王 鵬 王天野 郭少杰

中國(guó)二十冶集團(tuán)有限公司 上海 201900

1 標(biāo)準(zhǔn)化快速施工的思路

綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)化快速施工主要包括鋼筋骨架加工的工廠化、現(xiàn)場(chǎng)安裝的模塊化裝配，以及內(nèi)模體系安裝的簡(jiǎn)潔化。通過把鋼筋制作和安裝的主要作業(yè)內(nèi)容轉(zhuǎn)移到工廠完成，有效地降低了施工人員長(zhǎng)時(shí)間在基坑內(nèi)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)[1-2]?，F(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，采用運(yùn)輸車輛將初步綁扎的鋼筋骨架運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)分段吊放就位，穿插縱向鋼筋后形成完整、穩(wěn)定的鋼筋骨架。對(duì)于模板及支護(hù)體系，則采用整體搭設(shè)施工，最后進(jìn)行整體混凝土澆筑。

2 鋼筋骨架整體標(biāo)準(zhǔn)化施工

2.1 鋼筋骨架整體綁扎技術(shù)

1）鋼筋網(wǎng)片翻轉(zhuǎn)加工操作臺(tái)搭設(shè)。首先對(duì)鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，之后搭設(shè)管廊橫向鋼筋網(wǎng)片翻轉(zhuǎn)加工操作臺(tái)，操作臺(tái)長(zhǎng)約為網(wǎng)片高度的2倍再加1.0 m，高約80 cm，寬約60 cm。臺(tái)面板宜采用腳手板鋪設(shè)，操作臺(tái)數(shù)量與鋼筋網(wǎng)片墻體及隔墻鋼筋設(shè)置相符。除此之外，在操作臺(tái)中間用腳手管搭設(shè)鋼筋網(wǎng)片翻轉(zhuǎn)門架，并安裝定滑輪及繩索，用于翻轉(zhuǎn)鋼筋網(wǎng)片。

2）鋼筋骨架橫向網(wǎng)片，系按照鋼筋設(shè)計(jì)圖加工鋼筋構(gòu)件，之后在操作臺(tái)上按照鋼筋設(shè)計(jì)圖，以點(diǎn)焊的方式連接組拼鋼筋網(wǎng)片，單面點(diǎn)焊完畢后翻轉(zhuǎn)點(diǎn)焊另一面，使其形成形狀穩(wěn)定的管廊橫向鋼筋網(wǎng)片。圖1為管廊鋼筋骨架橫向網(wǎng)片翻轉(zhuǎn)加工示意。

圖1 管廊鋼筋骨架橫向網(wǎng)片翻轉(zhuǎn)加工示意

3）點(diǎn)焊成形的鋼筋網(wǎng)片，由人工抬放掛到鋼筋網(wǎng)片綁扎支架上。支架用φ150 mm無縫鋼管焊接加工，具體可見圖2、圖3。

圖2 管廊鋼筋骨架綁扎及支架正立面示意

圖3 管廊鋼筋骨架綁扎及支架側(cè)立面示意

2.2 模塊組拼

1）先在加工成形的骨架側(cè)墻外側(cè)呈剪刀叉綁扎臨時(shí)固定鋼筋，之后在骨架內(nèi)側(cè)底板、頂板呈剪刀叉綁扎臨時(shí)固定鋼筋，此外還需在內(nèi)側(cè)底板、頂板及側(cè)墻（隔墻）綁扎鋼筋網(wǎng)片間距控制鋼筋，間距控制鋼筋每一面不少于2道。

2）用叉車將綁扎完畢的鋼筋骨架移出支架，運(yùn)至吊裝場(chǎng)地?cái)[放，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝施工時(shí)，采用吊車及平板車將其運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施工。初步形成管廊鋼筋骨架的模塊可采用鐵扁擔(dān)逐段吊裝。裝入平板運(yùn)輸車輛的骨架，必須綁扎牢固，以防運(yùn)輸途中鋼筋骨架變形。

2.3 鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)

1）運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋骨架模塊，逐節(jié)吊放至安裝部位后，準(zhǔn)確調(diào)整鋼筋骨架的位置，使鋼筋骨架安放平穩(wěn)，外側(cè)邊緣順直，每節(jié)鋼筋骨架之間的間距必須符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。

2）安裝擺放鋼筋骨架模塊，必須結(jié)合縱向鋼筋構(gòu)件長(zhǎng)度進(jìn)行。如縱向鋼筋長(zhǎng)度9 m，則擺放鋼筋骨架模塊長(zhǎng)度宜控制在8 m，以便于穿插縱向鋼筋。

3）鋼筋骨架模塊擺放完畢后，及時(shí)由下至上穿插縱向鋼筋并綁扎，先穿插底板縱向鋼筋，之后穿插側(cè)墻（隔墻）鋼筋，最后穿插頂板鋼筋。由于頂板較高，操作人員穿插鋼筋時(shí)可借助由腳手管搭設(shè)而成的操作平臺(tái)進(jìn)行。綁扎作業(yè)人員在鋼筋骨架內(nèi)或上部作業(yè)時(shí)，必須在加墊的木夾板上操作。

