荷蘭代爾夫特理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)推出液氫無人機(jī)原型機(jī)

2月26日，荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)——代爾夫特航空（AeroDelft）公布了其設(shè)計(jì)的“鳳凰”-PT（Phoenix PT）原型機(jī)，該無人機(jī)旨在證明零排放液氫推進(jìn)的可行性。該無人機(jī)翼展5.7m，計(jì)劃在2021年春季進(jìn)行電池動力飛行，夏季進(jìn)行氣態(tài)氫燃料電池飛行，秋季進(jìn)行低溫液氫飛行測試。

公布的這架“鳳凰”-PT是“E天才”(E-Genius)飛機(jī)的1/3縮比版本，后者是由德國飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和德國斯圖加特大學(xué)開發(fā)的有人駕駛電動飛機(jī)，設(shè)計(jì)初衷是利用氫動力飛行，但由于氫燃料電池尚且不夠成熟，2011年首飛時依靠電池電力飛行。飛機(jī)設(shè)計(jì)類似于滑翔機(jī)，將電動機(jī)和螺旋槳裝在垂尾頂部。

代爾夫特航空團(tuán)隊(duì)表示，最開始將進(jìn)行純電池飛行以測試空氣動力、機(jī)身和系統(tǒng)，下一步將轉(zhuǎn)向以氣態(tài)氫飛行，因?yàn)檫@是一項(xiàng)經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)。荷蘭航空航天研究機(jī)構(gòu)（NLR）正在對燃料電池進(jìn)行加壓氣態(tài)氫測試。代爾夫特航空團(tuán)隊(duì)正在對低溫液氫罐和相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行最終設(shè)計(jì)并開始制造，將會和荷蘭研究機(jī)構(gòu)TNO一起測試。

在項(xiàng)目時間和預(yù)算有限的情況下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用由絕緣材料制成的簡易冰屋并結(jié)合多個加熱器，取代了使用高壓釜來固化復(fù)合結(jié)構(gòu)的方法。還使用價廉的3D打印模具制作較小的復(fù)合材料部件。最終目標(biāo)是使用零排放的液氫操控一架飛機(jī)從代爾夫特飛往西班牙伊比沙島。研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前沒有將縮比“鳳凰”-PT無人機(jī)商業(yè)化的計(jì)劃，但已開始基于南非“吊索”(Sling)飛機(jī)公司的現(xiàn)役飛機(jī)，設(shè)計(jì)一種全尺寸雙座飛機(jī)。

（李悅霖）

波音公布MQ-25無人機(jī)試飛最新進(jìn)展

3月15日，波音公布了美國海軍MQ-25 T1 “黃貂魚”無人機(jī)試驗(yàn)機(jī)在最近試飛實(shí)驗(yàn)中的最新進(jìn)展。在近期的一次試驗(yàn)中，該無人機(jī)在約9100m的高空持續(xù)巡航6h，使美國海軍離成熟的無人加油機(jī)又近了一步。

據(jù)悉，波音在基于模擬的工程上進(jìn)行了大量前期投資，目的是在飛機(jī)的數(shù)字模型中能詳細(xì)描述每個系統(tǒng)、部件、線路、金屬或復(fù)合材料機(jī)體。這些模型用于預(yù)測飛機(jī)的性能，大量數(shù)據(jù)使波音有助于后期生產(chǎn)。而實(shí)際飛行試驗(yàn)中獲得的數(shù)據(jù)有助于驗(yàn)證該型無人機(jī)的可靠性，同時會產(chǎn)生大量的飛機(jī)性能和關(guān)鍵系統(tǒng)數(shù)據(jù)，例如整個飛行包線內(nèi)的推進(jìn)、制導(dǎo)和控制數(shù)據(jù)等。MQ-25 T1無人機(jī)試飛的下一步是測試空中加油軟管和吊艙，包括尾跡測量。

T1試驗(yàn)機(jī)2020年開始配裝科漢姆公司（Cobham）制造的空中加油裝置，這種加油裝置與F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)所使用的相同。

