高大信

摘要：社會的進步推動了城市化進程，人們也開始提高對生活品質的關注，相關部門為給人民生活提供更好的環(huán)境條件，加大了對市政道路綠化的投資力度，而園林景觀設計作為市政道路綠化的重要內容，也得到了相關部門的高度重視。本文針對市政道路綠化園林景觀設計施工進行了探討，以望為相關工作提供參考。

關鍵詞：市政道路綠化;園林景觀設計;施工探析

引言：

隨著人民物質生活水平不斷提高，汽車逐漸成為人們的主要代步工具，但在方便出行的同時，汽車排放的尾氣也對周圍環(huán)境造成了嚴重污染，給居民的健康生活帶來一定影響。為了緩解尾氣排放給環(huán)境帶來的壓力，相關部門在市政道路兩側以及中間分隔帶內進行景觀園林設計，種植可吸收有害氣體的植物，在為城市增添生命力的同時，解決了尾氣排放問題，在噪音污染和光污染的緩解工作上也有較大成就，除此之外，道路綠化對沙塵暴防治也有一定成效[1]。由此可見，市政道路綠化園林景觀設計是環(huán)境治理工作的一大助力，它通過提升周邊環(huán)境質量，來為居民創(chuàng)造舒適，健康的生活環(huán)境，也為文明城市的發(fā)展奠定了基礎。

一、市政道路綠化園林景觀設計施工原則

（一）堅持生態(tài)原則

堅持生態(tài)原則是市政道路綠化園林景觀設計的基本要求，因此，園林景觀要以保護生態(tài)環(huán)境為前提進行施工設計。實際應用中，施工人員要加大綠色植物在道路園林景觀設計中所占比重，充分發(fā)揮綠色植物凈化空氣、美化環(huán)境的作用。大量綠色植物能刺激生物多樣性，維持良好的生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造動植物與微生物和諧相處的局面，為市政道路的綠化園林景觀設計增添生機與活力。

（二）堅持協(xié)調原則

市政道路綠化園林景觀設計需要在社會發(fā)展、經濟效益、生態(tài)水平三者協(xié)調發(fā)展的前提下進行，這樣才更有利于綠化工作的進行。市政道路綠化園林景觀設計需要根據實際的交通情況進行調整，確保施工結果符合道路行車視線與生態(tài)景觀的要求，還要平衡產出與投入之間的關系，讓道路園林景觀的開發(fā)和保護工作能夠協(xié)同發(fā)展。此外，綠化工作還可以在確保交通安全的前提下，結合隔離和屏擋進行設計，讓市政道路綠化園林景觀更加美觀[2]。

（三）堅持服務原則

為人們提供更好的服務是市政道路綠化園林景觀設計的根本目的，這就要求相關部門要進行施工設計時要考慮人民對綠化環(huán)境的真實需求，將人類行為的規(guī)律結合到園林景觀設計中，以生態(tài)美和自然美的設計形式表現(xiàn)出來，提高市政道路綠化園林景觀設計的服務性。同時，園林景觀的設計還要突出人與自然和諧相處的主題，加強人與自然之間的聯(lián)系，給城市居民提供美的享受。

二、市政道路綠化園林景觀設計施工方案

（一）處理施工場地

道路綠化需要在相對整潔的環(huán)境下施工，雜草或生活垃圾都會影響施工進度，因此市政道路綠化園林景觀施工開始前，要對周圍雜物進行徹底地清理，綠化施工的目的是美化環(huán)境，所以還要杜絕一切會對周圍環(huán)境造成破壞的施工手段。水資源是維持植被生存的最主要因素，在環(huán)境條件允許的情況下，施工人員要合理設置水循環(huán)體系，避免園林景觀綠化因水資源不足對后續(xù)施工產生不利影響。設計場地環(huán)境時需要注意，植物需按照預定要求進行移栽培養(yǎng)和養(yǎng)護，還要嚴格按照先挖后埋的順序挖取和運輸土壤，這樣才能讓植被與土壤的結合更加緊密，提高道路綠化的效率。植被生長對土壤有一定要求，因此在園林景觀施工前還需要隨機抽樣進行土地酸堿度的測試，如測試結果不滿足植被科學、合理生長的條件，就需要對該土壤進行改造或調換，除酸堿度外，深度也是影響植物生長的一大要素。小范圍改造土壤或增設土層隔離帶等方式都可以有效改善土質，增強土壤肥沃度也能有效提高土壤的通透性和排水能力。

