寶馬與奧迪致力于發(fā)展車用燃料電池技術(shù)
近期,寶馬公司與奧迪公司正在積極開(kāi)發(fā)燃料電池乘用車。有部分研究人員認(rèn)為,一些不確定因素可能會(huì)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向氫燃料領(lǐng)域發(fā)展。2家公司在氫燃料領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行開(kāi)拓與創(chuàng)新,也源于德國(guó)政府對(duì)氫燃料領(lǐng)域的重視。
截至目前,德國(guó)政府已在氫燃料領(lǐng)域投入總金額達(dá)數(shù)十億美元的研發(fā)資金,用以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)。其中,寶馬公司不僅為自身規(guī)劃了明確的燃料電池技術(shù)發(fā)展路線,而且還期望以此影響中國(guó)與歐洲其他國(guó)家的氫燃料政策。
目前,寶馬公司旗下的研究人員已經(jīng)取得了一些技術(shù)進(jìn)展,其已在X5車型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了1款新型氫燃料電池汽車。負(fù)責(zé)氫燃料電池汽車項(xiàng)目的相關(guān)管理人員表示,寶馬公司將在2022年內(nèi)建立起1支擁有約100輛燃料電池汽車的測(cè)試車隊(duì)。與此同時(shí),奧迪公司也已組建起1支擁有100多名研究人員的技術(shù)團(tuán)隊(duì),并已生產(chǎn)出了一定數(shù)量的燃料電池汽車,以不斷推動(dòng)該項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展。
舍弗勒集團(tuán)提供高效且能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的電氣化解決方案
近期,舍弗勒集團(tuán)以“實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展”為主題,亮相于2021年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA Mobility 2021)。除了推出可用于混合動(dòng)力汽車變速箱的高效軸承及減振部件外,舍弗勒集團(tuán)還展示了一系列新產(chǎn)品,包括800 V電機(jī)控制器與高度集成的熱管理系統(tǒng)。
舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克對(duì)此談到:“無(wú)論在零部件還是系統(tǒng)層面,舍弗勒集團(tuán)都是全球客戶的首選技術(shù)合作伙伴。我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域擁有70多年的技術(shù)積累,為推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前,舍弗勒集團(tuán)已在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域簽訂了多份量產(chǎn)訂單,表明集團(tuán)所選定的戰(zhàn)略發(fā)展方向是正確無(wú)誤的?!?/p>
2021年上半年,舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部一共簽訂了總價(jià)高達(dá)21億歐元的多份新訂單,提前實(shí)現(xiàn)了全年業(yè)績(jī)目標(biāo)。舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人約亨·施羅德博士對(duì)此談到:“舍弗勒擁有強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力,涵蓋了所有電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件領(lǐng)域,可以為客戶提供具有先進(jìn)技術(shù)及低廉成本的產(chǎn)品?!?/p>
菲亞特動(dòng)力科技波旁朗西工廠獲得世界級(jí)制造(WCM)認(rèn)證
在國(guó)際上,世界級(jí)制造(WCM) 是1種可用于優(yōu)化制造過(guò)程的重要方法,在全球范圍內(nèi)被廣泛采用。菲亞特動(dòng)力科技位于法國(guó)波旁朗西的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,是其全球范圍內(nèi)第1家獲得WCM認(rèn)證的工廠。該工廠自1998年起,開(kāi)始專業(yè)生產(chǎn)Cursor C8、C9、C10、C11、C13和C16系列發(fā)動(dòng)機(jī),一共能生產(chǎn)77款機(jī)型,其年生產(chǎn)能力約為8萬(wàn)臺(tái),并且擁有1 200余名員工。該工廠是柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的頂級(jí)制造中心,可為不同客戶提供最佳產(chǎn)品方案,并實(shí)現(xiàn)量身定制。
