王昊，江佳廉，張?zhí)?/p>

摘? 要：在某車(chē)型開(kāi)發(fā)的寒地試驗(yàn)中，發(fā)生了一起燃油箱開(kāi)裂的故障。分析是靜電放電引起了燃油箱爆炸。根據(jù)燃油箱內(nèi)靜電放電的原理，制定出燃油箱靜電電壓測(cè)試方法和靜電放電路徑測(cè)試方法。通過(guò)試驗(yàn)調(diào)查出故障原因是燃油箱汽油里的靜電累積到油泵油位計(jì)上發(fā)生放電，放電能量大于點(diǎn)燃汽油最小能量0.2mJ的要求，點(diǎn)燃燃油箱內(nèi)汽油蒸氣引發(fā)爆炸。本文提出了靜電對(duì)策方案且進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果表明：將油泵油位計(jì)彈片基座改為導(dǎo)電材料，可以有效降低燃油箱內(nèi)汽油靜電電壓和放電能量，解決靜電放電燃燒問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：靜電放電;表面電位;放電路徑;放電能量

中圖分類(lèi)號(hào)：U467.3? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ?文章編號(hào)：1005-2550（2021）05-0047-06

Test Evaluation And Prevention Research Of

Electrostatic Level In Fuel Tank

WANG Hao， JIANG Jia-lian， ZHANG Tai

（ Dongfeng Nissan Technical Center， Guangzhou 510800， China）

Abstract： In the developing test of some vehicle in cold weather， a cracking failure occurred in the fuel tank. The analysis result is that the electrostatic discharge caused the fuel tank explosion. According to the principle of electrostatic discharge in the fuel tank， we worked out the electrostatic voltage test method and the electrostatic discharge path test method of the fuel tank. The cause of the fault was investigated through tests. The static electricity in the gasoline of fuel tank was accumulated to the fuel gauge of fuel pump and a discharge occurred. The discharge energy is more than the minimum energy requirement of 0.2 mJ for igniting gasoline， so the ignited gasoline vapor in the fuel tank caused an explosion. The countermeasure against static electricity is proposed and tested. The results show that changing the wiper retainer material of fuel gauge in fuel pump to conductive material can effectively reduce the electrostatic voltage of gasoline in the fuel tank and solve the problem of electrostatic discharge.

1? ? 前言

在某車(chē)型開(kāi)發(fā)的寒地試驗(yàn)中，發(fā)生了一起燃油箱開(kāi)裂的故障。晚上車(chē)輛停車(chē)熄火以后，第二天早上試驗(yàn)員聞到濃烈的汽油味，點(diǎn)檢車(chē)輛發(fā)現(xiàn)燃油箱泵口邊緣出現(xiàn)了裂縫（如圖1）。油泵上有被熏黑的痕跡，但油泵本身沒(méi)有損壞和燒融，可以正常工作。燃油箱殼體也沒(méi)有燒融痕跡。車(chē)輛位于燃油箱上方的地板出現(xiàn)了變形，車(chē)輛其余部位沒(méi)有任何損壞。由于夜晚車(chē)輛熄火后油泵已經(jīng)斷電，推測(cè)燃油箱內(nèi)部發(fā)生靜電放電引起了爆炸，巨大的壓力導(dǎo)致燃油箱開(kāi)裂和車(chē)體變形。為了查明故障原因，接下來(lái)我們將編制兩套試驗(yàn)方法，分別測(cè)試放電電壓和放電路徑，最后制定對(duì)策方案并驗(yàn)證。

2? ? 燃油系統(tǒng)介紹

在搞清故障車(chē)油箱內(nèi)靜電放電機(jī)理之前，首先介紹一下汽車(chē)燃油系統(tǒng)的功能。燃油系統(tǒng)主要由加油口蓋、加油管、燃油箱、油泵、碳罐和集中配管等零件組成。燃油箱的主要功能是安全無(wú)泄漏地貯藏燃油，油泵的主要功能是供給燃油到發(fā)動(dòng)機(jī)和檢測(cè)燃油箱剩余油量。其中，檢測(cè)剩余油量的功能是由油泵上的油位計(jì)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。油位計(jì)的工作原理是通過(guò)其浮子帶動(dòng)上面的滑動(dòng)變阻器（如圖2），給汽車(chē)儀表輸出不同的電阻值，儀表將它轉(zhuǎn)換為燃油箱中剩余油量信息顯示出來(lái)。

