嚴(yán)祥瑞

摘要：社會(huì)的進(jìn)步推動(dòng)著各行業(yè)及領(lǐng)域的發(fā)展，交通工具亦是在科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)使下不斷的研發(fā)更高科技的交通工具。在現(xiàn)有的航空事業(yè)發(fā)展中，其不僅有著較多的優(yōu)勢(shì)性能，但同時(shí)亦是承載著較大的安全問題。就其影響航空安全的因素分析，人為因素在其中占據(jù)著重要的影響作用，技術(shù)因素次之。后者能夠借助科技的發(fā)展、實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐的不斷測(cè)驗(yàn)而確定并保障安全問題。然而前者卻不然，其有著較大的變化性，難以精確有效的掌控。對(duì)此，本文將重點(diǎn)分析人為因素對(duì)于安全的影響，并相應(yīng)提出改進(jìn)對(duì)策，以期提高現(xiàn)階段航空安全。

關(guān)鍵詞：航空管制;人為因素;航空安全

引言：

交通安全一直以來都為事故多發(fā)的生活安全問題，且具有較高的人為因素影響。其中，航空安全更是承載著重要的生命安全問題，為近年來不斷重視的安全問題之一。隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，通常鮮有存在因技術(shù)問題造成的安全事故，而具有高發(fā)因素的人為部分，卻是不可控的影響著航空安全，且事故的發(fā)生多為人為影響?，F(xiàn)階段需加強(qiáng)人為因素的航空安全影響重視，分析其中的形成點(diǎn)，并尋找契合手段給予有效支持，盡可能規(guī)避并降低人為因素造成的航空安全問題。

一、通用航空管制中人為因素對(duì)安全的影響

（1）專業(yè)水平因素

航空管制中，個(gè)人的專業(yè)素養(yǎng)包括其對(duì)于機(jī)器與技術(shù)的實(shí)操應(yīng)用。與一般智能手機(jī)或電腦等設(shè)備不同，航空對(duì)于專業(yè)技術(shù)具有較高的要求，其設(shè)備的應(yīng)用更為精密，需要具備較高的專業(yè)性進(jìn)行實(shí)操，才能夠確保各項(xiàng)設(shè)備功能得以有效利用，不至于失誤操作而引發(fā)安全問題[1]。這就要求相關(guān)人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)及業(yè)務(wù)能力。然而現(xiàn)階段工作人員的專業(yè)素養(yǎng)水平并未全面達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，仍有部分甚至于大多工作者存在工作流程不到位、基礎(chǔ)知識(shí)不牢固等現(xiàn)象，亦或是由于部分專業(yè)知識(shí)使用率較低，久而久之則易于遺忘。另有部分人員則是由于經(jīng)驗(yàn)的缺乏，在面臨突發(fā)事件是無法冷靜思考、有效解決。因此，專業(yè)素養(yǎng)為當(dāng)下亟需加以提高的重要部分。

（2）心理因素

與其他崗位專業(yè)人員不同，航空工作人員需要具備更高的心理素質(zhì)，且其心理素質(zhì)的高低直接影響著飛行的安全，以及是否能夠順利飛行。其中，既涵括了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理勇氣與魄力，亦是包括工作者的抗壓能力等方面。在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，航空交通的出行方式已成為當(dāng)下人們重要的交通方式，使得航班數(shù)量逐漸呈遞增趨勢(shì)，隨之而來的則是更長(zhǎng)的工作時(shí)間及更大的工作量。在一定程度上則會(huì)影響工作者的疲勞感，從而在無形中賦予工作者較大的心理壓力。在此過程當(dāng)中，航空人員則會(huì)考慮自身的工作完成質(zhì)量，以及是否會(huì)因過失等問題受到處分等等。此外，加之航空工作具有較好的待遇福利，從而為更多的人提供了可選擇且主要選擇的渠道，致使工作者的就業(yè)壓力亦是與日俱增。如此種種，在心理壓力的不斷激增下，工作人員的心理狀態(tài)則會(huì)無形中發(fā)生變化，不僅影響情緒，甚至于影響工作效率，乃至航空安全。

（3）管理因素

要遵守行業(yè)規(guī)則才能夠保障工作順利且高效地開展。特別是航空業(yè)，其制度的設(shè)立與落實(shí)影響著整個(gè)工作體系，不僅能夠輔助管理現(xiàn)階段龐大的航空作業(yè)工作，亦能夠提高工作的質(zhì)量效率，使得工作人員能夠更為順利高效的執(zhí)行工作任務(wù)，依據(jù)工作流程進(jìn)行工作，確保工作更為順利有效地進(jìn)行，使得飛行安全得以有效保障。但規(guī)則制度方面需要結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、人才的發(fā)展、行業(yè)的進(jìn)步等多種因素不斷的探索更加適宜的制度，因而在管理方面仍需不斷的完善，健全各項(xiàng)機(jī)制，以避免因管理的不足而無法提供精準(zhǔn)指導(dǎo)，從而影響安全問題。

