摘要：VOLVO L105裝載機(jī)變速箱是有四個前進(jìn)檔和四個倒擋的動力換檔變速箱，本文詳細(xì)分析了VOLVO L105裝載機(jī)變速箱的組成，檔位控制液壓圖及變速箱檔位控制路線圖，分析了該變速箱的常見故障和排除方法，還詳細(xì)介紹了主壓力和各檔換擋離合器壓力檢查方法，這對裝載機(jī)變速箱的使用和維修具有一定的指導(dǎo)作用。

Abstract： The VOLVO L105 loader gearbox is a power shift gearbox with four forward gears and four reverse gears. This article analyzes the composition of the VOLVO L105 loader gearbox in detail， the gear control hydraulic diagram and the transmission gear control route map. The common faults and troubleshooting methods of the gearbox are described， and the main pressure and the pressure check methods of the shift clutch pressure of each gear are also introduced in detail， which has a certain guiding effect on the use and maintenance of the loader gearbox.

關(guān)鍵詞：VOLVO L105裝載機(jī);變速箱;故障分析;壓力檢查

Key words： VOLVO L105 loader;gearbox;failure analysis;pressure check

中圖分類號：TD422.2???????????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A????????????????????????? ??????? 文章編號：1674-957X（2021）21-0121-02

1? 概述

沃爾沃VOLVO L105 裝載機(jī)配備液壓電氣控制式變速箱，主要由變矩器、齒輪組和液壓控制閥路、 盤式離合器組成，具有4個前進(jìn)檔和4個倒檔，換檔電磁閥采用 PWM（脈沖寬度調(diào)制）比例閥。換檔電磁閥由V—ECU 控制，通過PWM 控制相應(yīng)盤式離合器的接合，不同檔位的離合器鼓在離合器軸上轉(zhuǎn)動。掛擋時，離合器鼓通過液壓作用的盤式離合器與相應(yīng)的離合器軸機(jī)械連接，最終通過常嚙齒輪實(shí)現(xiàn)變速箱動力傳遞。

2? 變速箱檔位控制原理

如圖 1、圖2 為變速箱檔位控制液壓圖及變速箱檔位控制路線圖，由圖可清楚得知變速箱檔位控制路線，如下： 變速箱泵3通過吸濾器從變速箱油箱中抽取變速箱油，泵出來的油供給過濾器閥塊4，該閥塊包含過濾器、過濾指示器 SE4218和溢流閥，過濾后的變速箱油送至換擋閥及主壓力限制器 3，當(dāng)高壓油到達(dá)主壓力限制器 11時，左側(cè)壓力隨即增加，變速箱油壓力傳感器 SE4219 位于左側(cè)，滑閥移向右側(cè)將多余的變速箱油引向變矩器3及其安全閥6，安全閥開啟時，多余變速箱油回流至油箱，變速箱油流經(jīng)變矩器后進(jìn)入變速箱冷卻器5進(jìn)行冷卻。變速箱油從變速箱油冷卻器5流至潤滑壓力閥2，潤滑壓力閥確保供給各檔位離合器軸的潤滑壓力，變速箱油溫傳感器 SE4202位于潤滑壓力閥2旁，從主壓力限制器 11出來的油送至相應(yīng)檔位的脈沖寬度調(diào)制比例閥，在 V —ECU 沒有輸出 PWM 信號時，各檔位離合器軸都不會有油壓。 以圖 2 中紅色線路為例：前進(jìn)擋和 3 擋接收 V —ECU 發(fā)來的 PWM 信號，兩閥芯移動，裝載機(jī)進(jìn)入前進(jìn)3 擋， 此時，比例閥根據(jù) PWM 信號為對應(yīng)的離合器軸提供油壓。

3? 故障分析

3.1 掛不上擋

①現(xiàn)象變速箱掛擋時不能順利進(jìn)入某一擋位。②原因分析導(dǎo)致動力換擋變速箱掛不上擋的主要原因有以下幾種。 1）掛擋壓力過低，使換擋離合器不能良好接合，因而掛不上擋。2）液壓泵工作不良、密封不好，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)油液工作壓力太低，使換擋離合器打滑，導(dǎo)致掛不上擋。3）液壓管路堵塞。隨著使用時間的延長，濾油器的濾網(wǎng)或?yàn)V芯上附著的機(jī)械雜質(zhì)增多，使過濾截面逐漸減小，液壓油流量減小，難以保證換擋離合器的壓力，使之打滑。4）換擋離合器故障。換擋離合器密封圈損壞而泄漏，活塞環(huán)磨損、摩擦片燒毀、鋼片變形均可導(dǎo)致變速箱掛不上擋。③診斷與排除。動力變速箱掛不上擋故障的診斷與排除的方法、步驟如下：1）掛擋時如果不能順利掛入擋位，應(yīng)首先查看掛擋壓力表的指示壓力。如果空擋時壓力低，可能是液壓泵供油壓力不足。拔出油尺，檢查變速箱內(nèi)的油面高度。若油位符合標(biāo)準(zhǔn)，則檢查液壓泵傳動零件的磨損程度及密封裝置的密封狀況，如果液壓泵油封及過濾器結(jié)合面密封不嚴(yán)，液壓泵會吸入空氣而導(dǎo)致供油壓力降低，此時應(yīng)拆下過濾器及液壓泵進(jìn)行檢修。若液壓泵及過濾器良好，則應(yīng)查看變速壓力閥是否失靈、變速操縱閥閥芯是否磨損，將閥拆下按規(guī)定進(jìn)行清洗和調(diào)整。2）如果空擋時壓力正常，掛某一擋位時壓力低，則可能是濕式離合器供油管接頭及變速箱軸和離合器的油缸活塞密封圈密封不嚴(yán)而漏油，應(yīng)拆下變速箱予以更換。3）如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時壓力正常，轉(zhuǎn)速高時壓力降低或壓力表指針跳動，一般是油位過低、過濾器堵塞或液壓泵吸入空氣造成的，應(yīng)分別檢查與排除。

