徐陳磊，劉博，任毅，趙后亮

1.95894部隊

2.陸軍航空兵學院

作為當今世界首屈一指的軍事強國，美國不斷探索各種新的作戰(zhàn)力量運用。無人機是未來不可缺少的空中作戰(zhàn)單元，美軍也在提升無人機的戰(zhàn)場適應能力。天氣因素對無人機能否完成作戰(zhàn)任務(wù)至關(guān)重要，美軍已發(fā)布《美國空軍氣象現(xiàn)代化戰(zhàn)略計劃》，將無人機氣象保障納入其保障體系。

在全球無人機領(lǐng)域，美國是最為先進的國家之一，也是實戰(zhàn)中應用無人機最多的國家，而且具備相對完善的無人機氣象保障體系。對美軍無人機系統(tǒng)氣象保障現(xiàn)狀進行研究，分析其發(fā)展趨勢，能夠為我軍無人機系統(tǒng)氣象保障裝備論證、技術(shù)研究、規(guī)范制定等工作提供參考，對提高無人機系統(tǒng)氣象保障能力具有重要促進作用。

目前美軍現(xiàn)役無人機數(shù)量和應用最多的機型有MQ-9“死神”、RQ-4“全球鷹”、RQ-170“哨兵”、MQ-1C“灰鷹”等無人機。MQ-9“死神”主要部署在克里奇空軍基地及霍洛曼空軍基地，RQ-4“全球鷹”部署在比爾空軍基地。由于RQ-170“哨兵”無人機裝備數(shù)量少，而RQ-4“全球鷹”號稱能全天候執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，受氣象環(huán)境影響較小，因此本文主要對MQ-9“死神”無人機的氣象保障進行研究。

美軍無人機系統(tǒng)氣象保障現(xiàn)狀

美軍MQ-9“死神”無人機主要部署在克里奇空軍基地及霍洛曼空軍基地，第25作戰(zhàn)氣象中隊及第432作戰(zhàn)保障中隊氣象小隊負責克里奇空軍基地的氣象保障，第25作戰(zhàn)氣象中隊及第49作戰(zhàn)保障中隊氣象小隊負責霍洛曼空軍基地的氣象保障。

第25作戰(zhàn)氣象中隊的任務(wù)

第25作戰(zhàn)氣象中隊（25 OWS）駐扎在亞利桑那州圖森市戴維斯-蒙山空軍基地，負責美國西部11個州82個空中作戰(zhàn)中心和作戰(zhàn)保障中隊氣象小隊的氣象保障，以及美國南方司令部責任區(qū)的軍事任務(wù)氣象保障，為作戰(zhàn)司令部責任區(qū)的空軍、陸軍作戰(zhàn)計劃制定和執(zhí)行提供支援，提供區(qū)域和戰(zhàn)區(qū)氣象指導。具體地說，該中隊就是為責任區(qū)的作戰(zhàn)部隊和軍事基地提供全時段、全區(qū)域氣象保障和空間天氣保障，同時為44.1萬余人以及價值1410億美元的武器系統(tǒng)提供氣象產(chǎn)品和資源保護保障，其中包括已部署的無人機裝備。

克里奇空軍基地和霍洛曼空軍基地均位于第25作戰(zhàn)氣象中隊責任區(qū)域內(nèi)。第25作戰(zhàn)氣象中隊使用聯(lián)合環(huán)境工具包（JET2）或電話，向克里奇空軍基地第432作戰(zhàn)保障中隊氣象小隊（432 OSS/OSW）和霍洛曼空軍基地第49作戰(zhàn)保障中隊氣象小隊（49 OSS/OSW）發(fā)布基地所需的各種氣象信息。

氣象保障小隊為美軍無人機提供保障

無人機系統(tǒng)氣象保障小隊即432 OSS/OSW、49 OSS/OSW使用聯(lián)合環(huán)境工具包接收第25作戰(zhàn)氣象中隊發(fā)布的氣象產(chǎn)品；協(xié)助第25作戰(zhàn)氣象中隊對克里奇空軍基地、霍洛曼空軍基地終端機場的實況進行連續(xù)監(jiān)測，并制作生成各種可視化產(chǎn)品，經(jīng)聯(lián)合環(huán)境工具包將氣象信息發(fā)送給第25作戰(zhàn)氣象中隊；根據(jù)本地實際天氣情況及時修正第25作戰(zhàn)氣象中隊提供的天氣預報、天氣預警和警報；任務(wù)期間，及時快速地提供戰(zhàn)術(shù)標準的氣象產(chǎn)品和信息；戰(zhàn)時、突發(fā)事件及訓練期間，為作戰(zhàn)指揮員提供必要的氣象產(chǎn)品和信息。

氣象保障小隊主要任務(wù)是前出進行地面觀測，氣象監(jiān)測，接收第25作戰(zhàn)氣象中隊發(fā)布的天氣預報，并將其發(fā)送給空中管制部門、飛行監(jiān)管部門和各級無人機部隊指揮官。氣象保障小隊還承擔第25作戰(zhàn)氣象中隊的前方觀測任務(wù)，獲取氣象雷達、閃電監(jiān)測設(shè)備和非標準氣象系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并采用各種軟件工具整合處理數(shù)據(jù)，生成基于地理底圖的各類可視化產(chǎn)品及機場短期氣象預報產(chǎn)品，提供給第25作戰(zhàn)氣象中隊。

