軟銀公司將利用高空偽衛(wèi)星開發(fā)6G網絡

高空無人機和衛(wèi)星是軟銀公司未來6G移動網絡愿景不可或缺的一部分，6G網絡將擴展到無線通信之外，支持所有行業(yè)的數(shù)字化。軟銀副總裁兼先進技術部負責人表示，有了6G后，日本的每一項業(yè)務都將建立在移動網絡的基礎上。

軟銀致力于研究潛在的6G技術，如高空平臺站（HAP）和太赫茲通信。高空偽衛(wèi)星（HAPS）是持久性平流層無人機，可用作移動通信的飛行基站，每個站點可覆蓋直徑為200km的區(qū)域。

軟銀與航空環(huán)境公司（AeroVironment）共同成立了合資公司——高空偽衛(wèi)星移動通信公司（HAPS Mobile），用以開發(fā)平流層偽衛(wèi)星，正在對航空環(huán)境公司的 “陽光滑翔”（Sunglider）太陽能無人機進行試飛。該無人機翼展78m，在美國的飛行測試中已飛到19050m的高度。

不同于5G網絡使用毫米波頻率提供高速、低延遲、大帶寬的移動通信，軟銀將探索太赫茲和光學范圍內的更高頻率用于6G網絡，目標是使移動網絡的速度達到5G的10倍。太赫茲頻率范圍從100 GHz到10 THz，2019年的世界無線電通信大會為275 GHz以上頻率的電信預留了總共137 GHz的帶寬。

軟銀計劃提供非地面網絡（NTN）系統(tǒng)，以消除6G網絡覆蓋中的盲點。這些非地面網絡將使用高空偽衛(wèi)星，以及低地球軌道（LEO）和地球同步軌道（GEO）的通信衛(wèi)星。

（李悅霖）

空中方案公司與翼直升機公司合作開展無人機交付醫(yī)療用品

美國最大的航空醫(yī)療急救轉運服務空中方案公司（Air Methods，AIRM）將與德國無人機制造商翼直升機公司（Wingcopter）合作，開發(fā)美國無人機醫(yī)療用品交付網絡。

該無人機運送項目被稱為“輕快”（Spright），要求使用Wingcopter 198混合動力無人機在圍繞空中方案公司的300多個運營基地構建的網絡中執(zhí)行交付，這些基地主要服務于美國48個州的大部分農村地區(qū)。

Wingcopter 198無人機的最大航程為110km，可以攜帶約6kg的任務載荷。三重下降機構使該無人機每次飛行最多可以將三個包裹運送到多個目的地。在“輕快”項目中，該無人機將運送血液制品、藥物、診斷和小型醫(yī)療設備。目前，該無人機已申請進行FAA型號認證。

（李悅霖）

埃爾羅伊獲得融資發(fā)展自主貨運無人機

快遞物流行業(yè)被認為將是電動飛機的一個早期且潛在大市場，美國自主貨運無人機開發(fā)商埃爾羅伊公司（Elroy Air）已完成4000萬美元的A輪融資，繼續(xù)發(fā)展自主貨運無人機。

埃爾羅伊公司正在開發(fā)“查帕拉爾”（Chaparral）無人機，這是一種混合動力垂直起降（eVTOL）無人機，任務載荷為135～227kg，航程為480km。新資金將使這家公司能夠完成無人機的建造，并開始全能力試生產飛機的飛行測試，確保關鍵供應商伙伴，并推進FAA認證計劃。

“查帕拉爾”無人機瞄準中等里程的物流市場，能以比地面運輸更快的速度完成貨物從機場到倉庫、從倉庫與倉庫、從倉庫到企業(yè)的運輸，并以比現(xiàn)有貨運飛機更低的運營成本將貨物運送到更多目的地。該無人機的關鍵特點之一是自動貨物裝卸系統(tǒng)。模塊化吊艙由地面人員預裝，并在起飛前由無人機自動拾取；到達目的地后，吊艙被降至地面，無人機可以拾取另一個預先包裝好的出站吊艙。

此外，埃爾羅伊還瞄準了軍事后勤領域。該公司已于2019年試飛了一架567kg重的全電動技術演示機，并計劃在2022年初與美國海軍研究生院合作試飛全尺寸串聯(lián)混合動力飛機，與美國空軍簽訂了“敏捷至上”項目第3階段小企業(yè)創(chuàng)新研究合同。

