劉繼洋

摘要：翻漿的發(fā)生，不僅會破壞路面，也妨礙行車，嚴重的還會中斷交通，對國民經(jīng)濟建設(shè)，國防戰(zhàn)備都具有一定的危害。應(yīng)根除翻漿病害，延長道路的使用壽命。本文分析了路基中翻漿現(xiàn)象的發(fā)生原因，提出了路基中翻漿現(xiàn)象的處理措施。

關(guān)鍵詞：路基翻漿現(xiàn)象處理措施

春融期間，由于土基含水過多，強度急劇降低，再加上重復(fù)行車的作用，路基發(fā)生的彈簧、鼓包、裂縫、冒漿、車轍等現(xiàn)象，稱為翻漿。翻漿的發(fā)生，不僅會破壞路面，也妨礙行車，嚴重的還會中斷交通，對國民經(jīng)濟建設(shè)，國防戰(zhàn)備都具有一定的危害。因此，路基翻漿的防治是一項比較重要的工作。

一、路基中翻漿現(xiàn)象的發(fā)生原因

路基是在復(fù)雜情況下工作的構(gòu)造物，在整個使用過程中受到各種自然因素的影響。減少和預(yù)防好各種自然因素對路基的影響。保證路基的強度穩(wěn)定性，減小路基發(fā)生病害。翻漿是路基在行車荷載作用下，路基表面硬殼層或承載力土層被車輪等的局部超荷載的擠壓，破壞土質(zhì)結(jié)構(gòu)使其承載力下降，路基表面硬殼層從而產(chǎn)生表層局部沉陷和車撤邊部凸起的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因有幾個方面：

1、土質(zhì)關(guān)系

填筑路基的土質(zhì)是決定路基穩(wěn)定性強度的關(guān)鍵。在可選擇填方的條件下，一般選用砂性土，它的透水性強、篩分級配合理、壓縮性強、遇水膨脹小、毛細水上升高度小、液性指數(shù)偏低。如路基拱度大于1.5%，平整度好，壓實度大于98%時，基本不出現(xiàn)翻漿，是較好的筑路材料。如采用粉性土質(zhì)天然液性指數(shù)i 大0.5 而小于0.75，土質(zhì)毛細水份上升速度快、滲透性差、遇水膨脹大、易使水份積聚，在行車外力作用下易造成路基翻漿。

2、水文方面

地面排水困難、路基填土高度小，邊溝積水或利用邊溝作農(nóng)田灌溉、使路基土質(zhì)水份積聚、毛細水份向上滲透，地下水位較高，含水量大于最佳含水量，在行車不規(guī)則碾壓外力作用下，較易產(chǎn)生翻漿。

3、氣候影響

春雨綿綿的春天、氣溫聚熱的晚春、暴雨接連的夏天使路基處于潮濕，含水量大于最佳含水量，降低了路基土質(zhì)受壓承載強度，液性指數(shù)增大產(chǎn)生翻漿。

4、行車條件

交通量的劇增，重型車的急劇不規(guī)則通行，使路基土質(zhì)在含水量大于或小于最佳含水量較多時、路基硬殼層松散承力層過壓不均勻，加速翻漿。

5、養(yǎng)護不當

路基路拱太小，路基表面平整度差，有坑槽轍溝，路肩橫坡度不合規(guī)定，路肩堆積雜物，路面灑水過多等等，易產(chǎn)生翻漿隱患。

6、路基壓實條件

路基填筑土層時，下層土質(zhì)在填筑前過于潮濕或灑水過多， 使下層土質(zhì)表層含水量大于最佳含水量時就填上土層，并在壓路機的碾壓次數(shù)過多或局部壓實不均衡下， 使部分土質(zhì)變成死土，造成翻漿隱患。

7、施工條件

主要出現(xiàn)在路基修整路槽上，當填筑路基時，在填至接近路槽標高時，要注意不要以0.1 米以內(nèi)的高度作為一個層次填筑高度，要在最后的2—3 層中作填土高度控制，使最后一層的高度控制在0.2—0.25 米的高度填筑以避免層與層間分離不粘結(jié)。

二、路基中翻漿現(xiàn)象的處理措施

1、做好路基排水抬高路基

適用地下水類、地面水類、混合水類和輕型、中型、重型翻漿路面。平原、丘陵山區(qū)的一切新舊路均適用。良好的路基排水可以防止地面水或地下水浸入路基，使路基土體保持干燥，從而減輕凍結(jié)時水分聚流的來源。提高路基是一種顯著、簡便易行、比較經(jīng)濟的常用措施。增大路基邊緣至地下水或地面水位間的距離，使路基上部土層保持干燥，在凍結(jié)過程中不致因過分聚冰而失穩(wěn)。

提高路基的措施適用于取土方便的路段，宜采用適水性良好的土填筑的路堤。當路線通過農(nóng)田時，為了少占耕地，應(yīng)與路面設(shè)計綜合考慮，以確定合理的填土高度。在重冰凍地區(qū)及粉性土地段，在提高路基時還要與其他措施如砂墊層、石灰土等配合使用。

