浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司 / 袁衛(wèi)紅

引言

高速公路隧道施工中，一旦出現(xiàn)各種施工風(fēng)險隱患，可能存在很多施工作業(yè)人員的生命威脅，不利于工程建設(shè)順利開展，因此，需提升安全意識，重視做好施工風(fēng)險評估，落實有效的風(fēng)險控制機(jī)制，做好科學(xué)化風(fēng)險管理。

一、高速公路隧道施工風(fēng)險管理的意義

高速公路隧道施工中，存在很多施工風(fēng)險隱患，需要做好科學(xué)化施工管理控制，解決各種施工問題，突出施工管理能力，實現(xiàn)施工效果的有效提升。解決各種施工隱患，做好施工管控，不斷提升施工管理水平，做好施工模式的動態(tài)調(diào)整，消除風(fēng)險問題，提升施工質(zhì)量，規(guī)避施工安全隱患，以保障高速公路隧道順利開展，完成各項施工建設(shè)目標(biāo)，施工管理效果增加，獲得良好的管控優(yōu)勢，突出高速公路隧道風(fēng)險管控效果。而高速公路隧道施工風(fēng)險隱患多，在管理中，需要落實專業(yè)化管理機(jī)制，實現(xiàn)全面化、精細(xì)化施工風(fēng)險管控。做好必要的施工管理控制，能實現(xiàn)風(fēng)險管控，突出風(fēng)險管理能力，全面落實有效的風(fēng)險管控問題，做好科學(xué)化工程事故調(diào)整，消除施工風(fēng)險，重視不斷在管理探索優(yōu)化中，提升組織管理能力，優(yōu)化管理技術(shù)，實現(xiàn)科學(xué)化技術(shù)管控。做好必要的技術(shù)分析。要能具備施工風(fēng)險科學(xué)預(yù)測能力。做好必要的預(yù)測管控，可靠收集有關(guān)的施工風(fēng)險數(shù)據(jù)資料，做好施工風(fēng)險分析、預(yù)測，提前做好施工風(fēng)險的全面科學(xué)管理，重視解決施工風(fēng)險隱患，提升施工風(fēng)險的控制力，發(fā)揮科學(xué)化施工風(fēng)險規(guī)避管理優(yōu)勢。

二、高速公路施工風(fēng)險的特點及原因

（一）高速公路隧道施工風(fēng)險的特點

高速公路隧道施工風(fēng)險的特點突出，如風(fēng)險類型多，需要做好全面化風(fēng)險控制；風(fēng)險管理難度大，主要是很多風(fēng)險的涉及范圍廣、預(yù)防處理難度大，做好科學(xué)化預(yù)防管控，能實現(xiàn)有效的管理分析，充分解決各種管理問題，做好科學(xué)化管理控制；風(fēng)險事故造成的影響大，高速公路隧道施工中，一旦出現(xiàn)各種塌方、滑坡、沉陷等施工事故，可能造成較大的人員生命財產(chǎn)安全損失，導(dǎo)致高速公路隧道施工不良影響加大，難以發(fā)揮較高的管理控制優(yōu)勢，質(zhì)量安全管理要求高。

（二）高速公路隧道施工風(fēng)險產(chǎn)生原因

高速公路隧道施工風(fēng)險受到地質(zhì)條件、施工技術(shù)、現(xiàn)場管理等因素的影響，特殊地區(qū)高速公路隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，在施工中，可能存在很多施工隱患，難以做好施工加固和必要技術(shù)控制，導(dǎo)致很多施工質(zhì)量和安全問題風(fēng)險增加。施工技術(shù)水平不足，在高速公路隧道施工中，難以適應(yīng)復(fù)雜的施工條件，施工管理效果不足，很多施工隱患，不能發(fā)揮科學(xué)管理作用，很多施工技術(shù)方案的優(yōu)化深入程度不足，難以控制施工隱患，導(dǎo)致施工技術(shù)風(fēng)險增加。施工過程中，不能做好現(xiàn)場管理，尤其是對施工作業(yè)人員的管理能力不足，在施工中，不能做好過程監(jiān)督，很多施工隱患難以識別和及時控制，導(dǎo)致很多施工問題凸顯，不能發(fā)揮較高的施工管理優(yōu)勢，施工管理水平不足，很多問題隱患不斷擴(kuò)大。

