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        鐵路機車司機駕駛適性現(xiàn)狀分析

        2021-11-09 08:09:44高俊飛
        魅力中國 2021年37期
        關(guān)鍵詞:合格率鐵路

        高俊飛

        (國家能源集團新朔鐵路有限公司機務(wù)分公司內(nèi)燃車間,內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 010300)

        駕駛適性是職業(yè)適性的一種,是指駕駛?cè)税踩行У貜氖埋{駛工作必須具備的基本生理、心理素質(zhì)的最低特征。駕駛適性檢查就是采用心理學(xué)、醫(yī)學(xué)和計算機檢測手段,通過駕駛員適應(yīng)性檢測設(shè)備等,檢測和評價駕駛員所具備的完成駕駛工作的素質(zhì)和能力,然后進行綜合評價,從而判斷駕駛員的觀察判斷能力、操作反應(yīng)能力及心理素質(zhì)應(yīng)變能力。隨著中國鐵路飛速發(fā)展,高鐵線路的開通,新裝備、新技術(shù)不斷投入應(yīng)用,機車乘務(wù)員的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方式、操作技能都發(fā)生了巨大變化,致使機車乘務(wù)員勞動強度增加,尤其是心理壓力即對駕駛適性要求顯著增加,使機車乘務(wù)員極易產(chǎn)生一系列安全、健康問題。有調(diào)查顯示動視力、復(fù)雜反應(yīng)判斷指標與路外傷亡事故發(fā)生之間存在相關(guān)關(guān)系。為此,應(yīng)對機車司機加強技能、心理知識培訓(xùn),提高心理適應(yīng)能力;對機車司機加強健康監(jiān)護,對不適宜者調(diào)離司機崗位,降低因機車乘務(wù)員心理健康問題而引起的責任事故,保證機車行駛安全?!堵殬I(yè)健康監(jiān)護技術(shù)規(guī)范》中,只有對機動車駕駛作業(yè)人員作為特殊作業(yè)人員職業(yè)健康監(jiān)護要求,與《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》中對鐵路機車司機的健康檢查要求基本相似。但《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》中,增加了對高頻聽力的判定要求,更利于發(fā)現(xiàn)早期聽力損失,而對語頻聽閾合格判定標準分貝值略高。據(jù)了解對《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》相關(guān)標準制定部門已準備進行修訂,筆者建議修訂時可考慮保留高頻聽力損失指標,語頻聽閾指標盡量與國標保持一致,并建議增加噪聲易感者及觀察對象判定指標,以便能夠及時有效發(fā)現(xiàn)鐵路機車司機的職業(yè)性聽力損失或異常,保護勞動者聽力功能。而對血尿常規(guī)、心電圖、X片等單項指標《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》中要求以無異常作為合格判定標準,在實際工作中發(fā)現(xiàn)太過嚴格,較難操作,也建議結(jié)合每種異常的臨床情況對判定標準予以調(diào)整,使在沒有較大突發(fā)健康意外風險的情況下,有一個適當?shù)暮细衽卸藴省?/p>

        對鐵路機車司機進行駕駛適性檢查,篩查不合格者,并及時對該人群進行健康干預(yù)和心理疏導(dǎo),使其盡快達到駕駛?cè)藛T的基本要求,對確保列車運行安全具有重要的意義。駕駛適性指從事機動車駕駛工作應(yīng)該具備的基本心理素質(zhì),其測評指標是速度估計、復(fù)雜反應(yīng)判斷、操作機能、夜視力、動視力及深視力;文中主要對駕駛適性中深視力、夜視力、速度估計、復(fù)雜反應(yīng)判斷以誤反應(yīng)次數(shù)計檢查結(jié)果報道如下。

        一、對象與方法

        1.對象。按GB18463-2001《機動車駕駛員身體條件及其測評要求》《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》參加職業(yè)健康體檢的某機務(wù)段車間307 名機車司機體檢資料。機車司機307 人,全部為男性,平均年齡44.2±7.96,年齡最小29 歲,最大59 歲;平均乘務(wù)工齡23.36±7.96,乘務(wù)工齡最小1年,最大41年。2.評價標準。按TB/T《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》在崗期間定期檢查標準速度估計800~2500ms、復(fù)雜反應(yīng)判斷以誤反應(yīng)次數(shù)計≤5 次,夜視力≤35s,深視力-22mm~+22mm。3.方法。采用SPSS13.0 軟件進行統(tǒng)計分析,數(shù)據(jù)以(x-±s)表示,率的比較采用R×C 卡方檢驗,以P<0.05 差異有統(tǒng)計學(xué)意義。

        二、結(jié)果

        (一)不同年齡段四項指標合格率

        按照TB/T《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》標準評價,深視力合格率89.25%,夜視力合格率95.44%,復(fù)雜反應(yīng)判斷合格率81.43%,速度估計合格率79.48%,四項指標總合格率56.68%。各年齡段四項指標均合格率,經(jīng)χ2 檢驗各年齡段差異無統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=7.37,P=0.06)。見表。

        (二)不同年齡間四項指標檢測結(jié)果比較

        可以看出經(jīng)過總體多元方差分析,不同年齡組之間夜視力、速度估計差異無統(tǒng)計學(xué)意義(P >0.05);深視力、復(fù)雜反應(yīng)判斷差異均有統(tǒng)計學(xué)意義(P <0.05);對每一項指標均數(shù)在年齡組之間進行兩兩比較,從指標不同年齡組之間兩兩比較P 值可見,深視力、復(fù)雜反應(yīng)判斷指標在各自不同年齡組存在一定的差異,但是差異不均衡。深視力在30~39 歲與50~59 歲間,40~49 歲與50~59 歲間有統(tǒng)計學(xué)差異,復(fù)雜反應(yīng)判斷在20~29 歲與50~59 歲間,30~39 歲與50~59 歲間,40~49 歲與50~59 歲間有統(tǒng)計學(xué)差異。