3.2 車輛行走無力故障原因分析

3.2.1 現(xiàn)象? 壓力表顯示的變速箱各擋的壓力均低于正常值，機(jī)械各擋行走均乏力。

3.2.2 原因分析? 造成變速箱工作壓力過低的原因有以下幾種：①變速箱內(nèi)油池油位過低。這不僅會導(dǎo)致液力變矩器傳動介質(zhì)減少而造成傳力不足，甚至不能傳遞動力。此外，還會因液壓系統(tǒng)內(nèi)油壓降低而使換擋離合器打滑，使機(jī)械行走乏力。②濾油器的影響。變速箱油泵的前后設(shè)有濾網(wǎng)或過濾器，以濾去工作油液中的機(jī)械雜質(zhì)。隨著使用時間的延長，過濾裝置上附著的機(jī)械雜質(zhì)增多，使通過截面及油液油量減少，導(dǎo)致變速箱工作壓力下降。③調(diào)壓閥的影響。液壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有調(diào)壓閥，其作用是使系統(tǒng)工作壓力保持在一定范圍內(nèi)，如果調(diào)整壓力過低或調(diào)壓彈簧彈力過小時，會使調(diào)壓閥過早接通回油路，導(dǎo)致變速箱工作壓力過低。另外，如果調(diào)壓閥芯卡滯在與回油路相通的位置，會使液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力難以建立，從而變速箱的工作壓力也無法建立。④泄漏的影響。如果液壓系統(tǒng)管道破漏、接頭松動或松脫、變速箱殼體機(jī)件平面接口處漏油或漏氣，會使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低，變速箱的工作壓力相應(yīng)下降。⑤油泵的影響。如果液壓泵使用過久，內(nèi)部間隙增大，其泵油能力下降，因此系統(tǒng)內(nèi)工作油液的壓力及變速箱工作壓力降低。另外，液壓泵軸上的密封圈損壞，也會使液壓泵泵油能力下降。⑥油溫的影響。為使液壓系統(tǒng)工作正常，在液壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有散熱器，如果散熱器性能下降或大負(fù)荷工作時間過長等均會使液壓油溫升高、豁度下降，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的內(nèi)泄漏量增大，也會使系統(tǒng)工作壓力下降。

3.3 變速箱內(nèi)異響原因分析

3.3.1 現(xiàn)象? 變速箱工作時發(fā)出異常響聲。

3.3.2 原因分析? 引起動力變速箱異常響聲有如下幾個原因：①變速箱內(nèi)潤滑油量不足，在動力傳遞過程中出現(xiàn)干摩擦。②變速箱傳動齒輪輪齒打壞。③軸承間隙過大，花鍵軸與花鍵孔磨損松曠。

3.3.3 診斷與排除? 動力變速箱異常響聲故障的診斷與排除的方法、步驟如下：①檢查變速箱內(nèi)液壓油是否足夠，若不足應(yīng)加足到規(guī)定位置。②采用變速法聽診。若異常響聲為清脆較輕柔的“咯瞪、咯瞪”聲，則表明軸承間隙過大或花鍵軸松曠。根據(jù)異響特征確診為變速箱故障后必須立即停止工作，然后解體檢修。

4? 變速箱油主壓力和各擋換擋離合器壓力檢查

4.1 L105變速箱主壓力和換檔離合器壓力的檢查要求（見表1）

4.2 主壓力和各檔換擋離合器壓力檢查

①選擇量程為0-6MPa的壓力表，將裝載機(jī)置于維護(hù)位置，讓蓄電池切斷開關(guān)保持打開。機(jī)器不需要冷卻，在模式選擇器上選擇手動位置（模式），通過施加行車制動器預(yù)熱變速箱。然后接合第3檔，并應(yīng)用全油門，直至變速箱達(dá)到工作溫度。②主壓力的測量，將測量設(shè)備連接到液壓變速箱的壓力檢查接頭M。施加行車制動器。如果發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)行，起動發(fā)動機(jī)。以1800rpm運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。讀取測量設(shè)備的主壓力。③其他各檔換擋離合器壓力測量方法和主壓力的測量方法相同，讀取測量設(shè)備上每個檔位的離合器壓力。必要時，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時重復(fù)進(jìn)行，作為對比。

5? 結(jié)束語

本文通過VOLVO L105裝載機(jī)變速箱的檔位控制液壓圖及變速箱檔位控制路線圖的分析，針對在運(yùn)行過程掛不上檔、車輛行走無力故障、變速箱內(nèi)異響故障進(jìn)行分析，提出相應(yīng)診斷和排除方法，詳細(xì)分析了變速箱主壓力和各檔換擋離合器壓力檢查方法，對實(shí)際的操作與維護(hù)具有一定的指導(dǎo)作用。

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