烏克蘭戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)完成汽車平臺自主起飛測試

烏克蘭斯凱頓公司（Skyeton）3月16日宣布，“雷鳥”3（Raybird-3）戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)已成功實(shí)現(xiàn)從汽車平臺上完全自主起飛。這種在可移動平臺的起飛試驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)樵谛碌貐^(qū)推廣“雷鳥”3無人機(jī)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，最大優(yōu)勢無需使用昂貴的機(jī)場和大型發(fā)射器，并且任何一段路都可以作為該無人機(jī)的臨時跑道。

“雷鳥”3是一種為各種遠(yuǎn)程任務(wù)、情報、監(jiān)視、跟蹤和偵察（ISTAR）系統(tǒng)以及商業(yè)需求所設(shè)計(jì)的小型無人機(jī)，具有遠(yuǎn)距離巡航能力以及持久的晝夜飛行能力，可在幾分鐘內(nèi)通過SUV汽車快速運(yùn)輸和部署，其模塊化設(shè)計(jì)便于各種功能模塊的交互和更換，任務(wù)載荷包括無線電中繼和電子戰(zhàn)/對抗設(shè)備等。

土耳其拜卡公司“阿金?！睙o人機(jī)完成系統(tǒng)性能測試

土耳其拜卡公司（BAYKAR）宣布，第二架“阿金希”(Akinci)無人機(jī)原型機(jī)在2020年8月在特基爾達(dá)(Tekirda?)省西北部的奧爾盧（?orlu）機(jī)場完成首飛后，現(xiàn)已順利通過系統(tǒng)性能測試，不久將投入量產(chǎn)。土耳其安全部隊(duì)有望在2021年列裝“阿金希”無人機(jī)。

據(jù)悉，“阿金?！睙o人機(jī)翼展20m，最達(dá)飛行高度12192m，可持續(xù)飛行24h。這種無人機(jī)配有土耳其國產(chǎn)有源相控陣(AESA)雷達(dá)、能發(fā)射“游隼”(G?kdo?an)近距紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈和“灰背隼”(Bozdo?an)超視距雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，載彈量可達(dá)1350kg。

俄羅斯將在2021年夏完成第二架S-70無人機(jī)原型機(jī)總裝

俄羅斯新西伯利亞航空工廠將在2021年夏季完成第二架改進(jìn)型S-70“獵人”重型攻擊無人機(jī)原型機(jī)總裝，將與首架”獵人“無人機(jī)具有明顯結(jié)構(gòu)差異。

S-70“獵人”重型攻擊無人機(jī)由蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，采用無尾飛翼式氣動布局，機(jī)長14m，翼展19m，最大起飛重量為20t，最大飛行速度為亞音速，并采用可降低雷達(dá)反射信號的材料制造。

首架“獵人”無人機(jī)原型機(jī)于2019年8月3日首飛，而第二架原型機(jī)是用于測試的預(yù)生產(chǎn)機(jī)。據(jù)悉，第二架原型下線后將會立即投入測試，首先是地面測試，然后在今年年底至明年年初開始空中測試。

瑞士無人機(jī)公司成功完成基于無人機(jī)的電力線自動化檢查測試

瑞士無人機(jī)公司（Swissdrones）根據(jù)法國電網(wǎng)運(yùn)營商RTE公司要求，成功完成了基于無人機(jī)的電力線檢查項(xiàng)目。該項(xiàng)目是RTE公司“莫馬特”（MOMARTE）計(jì)劃的重要組成部分。

根據(jù)RTE公司提出的需求，多家公司參與了項(xiàng)目研制工作，只有瑞士無人機(jī)公司達(dá)到了項(xiàng)目目標(biāo)要求。

在項(xiàng)目驗(yàn)收測試過程中，瑞士無人機(jī)公司的小型無人直升機(jī)配裝了多種任務(wù)載荷（2臺100 MP攝像系統(tǒng)和1臺150 MP攝像系統(tǒng)），根據(jù)RTE給出的飛行計(jì)劃進(jìn)行了預(yù)編程。無人機(jī)沿著埃古宗（éguzon）和呂埃雷斯（Rueyres）之間的一條1～2 km的400 kV電力線自動飛行，并實(shí)時采集電力線高分辨率圖像。RTE在電力線特定位置放置了假定目標(biāo)電力線（切割過的有缺陷的電纜）。測試過程中，無人機(jī)采集的圖像數(shù)據(jù)經(jīng)RTE公司自動檢驗(yàn)算法處理后，成功清晰識別了電力線缺陷。

