李杏子

摘要：近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展不斷進步的過程中交通事業(yè)也迎來更高發(fā)展的機遇。受多種因素的影響，道路橋梁工程在項目施工過程中，往往會面臨各種風(fēng)險類問題。其中，造價風(fēng)險是最常見的風(fēng)險之一。如果在項目施工期間，施工企業(yè)沒有控制好施工成本，不僅會造成成本浪費，還會對項目正常開展造成巨大的影響。為此，必須堅持造價全過程管控，提高道路橋梁造價控制水平，從而更好地保證項目經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程造價全過程

引言

工程造價是一項技術(shù)性、專業(yè)性以及政策性均較強的工作，并且其直接關(guān)系到投資效益，也體現(xiàn)了工程管理水平。隨著我國各類工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在工程造價管理方面的研究不斷深入，全過程工程造價控制理論被提出，并在工程實踐中獲得了較好的應(yīng)用效果。本文圍繞全過程工程造價控制展開分析。

1概述與必要性

1.1全過程造價控制概述

所謂工程管理中的全過程造價控制實際上是指對相關(guān)工程項目全部階段造價的控制，其中包括工程設(shè)計階段、工程建設(shè)階段等項目環(huán)節(jié)。工程管理中的全過程造價控制具有秩序性和系統(tǒng)性這兩大特點，所以說造價控制需要貫穿于整個項目工程的所有階段，而工程項目的全過程造價控制成效其實就是不同階段性工作總體水平的一種綜合體現(xiàn)。工程管理中的全過程造價控制工作需要從不同階段的工作優(yōu)化中得到貫徹落實，尤其是對于工程不同階段的特點，不僅要選擇與之相適應(yīng)的并且更加科學(xué)合理的方法與措施，還要對能分配的人力、物力以及各種財力資源進行合理分配與控制，以此來獲取更大的經(jīng)濟效益和社會效益。由于工程管理中的造價管理工作貫穿整個工程項目的周期，并且需要應(yīng)對各種工程風(fēng)險以及不確定的因素，也就導(dǎo)致了其相關(guān)的工作也具有周期較長、風(fēng)險影響較大的特點

1.2必要性

全過程造價管理是指在項目建設(shè)的各個階段包括投資決策階段、設(shè)計階段、施工階段、竣工結(jié)算階段都要進行造價管理。在不同階段，對方案及設(shè)計進行不斷優(yōu)化，從而控制成本、提高施工效率，形成動態(tài)的、全方位的、貫穿始終的造價控制管理。這種管理模式是一種有效的管理手段，在全壽命周期或者全過程中進行工程造價控制，能最大限度地提高投資效益。

2道路橋梁工程造價全過程控制管理措施

2.1決策階段

決策階段是項目實施第1步。在項目展開前首先對項目進行調(diào)研，調(diào)研結(jié)果可以為決策者提供參考，從而進行多方案的技術(shù)與經(jīng)濟比選，分析項目開展的可行性和必要性，確定合理的建設(shè)規(guī)模，最后形成投資估算書。在決策階段，市場的需求、工程建設(shè)地的法規(guī)政策、原材料及人工市場、技術(shù)水平等因素都最終影響項目的決策。因此，該階段造價管理的重點是分析以上這些影響因素對成本的影響，結(jié)合市場規(guī)律正確解讀政策方針、調(diào)研當(dāng)?shù)卦牧霞叭斯な袌觥⒎治鍪袌鲂枨?，編制出較為科學(xué)合理的可行性研究報告。

2.2設(shè)計階段

設(shè)計階段是施工圖繪制的關(guān)鍵時期，工程量較大，且涉及專業(yè)多。傳統(tǒng)管理模式下，需耗費大量時間協(xié)調(diào)各專業(yè)圖紙，造價管理難度相對較大。本工程通過構(gòu)建BIM模型，使不同專業(yè)的設(shè)計者可以在BIM平臺上實時交換信息，開展協(xié)同設(shè)計，如管道碰撞模擬檢查、設(shè)計優(yōu)化、概預(yù)算編制等，提高設(shè)計效率與質(zhì)量，實現(xiàn)造價有效管控。