圖1 氣象保障人員前出架設(shè)地面觀測設(shè)備，獲取實時氣象信息。

圖2 無人機正在避開濃積云區(qū)域。

影響美軍無人機飛行的氣象要素

強對流天氣

危及無人機飛行安全的強對流天氣主要有雷暴、颮、龍卷、冰雹、強降水等。雷暴會使無人機遭受雷擊，對機載電子元件造成毀壞；颮一般伴隨降水或冰雹，容易砸壞無人機機身及機載儀器；龍卷會導致無人機遠程操控困難，甚至失去控制并墜毀；強降水會造成機載電子元件損壞，輕則導致作業(yè)失敗，重則影響遠程操控，致使無人機無法正常飛行。

風向風速

風是影響無人機飛行作業(yè)的主要因素，也是氣象保障的重點對象。強對流天氣是短時局部氣象事件，能夠預測和探測其發(fā)生的時間及范圍，及時操控無人機避開危險區(qū)域，但風會時刻影響無人機的飛行作業(yè)，它對無人機飛行的影響主要體現(xiàn)在三個階段。

一是起飛階段。無人機起飛需要推力，然后逆風升空，所以通常在逆風和風速適宜的條件下才能順利升空。升空過程要求不能有湍流、大的風切變、下?lián)舯┝鞯取Ｒ虼?，保障過程中需要把握風向風速、低層大氣穩(wěn)定性等因素；

二是執(zhí)行任務(wù)階段。任務(wù)執(zhí)行階段要求無人機飛行平穩(wěn)，不要產(chǎn)生抖動、顛簸等現(xiàn)象，因此要求航線上沒有大的側(cè)風，風向風速基本穩(wěn)定，中途沒有湍流、大的風切變；

三是降落階段。無人機降落受風向風速的影響最大，保障過程中要時刻注意分析并收集各類信息，綜合研判給出準確的風向風速，以便無人機調(diào)整到正確的航向和飛行速度。

能見度

為了保證MQ-9“死神”無人機任務(wù)執(zhí)行的效果，要求任務(wù)區(qū)域內(nèi)垂直能見度始終保持在4800m以上。影響能見度的因素主要有煙、霧、霾、低云、沙塵、降水等。

空間天氣

大型無人機都需遠程控制，因此對地球磁層、電離層和熱層等空間環(huán)境狀態(tài)及其變化的了解至關(guān)重要。

圖4 無人機操控員通過回傳影像時刻關(guān)注天氣變化。

美軍無人機任務(wù)氣象保障

執(zhí)行任務(wù)期間，氣象小隊為無人機任務(wù)執(zhí)行中隊提供任務(wù)氣象預報、氣象簡報及任務(wù)觀測，并安排氣象預報員到無人機任務(wù)執(zhí)行中隊工作，為其提供任務(wù)期間的氣象保障。

任務(wù)氣象預報員必須跟蹤無人機飛行的整個過程。無人機飛行前2h制作飛行任務(wù)氣象預報，其有效時間從第一架無人機起飛開始到最后一架無人機起飛后16h，任務(wù)氣象預報才能結(jié)束。任務(wù)氣象預報產(chǎn)品包括云預報產(chǎn)品、空間天氣產(chǎn)品、衛(wèi)星圖像、雷達圖像、無人偵察機發(fā)回的實時天氣圖像、起飛及降落時的天氣預報、天氣預警和警報等。

任務(wù)期間，氣象小隊根據(jù)任務(wù)氣象預報內(nèi)容，收集所有航線及飛行區(qū)域中影響飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的氣象資料，并通知無人機飛行主管和任務(wù)執(zhí)行部門。

當實際天氣狀況與預報結(jié)論或觀測實況有巨大偏差時，需要氣象觀測員和無人機機載觀測設(shè)備共同監(jiān)測實況；當無人機操控員發(fā)現(xiàn)某些影響飛行安全、危及其他地面行動和資源安全的天氣發(fā)生時，無人機操控員要根據(jù)實際情況將實況數(shù)據(jù)發(fā)送給氣象小隊。

美軍無人機氣象保障隸屬美國空軍氣象保障體系，美國空軍氣象保障體系是一個整體系統(tǒng)，其中各個部分相互關(guān)聯(lián)，不可分隔。無人機氣象保障的成功，取決于各氣象保障部隊之間及時、可靠的通信，實現(xiàn)最大程度數(shù)據(jù)共享。美軍無人機不僅大量部署于本土各空軍基地，也遍布全球，美國空軍在美國本土和海外均設(shè)置有作戰(zhàn)氣象中隊，在特定區(qū)域建立了氣象中心，這些機構(gòu)特別是作戰(zhàn)氣象保障機構(gòu)，長期駐扎在熱點作戰(zhàn)地區(qū)，連續(xù)研究和掌握當?shù)靥鞖庾兓?guī)律，具有很強的快速反應能力，能為無人機長時間跨地域執(zhí)行任務(wù)提供完備的氣象保障。