余琳珣

（中國鐵路廣州局集團(tuán)公司黨校 廣東 廣州 510600）

從1921年中國共產(chǎn)黨成立至今的百年歷程，中國共產(chǎn)黨始終帶領(lǐng)全國人民進(jìn)行艱苦卓絕的斗爭，在百年的奮斗歷程中，鑄就了一段段輝煌的歷史。其中，不乏鐵路人的突出貢獻(xiàn)。鐵路的發(fā)展歷程，也從清朝“奇技淫巧”，銳變?yōu)樾聲r代的“國民經(jīng)濟(jì)大動脈”和“中國亮麗的名片”。

習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動員大會上的講話指出：“我們黨的歷史就是一部不斷推進(jìn)馬克思主義中國化的歷史。”鐵路行業(yè)作為最早宣傳馬克思主義的領(lǐng)域及行業(yè)之一，在發(fā)展中國馬克思主義進(jìn)程中起著重要作用，而廣州局集團(tuán)公司（以下簡稱廣鐵），更是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)工人階級登上政治舞臺的最早發(fā)源地之一。廣鐵在共產(chǎn)黨的各個發(fā)展時期都起著非常重要的作用，為黨的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)，在壯麗的百年黨史中寫下了鐵路人濃重的一筆。

一、罷工起義，鍛造革命力量

中國共產(chǎn)黨成立不久，全國興起工人運(yùn)動。鐵路工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，積極響應(yīng)和參與革命運(yùn)動。1921年8月，毛澤東、李立三到長沙車站、新河車站進(jìn)行革命活動，并且發(fā)展該站工人程地廣、盧士英為共產(chǎn)黨員，并在他們兩位的陪同下一同前往岳州，通過岳州站工人陸漢胡廣泛傳播馬克思主義。同年10月13日，粵漢鐵路長武段工人，在武漢共產(chǎn)黨組織和中國勞動組合書記部長沙分部的配合下，進(jìn)行了為期5天的大罷工。這一次大罷工的勝利，預(yù)示著工人運(yùn)動高潮的來臨，也給各地工人運(yùn)動以極大地鼓舞及推動。

隨著工人運(yùn)動規(guī)模不斷擴(kuò)大，粵漢鐵路武昌至長沙段工人不堪監(jiān)工虐待，舉行罷工，與前來鎮(zhèn)壓的軍警發(fā)生沖突，被殺傷100人。時任中共湘區(qū)執(zhí)行委員會書記的毛澤東，派人到中共武漢區(qū)委員會聯(lián)系，共同加強(qiáng)對罷工的領(lǐng)導(dǎo)，在各方鐵路工人的支持下，為期17天的罷工取得勝利。1923年2月爆發(fā)的京漢鐵路大罷工，使中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運(yùn)動高潮達(dá)到頂點，粵漢鐵路鄂段與湘段鐵路工人舉行全線同情罷工，長沙至武漢的客貨列車全部停運(yùn)，株萍鐵路也相繼發(fā)起罷工，一起進(jìn)行聲援。這一次罷工雖以失敗告終，也付出了血的慘重代價，發(fā)生了震驚中外的“二七慘案”，但這次罷工是在我黨成立之初領(lǐng)導(dǎo)的反帝反封建的革命運(yùn)動，鐵路工人用自己的鮮血和生命喚醒了中國民眾，“二七精神”成為中國革命史上一座不朽豐碑。此次工人運(yùn)動推動著中國工人階級走上世界政治舞臺，為中國共產(chǎn)黨的發(fā)展奠定了堅實的組織基礎(chǔ)。

1923年，株萍鐵路工人代表、貨車司機(jī)朱少連，出席在廣州召開的中國共產(chǎn)黨第三次全國代表大會。會上，朱少連當(dāng)選為中央委員，這是最早當(dāng)選為中國共產(chǎn)黨中央委員的鐵路工人。1927年12月11日，以粵漢、廣三、廣九鐵路工人為主體的工人赤衛(wèi)隊，參加震驚中外的“廣州起義”。廣州起義是黨史中“三大起義”革命運(yùn)動之一，廣鐵人不畏犧牲，積極投身革命，為保護(hù)黨的組織力量作出了重要貢獻(xiàn)。

二、戰(zhàn)爭年代，發(fā)揚(yáng)“廣鐵人”戰(zhàn)斗精神

十四年艱苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭，宣告了世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利，無數(shù)中華兒女為了民族尊嚴(yán)和祖國和平投身于這場戰(zhàn)斗中?？谷諔?zhàn)爭中，人民軍隊打到哪，鐵路就修到哪，火車就開到哪，千千萬萬鐵路工人不顧自身生命安危，投身軍運(yùn)工作，把鐵道線變成抵抗日寇的最前線，為抗戰(zhàn)勝利作出巨大的貢獻(xiàn)，廣鐵就是當(dāng)時其中一支強(qiáng)有力的隊伍。

