夏超 張躍超 代鑫

摘要：近些年來，隨著國家對地下工程項目的重視，雖然有了一定的安全保障，但依然存在一定的不足，為了改變這一現(xiàn)狀，就必須采取相對安全的施工技術，尤其在超長斜井運輸類似工程中，可以使工程項目體系更加優(yōu)化，而且有利于管理工作的進一步創(chuàng)新發(fā)展。為此，本文就超長、大涌水斜井運輸技術應用做了簡要分析和研究。

關鍵詞：超長;大涌水;斜井;運輸

在水電行業(yè)地下施工的過程中，如果想提高項目的質(zhì)量，就必須高度重視項目的安全管理和相應分項工程的施工技術，足夠重視施工技術的更新，然而，就目前來說，我國對該項目技術應用還未足夠成熟，存在許多漏洞，為此，對于超長、大涌水的斜井，就必須了解此地的具體情況，掌握好施工方案，進而提高運輸工程的施工質(zhì)量及工作效率。

一、工程簡介

本論文立足于江門中微子配套基建工程。斜井總長為1265.16m，坡度42.5%。運輸方式采用鋼絲繩牽引板車的方式進行運輸，斜井作為主要運輸通道，具有長度超長、大坡度且水文地質(zhì)條件復雜的特點。國內(nèi)尚無成熟經(jīng)驗借鑒;且水池埋深大富含高壓地下水（涌水）。在運輸過程中如何保證安全是本工程的重點。本文以混凝土汽車泵運輸為例，進行討論。

二、運輸方法

由于洞內(nèi)濕度大、溫度高、空間狹小，且設備運輸困難，因此在地面檢查調(diào)試設備各項指標，在地面試運行，各項指標達到正常運行標準后方可進洞。確保設備進洞后能夠正常投入使用，避免發(fā)生設備進洞后無法使用等現(xiàn)象。

在設備運輸前，檢查提升機各項安全措施、檢查鋼絲繩、連接環(huán)形鏈條、雞心環(huán)、卡扣、運輸板車等情況，確保完好后方可進行設備下井作業(yè)。

根據(jù)設備尺寸，由于混凝土泵車參數(shù)為（長11米，寬2.5米，軸輪距6米，高3.88米，重26.29t），考慮運輸車輛尺寸較大，故采用平板車運輸，平板車尺寸為3m寬×8m長，重2.5噸。運輸前必須提前檢查、清理斜井內(nèi)影響設備通過的障礙物，以及底板混凝土地面上雜物。確保軌道平、順、直及穩(wěn)定;需要使用兩條軌道時，兩條軌道之間的間距誤差不能超過10cm。

由于斜井井口部位及井下斜井平段處各有一處變坡點，平板車行駛過程中保證井口處變坡點順利通過就可滿足斜井平段變坡部位通過。當8m長平板車通過井上變坡點時，要滿足車底板最低處距離軌道至少34cm+10cm（考慮地輪高度）=44cm時才能順利通過。設計車底板距軌道距離為50cm，車輪直徑D=34cm（輪緣直徑40cm）。

為滿足運輸要求，斜井斜段采用雙軌道運輸，斜井平段采用單軌道運輸，為此特在主梁下部安裝2種車輪以適應不同軌道的需要。

全程采用提升機進行牽引下降的方式，不得啟用設備自身動力。機械設備在斜井洞口平緩處進行裝車。

在斜段運輸期間，在平板車前端吊點處套上2根30mm鋼絲繩吊索，吊索通過25t卸扣及雞心環(huán)與提升鋼絲繩連接，提升鋼絲繩閉合處使用繩夾夾緊固定。由6根5t倒鏈綁扎固定在平板車上，在車輛前部、中部、后部各對稱綁扎2根。

在井口檢查提升系統(tǒng)、鋼絲繩及卸扣連接系統(tǒng)以及平板車等可正常運行無誤后，將平板車提升至斜井緩坡段處，并使用鋼楔將平板車輪固定，采用吊車進行裝車。

確保起吊平衡、綁扎牢固的情況下進行正式起吊，吊車緩慢起升至機械設備距地面1m后，從調(diào)度室前方的空地上轉(zhuǎn)動吊臂使其平移到板車上方，機械設備停放到位后，利用倒鏈將機械設備對稱固定在平板車上，機械設備在設計固定點位上無吊點時，使用2cm鋼板焊制吊點，吊點與機械設備連接處應滿焊連接，吊點穿卸扣及鋼絲繩后再連接倒鏈固定，復查各項安全措施、檢查鋼絲繩情況，確保提升機和鋼絲繩完好后，開始運輸設備。

運輸時，斜井內(nèi)橫向排水溝采用石渣回填，運輸完成后人工清理。運輸前，將平板車周圍的填渣及軌道槽內(nèi)的碎石清理干凈。

使用斜井永久絞車牽引，設專人跟車進行監(jiān)督，一旦平板車出現(xiàn)偏離軌道、下降速度不均勻、綁扎松動等現(xiàn)象，立即通知地面停止提升機，然后工作人員立刻對平板車進行調(diào)整，調(diào)整完畢后再進行下降。

斜井井身運輸期間，作業(yè)隊長使用對講機與地面及時溝通，跟車人員不允許站在平板車前方，應跟隨在平板車側(cè)后方。

運輸過程中設置移動照明，保持平板車附近區(qū)域的照明度，防止操作人員因照明不足導致而操作失誤，及時檢查軌道狀態(tài)，出現(xiàn)損壞現(xiàn)象及時維修。

1+泵房洞口周邊墊渣放坡至平板車高度，機械設備下降至1+泵房洞口處，拆除倒鏈，利用汽車混凝土泵自身動力進入工作面。

三、保障措施

根據(jù)相關計劃，制定行之有效的技術保障措施及安全保障措施，嚴格遵循項目部相關制度，在運輸過程中，配備電話、對講機等通訊設備，每隔15min向地面調(diào)度匯報運輸設備進展情況。嚴格按措施規(guī)定速度控制牽引絞車提升速度，勻速提升，不得忽快忽慢，牽引絞車操作一人操作一人監(jiān)護，絞車機械維修、絞車電氣維修工必須在絞車提升時在現(xiàn)場一同監(jiān)護絞車運行狀況。

制定應急預案并進行桌面演練，完成后方可進行設備入井，做好個人防護，人員盡量遠離提升鋼絲繩彈射正對方向，嚴禁運行期間人員跨越鋼絲繩。必須設專人進行監(jiān)護，并且遵守“十不吊”原則。

四、總結(jié)

以上是關于超長、大坡度的斜井運輸技術做出了簡介，在江門中微子配套基建工程上進行了論證并已以熟練應用，驗證了在水利工程方面可以通過此種方法進行斜井運輸，尤其是在靠近沿海地區(qū)，地質(zhì)條件復雜，地下水豐富，隨時會有突泥涌水的情況發(fā)生，國內(nèi)外多家公司到此考察，為工程做出了突出貢獻，由此可見，在此類工程中斜井運輸時可行的，但我們依舊要深刻研究，走向成熟，為國家做出貢獻。

參考文獻：

[1]《煤礦安全規(guī)程》（2016版）;

[2]《簡明建井工程手冊》;

[3]《水電水利工程施工通用安全技術規(guī)程》（DL/T 5370-2017）;

[4]《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》（JGJ276-2012）;

[5]《重要用途鋼絲繩》（GB8918-2006）;

[6]現(xiàn)場實際施工情況。