瑞士無人機(jī)公司與第一階段公司（Phase One）、GGS解決方案公司（GGS Solutions）成功開發(fā)的無人機(jī)平臺能夠滿足RTE公司電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施自動化部署目標(biāo)要求。

雷神首次使用“標(biāo)槍”導(dǎo)彈發(fā)射控制單元發(fā)射 “毒刺”導(dǎo)彈打擊無人機(jī)

美國雷神技術(shù)公司3月11日表示，其所屬的雷神導(dǎo)彈防御公司（雷神）近日首次使用“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈配套的網(wǎng)絡(luò)化“輕量化指揮發(fā)射單元”（LWCLU）發(fā)射了一枚“毒刺”便攜式防空導(dǎo)彈，并成功命中一架無人機(jī)，驗(yàn)證了這種合成系統(tǒng)能夠?yàn)槊绹戃娞峁┯行沟孛婧涂罩型{的能力。

LWCLU雖然是“標(biāo)槍”導(dǎo)彈的配套設(shè)備，但可獨(dú)立用于情報、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)，其重量較之前型號減輕30%，同時在夜間的可視距離提升2倍、晝間的可視距離提升3倍，可在惡劣氣象條件下正常工作。

俄羅斯技術(shù)物理研究所申請無人機(jī)捕獲網(wǎng)專利

俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)物理研究所（RFNC-VNIITF）申請了一種火箭推進(jìn)式的反無人機(jī)捕獲網(wǎng)專利。不同于其他可以擊落敵方無人機(jī)或使其電子設(shè)備失效的反無人機(jī)設(shè)備，這種捕獲網(wǎng)配備了特殊的導(dǎo)航單元來定位無人機(jī)，能在飛行過程中張開一張網(wǎng)來捕獲無人機(jī)，并帶回地面。這種捕獲網(wǎng)只有手榴彈大小，是一種對抗廉價無人機(jī)的方案，其價格幾乎和小型無人機(jī)一樣便宜，比“愛國者”這類價值數(shù)百萬美元的防空導(dǎo)彈便宜很多。

馬來西亞海軍組建第一個無人機(jī)中隊(duì)

馬來西亞海軍（RMN）3月4日在亞庇海軍基地成立第一支無人機(jī)中隊(duì)，即601“掃描鷹”（ScanEagle）無人機(jī)中隊(duì)。

根據(jù)美國海上安全倡議（MSI）和美國國防部對外軍售計(jì)劃，馬來西亞海軍2019年5月31日與波音簽訂1930萬美元12架“掃描鷹”無人機(jī)的采購合同。目前，馬來西亞海軍已接收6架，其余6架無人機(jī)將于2022年交付。此項(xiàng)采購合同還包括兩部氣動發(fā)射架、兩套“天勾”（SkyHook）回收系統(tǒng)、兩個地面控制站，備用載荷、備用維修零件、保障設(shè)備器材以及維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)、野戰(zhàn)勤務(wù)代表等款項(xiàng)。

美國陸軍進(jìn)行SC2系統(tǒng)控制增程型“灰鷹”無人機(jī)飛行測試

美國通用原子公司（GA-ASI）3月10日表示，其與美國陸軍在1月28日使用可擴(kuò)展指揮與控制系統(tǒng)（SC2）開展了增程型“灰鷹”無人機(jī)（GE-RE）系統(tǒng)的首次生產(chǎn)驗(yàn)收測試程序（ATP）飛行。SC2系統(tǒng)由通用原子公司開發(fā)并安裝在陸軍的便攜式計(jì)算機(jī)上，控制一架增程型“灰鷹”無人機(jī)飛行了3.8h并成功完成了所有測試項(xiàng)目。