二、航空管制中人為因素改進(jìn)策略

（1）提升個(gè)人素養(yǎng)

人作為影響安全的主要因素，需從根本上降低因人本身而造成的航空安全問題。在個(gè)人素養(yǎng)方面，需加強(qiáng)其專業(yè)知識(shí)的掌握與識(shí)記，能夠全面了解并掌握崗位及航空方面的各類知識(shí)，包括如機(jī)體的各項(xiàng)設(shè)備操作、如何采取有效措施應(yīng)對(duì)航空中出現(xiàn)的各類問題及突發(fā)事件等。此外，對(duì)于工作人員的拓展性綜合素養(yǎng)亦需要加強(qiáng)培養(yǎng)，比如合作性、合作能力等各個(gè)方面，使其能夠在應(yīng)對(duì)問題時(shí)與其他工作者相互配合，更為恰當(dāng)且及時(shí)地處理航空問題，從而有效規(guī)提升航空安全的管控效果?；诖耍髽I(yè)及個(gè)人需加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)工作，不斷地提高并充實(shí)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，以確保人為因素對(duì)于航空安全的影響得以有效降低。

（2）加強(qiáng)心理素養(yǎng)

良好的心理素質(zhì)能夠保障工作者臨危不亂，并維持工作將其質(zhì)量的穩(wěn)定性，使得工作效率得以保障，在應(yīng)對(duì)安全問題時(shí)亦能夠快速、果斷地提出應(yīng)對(duì)策略，從而在高效率的工作下化解安全問題。因此，航空公司在進(jìn)行人員引進(jìn)與招聘期間，則需重視其心理素質(zhì)的高低，并將其作為聘用考察的重要標(biāo)準(zhǔn)，從根本上提高航空工作者的整體心理素質(zhì)。另外，在任務(wù)執(zhí)行期間，工作者的心理素質(zhì)往往會(huì)受夠歐諾環(huán)境的影響而起伏跌宕，包括靜態(tài)的環(huán)境以及動(dòng)態(tài)的工作環(huán)境，如工作者相互間的工作關(guān)系、工作任務(wù)受合理安排等等，需要全方面予以重視并進(jìn)行改善和調(diào)整。而在靜態(tài)的環(huán)境下，則可將工作環(huán)境進(jìn)行美化布置，如調(diào)整室內(nèi)管線、放置綠植等[2]。此外，還需加強(qiáng)工作者心理素質(zhì)的培訓(xùn)工作，定期可組織相應(yīng)的心理素質(zhì)培訓(xùn)活動(dòng)，幫助工作人員不斷地提升其心理素質(zhì)。

（3）建立健全管理機(jī)制

管理制度為工作運(yùn)行的保障與前提，完善、科學(xué)且合理的管理機(jī)制對(duì)于安全問題有著重要的指導(dǎo)作用，能夠從根本上規(guī)避安全隱患，使得工作人員在工作時(shí)更具目標(biāo)及方向，以更為專業(yè)的執(zhí)行力落實(shí)工作。同時(shí)，機(jī)制的設(shè)立亦能夠?yàn)楣ぷ魅藛T提供自我檢測(cè)與管理的依據(jù)，使其在機(jī)制的影響下形成一定的自我管理與行為約束，以便其及時(shí)地調(diào)整自身狀態(tài)。因此，針對(duì)于當(dāng)下的管理機(jī)制，需加強(qiáng)重視并完善健全，依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況及工作需要合理調(diào)整，以更好的應(yīng)對(duì)各類情況，確保航空管制工作有效落實(shí)，提高航空的安全性。

結(jié)語(yǔ)

人為因素對(duì)于航空影響是至關(guān)重要的，需加強(qiáng)對(duì)于人為因素的分析與統(tǒng)籌，進(jìn)一步探索與之應(yīng)對(duì)的策略，以從根源上盡可能降低航空安全，提升航空安全的保障性。同時(shí)，在航空管制中加強(qiáng)對(duì)于人為因素的應(yīng)對(duì)管理，亦能夠給予乘客更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為乘客的出行提供更好的航空體驗(yàn)。因此，從人為因素著手，圍繞人為因素作以全面調(diào)控，包括環(huán)境與機(jī)制的管理健全，以不斷的優(yōu)化航空安全管理，降低因人為而產(chǎn)生的影響因素。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉振東. 通用航空管制中人為因素對(duì)航空安全的影響[J]. 百科論壇電子雜志， 2019， 000（016）：700.

[2] 郭強(qiáng)，張偉，王曉龍. 航空管制中人為因素的重要性[J]. 中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) （理論版），2019（17）：1.