薛國普

摘要： 如今，汽車維修技術(shù)實力不斷提升。作為當(dāng)代汽修系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵組成部分，鈑金件檢測修復(fù)流程可以修復(fù)因碰撞而損壞的車門和車身，并提供防腐解決方案。文章將結(jié)合汽車鈑金維修保養(yǎng)的特點，探討及時學(xué)習(xí)和培訓(xùn)員工專業(yè)技能，狠抓維修設(shè)計方案、汽車車門校正、車身電焊焊接等加工工藝改進措施，并提供智能汽修的發(fā)展參考建議。

Abstract： Nowadays， the strength of automobile maintenance technology is constantly improving. As a key component of modern auto repair system software， sheet metal parts detection and repair process can repair the door and body damaged by collision， and provide anti-corrosion solutions. Based on the characteristics of automobile sheet metal repair and maintenance， this paper discusses how to learn and train the professional skills of the staff in time， and how to improve the processing technology such as maintenance design scheme， automobile door correction， automobile body electric welding， etc. ， and provides the development of intelligent auto repair reference suggestions.

關(guān)鍵詞： 汽車鈑金;維修工藝提高;分析

Key words： auto sheet metal;improvement of maintenance process;analysis

中圖分類號：U472.41????????????????????????????????????? 文獻標(biāo)識碼：A????????????????????????????????? 文章編號：1674-957X（2021）21-0031-02

0? 引言

很多人認為修車只是體力活，但隨著智能化科研的不斷發(fā)展，很多電子設(shè)備和智能產(chǎn)品逐漸與汽車制造的縱橫比相結(jié)合，汽車行業(yè)也朝著自動化技術(shù)發(fā)展不斷的智能

化[1]。因此，大家對汽車維修的等級也明確提出了新的規(guī)定。過去，檢修車輛只需要錘子、尖嘴鉗、螺絲刀等專用工具，現(xiàn)在這些已經(jīng)不夠用了。

1? 汽車鈑金維修工藝簡介

汽車鈑金維修工藝是汽車維修工藝的關(guān)鍵組成部分，關(guān)鍵是車身的大修。如果車身嚴重損壞，則必須通過鈑金件的檢修和加工技術(shù)進行修復(fù)。汽車鈑金維修工藝不是對車身進行簡單的敲擊維修，而是依靠智能汽車維修工具掌握車身尺寸、原材料特性和生產(chǎn)工藝，進而車身在保養(yǎng)計劃的具體指導(dǎo)下，對車身進行全方位的維修。

2? 汽車鈑金維修的主要工藝流程

提高汽車鈑金修復(fù)和修復(fù)加工技術(shù)水平，必須從鈑金修復(fù)加工技術(shù)的每一步做起。我國汽車鈑金維修保養(yǎng)的關(guān)鍵包括以下多個過程：第一，必須對車輛損壞情況進行科學(xué)研究和綜合診斷。這也是鈑金件維修的基本流程。在整個診斷過程中，需要對車身的結(jié)構(gòu)、原材料和焊接方法進行全面的掌握，以選擇最佳的鈑金件維修方法;第二，是對損壞狀態(tài)進行檢查，明確損壞位置，應(yīng)用智能技術(shù)專業(yè)測量設(shè)備，準(zhǔn)確測量車身損壞位置。第三，明確維修計劃，開展鈑金件維修。

3? 汽車鈑金維修工藝的特點

在鈑金件的整個維修過程中，專業(yè)技術(shù)人員首先要使用電子計算機準(zhǔn)確測量車身的損傷程度，然后對車身修復(fù)進行實際的“整形手術(shù)”，修復(fù)受損部位車身，并使其修復(fù)到原來的狀態(tài)。然后對變形部位進行拉伸、矯正和解決，并根據(jù)車身損壞情況制定電焊方案[2]。除了以上實際操作外，汽車鈑金維修保養(yǎng)過程還包括汽車美容裝飾位置的配置和調(diào)整或舊車的改裝。鈑金件維修全過程必須應(yīng)用的設(shè)備儀器種類很多，如：開卷機、校正機、直流焊機等;如今，汽車維修行業(yè)正逐步向智能化系統(tǒng)方向發(fā)展，因此鈑金件大修技術(shù)也在逐步自主創(chuàng)新。不僅可以對金屬材料零件進行粘接、拉絲、折彎解決方案，還可以完成低溫等離子金屬薄板激光切割和高精度電焊。在未來，我國鈑金件維修領(lǐng)域仍有廣闊的發(fā)展前景。以自主創(chuàng)新技術(shù)為基礎(chǔ)，助力完成我國汽車維修領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的理念。