SC2系統(tǒng)可成為“陸軍地面裝備現(xiàn)代化計(jì)劃”的一部分，通過使用堅(jiān)固的便攜式計(jì)算機(jī)和戰(zhàn)術(shù)服務(wù)器取代通用地面控制站（UGCS），從而在定義好的模塊化開放系統(tǒng)方法（MOSA）框架中實(shí)現(xiàn)更多移動操作。

SC2系統(tǒng)由一系列獨(dú)立應(yīng)用軟件程序組成，這些程序可以通過自動檢查清單優(yōu)化增程型“灰鷹”無人機(jī)飛行前、滑行、起飛、回收過程中的健康和狀態(tài)監(jiān)測，傳感器和任務(wù)載荷控制，無人機(jī)維護(hù)等任務(wù)的操作步驟，從而減少無人機(jī)操控人員的工作量。該系統(tǒng)減輕了增程型“灰鷹”無人機(jī)的安裝、運(yùn)輸和操作等任務(wù)的后勤負(fù)擔(dān)。與此同時，SC2系統(tǒng)也可以由戰(zhàn)場上的其他人員調(diào)用，控制無人機(jī)及其任務(wù)載荷，以補(bǔ)充地面機(jī)動力量。

美國陸軍認(rèn)為，SC2系統(tǒng)的自動化能力將使無人機(jī)操控員能夠?qū)Ｗ⒂诟щy和與操作相關(guān)的任務(wù)，將單調(diào)的重復(fù)性任務(wù)交給SC2系統(tǒng)，從而在符合MOSA要求的情況下，實(shí)現(xiàn)陸軍“有監(jiān)督的自主”概念。

美國空軍與工業(yè)界聯(lián)合研發(fā)全自動地面無人車

山馬解決方案公司（Mountain Horse Solutions）、TP組公司（tpgroup）和數(shù)字概念工程有限公司（Digital Concepts Engineering Ltd，DCE）已與美國空軍簽訂了一份合同，進(jìn)行全自動無人車（UGV）的開發(fā)/演示工作。該無人車系統(tǒng)可模擬各類地面自衛(wèi)車輛目標(biāo)，作為空中瞄準(zhǔn)/攻擊訓(xùn)練、地面毀傷效果評估任務(wù)的高擬真目標(biāo)。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)的初始目標(biāo)是向美國空軍交付原型機(jī)，待原型驗(yàn)收合格后，上述初始合同將轉(zhuǎn)換為一項(xiàng)長期供貨協(xié)議，美國空軍將在今后10年內(nèi)持續(xù)采購該全自動無人車裝備。

無人車系統(tǒng)融合了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的最新技術(shù)，如DCE公司的“木偶”系統(tǒng)（Marionette）、TP組公司的North *路徑規(guī)劃軟件、DCE公司的汽車自動駕駛技術(shù)（Marionette toolkit軟件，可快速、經(jīng)濟(jì)、高效地將任何車輛轉(zhuǎn)換為自動駕駛車輛）等。上述技術(shù)均通過了驗(yàn)證，具有潛在成本效益，可滿足美國空軍的飛行員模擬訓(xùn)練、實(shí)施對敵監(jiān)視/瞄準(zhǔn)/打擊等各項(xiàng)作戰(zhàn)任務(wù)需求。

本項(xiàng)目實(shí)施中的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)是自主無人車目標(biāo)須在GPS受限環(huán)境中發(fā)揮效用。目前，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已經(jīng)以創(chuàng)新的方式實(shí)現(xiàn)了這一應(yīng)用目標(biāo)。

無人機(jī)防御公司為反無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)人工智能軟件

無人機(jī)防御公司（DroneShield）推出可用于反無人機(jī)系統(tǒng)（C-UAS）平臺的人工智能軟件。該軟件能夠利用信號處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)對無人系統(tǒng)、電子戰(zhàn)領(lǐng)域潛在威脅進(jìn)行近實(shí)時檢測/識別。配裝這種軟件之后，反無人機(jī)系統(tǒng)對無人機(jī)目標(biāo)的探測/應(yīng)對能力顯著提高，誤報率降低，系統(tǒng)檢測/分類/跟蹤新威脅的性能顯著提高。