        (三)不同工齡間四項指標檢測結(jié)果比較

        經(jīng)過總體多元方差分析,不同工齡組之間夜視力、深視力、速度估計差異無統(tǒng)計學(xué)意義;復(fù)雜反應(yīng)判斷差異有統(tǒng)計學(xué)意義(P <0.05);對每一項指標均數(shù)在工齡組之間進行兩兩比較。從指標不同工齡組之間兩兩比較P 值可見,深視力、復(fù)雜反應(yīng)判斷指標各自在不同工齡組存在一定的差異,但是差異不均衡。深視力在20~30年與>30年間存在統(tǒng)計學(xué)差異(P<0.05);復(fù)雜反應(yīng)判斷在<10年與20~30年間,<10年與>30年,10~20年與>30年間存在統(tǒng)計學(xué)差異(P <0.05)。

        三、討論

        隨著中國鐵路飛速發(fā)展,高鐵線路的開通,新裝備、新技術(shù)不斷投入應(yīng)用,機車乘務(wù)員的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方式、操作技能都發(fā)生了巨大變化,致使機車乘務(wù)員勞動強度增加,尤其是心理壓力即對駕駛適性要求顯著增加,使機車乘務(wù)員極易產(chǎn)生一系列安全、健康問題[1]。從長期觀察和檢查結(jié)果來看,生理性的遠視力好壞與駕駛適性檢查結(jié)果成正相關(guān),即遠視力好駕駛適性合格率高、遠視力差駕駛適性合格率低,尤其是夜視力、動視力較為明顯。對于同一名機車司機,因自身原因,如用眼過度或慢性病而導(dǎo)致視力下降,從而影響駕駛適性檢查結(jié)果;正常生理原因的老花眼,對夜視力、動視力檢查結(jié)果也會產(chǎn)生一定影響;隨著年齡的增加,50 歲以上機車司機的反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)能力會逐漸下降,對速度估計和復(fù)雜反應(yīng)檢查結(jié)果會有一定的影響。

        隨著列車運行速度和行車密度不斷提高,勞動強度增加,為保證運輸安全,機車司機心理壓力較大,容易產(chǎn)生焦慮、抑郁、工作倦怠等不良情緒[2];乘務(wù)環(huán)境:即機車駕駛室存在如噪聲、振動等職業(yè)危害因素,長期在此環(huán)境中對聽力、觸覺產(chǎn)生影響;生活中手機、電子產(chǎn)品的頻繁使用,上網(wǎng)時間明顯增加,對視力造成一定的影響,個別職工視力急劇下降,且未配戴眼鏡矯正視力;慢性病和慢性高危人群,體檢指標異常導(dǎo)致靶器官受損,身體機能下降,從而影響身體的綜合反應(yīng)能力。目前,根據(jù)《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》要求,針對駕駛適性檢查結(jié)果不合格的人員,采取2 周后復(fù)查的方法。在此期間,要求機車司機平衡飲食和保持良好心態(tài)、合理安排作息時間、戒煙戒酒、適量運動,慢性病者按時服藥,視力差者佩戴合適的眼鏡矯正視力。經(jīng)復(fù)查后有70%~80%的人員達到合格標準。為了進一步提高機車司機駕駛適性合格率,建議采取以下措施。

        在今后工作中,一是優(yōu)化運輸企業(yè)機車司機管理制度,主管部門通過合理安排交路、降低工作強度;二是建立職工健康動態(tài)監(jiān)測管理系統(tǒng),加強健康教育、進行心理疏導(dǎo)、緩解工作壓力,同時改善工作環(huán)境、消除有害因素;三是加強對慢性高危人員的健康管理,增強自我管理的能力,平衡飲食,改變不良生活方式,加強鍛煉,選擇適合自身的運動方式;四是減少手機及電子產(chǎn)品的使用時間,注意用眼衛(wèi)生,對于視力下降明顯的職工及時矯正視力,佩戴合適的眼鏡,達到上崗規(guī)定視力要求;五是提升機車司機的成就感、獲得感,增強職業(yè)的責任感,榮譽感。

        機車司機作為特殊職業(yè)人群,在鐵路行車安全中起著至關(guān)重要的作用,了解掌握其駕駛適性現(xiàn)狀,及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并反饋給主管部門和疾病預(yù)防控制部門,以便盡快采取積極有效的措施。對于不合格并確定為慢性高危人員者應(yīng)及時調(diào)離機車乘務(wù)崗位;對于基本合格者,通過健康教育提高其自我健康認知和管理的能力;相關(guān)部門應(yīng)采取健康監(jiān)護、健康干預(yù)、心理疏導(dǎo)等措施,提高機車司機的駕駛適性合格率,力爭達到機車司機的標準要求,確保行車安全。有調(diào)查顯示動視力、復(fù)雜反應(yīng)判斷指標與路外傷亡事故發(fā)生之間存在相關(guān)關(guān)系[3]。為此,應(yīng)對機車司機加強技能、心理知識培訓(xùn),提高心理適應(yīng)能力;對機車司機加強健康監(jiān)護,對不適宜者調(diào)離司機崗位,降低因機車乘務(wù)員心理健康問題而引起的責任事故,保證機車行駛安全。

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