3? ? 燃油箱內(nèi)靜電放電原理

接下來(lái)介紹一下油箱內(nèi)靜電放電的基本原理。汽車(chē)燃油箱爆炸一般需要同時(shí)具備三個(gè)條件：易燃介質(zhì)、充足的助燃物氧氣以及點(diǎn)火源。燃油蒸氣的點(diǎn)火機(jī)理各不相同，燃油箱內(nèi)部或周?chē)羁赡艿膸最?lèi)點(diǎn)火源包括電火花、熱火花和燃油箱的熱表面。燃油箱內(nèi)的油泵也可能由于電氣故障、靜電放電、短路而形成點(diǎn)火源，其中靜電放電最為復(fù)雜。

3.1? ?燃油箱內(nèi)靜電產(chǎn)生機(jī)理

汽車(chē)加油，行駛中油液在燃油箱內(nèi)晃動(dòng)，油泵泵油工作，這三種情況下燃油流動(dòng)并與周?chē)腆w摩擦容易產(chǎn)生靜電。同時(shí)電荷也在逐步釋放，部分電荷會(huì)移動(dòng)到燃油箱壁上并與相反的電荷中和。如果電荷產(chǎn)生速度大于電荷釋放速度，則電量逐步增大，靜電產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度也同時(shí)增大。當(dāng)靜電場(chǎng)強(qiáng)超過(guò)燃油箱內(nèi)氣體所能承受的場(chǎng)強(qiáng)時(shí)，則氣體被擊穿而放電，造成燃油箱爆炸等危害。燃箱內(nèi)要達(dá)到爆炸的條件，汽油蒸氣與空氣的濃度要達(dá)到可燃混合比，即1.4～7.6vol%[1]。根據(jù)以往的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，達(dá)到該混合比的汽油溫度要到-35℃以下。故障當(dāng)天夜晚氣溫在-35℃以下，燃油箱內(nèi)汽油蒸氣濃度達(dá)到爆炸范圍，可發(fā)生靜電放電引起的爆炸。

3.2? ?燃油箱內(nèi)靜電放電類(lèi)型

靜電在不同位置發(fā)生放電時(shí)，由于放電兩端的零部件材料不同，放電中釋放的能量也不相同。根據(jù)發(fā)生靜電放電時(shí)兩端的材料和放電的能量，可將燃油箱內(nèi)靜電放電劃分為圖3所示的三種類(lèi)型：

a）高能量放電：這種放電類(lèi)型是未接地金屬部件與接地金屬部件間發(fā)生靜電放電。當(dāng)燃油箱內(nèi)存在未接地金屬部件，且燃油能夠與之接觸，附近燃油中的靜電荷會(huì)在未接地金屬部件上大量的積累。如果靜電荷積累產(chǎn)生的靜電場(chǎng)達(dá)到擊穿電壓，則會(huì)在這個(gè)未接地金屬部件與接地金屬部件之間發(fā)生放電，在短時(shí)間內(nèi)將積累的電荷全部轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生高能量電弧，存在較高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)燃燃油蒸氣。其放電能量可用下述公式表達(dá)[1]：

其中， E ：放電能量;C ：未接地金屬部件電容;VB ：未接地金屬部件與接地金屬部件間的電位差。點(diǎn)燃汽油的最小放電能量是0.2mJ[1]，設(shè)計(jì)時(shí)要保證放電能量低于這個(gè)限值。

b）中等能量放電：這種放電類(lèi)型是絕緣表面與接地的絕緣部件間出現(xiàn)放電。此種情況一般發(fā)生在燃油液面中部，此處?kù)o電荷密集，電位較高，且遠(yuǎn)離金屬部件。這種放電需要較大的電位差，放電能量中等。這種放電可擊穿絕緣部件，造成部件損壞;同時(shí)放電火花可能點(diǎn)燃燃油蒸氣，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

c）低能量放電：這種放電類(lèi)型是絕緣表面與已接地金屬部件間出現(xiàn)放電。此種情況中最明顯的特征是放電在絕緣體表面發(fā)生時(shí)是分散的，多個(gè)位置產(chǎn)生電弧并最終在金屬物體處合并。由于絕緣物體的低導(dǎo)電性，電荷在絕緣物質(zhì)中的移動(dòng)性非常低，另外放電過(guò)程時(shí)間短，這些就決定了只有絕緣表面上或者附近，有限區(qū)域內(nèi)的靜電荷會(huì)參與到放電中，因此，這種放電情況釋放能量較低。盡管這種放電的釋放能量較低，但仍有可能造成燃油蒸氣點(diǎn)火。[2]在后面的靜電放電路徑測(cè)試方法中我們將涉及到這三種放電類(lèi)型。