作為1家高度專注第4次工業(yè)革命(工業(yè)4.0)的工廠,波旁朗西工廠已將其內(nèi)部的先進(jìn)技術(shù)和以研究為導(dǎo)向的產(chǎn)品方案應(yīng)用于多個(gè)重大項(xiàng)目之中,為此受到了重要國(guó)際科學(xué)出版物的認(rèn)可,并且還獲得了法國(guó)政府的表彰。
通過(guò)對(duì)可持續(xù)性發(fā)展理念的認(rèn)真貫徹,波旁朗西工廠在當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)近聞名。該工廠旗下的許多項(xiàng)目專注于減少工業(yè)活動(dòng)所產(chǎn)生的影響,并致力于保護(hù)周圍環(huán)境的生態(tài)多樣性。
近期,菲亞特動(dòng)力科技的業(yè)務(wù)一直在不斷改進(jìn),其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也在與日俱增,從而使該公司成為世界上最重要的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)商之一。
特斯拉公司公布全新車用熱泵系統(tǒng)
近期,2021世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC 2021)在中國(guó)海南省??谑袊?guó)際會(huì)展中心順利舉行。會(huì)議期間,特斯拉公司的首席執(zhí)行官馬斯克表示,特斯拉方面將繼續(xù)致力于提高生產(chǎn)效率,使電動(dòng)汽車成為更多客戶的首要選擇。
本次會(huì)議期間,與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)公布了“2021全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)”的評(píng)選結(jié)果,特斯拉公司用于優(yōu)化熱源的電動(dòng)汽車熱泵系統(tǒng)也榮膺該獎(jiǎng)項(xiàng)。目前,特斯拉公司用于優(yōu)化熱源的熱泵系統(tǒng)已在Model 3和Model Y車型上成功搭載,其為1種可將低溫?zé)嵩吹臒崮苻D(zhuǎn)移到高溫?zé)嵩吹目照{(diào)裝置。相比于其他車型,特斯拉旗下車型產(chǎn)品與熱泵系統(tǒng)的集成度更高。該熱泵系統(tǒng)配裝了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的八向控制閥,選用了由特斯拉自主開(kāi)發(fā)的空調(diào)系統(tǒng)控制軟件。特斯拉旗下的研究人員通過(guò)采用精妙的設(shè)計(jì)方案,使該熱泵系統(tǒng)在硬件和軟件方面實(shí)現(xiàn)了雙重創(chuàng)新,從而有效提升了熱泵系統(tǒng)的制熱效率,降低了能耗及成本,相應(yīng)提升了車輛在冬季運(yùn)行條件下的充電與續(xù)航能力,保障了車輛行駛過(guò)程中的舒適性和安全性。
汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不易 捷克拒絕采納歐盟2035年內(nèi)燃機(jī)汽車禁令
早期,歐盟曾公布到2035年將禁售內(nèi)燃機(jī)汽車的提議。近期,捷克總理安德烈·巴比什拒絕采納該項(xiàng)提議,并認(rèn)為歐盟設(shè)定氣候保護(hù)目標(biāo)必須建立在不損害捷克本國(guó)汽車工業(yè)的基礎(chǔ)上,設(shè)定氣候保護(hù)目標(biāo)必須要合理地開(kāi)展。
同時(shí),巴比什還提到,捷克是世界上人均汽車產(chǎn)量最高的國(guó)家之一。汽車產(chǎn)業(yè)是捷克經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),其占捷克國(guó)內(nèi)工業(yè)總產(chǎn)值的26%,占捷克國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的9%。不僅如此,捷克也是大眾旗下斯柯達(dá)汽車等汽車制造商的生產(chǎn)基地。
向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型會(huì)使捷克本國(guó)的汽車工業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。目前,捷克國(guó)內(nèi)共擁有3家汽車工廠,分別為斯柯達(dá)、現(xiàn)代和豐田-標(biāo)致-雪鐵龍(TPCA)。這3家汽車工廠均已推出了一定數(shù)量的純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車。據(jù)估計(jì),目前在捷克國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車中大約只有10%是電動(dòng)汽車。巴比什還表示,捷克將支持電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。
捷克國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)如果要向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型,需要大量知識(shí)、技術(shù)和投資,使其在很大程度上要依賴于歐盟的支持。目前,捷克政府計(jì)劃斥資20億歐元建造超級(jí)工廠來(lái)生產(chǎn)動(dòng)力電池,該項(xiàng)目旨在利用捷克本國(guó)儲(chǔ)備的大量鋰材,同時(shí)也增加了捷克國(guó)內(nèi)民眾對(duì)電動(dòng)汽車的期望。據(jù)悉,捷克政府正在就該項(xiàng)目與大眾汽車公司進(jìn)行商業(yè)洽談。