俄羅斯克朗斯塔特公司開發(fā)“閃電”無人機(jī)

俄羅斯克朗斯塔特公司正在開展名為“閃電”的集群無人機(jī)項(xiàng)目，以從飛機(jī)上發(fā)射的無人機(jī)為基礎(chǔ)，研制小型遠(yuǎn)程、快速攻擊系統(tǒng)。

“閃電”無人機(jī)機(jī)身細(xì)長，配有噴氣發(fā)動機(jī)和折疊翼，可以裝備在包括軍用運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的多種空中平臺，可以通過內(nèi)置彈艙（包括貨艙）或外部掛架靈活配置。例如，蘇-57可配裝多達(dá)8架，S-70“獵人”無人機(jī)也將裝備。

“閃電”無人機(jī)的主要特性有：

（1）隱身

“閃電”無人機(jī)機(jī)長1.5m，翼展1.2m，速度為600～700 km/h，任務(wù)載荷或戰(zhàn)斗部重量為5～7kg，可摧毀坦克或者步兵輕型掩體。該機(jī)使用多種隱身技術(shù)來減少雷達(dá)和熱輻射，包括采用特殊涂層，扁平噴嘴，機(jī)體上部進(jìn)氣道等。

（2）集群

“閃電”無人機(jī)專為集群使用而設(shè)計(jì)，可從多架平臺中大量投放。在飛行中，這些無人機(jī)將能夠相互交換信息，與西方的集群概念接近。

（3）察打一體

“閃電”無人機(jī)除了具有攻擊能力外，還可承擔(dān)偵察和目標(biāo)指示等作戰(zhàn)任務(wù)，并與有人機(jī)一起遂行電子戰(zhàn)。因此研制機(jī)構(gòu)的任務(wù)不僅是研制無人機(jī)，還需開發(fā)多種多樣的任務(wù)載荷。

通用原子增程型“復(fù)仇者”無人機(jī)獲得FAA國家空域?qū)嶒?yàn)證書

通用原子公司宣布，該公司的新增程型“復(fù)仇者”無人機(jī)（Predator C）獲得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的實(shí)驗(yàn)證書（EC），使其具有在美國國家空域系統(tǒng)（NAS）執(zhí)行常規(guī)操作的資質(zhì)。

增程型“復(fù)仇者”無人機(jī)是一型多任務(wù)噴氣無人機(jī)，可提高美國空軍和其他盟軍快速反應(yīng)和作戰(zhàn)能力。該機(jī)機(jī)長13.4m，翼展約為23.16m，可攜帶任務(wù)載荷超過1815kg。

DARPA開展“遠(yuǎn)射”無人機(jī)第一階段研發(fā)工作

3月4日，美國國防預(yù)研局（DARPA）授予洛馬公司一份價值782.8723萬美元的成本加固定費(fèi)用合同，開展“遠(yuǎn)射”（LongShot）無人機(jī)第一階段的研究、開發(fā)和演示驗(yàn)證。工作將在加州帕爾姆代爾（62%），佛羅里達(dá)奧蘭多（29%），加利福尼亞州特哈查皮（9%）進(jìn)行，預(yù)計(jì)2022年2月完成。合同授予時，DARPA將從研究與開發(fā)經(jīng)費(fèi)中全額撥付。

波音“空中力量編隊(duì)系統(tǒng)”無人機(jī)首飛

波音3月1日宣布，該公司澳大利亞分部已聯(lián)合澳大利亞皇家空軍（RAAF），完成了“空中力量編隊(duì)系統(tǒng)”（ATS）無人機(jī)首飛。

ATS是澳大利亞五十余年來研發(fā)和制造的首型軍用飛機(jī)，也是波音為澳大利亞空軍研制的能與有人戰(zhàn)斗機(jī)和特種飛機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)的“忠誠僚機(jī)”。波音試飛員在澳北部烏梅拉靶場綜合體的地面控制站監(jiān)督了試飛全過程。