（李悅霖）

美國空軍一架RQ-4“全球鷹“無人機墜毀

2021年8月6日，美國空軍一架RQ-4“全球鷹”無人機在北達科他州大福克斯空軍基地外墜毀，沒有造成地面人員傷亡。據美國空軍官員稱，這架“全球鷹”無人機于當?shù)貢r間6日上午7時左右飛行返回時，在大?？怂箍哲娀匾员奔s6.4km處墜毀。美國軍方已經開始對事故原因展開調查。

該架“全球鷹”無人機隸屬于美國空軍第319偵察聯(lián)隊，第319偵察聯(lián)隊總部設在大?？怂箍哲娀兀撠煘榈?9偵察大隊RQ-4“全球鷹”無人機遂行任務提供基礎設施和行動保障。該大隊為美國在全球不同行動地點的中隊和分遣隊提供支持，包括關島安德森空軍基地、加利福尼亞州比爾空軍基地和意大利錫戈內拉基地。該基地也是無人機研發(fā)和測試所在地，此地區(qū)空域十分適合無人飛行。

（王小剛）

翼動力公司將向美國海軍提供貨運無人機

翼動力公司（PteroDynamics）是一家開發(fā)垂直起降（VTOL）飛行器的飛機設計和制造公司，該公司已獲得美國海軍的一份合同，將交付三架垂直起降無人機原型機，開發(fā)向海上船只自主運送貨物的能力。原型機將于2022年6月交付給美國海軍空戰(zhàn)中心飛機分部（Nawcad），用于“遠洋后勤無人機系統(tǒng)”（BWUAS）項目。

此前，美國海軍已經在“遠洋后勤無人機系統(tǒng)”項目下測試了“天路”（Skyways）V2.5貨運無人機。2018年，美國軍事海運司令部（MSC）和艦隊司令部明確了需要一種能向海上船只自動運送貨物的能力。美國海軍的歷史數(shù)據表明，海上編隊中的作戰(zhàn)單元經常由于電子元器件等后勤需求問題，導致任務能力下降，而其中90%的物資需求重量不到22.6kg。目前主要由MH-60“海鷹”直升機和MV-22“魚鷹”傾斜旋翼飛機執(zhí)行相關后勤運輸任務，費效比較低，而這些運輸任務可以由無人機完成。

“天路”無人機為混合動力推進，有8個升力旋翼和一個推進式螺旋槳，可攜帶11kg的任務載荷飛行805km。該無人機在2021年2月進行了一次概念驗證測試，將輕型后勤設備從弗吉尼亞州諾?？撕＼娀氐木S修中心運送到停靠在港口的“福特號”航空母艦。海軍表示該艦隊的試驗將持續(xù)到2021年年底。

翼動力公司的無人機原型機使用跨翼（Transwing）垂直起降概念，機翼沿機身傾斜并向后折疊，飛機像垂直飛行的多旋翼飛機。過渡到向前飛行時，機翼旋轉到水平位置，飛行器像傳統(tǒng)飛機一樣飛行。機翼不折疊時為長機翼，可以提高巡航效率；機翼折疊時尺寸緊湊，便于垂直起降。由于在整個過渡過程中結合了二面角和后掠角，跨翼構型可以在垂直和向前飛行之間轉換而沒有失速范圍。

（李悅霖）

法國第5批次“死神”無人機達到全面作戰(zhàn)能力

8月17日，法國空軍一架第5批次MQ-9“死神”無人機在北非的新月沙丘行動（Operation Barkhane）中發(fā)射了一枚GBU-12激光制導炸彈，表明其已經具備全面作戰(zhàn)能力。

第5批次MQ-9“死神”無人機的情報/監(jiān)視/偵察（ISR）和動能打擊能力更強。法國空軍目前裝備了6架第1批次和6架第5批次MQ-9“死神”無人機，正在購買更多的第5批次“死神”無人機。

此次資格測試前，第5批次MQ-9“死神”無人機已于2021年3至5月進行過一次試驗活動，目的是在實戰(zhàn)環(huán)境下測試第5批次“死神”無人機能力。在7月底進行了第二次試驗活動，測試該型無人機攜帶和發(fā)射GBU-12炸彈的能力。法國還計劃對該無人機攜帶和使用GBU-49炸彈和“海爾法”導彈進行驗證測試。

（王小剛）

美國空軍欲采購隱身無人機系統(tǒng)

