余振 朱純雅

摘要：網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通是城市客運不可或缺的一部分，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是城市客運系統(tǒng)中的重要部分。因此，要注重網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通建設(shè)工作，為城市客運的良好發(fā)展做保障，本文主要就網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通在城市客運中的影響分析展開研究。首先分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行的概念和特征，其次分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行的實施策略。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)化城市;軌道交通;城市客運

當前網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)不斷發(fā)展，涉及到日常生活中的各個領(lǐng)域。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行對于城市客運的發(fā)展具有重要意義，能夠使得城市軌道交通更加高效。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行能夠減輕城市交通堵塞的壓力，提高城市客運的效率。當前的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展還不成熟，因此，需要相關(guān)部門采取科學(xué)措施不斷的完善城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進城市軌道交通安全運行。

一、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行概念和特征

（一）地鐵軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行的概念

城市軌道交通中地鐵交通是重要的組成部分。地跌軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運行需要一定的建設(shè)時間，地鐵交通的網(wǎng)絡(luò)化形式是由很多的線路構(gòu)成的，這樣才能實現(xiàn)地鐵迅速換乘，實現(xiàn)較大的載客量，將地鐵站與地鐵線路結(jié)合在一起，通過網(wǎng)絡(luò)化的形式表現(xiàn)出來，使得地鐵線路資源能夠得到相互聯(lián)系，分享，整合，為乘客的換乘帶來了很大的便利，讓乘客能夠獲得良好的出行體驗。地鐵軌道交通實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運行，需要轉(zhuǎn)變以往的模式，不斷滿足技術(shù)需要，要結(jié)合設(shè)備和運行結(jié)構(gòu)的特點，設(shè)置科學(xué)安全的管理模式，使得地鐵線路資源統(tǒng)一，得到最大限度的配置，從而實現(xiàn)地鐵軌道交通的經(jīng)濟和社會效益[1]。

（二）與其他交通方式的互通互聯(lián)

各個城市的地鐵軌道交通之間既有個性又有共性，地鐵交通線路之間一般都設(shè)置了可以換乘的站點，使得不同線路的乘客能夠聚集在一起，體現(xiàn)了地鐵交通的相互聯(lián)系。經(jīng)過實際研究發(fā)現(xiàn)，地鐵軌道交通的發(fā)展線路主要呈棋盤式和放射式兩種，地鐵交通線路在城市中縱橫交錯，能夠與城市的公共汽車，汽車客運站，高鐵等其他的交通運輸方式相連接，使得交通線路相互融通，為乘客的出行帶來很大的便利。因此，要科學(xué)的配置交通資源，使得整個城市的客運系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)相互聯(lián)系融通。

（三）各條交通線路之間相互統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

在城市化的發(fā)展進程中，地鐵交通運輸?shù)慕y(tǒng)籌協(xié)調(diào)不斷發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市地鐵軌道交通，使得交通運輸資源能夠得到有效的整合，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟和社會效益。使得城市地鐵軌道交通能夠集中化管理，合理運用網(wǎng)絡(luò)化手段運行，實現(xiàn)不同交通線路之間的融會貫通，提高城市客運的效率，將整個城市的交通運輸整體結(jié)合起來，緩解整個城市的交通運輸壓力，實現(xiàn)資源的有效整合，使得城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化能夠更好的運行，促進城市軌道交通的發(fā)展。

二、城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實施策略

（一）保障網(wǎng)絡(luò)的安全性

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行的基礎(chǔ)是要有安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。因此，需要引進一批保障網(wǎng)絡(luò)安全的設(shè)施，為網(wǎng)絡(luò)安全保駕護航。首先，網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備上具有防火墻、IPS 插卡和ACC插卡能夠為交通網(wǎng)絡(luò)提供有力的網(wǎng)絡(luò)安全保護。其次，要實時追蹤網(wǎng)絡(luò)用戶的使用方法和行為。要對網(wǎng)絡(luò)交換機安裝防火墻插件，借助網(wǎng)絡(luò)防火墻技術(shù)為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)匯集交換機提供安全保障，降低內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全隱患。最后，要在PC終端上，建設(shè)相關(guān)的安全認證系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)安全風險降到最低，保障網(wǎng)絡(luò)正常運行。

（二）整體規(guī)劃，分步驟實施

城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)大多數(shù)是依照以往的實施經(jīng)驗，制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)范，然而，在制定時沒有對交通網(wǎng)絡(luò)作出整體性的規(guī)劃，使得新建成的城市軌道交通沒有實際的建設(shè)經(jīng)驗，不能進行系統(tǒng)的規(guī)劃。因此，在建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)時，僅僅的考慮了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和安全策略，而忽視了整體性的運行，導(dǎo)致資源浪費現(xiàn)象發(fā)生。所以，在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中，要有全局性觀念，對交通網(wǎng)絡(luò)做出整體性的設(shè)計和規(guī)劃。除此之外，要對網(wǎng)絡(luò)安全進行科學(xué)的布局，使得交通信息資源能夠互通互享，減少成本，為交通網(wǎng)絡(luò)安全提供重要支持[2]。

（三）加強系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息資源共享

在城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中，要想做到交通信息資源的共享，就必須做到系統(tǒng)性的互聯(lián)互通，確保交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠正常的運行。要對城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行科學(xué)的監(jiān)測和維護，針對無線通信系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)要特別關(guān)注，防止系統(tǒng)故障發(fā)生。與此同時，要把各個交通線路集中在一起，統(tǒng)一管理，實現(xiàn)系統(tǒng)之間相互融通，確保網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)能夠安全運行。網(wǎng)絡(luò)信息資源的共享是當今經(jīng)濟社會發(fā)展的必然趨勢。因此，相關(guān)管理人員要把信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)放在重要位置，對資源進行合理的整合，使得信息能夠高效共享。與此同時，要采用創(chuàng)新性的信息知識和技能，將各個網(wǎng)絡(luò)主體整合起來，規(guī)劃管理，滿足數(shù)字網(wǎng)絡(luò)時代的需求。當前網(wǎng)絡(luò)信息化不斷深入發(fā)展，將城市軌道交通資源之間相互共享能夠有效的減少城市客運問題。

結(jié)束語：

綜上所述，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是數(shù)字網(wǎng)絡(luò)時代發(fā)展的必然趨勢。因此，相關(guān)的管理部門要樹立網(wǎng)絡(luò)化意識，建立健全網(wǎng)絡(luò)化交通運行模式，采用先進的技術(shù)設(shè)備，制定科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)化交通管理體系，將網(wǎng)絡(luò)交通資源相互聯(lián)系融合，實現(xiàn)信息資源共享，為人們的出行提供便利，促進城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運行，為祖國的交通事業(yè)發(fā)展提供力量支撐。

參考文獻

[1]杜建新，左旭濤.列車自主運行系統(tǒng)在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運營中的適用性分析[J].城市軌道交通研究，2020，v.23;No.217（10）：209-211.

[2]巨玉祥，李文霞，李卓，等.基于客流加載的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵點分析[J].交通科技與經(jīng)濟，2020，v.22;No.118（2）：30-35+51.