李艷 長治市政府工程建設(shè)事務中心
在城市基礎(chǔ)建設(shè)過程中,道路橋梁工程屬于重要的一部分,通常是由政府提供施工需要的資金和設(shè)備。在道路橋梁施工中,施工單位要注意減少影響到周圍居民和交通運輸,因此增加了道路橋梁施工的緊迫性,施工單位需要以施工質(zhì)量為前提,在最短時間內(nèi)完成施工任務。
道路橋梁通常需要穿越城市內(nèi)部,因此整體施工場地比較小,因此影響到周圍居民,還會在一定程度上影響到施工周圍環(huán)境和交通運輸,限制了道路橋梁施工,施工單位也很難把握施工進度和施工技術(shù)。
道路橋梁工程涉及較為廣泛的范圍,在實際施工中需要利用各種原材料,原材料的工程占比非常高,因此施工單位要注意合理選擇施工原材料和運輸方式,順利開展道路橋梁施工。
混凝土澆筑技術(shù)是路橋施工技術(shù)的基礎(chǔ),在澆筑前相關(guān)施工人員要嚴格檢查混凝土是否符合相關(guān)規(guī)定和標準;在進行橋梁樁基以及道路基礎(chǔ)施工時,必須從根本上保證混凝土的強度,然后才能進行護壁澆筑;在橋梁施工時要做好防水措施,一般情況下所開展的橋梁工程會涉及水下施工,而水下環(huán)境復雜,形態(tài)不定,危險指數(shù)較高,因此為促使橋梁工程順利進行,要求相關(guān)技術(shù)人員必須加快完善水下澆筑技術(shù),最大程度上避免塌陷現(xiàn)象發(fā)生。
目前,在我國道路橋梁工程的工程過渡段的施工技術(shù)中,路段橋頭搭板技術(shù)是處理跳車事故、減少其發(fā)生概率的最重要的措施之一,它能夠有效解決沉降差問題。過渡段施工技術(shù)在選擇應用搭板時必須要結(jié)合工程實際情況,保證其能夠負載最大行車的荷載。
橋梁兩端往往會出現(xiàn)路堤沉降現(xiàn)象,其主要因素就是路基、路面等壓縮變形問題,行車荷載出現(xiàn)了一定的變化。另外,在填筑面層時,橋面和搭板面層在結(jié)構(gòu)以及厚度等方面應該保持一致,兩者完全相同的時候,才能最大程度上避免沉降差現(xiàn)象發(fā)生。
預應力就是利用混凝土技術(shù)對路面橋梁的負荷作用,有效控制超重車輛等其他外力破壞下引起的表面混凝土裂縫等問題。正常情況下,利用預應力技術(shù)進行施工時,需嚴謹挑選具備高強度的混凝土和高筋度的預應力筋,然后通過搭配運用,從而具備高密度阻斷雨水等其他破壞性雜質(zhì)對路基橋面的滲透、崩裂性能。
圖1 路橋過渡段示意圖
模技術(shù)應用過程非常復雜,在整個工程的受力主體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)墩身,因此滿足施工平臺高度要求。在翻模施工階段,需要安裝作業(yè)平臺和模板以及外部作業(yè)平臺,需要利用塔吊提升模板,施工人員需要在特定高度拆除模板,有序綁扎和安裝工作,最后澆筑混凝土。
科學合理的施工質(zhì)量管理制度是把控工程質(zhì)量的核心,施工質(zhì)量管理制度的創(chuàng)新是促使管理工作高效的有效手段,比如將信息技術(shù)與智能技術(shù)等新興科技融入施工質(zhì)量管理制度中,建立健全施工質(zhì)量管理制度;完善工作人員的獎懲管理制度,對于工作中表現(xiàn)突出的給予獎勵認可,同時鼓勵其再接再厲,創(chuàng)造更多的價值,這在一定程度上也激發(fā)了其他人的工作積極性、競爭力,營造積極向上的工作氛圍,有利于路橋施工順利進行。
施工材料在道路橋梁施工當中擔任著至關(guān)重要的角色,施工材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎道路橋梁施工的整體質(zhì)量。因此,加強施工材料的質(zhì)量管理力度是保障道路橋梁順利有效施工的前提和基礎(chǔ)。施工材料的質(zhì)量管控最主要的就是采購環(huán)節(jié),采購人員在進行施工材料選購的過程當中必須要選擇聲譽好、產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、經(jīng)過國家認證的供應商,購買的材料要具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書。同時也要注意材料的運輸環(huán)節(jié),材料的運輸和存儲一定要根據(jù)施工材料的具體特性來選擇科學合理的方式,以免材料在運輸和存儲的過程當中出現(xiàn)損耗。
鋼筋作為施工過程當中經(jīng)常用到的施工材料,其在購買的時候一定要按照相關(guān)的設(shè)計方案對其鋼筋型號進行準確把控。鋼筋在存儲的過程當中要保持環(huán)境的干燥,做好相應的防潮防水工作,以免鋼筋被腐蝕而影響后期的施工。另外鋼筋要根據(jù)其型號的不同進行分類存放,以免在施工過程當中出現(xiàn)混淆使用的情況,從而影響整體的施工質(zhì)量。
在道路橋梁施工過程當中,為了避免鋼筋在后期使用的過程當中發(fā)生銹蝕的情況,必須要做好相應的預防和改進工作。