（二）合理設置綠化帶

綠化帶一般劃分為行道樹綠化帶和分車綠化帶，二者的功能各不相同，也因此擁有不同的園林景觀設計方式。

1、市政道路規(guī)劃中使用行道樹綠化帶來劃分車行道與人行道，以此維持道路規(guī)劃的秩序，保障交通安全。行道樹綠化帶是市政道路景觀中最重要組成部分，在美化周邊環(huán)境的同時還有著除塵降噪等多種作用。一般情況下，施工人員會在施工前將樹皮覆蓋在1㎡的預留空地上，這樣能更加充分地發(fā)揮行道樹綠化帶的優(yōu)勢，除樹皮外，鵝卵石也是常用的覆蓋材料。城市的地下環(huán)境錯綜復雜，交錯著大量管道和線路，這給綠化帶的立地工作造成較大困擾。施工人員可以使用行道樹與灌木混合種植的方法來形成較長的綠化帶，從而有效解決這一難題。行車道綠化帶比較適合根系淺，立地穩(wěn)的植物，這樣的植物更能適應種植環(huán)境，存活率也會更高。

2、分車綠化帶是指道路中間用于區(qū)分車輛行駛方向的綠化帶。常見的分車綠化帶一般設置在道路的正中間，它有較強的防眩暈能力，一定程度上保護了駕駛員的行車安全，這種綠化帶叫做中分綠化帶。中分綠化帶比較適合種植高度在1.1～1.5m之間的植物，否則會影響防眩暈效果的發(fā)揮，給交通安全造成隱患。合理種植復層植物的方法能優(yōu)化中分綠化帶的防眩暈能力，因此中分綠化帶大多是復層植物搭配其他植物組成，明快的色彩與鮮明的層次感能讓它的優(yōu)勢最大程度地發(fā)揮。還有一種叫做側分綠化帶，這種綠化帶一般用于噪音和揚塵的緩解，因此它更適合種植灌木和地被植物[3]。

（三）規(guī)范栽培植物

市政道路綠化園林景觀設計所選用的植物不能只根據美觀或價值來搭配，需要全方位的思考才能規(guī)劃出合理的植被選擇方案。這就要求施工人員對當?shù)貧夂驐l件及地域特點進行全面分析，妥善搭配植物，并對移植工作進行合理規(guī)劃，確保景觀園林設計中的植物能適應當?shù)丨h(huán)境，不會因存活率過低造成不必要的損失。同時還要考慮花木的不同特性以及施工現(xiàn)場的環(huán)境，在科學的前提下選擇種類多樣的植物進行搭配，以此確保園林景觀植物種類多樣且富有層次性。除搭配方案外，移植也是施工人員應當重點關注的工序。植物根系的完整性直接影響移栽后植物的生長狀態(tài)，因此移植時要留存樹木直徑八倍的土壤來保護植物根系的完整，運輸時保持樹木的傾斜也能避免對根系造成損傷。

（四）微地形營造施工

微地形的處理能讓市政道路綠化更具層次感，增強園林景觀的藝術性，從而使道路綠化更加美觀。結合當前形式來看，微地形主要分為自然、平板、臺階和混合四種類型。微地形的營造一般基于當?shù)氐淖匀惶攸c，使用地域特有的素材進行施工，以此展現(xiàn)出獨特的城市魅力。還有一些地方地質結構較為特殊，這時道路的微地形營造就需要結合實際的地形進行設計，從而充分發(fā)揮出地質結構的特點，創(chuàng)造新穎奇特的微地形藝術，讓市政道路綠化園林景觀更具層次性。同時，景觀設計還需要與周遭環(huán)境相適應，創(chuàng)造出協(xié)調共存的整體，讓微地形的營造完美融入到城市整體設計中。

（五）做好后期養(yǎng)護

市政道路綠化園林景觀施工結束后，還需要對園林景觀進行后期的養(yǎng)護。相關部門應當定期為景觀綠植澆水施肥，確保植物能夠正常生長，如有管道施工導致植被缺失或受損，要及時進行維護或補充?？紤]到植物的生命周期不同，施工部門還需要對植物結構做出調整，在園林景觀中培養(yǎng)多種類型的植物，讓城市一年四季都綠意盎然。同時還要積極向人民群眾宣傳環(huán)境保護的重要性，提高市政道路綠化人們心中的地位，倡導居民自發(fā)保護園林景觀，提高國民環(huán)境保護意識的同時，加速城市綠化工作的進行。

結束語：

市政道路綠化園林景觀設計能有效減少環(huán)境污染，加快城市化進程，給人們優(yōu)質生活提供保障，因此相關施工人員更需要明確市政道路綠化園林設計在綠化施工中的地位，改進與完善園林景觀設計，推動環(huán)保工作的進行。

參考文獻：

[1]李龍，劉麗麗，楊藤.市政道路綠化園林景觀設計及施工探析[J].現(xiàn)代園藝，2020，43（22）：61-62.

[2]王繼磊.城市道路綠化景觀園林設計及施工[J].現(xiàn)代園藝，2020，43（03）：149-150.

[3]李晨.城市道路綠化景觀園林設計及施工重點探尋[J].現(xiàn)代園藝，2019（22）：117-118.