4? 提高汽車鈑金維修工藝分析

4.1 定期培訓(xùn)人員技能

近年來，汽車技術(shù)和汽車工業(yè)的現(xiàn)代智能系統(tǒng)逐漸進入每個人的日常生活。為了更好地完成車輛的輕量化，無論是外觀材料還是基本結(jié)構(gòu)都變得越來越先進[3]。全鋁車身、碳纖維車身等新技術(shù)材料也逐漸投入應(yīng)用。另外，為了更好地保證車輛在行駛過程中的可靠性，很多車輛逐漸采用了承重車身。與傳統(tǒng)的鐵制車身相比，承重車身是由不同材料制成的小塊原材料。執(zhí)行統(tǒng)一的拼湊解決方案。因此，對于汽車鈑金維修保養(yǎng)人員來說，立即掌握新技術(shù)、新工藝，掌握新技術(shù)的應(yīng)用是非常有必要的。如今，鈑金維修人員的專業(yè)技能不再是“敲打”，而是要學(xué)會運用儀器設(shè)備來掌握汽車的狀況，為科研設(shè)計維修方案[4]。例如：現(xiàn)在很多汽車都使用了傳感器系統(tǒng)，這關(guān)系到汽車安全氣囊的開啟和雷達檢測的應(yīng)用;鈑金件大修時，不僅要對車身外觀進行修復(fù)，還要保證此類系統(tǒng)。該軟件的所有正常應(yīng)用程序。因此，作為管理者，有必要立即對維修人員進行技術(shù)培訓(xùn)，讓他們在第一時間掌握機械制造行業(yè)的新技術(shù)應(yīng)用和新理念，提高自身鈑金件水平。

4.2 嚴抓維修方案設(shè)計

在開始維護工作之前，計劃也很重要。我們必須根據(jù)自身的標(biāo)準(zhǔn)和車況制定相應(yīng)的工程施工方案，合理操縱工程造價，提高公司毛利率，同時讓鈑金件大修的技術(shù)性部分在相對有限的強制性標(biāo)準(zhǔn)下得到充分發(fā)揮。對于方案的設(shè)計，必須保證其合理性、可行性分析和合理化，在保質(zhì)保量的前提下，盡可能降低維護成本。另外，在設(shè)計維修方案時，專業(yè)技術(shù)人員必須保證方案中主要參數(shù)的準(zhǔn)確性。因為汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)精度非常高，稍有偏差就會對整體安全系數(shù)造成很大的影響。因此，工人必須能夠在中后期鈑金件維修工作中保證一定的精度，并應(yīng)用出色的精確測量[5]。該方法及其新技術(shù)儀器設(shè)備，對每輛車進行調(diào)查，調(diào)查一些關(guān)鍵損壞，持續(xù)準(zhǔn)確測量，最終根據(jù)數(shù)據(jù)信息制定維修方案，防止車輛維修后出現(xiàn)噪音等情況。

4.3 車門矯正維修技術(shù)

在當(dāng)代汽修領(lǐng)域，鈑金件的大修是一項關(guān)鍵技術(shù)，不僅可以修復(fù)損壞的車身，還可以通過多種方式完成解決方案，以及噴涂或其他表面裝飾設(shè)計。隨著我國智能化技術(shù)進步的逐步發(fā)展，汽車維修加工技術(shù)早已成為一門炙手可熱的新型專業(yè)技能。車門維修的技術(shù)性主要是在車門發(fā)生門框扭曲或門框變形時，對常見故障部位進行必要的修正和維修。例如：當(dāng)車輛門框變形或扭曲時，必須將門框拆下修理。

4.4 車門焊接技術(shù)使用

維修人員會根據(jù)車身的不同損壞程度，選擇并應(yīng)用合適的焊接工藝對損壞處進行修復(fù)。首先，維修人員應(yīng)使用自動電子測量儀和正畸器具全面檢查所有車體的狀況，并通過發(fā)送超聲波掌握車體狀況，以確保精確的測量精度。后來在應(yīng)用焊接工藝時，比較常見的焊接工藝是“電阻點焊”，但技術(shù)上必需的機械設(shè)備占用面積大，不能移動[6]。在整個電焊過程中，鎢稀有氣體的物理性質(zhì)比較穩(wěn)定，因此可以抑制電焊電流，使其在超低溫下點燃。這種點火方式多適用于較薄的原料，熔覆速度較慢。

此外，為確保生產(chǎn)效率，“二氧化碳氣體保護焊”也是一種比較常見的焊接方法。該加工技術(shù)可在多種自然環(huán)境中實際操作，對多種金屬復(fù)合材料具有適用范圍，可顯著提高維修效率。維修人員在應(yīng)用焊接工藝時，利用二氧化碳蒸氣的特性對氣割進行維修，根據(jù)焊接位置和焊縫長度明確焊接方法。例如：短時間焊接，可以先從外傷開始焊接，再由外向內(nèi)慢慢焊接;當(dāng)焊接時間較長時，需要先用焊接固定損壞的車身，然后按照不同的部位來分段完成電焊。在操作過程中，必須有效控制焊接溫度，防止出現(xiàn)表面變形問題。另外，當(dāng)焊接公差過大時，維修人員應(yīng)采用雙面電焊焊接工藝，可提高電焊的抗壓強度。電焊工作全部完成后，應(yīng)立即清除電焊引起的其他接地應(yīng)力，以保證電焊面的光澤和平整度。

