□孫 堃

現(xiàn)今，電動自行車已經(jīng)成為不少人出行的必備工具，但電動自行車集中停放，室內(nèi)充電引發(fā)火災(zāi)等問題不容忽視。2021年8月1日起，根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），對在高層建筑疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電的行為進(jìn)行重點(diǎn)整治，更是規(guī)定對拒不改正的，最高可處以1萬元罰款?！兑?guī)定》的出臺意味著國家從立法層面禁止了電動自行車飛線、進(jìn)樓等情況，因此如何解決電動自行車充電 、存放等問題成為《規(guī)定》實(shí)施后的一大考驗(yàn)。

目前，電動自行車停放與充電仍存在一些問題：停放地點(diǎn)少，特別是在多雨季節(jié)，因設(shè)計缺陷，不少小區(qū)沒有設(shè)立專門的自行車棚；電動自行車充電企業(yè)在設(shè)計、安裝等缺乏統(tǒng)一管理；不少居民區(qū)雖然安裝有一定的電動自行車充電設(shè)備，但常常一位難求，同時充電樁沒有防盜和動態(tài)管理設(shè)計；一些充電樁在設(shè)計時沒有考慮到居民的實(shí)際使用情況，位置離居民樓較遠(yuǎn)；不少充電設(shè)備采用微信或支付寶付費(fèi)，有的還需要下載安裝APP程序，造成老年人或無智能手機(jī)人群使用不便。

為此，建議：

一、建立電動自行車充電樁企業(yè)準(zhǔn)入和對接制度，盡早出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)計、施工、管理等細(xì)則。

二、新建充電樁時應(yīng)充分考慮到小區(qū)內(nèi)使用人數(shù)及距離，科學(xué)選址，或與周邊小區(qū)聯(lián)合在相鄰小區(qū)間建立公用充電設(shè)備，盤活區(qū)域可用資源，擴(kuò)大充電樁使用輻射面。

三、開發(fā)利用原有地下停車空間，對已經(jīng)建立但因設(shè)計存在問題而棄至不用的地下自行車停車棚進(jìn)行改造，升級坡道，解決小區(qū)內(nèi)自行車雨季停放難題，并清理僵尸車輛，騰出更多地方停放電動自行車。

四、提升充電設(shè)備便民化使用方式，改變單一掃描付費(fèi)模式，可以選擇與居委會或物業(yè)共同管理提供代刷卡或按次付費(fèi)現(xiàn)金支付方式，建立快捷方便的收費(fèi)模式。

五、降低充電樁費(fèi)用，目前充電樁市場收費(fèi)價格偏高，不少充電樁采用的是電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)的定價模式，嚴(yán)重影響居民使用熱情，如果采取包月或包季度方式進(jìn)行收費(fèi)則可吸引更多人使用充電樁，同時對充電樁企業(yè)進(jìn)行鼓勵，如采用稅費(fèi)減免、降低小區(qū)內(nèi)場地使用費(fèi)、電費(fèi)打折等方式降低充電價格。

《規(guī)定》的實(shí)施是一個良好的開端，希望相關(guān)部門能夠打好“組合拳”，疏堵結(jié)合，讓電動自行車停到該停的位置，讓生命和財產(chǎn)安全更有保障。

想要從根源上解決問題，首先需要正視和回應(yīng)車主的充電剛需，要將堵、疏、管三個方面結(jié)合，采取系統(tǒng)性解決方案，用科技創(chuàng)新服務(wù)城市公共安全，從根本上管理好電動自行車。