美國藍力技術公司（Blue Force Technologies）預計將在2021年10月將簽訂一份合同，開始研發(fā)一種隱身無人機系統(tǒng)，供美國空軍的五代機進行對抗訓練。該公司預計將為演示項目建造4架飛機，2023年7月首飛。

該飛機由美國空軍研究實驗室（AFRL）和空戰(zhàn)司令部小企業(yè)開發(fā)資金開發(fā)。空戰(zhàn)司令部司令馬克·凱利稱，該項目是美國空軍對低成本、可消耗飛機技術的首次探索，該無人機的隱身性、機動性和戰(zhàn)斗性能將為美國空軍的F-22和F-35提供高水平的對抗訓練飛機，但其成本僅為載人系統(tǒng)成本的25%。藍力技術公司稱該無人機預計每飛行小時的成本約為4000美元，而F-22的每小時成本為50000美元。

該無人機目前被稱為“紅色媒質”（Red Medium），最大起飛重量為2268kg，具有模塊化任務載荷和開放系統(tǒng)架構，可以模擬各種威脅。使用威廉姆斯FJ44-4發(fā)動機，可提供18kN推力。無人機長約6m，翼展約5m，速度能夠達到Ma0.95，轉彎過載可達9g，持續(xù)轉彎過載可達4g?？赏瓿蓛蓚€對抗訓練而無需進行降落加油。

該無人機概念產生于2016年。藍力技術公司創(chuàng)始人兼總裁表示，許多小型無人機公司希望滿足美國空軍的情報、監(jiān)視和偵察（ISR）需求，然而空中對抗是一個廣闊的領域，并沒有完美的答案，但是美國空軍在這方面的需求迫在眉睫。

藍力技術公司設想將兩架飛機裝在一個集裝箱內運輸，類似于MQ-1“捕食者”無人機的運輸方式，如果美國空軍想要進攻性版本，也可以考慮在飛機上或飛機內設置武器掛點。

（王小剛）

美國航空環(huán)境公司推出RQ-20B無人機標準模塊化任務載荷接口套件

美國航空環(huán)境公司推出標準模塊化有效載荷接口套件，可用于RQ-20B“美洲獅”（Puma）戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)。該套件可使第三方任務載荷制造商、美國國防部和國際合作伙伴能夠快速開發(fā)任務載荷，并將其集成到RQ-20B無人機上。該套件是一個獨立的單元，可提供適配RQ-20B無人機系統(tǒng)的機械和電氣接口，無論任務載荷是否專門為RQ-20B平臺開發(fā)，均可與該無人機系統(tǒng)快速集成，節(jié)約了更換時間，降低了復雜性和集成成本。2021年5月12日，美國特種作戰(zhàn)司令部曾授予航空環(huán)境公司一份模塊化任務載荷標準套件的初始固定價格訂單，交付時間為2021年11月前。

SAF泰尼卡公司開發(fā)無人機載射頻頻譜分析儀

SAF泰尼卡（SAF Tehnika）公司與拉脫維亞電子通信辦公室（ECO）合作，擬開發(fā)一種無人機載射頻測試/檢測系統(tǒng)，可對日益擁擠的射頻頻譜環(huán)境進行有效檢測分析。

SAF泰尼卡公司開發(fā)的“緊湊頻譜”（Spectrum Compact）輕型頻譜分析儀集成了LMT公司開發(fā)的數(shù)據采集/存儲/分析軟件，能夠實現(xiàn)基于人工智能技術的天線定位，確保無人機在最佳位置收集/測量射頻頻譜數(shù)據，協(xié)助通信監(jiān)管機構實施射頻頻譜監(jiān)控。

此前，受頻譜分析儀大小/重量限制，無人機機載頻譜分析裝備無法對高頻頻段射頻信號進行精確測量。無人機載“緊湊頻譜”分析儀的推出能夠顯著提升射頻采集/分析工作的效率和安全性，普適性更好。

聯(lián)合團隊的合作目標是開發(fā)一種與各種無人機兼容的“緊湊頻譜”頻譜分析儀，配裝該頻譜分析儀的無人機能夠在更短的飛行時間內，更快實現(xiàn)自動化飛行路線規(guī)劃，以最優(yōu)路徑實現(xiàn)更準確的實時頻譜測量。

4GD公司在英國陸軍戰(zhàn)斗實驗室開展無人機虛擬訓練演示

英國培訓模擬公司4GD和國防培訓服務提供商D3A在由布里根特公司（Brigantes）和英國陸軍戰(zhàn)斗實驗室于多賽特郡（Dorset）舉辦的活動中，展示了在虛擬環(huán)境中進行無人機的戰(zhàn)術部署和訓練概念。