助力可持續(xù)發(fā)展 康明斯開(kāi)發(fā)新款氫燃料內(nèi)燃機(jī)
近期,康明斯宣布了其最新的氫燃料內(nèi)燃機(jī)發(fā)展計(jì)劃。目前,康明斯旗下的研究人員正在開(kāi)發(fā)新款6.7 L中型氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和15.0 L重型氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)總裁Srikanth Padmanabhan對(duì)此表示:“作為PLANET 2050可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分,我們制定了包括零排放在內(nèi)的重要發(fā)展目標(biāo)。為減少?gòu)挠途杰囕啠╳ell-to-wheels)的碳排放,我們需要在能源和電力解決方案等方面進(jìn)行創(chuàng)新。雖然以蓄電池和燃料電池為代表的車用動(dòng)力系統(tǒng)都有著較好前景,但內(nèi)燃機(jī)在燃用氫燃料方面的相關(guān)技術(shù)也可為未來(lái)零排放目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供重要補(bǔ)充??得魉乖谌蛱烊粴馄囀袌?chǎng)和氣體燃料技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)期保有領(lǐng)先地位,且擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn),因此我們能夠?yàn)橹兄匦推囀袌?chǎng)開(kāi)發(fā)這些新款氫燃料內(nèi)燃機(jī)。我們將加快推動(dòng)氫燃料內(nèi)燃機(jī)發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施,以確保康明斯成為這項(xiàng)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者?!?/p>
康明斯后續(xù)的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零碳排放,并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度和熱效率。該款6.7 L氫發(fā)動(dòng)機(jī)將用于中型貨車、城市客車等車型,而15.0 L氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將用于重型貨車。
華為已上市30多款智能化汽車零部件
近期,華為智能汽車首席運(yùn)營(yíng)官王軍表示,華為已經(jīng)上市了30多款智能化汽車零部件,包括自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)(MDC)、激光雷達(dá)、鴻蒙車機(jī)在內(nèi)的多款全新產(chǎn)品。
王軍提到,2021年華為在汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)資金投入將達(dá)到10億美元,研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到5 000人,研發(fā)中心遍布于歐洲、中國(guó)和日本等地區(qū)和國(guó)家。2021年12月,華為蘇州創(chuàng)新中心也將正式對(duì)外開(kāi)放。華為計(jì)劃每年提供總金額達(dá)5 000多萬(wàn)元的資金支持,同時(shí)與車企合作伙伴開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新,并圍繞MDC、數(shù)字平臺(tái)構(gòu)建合作生態(tài)圈,以此發(fā)展超過(guò)300家生態(tài)合作伙伴。
王軍表示,今年汽車行業(yè)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的好勢(shì)頭,智能汽車已成為了行業(yè)熱點(diǎn),且備受用戶關(guān)注。電動(dòng)汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)走向了消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí),很多用戶購(gòu)買(mǎi)了第2輛車用于市區(qū)代步,電動(dòng)汽車成為其首選車型。同時(shí),新一代年輕消費(fèi)者正在成為購(gòu)車主力,其對(duì)電動(dòng)化、智能化、個(gè)性化的產(chǎn)品認(rèn)可度較高。近年來(lái)車展的關(guān)注熱點(diǎn),以及新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)200%的數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。
