佟延哲

摘要： 在長期運(yùn)營條件下，線路將產(chǎn)生較大的機(jī)械磨損，路基和道床將逐漸變形，線路幾何尺寸也隨之改變，因此有必要對線路進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以延長其使用壽命，提高工作效率，本文就如何做好鐵路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了簡要的探討。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;設(shè)備;維修與管理

前言

鐵路線路的良好狀態(tài)是運(yùn)輸順暢的前提。為了保持鐵路線路的良好狀態(tài)，滿足鐵路技術(shù)的要求，必須經(jīng)常對鐵路線路進(jìn)行維修和保養(yǎng)。鐵路線路的維修主要以“預(yù)防為主”的原則，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重。由于經(jīng)受列車荷載和風(fēng)雨、凍融等自然環(huán)境的影響，路基、道床和軌道的幾何尺寸不斷發(fā)生變化，如果這種變化發(fā)展到一定程度，就會(huì)成為一種病害。這樣，就不能通過維護(hù)來完全解決，必須通過維修來清除受影響的區(qū)域，以達(dá)到線路的良好技術(shù)狀態(tài)。

一、線路設(shè)備分析及維修技術(shù)應(yīng)用的必要性

鐵路線路主要由橋梁、隧道、路基、道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等部分組成，這些部分緊密相連。它們在整個(gè)鐵路線的建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，發(fā)揮著各種功能，確保鐵路的順利安全運(yùn)營。由于鐵路線路常年暴露在惡劣的自然條件下，受到環(huán)境的嚴(yán)重影響，雨水侵蝕使砌體質(zhì)量變差，列車運(yùn)行時(shí)的動(dòng)荷載對軌道造成損壞，軌道超載的使用，后續(xù)維護(hù)和維修計(jì)劃布局不合理，方法不當(dāng)，鐵路線路上存在許多病害，例如軌道幾何的變化，路基和道床的不規(guī)則變形，鋼軌、連接零件等的磨損和損壞。這些病害的存在不僅會(huì)影響列車的安全運(yùn)輸，還會(huì)影響人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，為了有效預(yù)防運(yùn)輸安全事故的發(fā)生，及時(shí)、適當(dāng)?shù)丶m正線路狀況，確保軌旁設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)性能和平衡狀態(tài)，延長線路的使用壽命，加強(qiáng)線路維修與養(yǎng)護(hù)尤為重要。

鐵路設(shè)備維修技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上影響了中國鐵路行業(yè)，尤其是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的使用，這不僅提高了軌旁設(shè)備的維修效率，而且提高了設(shè)備維修的質(zhì)量?？傮w而言，鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)結(jié)合軌道技術(shù)、路基技術(shù)、橋梁施工、隧道施工、機(jī)械化設(shè)備、信息技術(shù)和智能技術(shù)的應(yīng)用，以及養(yǎng)護(hù)和鐵路線路發(fā)展，完善了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系。

就簡單的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系而言，加強(qiáng)鐵路路線設(shè)備的維修管理以標(biāo)準(zhǔn)的維修技術(shù)、線路維修和線路檢測監(jiān)控技術(shù)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)維修向現(xiàn)代、多元化維修模式的轉(zhuǎn)變。在改善軌道結(jié)構(gòu)方面，維修技術(shù)以提速應(yīng)用為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代智能技術(shù)。維護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對路基動(dòng)態(tài)、電壓和其他相關(guān)機(jī)械性能的監(jiān)測。在軌道設(shè)備的維修管理方面，我國已經(jīng)著手于對不同類型的鐵路路線設(shè)備進(jìn)行了改造，并對傳統(tǒng)的混凝土橋梁和橋梁進(jìn)行了加固和優(yōu)化。在隧道類的維修養(yǎng)護(hù)過程中，軌道養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用也可以體現(xiàn)在具體的施工和維護(hù)中。

二、鐵路線路維修以及維護(hù)的措施

1、優(yōu)化維修組織，提高維修的效率

工長組織安排整個(gè)工區(qū)的工作，工長帶領(lǐng)班組到現(xiàn)場整治具體病害，近年來隨著新形勢的出現(xiàn)，這種組織模式已不能滿足當(dāng)前軌道養(yǎng)護(hù)的要求。現(xiàn)階段，由于只涉及一個(gè)工區(qū)，鐵路養(yǎng)護(hù)的運(yùn)營不能形成規(guī)模和范圍，只能整治零星病害，容易導(dǎo)致工區(qū)養(yǎng)護(hù)中忽視相關(guān)病害，且難以及時(shí)整修，設(shè)備的全面維護(hù)和定期維護(hù)無法有效保證，維修部門必須將維修車間整合成一個(gè)整體，集中所有人力物力，對整個(gè)鐵路進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和管理，使發(fā)現(xiàn)的隱患得以及時(shí)得到補(bǔ)救，從而提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作效率和控制的能力。

