順利完成。

1交通工程項(xiàng)目管理的重要性

交通工程項(xiàng)目作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，建設(shè)單位要對(duì)工程項(xiàng)目管理高度重視。交通工程項(xiàng)目管理是對(duì)工程的施工過程和投入使用后的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督和管理，貫穿于項(xiàng)目啟動(dòng)到項(xiàng)目完成的全過程，是工程建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，必須重視交通工程項(xiàng)目管理，全方位地對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管，做好交通工程的管理工作，高要求、高水準(zhǔn)地完成交通工程建設(shè)任務(wù)。

2交通工程項(xiàng)目的管理模式面臨的問題

2.1交通工程項(xiàng)目管理制度不合理

在開展的交通工程項(xiàng)目管理當(dāng)中，其管理制度的建設(shè)尤為重要，是能夠?qū)こ添?xiàng)目進(jìn)展的工作人員，起到工作依據(jù)作用的關(guān)鍵所在。但是在對(duì)現(xiàn)階段的交通工程項(xiàng)目開展過程中，其管理方面的制度始終面臨著不完善的現(xiàn)象，以此在管理的工作的開展中，一直缺乏相應(yīng)的科學(xué)性和合理性。使得項(xiàng)目的管理人員，無法在工作的過程中，進(jìn)行科學(xué)的管理。在具體的工作過程中，其管理人員，由于沒有掌握其控制投資風(fēng)險(xiǎn)的能力，就直接導(dǎo)致在一些交通工程項(xiàng)目的進(jìn)展中，就沒有有效的承擔(dān)起投資方面的風(fēng)險(xiǎn)問題。使得在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，十分容易出現(xiàn)工程質(zhì)量方面的問題。

2.2管理機(jī)構(gòu)設(shè)置無效果

當(dāng)前，我國的交通工程項(xiàng)目管理都是從其他部門抽調(diào)工作人員構(gòu)建管理機(jī)構(gòu)，在項(xiàng)目完成之后管理機(jī)構(gòu)就會(huì)解散，由于管理人員都是臨時(shí)借調(diào)過來的，很多員工對(duì)其工作職責(zé)不夠明確，其重視程度和工作熱情都較低，不能順利完成項(xiàng)目管理工作。再加上部分管理人員的專業(yè)水平層次不一，不僅在工作中無法有效提升自身的專業(yè)水平和知識(shí)技能，而且在項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)問題時(shí)也無法及時(shí)給出解決方案，反而拖延了工程進(jìn)度和質(zhì)量，這在很大程度上不利于工程項(xiàng)目建設(shè)。

2.3人員素質(zhì)低下

隨著新時(shí)期的全面到來，交通工程的建設(shè)數(shù)量與規(guī)模，也在直線增加。因此施工人員就存在著很大一個(gè)缺口，很多工程項(xiàng)目的人員素質(zhì)，都相對(duì)低下。而施工人員的素質(zhì)低下，也是交通工程現(xiàn)場管理存在的問題之一。主要是因?yàn)榻煌üこ叹哂兄軓?qiáng)的專業(yè)性、流動(dòng)性，而施工人員都是臨時(shí)組建，嚴(yán)重缺乏交通工程的相關(guān)知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)等，因此就會(huì)引發(fā)各種各樣的問題。再加上施工人員的流動(dòng)性較大，又缺乏專業(yè)的培訓(xùn)教育，因此就會(huì)忽視各種施工準(zhǔn)則、要求與規(guī)范，隨意性較大，缺乏安全防護(hù)與認(rèn)知，進(jìn)而增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。