該演示探索了如何通過3D虛擬技術來使用數(shù)字無人機進行訓練和模擬，并允許使用者學習、練習和重復戰(zhàn)術無人機的飛行操作，而不會在此過程中損壞物理資產。

英國陸軍戰(zhàn)斗實驗室是英國政府對國防和新國防創(chuàng)新中心投資的一部分，使英國陸軍和國防部能夠直接與學術機構、國防巨頭、中小企業(yè)等更廣泛的行業(yè)合作，允許用戶有機會在共享空間中與創(chuàng)新行業(yè)合作，從而可以開發(fā)創(chuàng)意，完善技術和設備。

韓國將于2022年測試多種小型多用途無人機

韓國國防采辦項目管理局(DAPA)計劃從2022年開始測試可發(fā)射榴彈的無人機和小型模塊化無人機。

這種配有榴彈發(fā)射器的無人機是一種攻擊無人機，可裝備6枚40mm級榴彈，能夠通過遠程控制對近距離（2km內）的目標進行攻擊，作戰(zhàn)實用價值較高。該機配備了一個雙軸萬向節(jié)和后坐力吸收裝置，可抵消無人機運動和榴彈發(fā)射器作用力影響。另外，該機還配備了光學/熱成像傳感器和激光測距儀。

新型小型模塊化無人機的重量不足1.95kg，可通過單兵攜帶/發(fā)射，執(zhí)行監(jiān)視/偵察等任務。這種無人機配備光學/熱成像傳感器、揚聲器、探照燈和激光測距儀，可廣泛適用于告警、干擾廣播、目標指示等多種任務場景。

另外，韓國DAPA還在研發(fā)無人機國產化武器系統(tǒng)，國產化飛行控制器和小型化綜合通信模塊（數(shù)據鏈/安全通信模塊等）。

澳大利亞陸軍采購RfOne MKII遠程反無人機傳感器

澳大利亞陸軍一次性采購無人機防御公司（DroneShield）未公開數(shù)量的RfOne MKII遠程傳感器，用以評估其未來反無人機需求和選項。RfOne MKII是一種射頻檢測產品，應用廣泛，每個單元都具有90°覆蓋范圍，可在各種裝置上部署多個RfOne MKII傳感器以實現(xiàn)三角測量，以實現(xiàn)對無人機威脅的準確定位。

意大利計劃為“歐洲中空長航時無人機”項目投資21億美元

意大利政府2021—2023年規(guī)劃文件（DPP）顯示，到2035年，該國計劃投資18億歐元（約21億美元）用于“歐洲中空長航時”（Euro MALE）無人機系統(tǒng)的開發(fā)、采購和后勤支持。

DPP文件指出，“歐洲中空長航時”無人機系統(tǒng)將采用開放式和模塊化架構，從而更易于迭代升級以適應不斷變化的任務場景，提高持續(xù)監(jiān)視能力。

空中之星公司將在羅馬尼亞組裝“守望者”X無人機

羅馬尼亞飛機制造和修理商航空之星公司和英國U-TacS軍事合資企業(yè)簽署一份在羅馬尼亞巴考組裝“守望者”X軍用無人偵察機的合作備忘錄。

“守望者”X是以色列和英國聯(lián)合開發(fā)的無人偵察機，可滿足廣泛的軍事和國土安全任務要求，埃爾比特系統(tǒng)公司和泰雷茲集團也參與了該無人機的研發(fā)。該無人機具有智能監(jiān)視和偵察能力，能夠在極端和具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下有效收集、追蹤并發(fā)送重要信息。

航空之星公司專業(yè)從事軍用飛機的維修和升級，還可生產輕型飛機、航空和活塞式發(fā)動機的液壓設備以及電子和其他專用設備。

諾格計劃2022年完成RQ-4無人機新型地面控制站的測試和評估

繼在2020年首次使用現(xiàn)代化的地面控制站操控RQ-4“全球鷹”無人機完成飛行之后，諾格公司正在進行這種新型地面控制站的集成和測試。新的地面控制站可以提供新的駕駛艙顯示器，增強了無人機操控員和傳感器操作人員的態(tài)勢感知能力，同時提高了整體任務能力。作為“全球鷹”現(xiàn)代化項目的一部分，GSMP將增強該系統(tǒng)監(jiān)測和消除威脅的能力，計劃在2022年10月完成運行測試和評估。