三、高速公路隧道施工風(fēng)險辨識方法

（一）專家調(diào)查法

專家調(diào)查法是高速公路隧道施工過程中風(fēng)險辨識常用的一種方法，通常使用時會具體地采用德爾菲與頭腦風(fēng)暴的方式。采用這種方式進(jìn)行風(fēng)險識別需要施工單位在施工前編制出相應(yīng)的調(diào)查問卷，這些調(diào)查問卷將會發(fā)給多位專家作答。專家作答的調(diào)查問卷，主要是依賴專家自身的專業(yè)技術(shù)知識和相應(yīng)的現(xiàn)場經(jīng)驗，對問卷收集整理，提取風(fēng)險辨識分析信息，整合各個專家的意見，做好各種風(fēng)險隱患的全面匯總，以提升施工風(fēng)險的管理能力，做好科學(xué)化風(fēng)險控制，解決有關(guān)的風(fēng)險隱患，做好必要風(fēng)險問題識別，解決各種風(fēng)險管理問題。專家調(diào)查法重視依靠專家的技術(shù)經(jīng)驗，在風(fēng)險管理上，需要做好科學(xué)化技術(shù)管控，對專家自身素質(zhì)要求較高。

（二）幕景分析法

幕景分析法是采用圖標(biāo)和曲線對事件進(jìn)行模擬，在模擬過程中對事件出現(xiàn)的風(fēng)險情況進(jìn)行分析。采用幕景分析法時由于需要處理的數(shù)據(jù)量較大，通常需要借用計算機(jī)來完成計算分析工作。采用幕景分析法可以將高速公路隧道施工全過程進(jìn)行系統(tǒng)性的推演，在落實科學(xué)幕景分析技術(shù)和管理要求下，將各種高速公路隧道施工風(fēng)險全面暴露，具備一定的預(yù)判能力，及時做好風(fēng)險調(diào)整，避免存在較大的風(fēng)險發(fā)生問題，提前進(jìn)行優(yōu)化布局。

（三）事件樹與故障樹法

事件樹是將可能存在的高速公路隧道施工風(fēng)險全面列舉，以事件樹的方式直觀呈現(xiàn)，提升對各個風(fēng)險事件的聯(lián)系分析能力，做好必要的風(fēng)險識別控制，解決各種風(fēng)險管理隱患，做好科學(xué)化風(fēng)險控制。能提升管理水平，落實科學(xué)化管控技術(shù)，實現(xiàn)其與故障樹法的深入結(jié)合，重視解決有關(guān)的風(fēng)險深入分析能力，做好科學(xué)化數(shù)據(jù)管控，提升風(fēng)險管理效果，能重視分析和協(xié)調(diào)風(fēng)險因素之間的關(guān)系，進(jìn)行深入化風(fēng)險剖解分析，控制風(fēng)險，理清風(fēng)險管理脈絡(luò)，做好風(fēng)險評估。

四、高速公路隧道施工安全風(fēng)險的評價

（一）風(fēng)險矩陣法

用于風(fēng)險評價的風(fēng)險矩陣法將風(fēng)險發(fā)生的影響程度和頻率各分成五個等級，分別作為矩陣的行和列，從而形成一個5×5矩陣，將矩陣中不同位置的風(fēng)險情況分為風(fēng)險不能接受、風(fēng)險盡量小和風(fēng)險可以接受三個級別的評價結(jié)論。

（二）蒙特卡洛模擬法

蒙特卡洛模擬法主要是能依據(jù)數(shù)理統(tǒng)計理論，構(gòu)造隨機(jī)抽樣模式，做好設(shè)計者的變量控制，能確定各個風(fēng)險變量的影響程度、影響范圍、具體分布情況等。將生成的隨機(jī)數(shù)帶入模型中，獲得虛擬性統(tǒng)計樣本，達(dá)到安全風(fēng)險評價的目的。

（三）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是通過模擬神經(jīng)元的學(xué)習(xí)機(jī)制，利用大量的安全風(fēng)險數(shù)據(jù)樣本，實現(xiàn)職能化風(fēng)險因素評估，做好經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的有效控制，建立科學(xué)化評價模型，提升風(fēng)險評估效果。