4）縱向鋼筋穿插后逐點(diǎn)隨時(shí)綁扎，之后適時(shí)拆除加工鋼筋骨架模塊時(shí)安裝的剪刀叉固定鋼筋和間距控制鋼筋，以再次用于加工鋼筋模塊。

5）整段鋼筋骨架綁扎完畢后，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝預(yù)埋鐵件、配管等。

3 綜合管廊結(jié)構(gòu)內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

在管廊主體標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)施工中，無論管廊的結(jié)構(gòu)形式是單艙、雙艙還是三艙，均可按照管廊設(shè)計(jì)的斷面尺寸，采用模板安裝施工。為加快施工速度，按照管廊標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)一種裝配式可移動(dòng)內(nèi)模，并分節(jié)采用裝配式可移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架。在鋼筋綁扎時(shí)，可同時(shí)進(jìn)行支架及內(nèi)模分節(jié)加工，待鋼筋骨架實(shí)施整體綁扎后，逐節(jié)將加工的節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架吊放至基坑內(nèi)，由人工推入預(yù)定位置，連接支架，調(diào)節(jié)頂絲伸出內(nèi)模，鎖緊模板，封堵端頭（變形縫處）模板，之后由下至上連續(xù)整體澆筑管廊。

3.1 裝配式可移動(dòng)內(nèi)模支架基礎(chǔ)

3.1.1 軌道基礎(chǔ)設(shè)置

軌道基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土澆筑，具體宜參照?qǐng)D4設(shè)置，配筋、間距、埋深、外形尺寸等參數(shù)，應(yīng)根據(jù)地基承載力、施工荷載、節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架自重及其承載的管廊頂板自重計(jì)算確定。

圖4 綜合管廊裝配式可移動(dòng)內(nèi)模及支架體系示意

3.1.2 軌道基礎(chǔ)柱

軌道基礎(chǔ)柱采用10#或12#槽鋼代替，也可根據(jù)上部荷載計(jì)算確定?；A(chǔ)柱在相應(yīng)位置采用10 mm厚普通鋼板焊接設(shè)置軌道支托牛腿，牛腿尺寸根據(jù)其承受的上部荷載計(jì)算確定?；A(chǔ)柱安裝采用吊掛鋼線控制位置，要求基礎(chǔ)柱位置準(zhǔn)確，支托牛腿頂面高程與管廊內(nèi)底高程相符。

3.1.3 行走軌道

采用10 mm厚普通鋼板焊接加工，每節(jié)軌道長(zhǎng)度按6 m設(shè)置，軌道寬度40 mm，軌道高200 mm。在軌道側(cè)面與基礎(chǔ)等間距設(shè)置安裝孔，針對(duì)軌道與基礎(chǔ)柱安裝，至其交叉處用4個(gè)10.9級(jí)φ10 mm高強(qiáng)螺栓緊固連接。軌道接頭宜設(shè)置在基礎(chǔ)柱牛腿面處。

3.1.4 行走滾輪

行走滾輪采用滾軸軸承加工，軸承外徑200 mm，內(nèi)徑95 mm，厚度45 mm，軸承兩側(cè)焊接5 mm厚環(huán)形擋板，軸承中間用長(zhǎng)200 mm、直徑95 mm的圓鋼加工滾軸，兩端加工絲扣穿入軸承。行走滾輪加工組裝完畢后，通過支架、滾輪連接件及高強(qiáng)螺栓安裝在支架上。

3.2 裝配式可移動(dòng)內(nèi)模支架體系

該裝置由兩部分組成，分別為管廊內(nèi)模和支架。其中支架采用壁厚為4.5 mm的100 mm×100 mm方鋼管加工；內(nèi)模分別采用漆面木夾板、壁厚為3.5 mm的50 mm×50 mm方鋼管以及腳手鋼管螺旋頂絲加工。

1）支架采用壁厚為4.5 mm的100 mm×100 mm方鋼管，根據(jù)支架所在管廊艙室尺寸加工，每節(jié)支架長(zhǎng)度約3.0 m，由水平桿和立桿焊接而成。為調(diào)節(jié)腋角模板需要，其中上部?jī)梢附翘幩綏U需旋轉(zhuǎn)45°。

2）內(nèi)模用厚度為18 mm的優(yōu)質(zhì)漆面木夾板加工，背楞采用壁厚為3.5 mm的50 mm×50 mm方鋼管呈“井”字形交叉焊接，木夾板通過自攻螺釘與背楞連接固定。內(nèi)模邊緣設(shè)置45 mm×45 mm等邊角鋼，木夾板通過自攻螺絲與角鋼連接固定。

