依蔓

無人直升機(jī)正在成為航拍“新勢(shì)力”

“空中游覽車”

縱觀全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，觀光旅游已經(jīng)成為交通運(yùn)輸外的第二大直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。

被稱為“空中游覽車”的直升機(jī)有哪些優(yōu)勢(shì)呢？和固定翼飛機(jī)相比，直升機(jī)可懸停，能讓游客更好地欣賞風(fēng)景;“全景天窗”讓視野更開闊，給游客以“上帝視角”俯瞰地面?，F(xiàn)在的空中觀光運(yùn)輸工具五花八門，除了固定翼飛機(jī)、直升機(jī)，還有飛艇、熱氣球、滑翔翼等。和后三者相比，直升機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)是在高空更穩(wěn)定、更靈活，安全更有保證。

直升機(jī)在飛行過程中，可能會(huì)遭遇氣流或緊急規(guī)避障礙物，在這種情況下，機(jī)身晃動(dòng)比較劇烈。為確保安全，乘客在登機(jī)后需要系好安全帶與肩帶，并固定好隨身物品。落座后也要避免隨意移動(dòng)，因?yàn)橛^光直升機(jī)通常比較輕，重心范圍窄，極限狀態(tài)下的人員移動(dòng)可能引起飛機(jī)重心的非預(yù)期性改變，帶來操控困難，產(chǎn)生墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

搭乘觀光直升機(jī)，乘客必須戴耳機(jī)也是一項(xiàng)慣例，其主要目的是降噪。在機(jī)場(chǎng)附近生活的人對(duì)飛機(jī)噪聲會(huì)深有感觸，直升機(jī)發(fā)動(dòng)起來，主旋翼、尾槳、發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，旋翼的破空聲、發(fā)動(dòng)機(jī)的轟響、尾槳的鼓噪齊鳴，如果不戴耳機(jī)，這噪聲怕是會(huì)大煞風(fēng)景。

攝像機(jī)的“超級(jí)大三角架”

乘坐直升機(jī)觀光自然少不了拍照、攝影，專業(yè)的攝影團(tuán)隊(duì)可以借助直升機(jī)拍出美美的航空大片，這種現(xiàn)代化的攝影方式就是航拍。

目前人們最常見的航拍飛行器有直升機(jī)、無人機(jī)、動(dòng)力傘、滑翔機(jī)、飛艇等，這些飛行器形式各異、特色不一。

動(dòng)力傘和滑翔機(jī)飛行時(shí)主要依賴風(fēng)力和氣流變化，在實(shí)際的航拍操作中有較大的局限性，無法滿足重復(fù)拍攝鏡頭的需求。飛艇同樣受氣流限制，難以操控，飛行方式轉(zhuǎn)換也不夠靈活。想在短時(shí)間內(nèi)拍出多角度的照片，飛艇往往有心無力。

與這幾種飛行器比技能，直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)要明顯得多。一是可以根據(jù)航拍需要，重復(fù)飛行動(dòng)作;二是爬升性能好，可以根據(jù)拍攝需求自由控制高度;三是動(dòng)力傘、滑翔機(jī)乃至無人機(jī)受高空氣流變化影響較大，航拍鏡頭晃動(dòng)都相對(duì)嚴(yán)重，這是拍攝的大忌。直升機(jī)由于有云臺(tái)（航拍中的一種設(shè)備，在其他任務(wù)掛載下多稱為陀螺儀）的加持，能夠最大限度弱化機(jī)身震動(dòng)對(duì)鏡頭的影響，保證航拍鏡頭流暢、穩(wěn)定。另外，由于其他飛行器多處于開放式或半開放式狀態(tài)下，受外部環(huán)境影響大，航拍風(fēng)險(xiǎn)也大。直升機(jī)空間相對(duì)封閉，較容易避開突發(fā)狀況的干擾，降低拍攝風(fēng)險(xiǎn)。

作為航拍最佳飛行器，直升機(jī)被稱為攝像機(jī)的“超級(jí)大三腳架”，可以說實(shí)至名歸。

知識(shí)拓展?

航拍“最佳搭檔”：云臺(tái)

如今，航拍鏡頭已經(jīng)成為影視劇作品中的加分項(xiàng)。航拍這種比地面拍攝更自由的拍攝方式為人們認(rèn)識(shí)世界提供了新的視覺維度，但對(duì)載人直升機(jī)航拍而言，要拍攝一部出彩的作品不僅要天時(shí)地利人和，硬件也得能跟上，比如云臺(tái)等。

有人說，如果把攝影機(jī)看作攝影師手中的“槍”，那么云臺(tái)就相當(dāng)于槍上的“瞄準(zhǔn)器”。它可以解決直升機(jī)飛行中產(chǎn)生的一定程度的振動(dòng)、飛行位移、晃動(dòng)等問題，防止抖動(dòng)影響拍攝效果。直升機(jī)和云臺(tái)組成搭檔，防抖效果升級(jí)，拍攝出“大片”自然不在話下。