2、針對鐵路維修中的薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)行精細(xì)化維修管理

一般來說，鐵路軌道的連接和線路的彎曲是鐵路養(yǎng)護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)，這些鐵路線路部件容易出現(xiàn)問題。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，無縫鋼軌得到了廣泛的應(yīng)用，鐵路連接數(shù)量大大減少，連接質(zhì)量顯著提高，但線路曲線和連接仍然是線路維護(hù)的重點(diǎn)，不容忽視。對于鐵路線路薄弱的連接，維護(hù)力量必須進(jìn)行精細(xì)管理，根據(jù)曲線半徑對鐵路線路薄弱環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度進(jìn)行分級管理，落實(shí)線路交通的線路速度和特點(diǎn)，制定不同的養(yǎng)護(hù)管理制度，有必要定期審查薄弱環(huán)節(jié)，并及時(shí)分析遇到的問題，以便實(shí)現(xiàn)早期發(fā)現(xiàn)和早期預(yù)防，從而提高鐵路維護(hù)管理的效率。

3、全面檢查

檢查是提高軌道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)計(jì)劃的制定應(yīng)以檢查為基礎(chǔ)，及時(shí)準(zhǔn)確地檢測設(shè)備病害，早發(fā)現(xiàn)。檢查應(yīng)以實(shí)際位置為依據(jù)，精心規(guī)劃，妥善安排，目前工作區(qū)域內(nèi)點(diǎn)多距離長，為確保檢查工作無遺漏，準(zhǔn)確評估設(shè)備故障的原因和部位，要分批選拔責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的人員擔(dān)任負(fù)責(zé)人，把控好各個(gè)區(qū)段的安全問題，使作業(yè)區(qū)能盡快完成，并及時(shí)向監(jiān)理報(bào)告出現(xiàn)的問題到解決方案，并及時(shí)糾正檢查過程中遇到的問題。

4、加強(qiáng)鐵路線路的日常維修養(yǎng)護(hù)

第一，加強(qiáng)對鐵路線路的維護(hù)。由于軌道是承載荷載的載體，列車的重復(fù)振動(dòng)荷載會(huì)導(dǎo)致軌道變形和線路變形。因此，如果想將重復(fù)振動(dòng)對軌道的損壞和影響降至最低，就需要加強(qiáng)軌道幾何線形。

第二，應(yīng)根據(jù)鐵路線路所在區(qū)域的具體溫度變化，及時(shí)停止鐵路連接不良狀態(tài);同時(shí)，每年還應(yīng)對備件進(jìn)行一次潤滑，以防止連接件腐蝕。同時(shí)，為了將軌道作為一個(gè)整體鎖緊，軌道結(jié)構(gòu)的連接件應(yīng)在春秋兩季進(jìn)行兩次檢查，以使這些部件一直在規(guī)定的扭矩;

第三，鐵路線路主要的路基病害是鐵路路基的下降。在軌道基底、地下室、砂漿骨架的日常維護(hù)中，只有定期檢查和維護(hù)防止砂漿傾斜和路基各種排水系統(tǒng)，才能保持路基的穩(wěn)定狀態(tài);

第四，為了有效地改善軌枕的受力狀況，應(yīng)及時(shí)更換失效的軌枕，這不僅可以減少維修負(fù)荷，保持軌道的平穩(wěn)運(yùn)行，而且可以有效地減少減軌，控制病害;

第五，鐵路的狀況與鐵路的安全密切相關(guān)。鐵路不僅是軌道結(jié)構(gòu)的直流電壓部分，而且是列車運(yùn)行的“肌肉”和“骨骼”，我們還可以引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備維護(hù)鋼軌的質(zhì)量使線路的狀況達(dá)到最佳。

結(jié)束語

總之，隨著社會(huì)的發(fā)展和人們需求的不斷提高，鐵路在中國運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用越來越重要。加強(qiáng)鐵路線路的維護(hù)保養(yǎng)是每一個(gè)職工的責(zé)任，在此基礎(chǔ)上，對新時(shí)期如何加強(qiáng)鐵路線路的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行了分析和探討，以期為中國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出微薄的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]孫東金， 顧德峰. 鐵路線路設(shè)備維修技術(shù)及管理分析[J]. 科技致富向?qū)В?2015， 000（005）：260-260.

[2]李貞偉. 淺談我國高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修[J]. ?2021（2012-1）：14-15.

[3]王勝.淺談如何加強(qiáng)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)[J].中小企業(yè)管理與科技上旬刊，2015（16]：111-111.

[4]何炳.新形勢下做好鐵路線路維修的具體策略探討[J].環(huán)球市場，2016/32）：232-232.