在隨后的抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵路工人發(fā)揚(yáng)戰(zhàn)爭年代支前精神，保家衛(wèi)國，全力做好志愿軍后勤保障的鐵路運(yùn)輸工作。1951年5月上旬，廣鐵首批援朝大隊出發(fā)。截至1954年5月，先后有5246名職工奔赴朝鮮前線。為了保障鐵路運(yùn)輸線，鐵路工人分秒必爭，冒著槍林彈雨，用鮮血和生命筑成了鐵路運(yùn)輸大通道，成為炸不斷的“鋼鐵運(yùn)輸線”。在這期間，涌現(xiàn)出許多可歌可泣的英雄事跡。當(dāng)時，敵人為了炸毀清川江大橋和大寧江大橋，瘋狂地投下1000噸以上炸彈，面對一次次被敵人炸毀的鐵路橋梁，承擔(dān)保修任務(wù)的第四橋梁隊不怕犧牲，冒著生命危險一次又一次在槍林彈雨中進(jìn)行搶修，始終確保鐵路暢通。廣鐵援朝的職工中，立個人功的有172人，立集體功的有634人，有75人獻(xiàn)出了寶貴生命。與此同時，經(jīng)過抗美援朝運(yùn)動，廣鐵肅清了部分職工“親美、崇美、恐美”思想，認(rèn)清了帝國主義發(fā)動侵略戰(zhàn)爭、使用滅絕人性細(xì)菌戰(zhàn)的狂妄野心和罪惡行徑。鐵路人在抗日戰(zhàn)爭和抗美援朝中始終將祖國和人民的利益放在第一，英勇頑強(qiáng)，奮不顧身，表現(xiàn)出來的不怕犧牲精神是黨的精神譜系中的一個重要組成部分。

三、勇于創(chuàng)新，爭做新時代先鋒

1979年7月8日，深圳蛇口開山填海的炮聲炸響了改革開放的第一炮，廣東成為改革開放的領(lǐng)頭羊。廣鐵乘南粵大地改革開放之風(fēng)，堅持四項基本原則，堅決貫徹改革、開放、搞活的總方針，努力探索中國鐵路建設(shè)和管理的新路子，取得了顯著的成績。

在企業(yè)經(jīng)營改革方面，廣鐵在全路最早創(chuàng)辦鐵路旅行社。1982年，廣州局開展企業(yè)全面整頓和改革試點，成為全路第一個企業(yè)整頓驗收合格的鐵路局。為適應(yīng)建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)、改革開放的需要，廣州局于1983年6月開始籌建廣深鐵路公司，同年12月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，成為全路第一個實行“自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我改造、自我發(fā)展”全面承包的新型企業(yè)，揭開了鐵路實行公司化新篇章。1986年，鐵道部實行“投入產(chǎn)出大包干”，廣鐵最早實行鐵路大承包。1987年，把廣深模式推廣到整個廣鐵局，在全路率先實行廠長（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制，成為當(dāng)時全路第一個實行全面承包、現(xiàn)收現(xiàn)支、定率上交的鐵路局，為探索中國特色的鐵路建設(shè)和管理新體制作出新的貢獻(xiàn)。為進(jìn)一步推進(jìn)改革深化，1993年，廣州鐵路（集團(tuán)）公司掛牌成立，成為全國第一家改制鐵路集團(tuán)公司。同年，深圳平南鐵路建成，隨著武廣電化、株六復(fù)線、梅坎鐵路、粵海鐵路通道工程的陸續(xù)完成，使廣東乃至整個華南地區(qū)的鐵路路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，為該地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展創(chuàng)造必要條件。

黨的十八大以來，中國特色社會主義邁入新時代，鐵路人勇?lián)煌◤?qiáng)國、鐵路先行歷史使命，積極踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，以奮斗的姿態(tài)開啟鐵路人新征程。廣鐵集團(tuán)2020年優(yōu)化保證“慢火車”，不間斷開行2112列，解決貧困地區(qū)貨運(yùn)需求，批復(fù)一口價優(yōu)惠項目55項，發(fā)送貨物62.3萬噸。廣鐵人在脫貧攻堅決戰(zhàn)中，還涌現(xiàn)出杰出的先進(jìn)代表。駐扎廣東省茂名市化州市中垌鎮(zhèn)公居村第一書記、扶貧工作隊隊長、廣東鐵路有限公司副總經(jīng)理陳長發(fā)同志，自2016年以來，在公居村扎根五年，利用鐵路行業(yè)的優(yōu)勢，以實干的精神，肯干的擔(dān)當(dāng)，會干的能力，使公居村實現(xiàn)人均可支配收入從2016年的6830元提高至16824元，有勞動能力貧困戶人均可支配收入提高至28840元，公居村66戶203名貧困戶實現(xiàn)全部脫貧。陳長發(fā)榮獲“全國脫貧攻堅先進(jìn)個人”稱號，于2021年2月在北京大會堂參加全國脫貧攻堅表彰大會。陳長發(fā)同志是眾多鐵路扶貧干部中的一個縮影，他代表著千千萬萬的鐵路奮斗者以“人民鐵路為人民”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)共同書寫著這一彪炳史冊的脫貧奇跡。

習(xí)近平總書記指出：“我們黨的百年歷史，就是一部踐行黨的初心使命的歷史，就是一部黨與人民心連心、同呼吸、共命運(yùn)的歷史。歷史充分證明，江山就是人民，人民就是江山，人心向背關(guān)系黨的生死存亡?！痹诎倌挈h史中不斷涌現(xiàn)出鐵路人的身影，黨的百年發(fā)展歷史也正是鐵路的發(fā)展史，是鐵路創(chuàng)立、成長、壯大的歷史。