4.5 重視鈑金維修中測量的準(zhǔn)確性

車身的準(zhǔn)確測量是鈑金件維修保養(yǎng)的關(guān)鍵工序。在車身精確測量的整個過程中，應(yīng)合理使用測量儀器和測量方法，以提高精確測量的精度。車身精密測量的專用工具主要有電子設(shè)備檢測系統(tǒng)和機械設(shè)備檢測系統(tǒng)。其關(guān)鍵功能是診斷車身損壞情況，確定修復(fù)后的實際效果。在整個精確測量的過程中，重要的是分析基準(zhǔn)點，車身預(yù)制件的位置誤差必須小于3mm。只有嚴格控制精密測量誤差，才能保證精密測量的準(zhǔn)確性，防止車身出現(xiàn)噪聲、振動等問題。準(zhǔn)確測量車身的關(guān)鍵方法是估計、點對點測量和三維測量。在精密測量中，應(yīng)靈活運用測量方法，提高精密測量的精度。

4.6 正確使用維修工具

鈑金維修過程中需要用到的修車工具有很多，包括手工專用工具和機械設(shè)備專用工具。一般來說，我國的維修技師比較注重手工專用工具的應(yīng)用，如橡皮錘球頭錘、錘頭鐵、沖擊錘、產(chǎn)品整理錘等。汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，也推動了鈑金維修工具的不斷進化。鈑金維修技術(shù)人員必須提高對優(yōu)秀汽車維修工具的掌握能力。例如，優(yōu)良的檢測工具、焊接工具和車身修復(fù)工具，優(yōu)良的機械設(shè)備專用工具可以提高鈑金件維修的高精度水平。

4.7 提高鈑金維修方案的科學(xué)性

維修計劃對鈑金件維修和加工技術(shù)水平有關(guān)鍵影響，尤其是維修車間鈑金件維修技術(shù)人員的專業(yè)能力和維修機械設(shè)備的專用工具受到一定的限制。限制條件下，制定科研用鈑金維修方案，可以在相對有限的標(biāo)準(zhǔn)下提高鈑金件維修的加工工藝和標(biāo)準(zhǔn)。在制定鈑金件維修方案時，要對車身原材料、預(yù)制件及其規(guī)格型號、點焊布置、電焊方式等進行科學(xué)論證，以確保分析車身的損壞狀態(tài)，明確合適的條件。加工技術(shù)。一般來說，鈑金件的維修計劃應(yīng)遵循兩個標(biāo)準(zhǔn)：維修質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟效益標(biāo)準(zhǔn)。在保證車身維修質(zhì)量的同時，要選擇經(jīng)濟效益最好的方案。以汽車的凹痕修復(fù)技術(shù)為例，對于凹痕中沒有損壞漆面的位置，利用凹痕技術(shù)可以保留原有的漆面，防止再次噴漆，不僅可以防止涂裝的缺點，提高修補質(zhì)量，節(jié)省涂裝費用。

5? 政府部門的參與

近年來，道路交通事故不斷增加，汽車維修領(lǐng)域的每個人也都在回答非常大的問題。的確，在很多領(lǐng)域，并不是每個人都承擔(dān)維護人員的工作。在很多情況下，他們更關(guān)注問題。一時之間，用好零件假裝舊零件，在整個汽車保養(yǎng)過程中做一些小動作。這種問題給大家的領(lǐng)域造成了非常大的負面信息影響。政府機關(guān)要高度重視，發(fā)現(xiàn)此類問題必須認真解決，通常在提高大家思想水平的同時，對所有企業(yè)開展這方面的專題教育。只有政府部門選擇強制方式，才能推動該領(lǐng)域的進一步發(fā)展。

6? 結(jié)論

作為汽車行業(yè)的關(guān)鍵零部件，鈑金件的維修必須受到管理人員的高度重視，必須按時對維修人員進行技術(shù)培訓(xùn)，使他們能夠立即掌握和掌握新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用。想法。提高汽車鈑金維修保養(yǎng)質(zhì)量。雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展相對較晚，但經(jīng)過多年的發(fā)展，其發(fā)展早已小有成效。未來，機械制造行業(yè)也必須提升現(xiàn)有技術(shù)，增強自身競爭力。

參考文獻：

[1]李蔣，占百春.職業(yè)能力培育視域下的汽車鈑金維修職業(yè)安全的研究[J].汽車實用技術(shù)，2020（03）：182-184.

[2]何沂暢，顧慶貴，黃寶松，黨楚鵬.汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用[J].南方農(nóng)機，2020，51（02）：40.

[3]喬明星.關(guān)于如何提高汽車鈑金維修工藝[J].時代汽車，2019（01）：107-108.

[4]金干華.如何提升汽車鈑金維修工藝質(zhì)量[J].讀與寫（教育教學(xué)刊），2018，15（11）：59.