上汽乘用車公司2021年8月新能源車型銷量增長(zhǎng)408.01%
近期,中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了2021年8月的車型銷量數(shù)據(jù)。在新能源汽車銷量排行榜中,上汽乘用車公司在同年8月的新能源車型總銷量為16 998輛,較去年同期增長(zhǎng)了408.01%,增速排名國(guó)內(nèi)第一。至此,上汽乘用車公司在2021年1—8月的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到近10萬(wàn)輛。
值得一提的是,上汽乘用車公司在國(guó)內(nèi)新能源車型銷量保持前列的基礎(chǔ)上,克服了銷售淡季產(chǎn)生的影響,以2 261輛的成績(jī)刷新了歐洲新能源車型市場(chǎng)的單月歷史銷量紀(jì)錄。在海外疫情的影響下,這一表現(xiàn)無(wú)疑展現(xiàn)出了上汽乘用車公司車型產(chǎn)品的強(qiáng)大生命力。
在國(guó)內(nèi)車型市場(chǎng)中,上汽乘用車公司旗下的新能源車型布局日趨完善,帶動(dòng)銷量穩(wěn)步上升。榮威RX5 ePLUS、榮威ei6 MAX、榮威RX5 eMAX等插電式混合動(dòng)力車型憑借強(qiáng)勁動(dòng)力、超低排放、舒適體驗(yàn)得到了眾多客戶的青睞。
在海外車型市場(chǎng)中,上汽乘用車在中國(guó)車企中更是出類拔萃,其旗下的MG車型蟬聯(lián)了中國(guó)單一車型品牌海外銷量第一,并于2021年8月刷新了單月歷史銷量紀(jì)錄。截至目前,上汽乘用車已經(jīng)進(jìn)入了66個(gè)國(guó)家和地區(qū)的車型市場(chǎng),暢銷于英國(guó)、法國(guó)、挪威、荷蘭、德國(guó)等國(guó),為實(shí)現(xiàn)歐洲地區(qū)的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)作出了重要貢獻(xiàn)。
吉利控股集團(tuán)旗下首款新能源概念重卡即將發(fā)布
2021年9月23日,吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在集團(tuán)供應(yīng)鏈大會(huì)上,分享了主題為《創(chuàng)造智慧互聯(lián) 引領(lǐng)綠色商用——中國(guó)商用車探索智慧綠色運(yùn)力創(chuàng)新發(fā)展》的主題演講。
李書(shū)福透露,吉利遠(yuǎn)程汽車將于2021年內(nèi)發(fā)布1款概念重卡,支持純電動(dòng)、增程式混合動(dòng)力、甲醇等多種新能源動(dòng)力型式,并可通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)和豪華駕駛座艙,為用戶提供房車般的使用體驗(yàn)。
商用車在推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí),也給地球環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力。據(jù)測(cè)算,1輛柴油重卡污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車。目前,全球已有30多個(gè)國(guó)家提出了碳排放目標(biāo),商用車的新能源化已是大勢(shì)所趨。
李書(shū)福表示,汽車行業(yè)的變革開(kāi)啟了全球產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整的空窗期,新的競(jìng)爭(zhēng)即將來(lái)臨。戴姆勒、大眾、沃爾沃等全球知名汽車制造商紛紛謀求轉(zhuǎn)型,制定了純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等多種動(dòng)力技術(shù)并舉的多能源戰(zhàn)略。
大陸集團(tuán)將印刷電子產(chǎn)品集成到橡膠部件中 加速輪胎智能化發(fā)展
在汽車領(lǐng)域,橡膠多用于制造輪胎及管路等部件。近期,汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)正計(jì)劃開(kāi)展1項(xiàng)關(guān)于印刷工藝的研究項(xiàng)目,該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為蒂姆·沃爾弗。若該項(xiàng)目順利實(shí)施,上述橡膠部件將配備一定數(shù)量的智能傳感器和執(zhí)行器,并被應(yīng)用到車載系統(tǒng)中,以實(shí)現(xiàn)數(shù)字處理功能。該研究項(xiàng)目的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的集成,沃爾弗對(duì)此表示:“我們正在研究由彈性部件制成的組件接口,以及電子設(shè)備的集成。”
其中,重要性最高的是“sensIC”項(xiàng)目。通過(guò)該項(xiàng)目,研究人員可將集成傳感器技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車的軟管中。目前,大陸集團(tuán)旗下的研究人員正在弗萊堡的印刷技術(shù)中心開(kāi)展該研究項(xiàng)目,德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部為該項(xiàng)目提供了290萬(wàn)歐元的費(fèi)用資助。