2.3.施工階段的策略

施工階段具有長周期和多資金流動特點，要做好集成化管理。在施工前進行現(xiàn)場實地考察，根據(jù)項目特點確定施工組織模式。這一階段還具有動態(tài)連續(xù)性，涉及建設(shè)管理內(nèi)容眾多，造價控制集中在控制設(shè)計變更和控制經(jīng)濟簽證結(jié)算價格在招標(biāo)預(yù)留范圍內(nèi)。具體措施有：（1）事先明確與工程相應(yīng)的建設(shè)成本目標(biāo)。在決策階段便依據(jù)項目的實際情況制定詳細(xì)的工程造價控制方案，造價方案應(yīng)該包括各個階段造價目標(biāo)并確定合理的變化范圍。（2）管理人員要隨時跟進項目的實際成本，如有偏差應(yīng)及時找出工程建設(shè)項目發(fā)生偏差的原因并立即采取解決措施。要嚴(yán)格審核與工程建設(shè)有關(guān)的費用、返工、零星整改項目。結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟，對設(shè)計變更、技術(shù)審批清單和現(xiàn)場簽證事項進行分析。（3）在施工階段要協(xié)調(diào)好進度、質(zhì)量、安全與成本的關(guān)系。跟進施工進度，通過工程量與成本增加的對比，編制工程動態(tài)分析報告;確保項目質(zhì)量，增加多個部位的旁站監(jiān)督人員，及時糾正不規(guī)范施工;實現(xiàn)安全施工，對施工現(xiàn)場進行統(tǒng)一布置，按照安全施工制度將所有材料分批、分類、分型號堆放。（4）考慮到施工材料在總投資中占比超過百分之五十，不僅事關(guān)項目建設(shè)成本還關(guān)于工程整體的安全性。因此，施工階段必須嚴(yán)格規(guī)范選取建設(shè)材料和設(shè)備，從源頭上把控成本，嚴(yán)防關(guān)系戶。通過市場分析、多渠道價格對比來確定最終的主要原材料和大型機械設(shè)備，在滿足進場要求的同時選擇物美價廉材料和設(shè)備。建設(shè)單位、監(jiān)理單位等還需要加強管控施工現(xiàn)場，操作規(guī)范、井然有序的施工現(xiàn)場是控制工程造價的前提。

2.4竣工移交階段

此階段的主要造價管理內(nèi)容包括竣工驗收、竣工結(jié)算以及決算。傳統(tǒng)建設(shè)工程管理中，工程量核算工作相對繁瑣，建設(shè)方、施工方造價管理者需反復(fù)核對后出具造價文書;BIM技術(shù)平臺可提供原材料數(shù)據(jù)、建造成本等信息，工程量統(tǒng)計、造價計算更加便利、高效。

3工程管理中的全過程造價控制策略

3.1組建專業(yè)的造價團隊

造價管理團隊的專業(yè)水平直接決定了道路工程造價的管理效果。為此，在進行道路橋梁工程造價全過程管理時，施工企業(yè)首先就要組建專業(yè)的造價管理團隊，以保證業(yè)主以及其他部門在施工中一旦遇到不明晰的問題，可以向造價管理團隊進行咨詢，并根據(jù)市場實際情況來適當(dāng)?shù)卣{(diào)整造價控制方案。不僅如此，造價管理團隊還可以幫助業(yè)主追蹤項目的執(zhí)行情況，從而確保項目經(jīng)濟效益達到業(yè)主理想效益水平。

3.2落實進度撥款，強化監(jiān)督管理

開展項目工程進度撥款工作，有利于工程投資控制，有助于項目工程按施工進度推進，有益于提升最終的項目工程質(zhì)量。項目工程進度撥款指的是以施工合同條款為準(zhǔn)繩、以項目工程進度為依據(jù)，在項目工程結(jié)算之前，對承包商支付相關(guān)款項。其支付方式包括按月結(jié)算、分段結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、雙方約定的其他支付方式。在支付款項過程中，如果出現(xiàn)超進度支付，就會占用投資者資金，影響投資者經(jīng)濟效益;如果不能按進度支付工程款，則損害承包商利益，挫傷承包商積極性，使項目工程進度受到影響。所以，項目工程負(fù)責(zé)人應(yīng)統(tǒng)籌安排工程進度款的撥付工作，既不能超進度撥款工程款，也不能不按進度支付工程款。只有這樣，才能提高施工效率、投資利潤和投資效益。

3.3強化施工技術(shù)管理

施工人員的施工技術(shù)在工程實施的過程中至關(guān)重要，在一定程度上，施工人員施工技術(shù)的好壞直接決定市政道路和橋梁工程的質(zhì)量。工程承包單位要加強施工人員技術(shù)的管理，關(guān)注市場動態(tài)，引進先進的設(shè)備和技術(shù)，不斷進行創(chuàng)新，研發(fā)新設(shè)備和技術(shù)，提高技術(shù)水平，企業(yè)還要定期對施工人員進行培訓(xùn)，除此之外，企業(yè)還要制定相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督部門，監(jiān)督工程建設(shè)的實施，加強對工程施工過程中的管控，保證施工人員按照嚴(yán)格規(guī)定進行施工，確保施工的質(zhì)量。

結(jié)語

基于目前我國造價管理現(xiàn)狀，加強從業(yè)人員相關(guān)培訓(xùn)，提高管理人員職業(yè)素質(zhì)，建立健全造價管理體系，是加強全壽命周期造價管理的關(guān)鍵，運用BIM信息化新技術(shù)進行全壽命周期、全過程的造價管理，能夠控制造價，提高經(jīng)濟效益。

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