五、高速公路隧道施工常見的風(fēng)險及管理措施

（一）涌水風(fēng)險

涌水風(fēng)險在高速公路隧道施工中，主要是指受到地下水承壓水層的作用，在覆土重力不能有效抵消承壓水的壓力作用時，就可能出現(xiàn)不良的涌水事故，導(dǎo)致隧道施工水平不足，難以解決各種施工問題。而涌水風(fēng)險通常會帶來很多次生災(zāi)害，如破壞已施工位置，導(dǎo)致高速公路隧道施工隱患，難以科學(xué)規(guī)避，各種隧道的沉降、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)隱患加大，可能導(dǎo)致很多風(fēng)險控制隱患的存在，各種涌水風(fēng)險不能有效規(guī)避，會導(dǎo)致很多高速公路隧道施工損失問題。針對涌水風(fēng)險的控制，主要是需要做好地質(zhì)勘察，對承壓水的分布位置、存在風(fēng)險全面分析，做好科學(xué)化技術(shù)管控，重視解決有關(guān)的風(fēng)險辨識控制效果，對分布范圍、深度、壓力值等信息全面分析，做好必要的技術(shù)評價，合理選擇有效的承壓水處理技術(shù)。對高速公路隧道施工中的涌水風(fēng)險控制主要是通過采取鉆孔降壓以及水平封層等有效技術(shù)手段，實現(xiàn)對涌水風(fēng)險的科學(xué)控制，做好技術(shù)方案的科學(xué)評估，保障對涌水風(fēng)險的控制能力提升，獲得較高的涌水管控力，同時設(shè)置可靠的排水方案，能保障水體被可靠排出。

（二）坍塌風(fēng)險

高速公路隧道施工過程坍塌風(fēng)險是比較常見的風(fēng)險類型、在施工中，因為存在較多的施工擾動隱患，對原有土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影響大，如各種開挖、爆破作業(yè)施工，可能對隧道內(nèi)部支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍坡體造成較大影響，同時在各種降水以及地表水侵蝕作用下，導(dǎo)致坍塌風(fēng)險隱患的加大。尤其是在結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的地區(qū)，如各種軟弱土層、陡峭坡體等地質(zhì)條件下，存在很大的坍塌風(fēng)險。施工過程中，需做好地質(zhì)條件分析，對施工中可能存在坍塌隱患的位置全面確定，制定有效施工作業(yè)控制方案，主要是能做好必要的坍塌位置加固工作，如對于陡峭坡體來說，具有放坡條件的可以進(jìn)行放坡，或者修筑成臺階型邊坡類型；特殊位置要能做好坡面加固防護(hù)，以防護(hù)網(wǎng)、鋼筋混凝土坡面、錨桿加固技術(shù)，做好科學(xué)化技術(shù)處理，實現(xiàn)必要的技術(shù)管理，提升邊坡穩(wěn)定性。同時做好施工工藝條件，在容易發(fā)生坍塌風(fēng)險的高速公路隧道施工位置，做好施工方案的調(diào)整，如不選擇振動性較大的爆破作業(yè)施工方式，在保障施工安全的前提下，采取人工作業(yè)方式，控制擾動量。及時做好支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，控制每次開挖量，保障支護(hù)結(jié)構(gòu)及早地形成穩(wěn)定控制效果，避免存在較大的結(jié)構(gòu)位移影響。

（三）有毒有害氣體風(fēng)險

高速公路隧道施工中，受到很多有毒有害氣體危害的影響，主要是因為在隧道施工中，不能做好通風(fēng)系統(tǒng)的有效管控，存在通風(fēng)不暢問題。在特定隧道施工位置，存在大量瓦斯氣體、苯類、硫化物氣體的釋放隱患，如不能制定可靠的安全問題識別和防護(hù)機(jī)制，導(dǎo)致很多危害氣體的存在，將導(dǎo)致很大的施工安全問題。施工前，必須要做好必要的有毒有害氣體風(fēng)險分析，確定危險氣體類型，做好隧道內(nèi)危害氣體密度和含量的監(jiān)控，同時能落實可靠的通風(fēng)系統(tǒng)，避免存在不良通風(fēng)問題，設(shè)置備用通風(fēng)設(shè)備，做好通風(fēng)管理。

六、結(jié)語

高速公路隧道施工風(fēng)險管控，需要全面識別風(fēng)險源，制定對應(yīng)的風(fēng)險控制措施，做好科學(xué)化管理，解決各種風(fēng)險隱患，落實可靠風(fēng)險問題識別方法，進(jìn)行安全風(fēng)險評價，有針對性的做好風(fēng)險管控，重視解決各種風(fēng)險隱患，保障高速公路隧道施工安全順利地開展。