3）支架在相應(yīng)位置鉆孔安裝螺旋調(diào)節(jié)頂絲，螺旋調(diào)節(jié)頂絲的固定鋼板與支架及模板背楞焊接。

4）支架及模板背楞，采用除銹、涂刷2道防銹漆防腐，螺旋調(diào)節(jié)頂絲采用黃甘油潤(rùn)滑。

5）管廊變形縫處的端頭模板，宜加工成鋼模板后進(jìn)行封堵。

3.3 裝配式可移動(dòng)內(nèi)模支架安裝及使用

基礎(chǔ)設(shè)置、鋼筋骨架整體綁扎及預(yù)埋鐵件安裝完畢，軌道加工安裝完成，管廊內(nèi)模、支架、滾輪組裝完成，分節(jié)進(jìn)行管廊內(nèi)模及支架安裝，步驟如下：

1）進(jìn)行軌道安裝，要求軌道順直，嚴(yán)格控制軌面標(biāo)高，并與管廊內(nèi)的底高程相符。第1節(jié)管廊軌道應(yīng)長(zhǎng)于擬施工管廊5～6 m，以便節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架分節(jié)臨時(shí)就位。

2）逐節(jié)將節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架吊入基坑，及時(shí)推入預(yù)定位置，安置車擋（將三角形鐵塊安置在支架行走滾輪下），用φ10 mm普通螺栓及勁板連接支架，使節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架連接成整體。

3）調(diào)節(jié)螺旋頂絲，并伸出模板（其先后順序?yàn)椋簜?cè)墻模板→頂板模板→上腋角模板→底板模板→下腋角模板→底板模板澆搗口封堵），用φ10 mm普通螺栓連接鎖緊2節(jié)模板，使管廊內(nèi)模連接成整體。

4）單艙管廊節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架就位連成整體后，在封閉外模前，安裝三接頭對(duì)拉螺栓；雙艙管廊間隔墻對(duì)拉螺栓安裝，應(yīng)在其中的一艙節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模以及支架就位連成整體后，并在安裝另一艙節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架的過程中，與內(nèi)模以及支架逐節(jié)配合安裝三接頭對(duì)拉螺栓，此外，同時(shí)進(jìn)行支架連接，使支架逐節(jié)連成整體。

5）單艙及雙艙節(jié)段式移動(dòng)管廊內(nèi)模及支架安裝完畢后，適時(shí)封閉外模，緊固內(nèi)、外模對(duì)拉螺栓，同時(shí)調(diào)整內(nèi)模凈距使其規(guī)方，之后及時(shí)封堵、安裝端頭模板。

6）底板模板在50 mm×50 mm方鋼管網(wǎng)格內(nèi)預(yù)設(shè)0.2 m×0.4 m長(zhǎng)方形振搗孔，孔口長(zhǎng)邊方向與管廊縱向中心垂直。澆筑底板混凝土，振搗孔滿溢后，用與底板相同的模板封堵振搗孔。

4 結(jié)構(gòu)整體澆筑及養(yǎng)護(hù)

1）管廊內(nèi)、外模板支護(hù)、緊固、驗(yàn)收后，開始澆筑混凝土，管廊澆筑必須分層進(jìn)行，并及時(shí)振搗。

2）澆筑底板混凝土，在管廊內(nèi)通過模板上預(yù)留的振搗口振搗，底板混凝土滿澆、振搗后，逐一用木夾板從管廊下游（標(biāo)高相對(duì)較低處）牢固封堵振搗口。

3）在底板模板軌道基礎(chǔ)柱縱向連線方向間斷處，澆筑底板混凝土，振搗孔滿溢后，與振搗孔同時(shí)封堵，封堵方法相同。

4）由于管廊底板留有軌道基礎(chǔ)柱，模板不易封閉嚴(yán)密，為了防止漏漿給管廊實(shí)體造成不必要的缺陷，底板混凝土滿澆后，宜進(jìn)行必要的技術(shù)間歇，間歇宜在混凝土初凝前結(jié)束。

5）側(cè)墻及頂板澆筑應(yīng)均勻布料，充分振搗，嚴(yán)禁欠振、漏振。

6）管廊混凝土澆筑完畢后，適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)3～5 d后，先拆外模，之后逐段移出內(nèi)模及支架。內(nèi)模移出后，采用鋼管（頂部設(shè)置螺旋調(diào)節(jié)頂絲及方木）間隔1.0 m支頂管廊頂板，并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。內(nèi)模拆除逐段進(jìn)行，先拆連接螺栓，之后按照腋角模板、底板模板、側(cè)墻模板和頂板模板的順序拆除。對(duì)于側(cè)墻模板拆除，先將三接頭對(duì)拉螺栓兩頭卸掉，之后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)頂絲，使模板逐漸脫離墻體5～10 cm，之后方可緩慢、逐段地將節(jié)段式移動(dòng)內(nèi)模及支架移出管廊。

5 結(jié)語

綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)化快速施工技術(shù)具有工藝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，可有效降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并可取消施工縫留置、減少工序、提高工效、節(jié)省施工成本，可在使用過程中隨時(shí)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于類似工程有一定的借鑒意義。

[1] 胡孝忠.城市地下綜合管廊現(xiàn)澆施工技術(shù)[J].智能城市,2021,7(2):111-112.

[2] 陳古龍,邱永欽.基于綜合管廊移動(dòng)模板支架施工技術(shù)研究[J].廣東建材,2021,37(1):61-63.