美國國防部和機器人專家公司完成自主式反小型無人機攔截器演示

機器人專家公司（Robotian）宣布，其研制的第三代“蒼鷹”攔截無人機已成功為美國國防部非正規(guī)戰(zhàn)技術支持局（IWTSD）完成了攔截演示任務。該無人機可提供反無人機系統(tǒng)所需的全自主攔截能力，其獨特設計可提供出色的攔截包線，使“蒼鷹”無人機能在任務的任何階段捕獲敵方無人機，將其運送到預先確定的區(qū)域進行安全處理，不會產生附帶損傷。

在演示中，遠程發(fā)射的目標無人機飛入“蒼鷹”無人機保護的禁飛區(qū)。在完成初始目標檢測后，“蒼鷹”無人機被自動發(fā)射并開始執(zhí)行攔截任務，從發(fā)射到著陸階段均自主完成。該無人機完成了所有目標的攔截、捕獲、運送和處理。演示中所使用的目標無人機具有不同的尺寸和型號，代表了不同的作戰(zhàn)需要。

天居者航空公司獲得美國海軍太陽能/長航時無人機演示驗證合同

美國海軍（USN）授予天居者航空公司（Skydweller）一份500萬美元的合同，進行太陽能/長航時無人機的演示驗證。該演示驗證計劃在2021年第四季度至2022年第二季度期間進行，地點尚未選定。

天居者航空公司尚未透露項目研制目標，但在2021年8月4日表示，正在進行平臺關鍵性能參數(shù)的開發(fā)。該公司是一家美國/西班牙的初創(chuàng)企業(yè)，基于為“陽光動力”2（Solar impulse 2）有人太陽能飛機研發(fā)的技術，開發(fā)了“天居者”太陽能/長航時無人機，已于2020年12月首飛，并進行了多次飛行測試，逐步向自主飛行方向發(fā)展。

天居者航空公司表示，“天居者”無人機可持續(xù)飛行30～90天，期間能執(zhí)行情報/監(jiān)視/偵察（ISR）、通信中繼、災害援助、環(huán)境監(jiān)測、地理空間測繪等多種任務。飛行續(xù)航時間取決于平臺執(zhí)行任務期間所在的緯度，緯度決定了陽光強度，由此決定無人機機翼配裝的太陽能電池板所能產生的電量。

太陽能/長航時無人機具有執(zhí)行任務時間長、可穿透云層、飛行軌道不可預測等優(yōu)勢，軍事應用前景廣闊。

俄羅斯國防部批準開發(fā)一系列無人機機載武器系統(tǒng)研發(fā)

俄羅斯國防部批準開發(fā)一系列無人機載非制導武器，包括火箭彈、炸彈和導彈等，以期實現(xiàn)無人機機載制導和非制導武器系統(tǒng)研制的協(xié)同推進。

最近幾年，俄羅斯的多種戰(zhàn)斗無人機研制取得一定進展，“獵人”重型無人機計劃在2022年完成研發(fā)；2021年1月，俄羅斯“獵人”B無人機完成500kg級非制導炸彈投擲試驗；2022年2月，俄羅斯首次發(fā)布“獵戶座”無人機投擲制導炸彈的相關視頻。

美國陸軍批準“未來戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)”項目需求

美國陸軍“未來垂直起降”（FVL）計劃跨職能團隊8月17日表示，美國陸軍需求監(jiān)督委員會（AROC）已于當天簽署“能力發(fā)展概要文件”（A-CDD），標志著其正式批準“未來戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)”（FTUAS）項目需求，該項目將轉入快速原型階段。

“未來戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)”項目旨在替換現(xiàn)役的RQ-7B“影子”無人機，具備較后者更低的聲學信號特征和惡劣氣象條件飛行能力，同時無需跑道即可起降，用于執(zhí)行偵察、監(jiān)視和輔助瞄準等任務。美國陸軍計劃在2024財年選擇最終中標方案，并啟動全速率生產。

澤菲爾公司Z1無人機完成氫動力飛行

澤菲爾公司（Zepher）開發(fā)的Z1垂直起降無人機成功完成一次氫動力飛行。該無人機配裝了一個氫燃料電池驅動的可變螺距螺旋槳，能提升無人機在嚴峻環(huán)境下的續(xù)航能力，并減少聲學特征。