2、鋪設(shè)隔離層

（1）透水性隔離層。適用于地下水類和混合水類，中、重型翻漿，適用于新路。透水性隔離層采用碎石、礫石、粗砂或爐渣等做成，其厚度一般為10～20cm。為了防止淤塞，應(yīng)在隔離層上面和下面鋪設(shè)1～2cm 的草皮、爐渣、石屑、針刺無紡布等適水性材料的防淤層。隔離層應(yīng)高出地面層20cm以上，并在路基兩側(cè)做成3%～4%的橫坡，邊坡接頭的地方用大塊碎礫石鋪進50cm。

（2）不透水隔離層。不透水隔離層分不封閉式和封閉式兩種。前者適用于一般路段，用以隔斷毛細水。后者適用于地面排水有困難或地下水位高的路段，用以隔斷毛細水和橫向滲水。不透水隔離層所用的材料可有：瀝青含量為8%～10%的瀝青土或6%～8%的瀝青砂，厚度一般為2.5～3.0cm;直接噴灑厚度為2～5cm的瀝青;2～3 層油氈或塑料薄膜;復(fù)合土二膜，一布一膜均可。

3、設(shè)置路肩盲溝或滲溝

（1）路肩盲溝。為了及時排除春融期路基中的自由水，達到疏干路基上部土體的目的，可在路肩上設(shè)置橫向盲溝，適合于路基土透水性較好的地下水翻漿類。盲溝布置應(yīng)與路中心線垂直，如路段縱坡大于1%時，宜與路中心線成60 度～75度的交角（順下坡方向），兩邊交錯排列。一般5～6m 設(shè)置一道，深度為20～40cm，寬度為40cm左右。盲溝應(yīng)用滲水性良好的碎（礫）石填充，溝底宜做成4 度～5 度的坡度。盲溝出水口應(yīng)高出邊溝水位30cm，出口按一般盲溝處理。

（2）排水滲溝。為了降低路基的地下水，可在邊溝下設(shè)置盲溝或有管滲溝。為了攔截并排除流向路面的橫向水，可采用截水溝。

4、換土

對因地質(zhì)不良造成的翻漿路段，可在路基上部換填水穩(wěn)定性好、冰凍穩(wěn)定性好、強度高的粗顆粒土，以提高土的強度和穩(wěn)定性。一般根據(jù)地區(qū)情況、道路等級、行車要求、換填材料等因素確定換土厚度。根據(jù)塔城地區(qū)的經(jīng)驗，認為在路基上層填40～60cm厚的砂性土，路基可以基本穩(wěn)定。換土厚度也可以根據(jù)強度要求，按路面結(jié)構(gòu)層厚度的計算方法確定。用換土法治理翻漿路段，應(yīng)突出抓一個“早”字，發(fā)現(xiàn)苗頭，即行開挖，用較少的工作量取得較好的效果。換土適合路基標高受到限制不能加高路基，且附近有砂性土的路段。

5、改善路面結(jié)構(gòu)層

（1）鋪設(shè)砂（礫）墊層是用砂礫、粗砂或中砂做成的墊層。它具有較大的空隙，能隔斷毛細水的上升?；瘍鰰r能蓄水、排水，凍融過程中體積變化小，可減少路面的凍脹和沉陷。它還具有一定的強度，能將荷載進一步擴散，從而減少路基的應(yīng)力和應(yīng)變。砂（礫）墊層的厚度可按蓄水原則或排水原則設(shè)置。蓄水原則是指春融期間，路基化凍后過量水分全部集中于砂墊層中。根據(jù)蓄水的需要并考慮砂（礫）墊層被污染后降低蓄水能力的情況，實踐經(jīng)驗證明：中濕段砂“礫”墊層的厚度為0.15～0.20m，潮濕路段為0.2～0.3m。排水原則是將春融期于砂墊層中的水分通過路肩盲溝排走，其厚度根據(jù)路面強度及砂（礫）墊層構(gòu)造和施工要求決定一般分0.1～0.2m;

（2）鋪設(shè)水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類或石灰工渣類型基“墊”層。這類基“墊”層有較好的整體性穩(wěn)性和凍穩(wěn)性，可以提高路面的整體強度，起到和防止路基凍脹和翻漿作用，但在重冰凍地區(qū)路段，石灰土不宜直接采用，須與其他措施配用，如在石灰土下鋪設(shè)砂墊層等。

（3）設(shè)置防凍層。對于高級和次高級路面結(jié)構(gòu)的總厚度，除滿足強度要求外，還應(yīng)滿足防凍層要求，以避免路基內(nèi)出現(xiàn)較厚的聚冰帶，從而防生導致路面開裂的不均勻凍脹。

總之，翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率和范圍很大，是道路的病害之一。掌握和熟悉翻漿的原因，正確運用可行的方法進行施工和設(shè)計，綜合考慮路線經(jīng)過地段的水文、土質(zhì)及地質(zhì)等情況，因地制宜。用科學的方法進行施工，做到統(tǒng)籌管理、合理設(shè)計。只有這樣，才能把翻漿病害根除，從而延長道路的使用壽命。

參考文獻：

[1] 黃展生. 淺談路基翻漿的防治與處理[j]. 科技信息， 2010，（19）

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