3交通工程項(xiàng)目管理優(yōu)化措施

3.1建立健全管理制度

對(duì)于任何一項(xiàng)工程項(xiàng)目的開展而言，其管制制度都是重要的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，能夠指導(dǎo)著每一個(gè)工程環(huán)節(jié)的進(jìn)展。在進(jìn)行工程項(xiàng)目管理制度的建立過程中，不僅僅能夠有效的約束到工作人員的日常工作規(guī)范，同時(shí)也直接影響到了交通工程項(xiàng)目，在機(jī)構(gòu)機(jī)制方面，以及實(shí)際運(yùn)行過程中的實(shí)際規(guī)則。為此，對(duì)于交通工程項(xiàng)目的管理制度，需要在工程開展之前，就針對(duì)工程內(nèi)容以及工程的規(guī)模，進(jìn)行合理的建立。同時(shí)，在制度的建立過程中，需要嚴(yán)格的依據(jù)法律法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)合理的建設(shè)。并且將工程項(xiàng)目的管理制度落實(shí)的過程中，也需要充分的考慮到項(xiàng)目的進(jìn)展實(shí)際情況，以此針對(duì)工作人員反饋的結(jié)果，進(jìn)行制度方面的優(yōu)化和改進(jìn)，以此能夠有效的指導(dǎo)工作的開展。避免在一些重要的環(huán)節(jié)，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量性問題。例如，在進(jìn)行制度的確立過程中，需要針對(duì)項(xiàng)目代建規(guī)章制度、以及投資監(jiān)管制度等，進(jìn)行條文的明確。在項(xiàng)目代建的規(guī)章制度確立過程中，需要明確出代建企業(yè)的具體規(guī)定，需要保障代建的企業(yè)能夠具有著符合工程項(xiàng)目建設(shè)的需求，以此對(duì)其企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的資格審核，只有具有足夠水平的企業(yè)，才可以參與到交通工程項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中。以此保障建設(shè)出來的工程項(xiàng)目，具有著較高的質(zhì)量性。而對(duì)于投資監(jiān)管制度的完善，則是保障交通工程項(xiàng)目，在資金方面的科學(xué)合理管理，避免出現(xiàn)一些資金上的隨意使用，并一定程度上，控制好工程項(xiàng)目的成本問題。政府部門，能夠在完成交通工程項(xiàng)目的建設(shè)之后，帶來較高的經(jīng)濟(jì)成本。

3.2構(gòu)建科學(xué)有效的管理機(jī)構(gòu)

鑒于現(xiàn)階段交通工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的臨時(shí)性和不合理性，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)通過投入資金和引進(jìn)人才等方式設(shè)立交通工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，對(duì)管理人員進(jìn)行層層篩選，確保其達(dá)到專業(yè)要求，并定期組織培訓(xùn)、講座等活動(dòng)，提高其專業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)儲(chǔ)備量。此外，我國的交通工程管理相關(guān)部門可從實(shí)際出發(fā)，借鑒國外管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建新的管理模式，提高我國交通工程管理機(jī)構(gòu)的水準(zhǔn)，推動(dòng)項(xiàng)目管理的發(fā)展進(jìn)步。

3.3強(qiáng)化人員素質(zhì)

只有強(qiáng)化人員素質(zhì)，高度重視現(xiàn)場安全，才能保障工程項(xiàng)目的有序進(jìn)行。在強(qiáng)化施工人員的素質(zhì)中，可以從以下幾個(gè)方面展開：第一，在施工人員組建之后，還要為其提供多元的培訓(xùn)深造機(jī)會(huì)。包括安全培訓(xùn)、理論培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、應(yīng)急演練、專業(yè)指導(dǎo)、小組研討等，來強(qiáng)化人員的安全意識(shí)與專業(yè)技能，提高其隨機(jī)應(yīng)變與解決問題能力，保障工程項(xiàng)目的有序施工。第二，要通過獎(jiǎng)懲制度、考核制度等設(shè)立，來調(diào)動(dòng)施工人員的競爭心與積極性，端正其工作態(tài)度，能夠主動(dòng)踴躍參與培訓(xùn)與施工建設(shè)，做好自身的安全防護(hù)。第三，將安全守則與管理制度，張貼在施工現(xiàn)場的明顯處，要求每一位人員嚴(yán)格遵循并且落實(shí)，才能降低安全隱患，提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量與效率。

結(jié)論

在雙重交通壓力時(shí)代，優(yōu)化交通建設(shè)項(xiàng)目管理是緩解交通壓力的最佳選擇。因此，優(yōu)化和完善交通建設(shè)項(xiàng)目的施工管理和質(zhì)量控制，制定相應(yīng)的施工管理辦法，嚴(yán)格控制工程細(xì)部，提高工程目標(biāo)的整體水平。同時(shí)，實(shí)施內(nèi)部項(xiàng)目管理制度，提高項(xiàng)目運(yùn)行管理效率。結(jié)合城市的功能定位和實(shí)際需求，為現(xiàn)階段智慧城市的規(guī)劃建設(shè)提供有效的參考和指導(dǎo)策略。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊小鳳，徐軍.簡述軌道交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路及應(yīng)用[J].中國科技信息，2014（12）：215-216.

[2]江蘇省交通工程建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)建設(shè)（上）[J].中國建設(shè)信息，2012（18）：44-49.

[3]趙彥懿.城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)概念性設(shè)計(jì)[J].電腦知識(shí)與技術(shù)，2011，7（22）：5297-5298+5306.

[4]蔡煒歆.城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理[J].地下工程與隧道，2011（02）：49-50+53+57.