Z1無人機已經在2021年春季成功進行了懸停測試，隨后在夏季過渡到前向飛行測試。澤菲爾公司的開發(fā)計劃包括先進的硬件在環(huán)仿真、替代平臺上的子系統(tǒng)組件飛行測試以及迭代設計/構建/測試周期，以確保優(yōu)化性能和耐用性，最終制造出符合軍用標準的可靠無人機。

無人機工廠公司推出“企鵝”C Mk2垂直起降長航時無人機

無人機工廠公司（UAV Factory）宣布其“企鵝”（Penguin）C Mk2垂直起降長航時無人機已達到生產準備狀態(tài)。

“企鵝”C Mk2垂直起降無人機為三類無人機，續(xù)航能力提升20%。該機在水平飛行時自動閉合旋翼，以減少阻力，使飛行時間提升至14h以上。該機起落架采用碳纖維復合材料制成，具有重量輕、強度大等優(yōu)點。一套“企鵝”C Mk2垂直起降無人機系統(tǒng)由3架無人機、3臺EO/IR Epsilon傳感器、1個地面控制站（GCS）和1部MIMO天線組成，可快速部署/運行。無人機可在30節(jié)（15m/s）的風速條件下安全起降，并可以在-40℃～50℃的極端溫度條件下安全運行。

目前，“企鵝”C Mk2垂直起降無人機已完成大量內部飛行測試和驗證，在不同環(huán)境條件下進行了近1000次起降。

美國海軍陸戰(zhàn)隊和馬丁無人機公司聯(lián)合開發(fā)V-Bat無人機重型燃料推進系統(tǒng)

美國海軍陸戰(zhàn)隊宣布，其作戰(zhàn)實驗室（MCWL）正在與馬丁無人機公司（Martin UAV)開展合作，為后者的V-Bat垂直起降尾座式固定翼無人機開發(fā)重型燃料發(fā)動機和混合電動重型燃料推進系統(tǒng)。

根據馬丁無人機公司與美國海軍空戰(zhàn)中心飛機部（NAWCAD）簽訂的合同框架，目前的V-Bat平臺系統(tǒng)將用于用戶評估，以確定無人機的效能和效率。這項工作將有助于開發(fā)新的運營和部署概念。此外，目前的V-Bat無人機使用的汽油動力發(fā)動機不符合美國海軍的艦載要求。汽油儲存和加油都會帶來很大的風險，而混合電動重型燃料發(fā)動機不僅符合海上政策和標準，而且也可提高目前基于汽油發(fā)動機的V-Bat無人機的功率，延長航程以及增加續(xù)航時間。

MZA聯(lián)營公司為美國海軍開發(fā)反無人機高能激光武器

美國國防部表示，美國海軍已與MZA聯(lián)營公司（MZA Associates）簽訂1900萬美元的反無人機（C-UAS）高能激光武器（HELWS）開發(fā)合同。MZA聯(lián)營公司要設計、開發(fā)出一種造價低廉、結構緊湊的便攜式反無人機高能激光武器，同時負責該激光武器的集成、測試和現(xiàn)場演示。所有開發(fā)工作應于2023年8月17日前完成。

美國空軍將改裝4架EQ-4B無人機用于高超聲速武器試驗

美國空軍大?？怂够赜媱澯诮障蛑Z格公司移交于2021年7月29日退役的4架EQ-4B Block 20“全球鷹”無人機。諾格將負責對這批無人機進行改裝，隨后交付美國空軍用于高超聲速武器試驗任務。EQ-4B Block 20是“全球鷹”無人機系列中的早期型號，主要作為無人“戰(zhàn)場空基通信節(jié)點”（BACN）。

克拉托斯公司的“天空狼”戰(zhàn)術無人機完成首飛

美國克拉托斯防務與安全解決方案公司（Kratos）于8月25日宣布，其“天空狼”（Air Wolf）戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)在新近批準使用的美國俄克拉荷馬州伯恩斯弗拉特靶場（Burns Flat Range）成功完成了首飛。

在此次首飛中，“天空狼”無人機攜帶了多個新型任務載荷，包括克拉托斯公司專有的為高性能噴氣式無人機開發(fā)的人工智能/自主系統(tǒng)?！疤炜绽恰笔强死兴构鹃_發(fā)的經濟可承受型高性能噴氣無人機系列中的一種，該系列無人機包括可消耗型的UTAP-22、XQ-58以及可重復使用的X-61A。

出于競爭、安全和其他方面的考慮，克拉托斯公司未透露有關“天空狼”此次成功飛行任務的其他信息。