通用原子公司發(fā)布下一代無人作戰(zhàn)飛機(jī)概念圖

通用原子公司在推特平臺發(fā)布了其新型情報、監(jiān)視和偵察（ISR）/作戰(zhàn)無人機(jī)的概念圖。該無人機(jī)將采用數(shù)字工程技術(shù)設(shè)計(jì)，具有低成本、高性能等特性。

凱利航宇公司開發(fā)超聲速無人作戰(zhàn)飛機(jī)

凱利航宇公司（Kelley Aerospace）正式啟動超聲速無人作戰(zhàn)飛機(jī)（UCAV）概念機(jī)的設(shè)計(jì)工作，并透露已收到了100架“預(yù)購”訂單。

該公司的超聲速UCAV平臺被稱為“箭”（Arrow），由位于新加坡實(shí)里達(dá)航空園區(qū)（Seletar Aerospace Park）的工廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)，該無人機(jī)的縮比原型機(jī)于2014年曾在以色列進(jìn)行了試飛。

該公司表示，有人機(jī)能夠?qū)Χ嗉堋凹睙o人機(jī)進(jìn)行控制，每架無人機(jī)可配裝不同的任務(wù)載荷和武器裝備，可執(zhí)行空空/空地打擊、情報、監(jiān)視、偵察和目標(biāo)探測等多種任務(wù)。無人機(jī)可自主飛行，也可由兩個地面控制站實(shí)施遠(yuǎn)程控制。

“箭”無人機(jī)最大起飛重量為16800kg，最高飛行速度Ma2.1，航程達(dá)4810km。該無人機(jī)機(jī)體采用專用的碳纖維材料一體制成，具有高強(qiáng)度/剛度，并能有效減少飛機(jī)雷達(dá)散射截面積（RCS）和紅外信號強(qiáng)度。在成本方面，單架“箭”無人機(jī)價格約900萬美元至1600萬美元，為可消耗型無人機(jī)。

凱利航宇公司于2020年12月在新加坡舉行的發(fā)布會上還透露，目前正在開發(fā)超聲速公務(wù)機(jī)，其中兩型超聲速公務(wù)機(jī)原型機(jī)正在美國和瑞典進(jìn)行測試。

韓國KAI為輕型武裝直升機(jī)開發(fā)有人/無人協(xié)同技術(shù)

韓國國防采辦計(jì)劃管理局（DAPA）透露，韓國航宇工業(yè)公司(KAI)計(jì)劃為其輕型武裝直升機(jī)（LAH）提供有人/無人協(xié)同（MUM-T）能力。有人/無人協(xié)同系統(tǒng)將輕型武裝直升機(jī)與一系列本地設(shè)計(jì)的無人機(jī)連接起來，開發(fā)工作將于2022年下半年完成。

為韓國陸軍開發(fā)的輕型武裝直升機(jī)旨在取代該軍種目前的AH-1F和500MD/直升機(jī)，于2018年12月首次公開展示，并于2019年7月在KAI位于泗川市的生產(chǎn)基地進(jìn)行了首飛。

歐洲導(dǎo)彈公司推出“天空守望者”反無人機(jī)系統(tǒng)

歐洲導(dǎo)彈公司（MBDA)近日推出“天空守望者”（Sky Warden）反無人機(jī)系統(tǒng)，采用即插即用的新型傳感和效應(yīng)器技術(shù)，可滿足終端用戶需求。該系統(tǒng)應(yīng)用模塊化、可擴(kuò)展設(shè)計(jì)，既可以作為分層防空體系結(jié)構(gòu)的集成組件，也可以作為獨(dú)立系統(tǒng)，可提供從探測到抑制的全反無人機(jī)殺傷鏈，其核心是一個指揮控制（C2)系統(tǒng)，可協(xié)調(diào)傳感器、軟殺傷效應(yīng)器和硬殺傷效應(yīng)器，為武裝部隊(duì)或敏感地點(diǎn)提供大范圍保護(hù)。MBDA表示，這種反無人機(jī)系統(tǒng)可有效、適當(dāng)?shù)叵蓄愋蜔o人機(jī)威脅，包括從小型1類微型無人機(jī)到大型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)，以及其他傳統(tǒng)空中威脅。