大陸集團(tuán)的管理人員對(duì)sensIC項(xiàng)目寄予厚望,同時(shí)認(rèn)為目前最重要的是對(duì)該技術(shù)進(jìn)行大力推廣,使其得到廣泛應(yīng)用,并進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。
里卡多公司與LS汽車技術(shù)公司開(kāi)展合作
近期,里卡多公司與韓國(guó)LS汽車技術(shù)公司簽署了1項(xiàng)合同,將為其開(kāi)發(fā)新款高壓直流-直流(DC-DC)變換器,并為電動(dòng)汽車的低壓電網(wǎng)供電,這是里卡多公司支持全球交通低碳化進(jìn)程發(fā)展的1項(xiàng)重要舉措。
LS汽車技術(shù)公司是1家汽車電子元件制造商,里卡多公司則為其開(kāi)發(fā)全新DC-DC變換器。該款DC-DC變換器可將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池中的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電,并為汽車燈、風(fēng)扇、泵、雨刷和電子控制單元等設(shè)備提供能量來(lái)源。電力轉(zhuǎn)換必須實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行,以確保設(shè)備的冷卻,并要求其在整車系統(tǒng)中只占用很小的空間。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的高效率、高性能及高能量密度等目標(biāo),里卡多公司的研究人員通過(guò)采用碳化硅和氮化鎵等材料來(lái)制造相關(guān)電子器件。憑借從一系列研發(fā)項(xiàng)目中獲得的獨(dú)特知識(shí)和深湛經(jīng)驗(yàn),里卡多公司的研究人員能夠?yàn)樽儞Q器提供1種新穎的設(shè)計(jì)方案。與現(xiàn)有的同類產(chǎn)品相比,該款DC-DC變換器的效率和性能均得到了顯著提升。
根據(jù)合同約定,LS汽車技術(shù)公司的研究人員將與里卡多公司的研究人員共同組成開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),便于實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享,同時(shí)加快未來(lái)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程。
加快實(shí)現(xiàn)碳中和 日產(chǎn)公司推動(dòng)旗下車型電動(dòng)化進(jìn)程
早在2010年,日產(chǎn)公司就已發(fā)布了聆風(fēng)(LEAF)型電動(dòng)汽車。目前,該車型依然是美國(guó)汽車市場(chǎng)上續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車之一,并且一直保持著暢銷狀態(tài)。在聆風(fēng)發(fā)布之后的11年中,日產(chǎn)公司并未推出其他電動(dòng)汽車。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo),日產(chǎn)公司在最新的聲明中表示,其將盡快使旗下車型實(shí)現(xiàn)碳排放減半的目標(biāo)。
2021年上半年,日產(chǎn)公司承諾將在2050年前使所有車型產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)碳中和。為了加快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),日產(chǎn)公司的管理人員啟動(dòng)了EV36Zero項(xiàng)目。這是1項(xiàng)全新的制造戰(zhàn)略,可進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和制造進(jìn)程,并與可再生能源發(fā)電技術(shù)充分結(jié)合。日產(chǎn)公司未來(lái)的目標(biāo)是在全部運(yùn)營(yíng)中充分消除碳排放,并圍繞著電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)1個(gè)生態(tài)系統(tǒng),包括可再生能源發(fā)電、能源儲(chǔ)存,以及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的回收再利用等方面。
日產(chǎn)公司在一份聲明中表示,日產(chǎn)公司希望實(shí)現(xiàn)碳中和,其發(fā)展核心是大力推廣電動(dòng)汽車及相關(guān)技術(shù)。此項(xiàng)工作從2010年即已啟動(dòng),并一直延續(xù)到了現(xiàn)在。日產(chǎn)公司的目標(biāo)是,到21世紀(jì)30年代初期,在日本、中國(guó)、美國(guó)和歐洲等主要汽車市場(chǎng)上,使所有的新車型都100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。