其一,施工單位要對鋼筋銹蝕問題進行深度認知,提高自身對鋼筋銹蝕問題的重視度。在采購鋼筋材料的過程當中,一定要按照相關(guān)的設(shè)計要求對材料質(zhì)量進行嚴格把控,從源頭上嚴把質(zhì)量關(guān),以免質(zhì)量不合格的鋼筋材料被應用到施工當中。
其二,在施工過程當中相關(guān)人員一定要采取科學合理的方法對鋼筋進行存儲和保管。首先施工單位一定要對鋼筋產(chǎn)生銹蝕的原因進行明確,然后根據(jù)具體原因采取專業(yè)性的方法對鋼筋進行保護。比如工作人員一定要保證鋼筋儲存環(huán)境的干燥性,并將防腐涂層涂抹在鋼筋表面,以免鋼筋在儲存的過程當中受到環(huán)境的影響而出現(xiàn)銹蝕的情況。
其三,組織施工人員開展相應的培訓工作。施工單位可以邀請一些專業(yè)方面的技術(shù)人員給施工人員培訓有關(guān)于鋼筋銹蝕方面的專業(yè)知識,促進施工人員對鋼筋銹蝕問題進行深度認知,并掌握一些預防和處理鋼筋銹蝕問題的方法和技術(shù),最大限度地減少道路橋梁在使用過程當中鋼筋銹蝕問題發(fā)生。
在進行瀝青路面施工時,要嚴格地遵循管理流程以及施工的標準,更加有序地進行日常的施工,相關(guān)部門可以指派專業(yè)性的人員來負責監(jiān)督現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的有序?qū)嵤?,防止由于施工人員人為失誤而影響后續(xù)道路橋梁的正常使用。另外還需要嚴格按照相關(guān)的標準合理地進行瀝青路面材料的配比,如果強度無法達標的話,要及時上報與相關(guān)管理部門提出優(yōu)化性的決策措施,從根本上防止不同的質(zhì)量問題出現(xiàn),從而提高道路橋梁施工效果和水平。
路基作為道路橋梁的基礎(chǔ),它直接影響著道路橋梁的承載力,因此在道路橋梁施工過程當中要對路基的強度進行適當提高。尤其是軟土路基,這就需要施工人員根據(jù)路基的實際情況采取有效的措施對路基進行處理,并不斷完善處理流程。為了確保軟土地基在處理之后其強度和硬度滿足一定的施工標準,施工人員可以利用先進的儀器設(shè)備來檢測路基的硬度和強度。這樣才能保證路基的質(zhì)量,保障道路橋梁整體的施工水平。
澆筑混凝土時出現(xiàn)裂縫問題與施工工藝有關(guān)。為徹底解決裂縫問題,必須做到以下幾點:(1)在施工過程中,首先要確定建筑材料的數(shù)量,然后才能合理有效地澆筑建筑材料;(2)混凝土的選材:要嚴格控制混凝土的進料通道和質(zhì)量評定較高的部位。因為混凝土對施工時間有嚴格的要求,為合理安排施工場地和采購,必須做到嚴格控制,確?;炷潦┕べ|(zhì)量達到預期的工程標準;(3)關(guān)于裂縫問題,建設(shè)者必須提高認識,科學地確定混凝土構(gòu)件的位置、強度等級,用正確的公式計算混凝土的配筋率,嚴格控制水泥用量和水灰比,合理選用摻和料,避免出現(xiàn)施工裂縫。
在進行道路橋梁工程施工時,施工人員的綜合素質(zhì)是提升施工質(zhì)量的影響因素,因此在進行人力資源管理時,需要提升施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平,靈活應對在當前施工過程中的一些問題以及困擾。在實際管理工作中,需要緊跟當前時代發(fā)展潮流開展相對應的培訓工作,講解新時期下新型的道路橋梁施工技術(shù),開展多樣性的培訓活動,加強技術(shù)的引導,從而提高施工的質(zhì)量以及效果。另外,除了要讓施工人員掌握必備的專業(yè)技能之外,還需要了解有關(guān)美學和環(huán)保方面的知識,嚴格按照我國的法律法規(guī)來開展施工。在進行施工人員管理時要貫徹落實以人為本的管理理念,可以融入崗位考核機制和激勵制度,不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)和工作積極性,更加認真地進行日常的施工,防止在道路橋梁后續(xù)使用時存在諸多的質(zhì)量問題。在完成各個施工工藝之后,要進行質(zhì)量上的檢查以及驗收,并且做好數(shù)據(jù)的記錄工作,從而提高工程施工的效果。
為有效解決施工進度問題,施工單位應結(jié)合實際情況,對工程施工進行研究,提出相對合理的進度要求,以保證工程質(zhì)量。為確保施工人員按科學的程序操作,應指定專人來監(jiān)督進度,如果出現(xiàn)進度問題,應及時與相關(guān)管理人員溝通,尋求解決辦法,確保工程順利進行。
道路橋梁工程關(guān)系到我國經(jīng)濟發(fā)展,因此施工單位需要把握道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù),加強技術(shù)質(zhì)量管理工作,保障道路橋梁施工質(zhì)量,推動我國城市可持續(xù)發(fā)展,降低城市交通的壓力。