4? ? 燃油箱靜電電壓測(cè)試

4.1? ?測(cè)試方法制定

燃油箱內(nèi)的靜電主要由油泵工作時(shí)，燃油在油泵的粗濾、精濾和尼龍管內(nèi)流動(dòng)和摩擦產(chǎn)生。對(duì)于無(wú)回油的燃油系統(tǒng)（如圖4所示，油泵至發(fā)動(dòng)機(jī)只有供油管沒(méi)有回油管），油泵給發(fā)動(dòng)機(jī)供給后多的燃油在油泵內(nèi)部回流最終流到燃油箱，這樣燃油箱中的汽油也會(huì)帶靜電。我們選取油箱和油泵容易產(chǎn)生和積累靜電的部位進(jìn)行靜電電壓測(cè)試。

靜電電壓測(cè)試方法如圖5所示，試驗(yàn)中使用的儀器有：表面電位計(jì)、電導(dǎo)率計(jì)（測(cè)量汽油電導(dǎo)率）、溫度計(jì)、濕度計(jì)、穩(wěn)壓電源（為油泵供電）、流量計(jì)（調(diào)整燃油輸出流量）、數(shù)據(jù)采集器（記錄測(cè)量數(shù)據(jù)）、恒溫箱。燃油靜電的產(chǎn)生、存儲(chǔ)和消散分別對(duì)應(yīng)著燃油的動(dòng)力粘度、介電常數(shù)和電導(dǎo)率三個(gè)參數(shù)。汽油動(dòng)力粘度越大，摩擦越容易產(chǎn)生靜電。介電常數(shù)越大，儲(chǔ)存靜電越多。電導(dǎo)率越低，靜電越不容易消散。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)不同地區(qū)汽油的采樣分析，發(fā)現(xiàn)不同地區(qū)汽油的動(dòng)力粘度和介電常數(shù)差異不大，但電導(dǎo)率差異較大，有的地區(qū)汽油低溫電導(dǎo)率為0pS/m。為此試驗(yàn)中我們選擇0℃電導(dǎo)率為0pS/m的95#汽油進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)油泵浸沒(méi)在燃油中容易產(chǎn)生靜電流失，因此試驗(yàn)時(shí)燃油箱內(nèi)的燃油量定為從燃油箱底部向上15mm液面高的容量。由于是無(wú)回油的燃油系統(tǒng)，油泵輸出的燃油通過(guò)燃油箱加油口流入燃油箱，以保持液面高度不變。從供油管輸出的燃油流量按照車(chē)速100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量設(shè)定。

考慮測(cè)量對(duì)象都在燃油箱內(nèi)部，按照?qǐng)D5所示的方法間接測(cè)量表面電位。油泵法蘭打孔，將測(cè)量零件表面電位的3根導(dǎo)線從法蘭穿入油泵，分別連接在泵芯到精濾罐的U形尼龍管上，精濾罐到法蘭的S形尼龍管上和精濾罐上，導(dǎo)線的另一端留在油泵外部。燃油箱上表面打孔，將用于測(cè)量燃油電位的導(dǎo)線一端連接銅球置于液面以下，另一端穿過(guò)燃油箱開(kāi)孔延伸到燃油箱外部。將銅板連接到燃油箱外部的導(dǎo)線端部，電位計(jì)對(duì)準(zhǔn)銅板平面并保持15mm距離測(cè)量表面電位。測(cè)量用的導(dǎo)線外面套上絕緣塑料管，導(dǎo)線與銅板及零件的連接部位覆蓋絕緣膠，銅板邊緣覆蓋絕緣膠，減少靜電流失。

試驗(yàn)的燃油箱要提前放入恒溫箱中2小時(shí)以上，保證里面燃油的溫度與設(shè)定的環(huán)境溫度相同。注意燃油箱底下要墊上絕緣的墊子并且不能接地。先打開(kāi)和關(guān)閉油泵的電源幾次，以排出空氣并填充燃油。給油泵施加14V的驅(qū)動(dòng)電壓，以規(guī)定流量從供油管中輸出燃油。測(cè)量每個(gè)銅板上的表面電位，檢查表面電位隨時(shí)間的變化，測(cè)量直到表面電位穩(wěn)定為止。由于汽油蒸汽在-35℃以下達(dá)到可燃混合比，考慮試驗(yàn)的安全性，將試驗(yàn)的環(huán)境溫度定為0℃、-10℃、-20℃三種條件，相對(duì)濕度20%以下，試驗(yàn)后將環(huán)境溫度和測(cè)得的電壓數(shù)據(jù)輸入EXCEL表中生成散點(diǎn)圖，利用添加趨勢(shì)線的工具生成公式，然后利用生成的公式計(jì)算出-30℃和-40℃的結(jié)果。

4.2? ?測(cè)試結(jié)果分析

測(cè)量故障車(chē)型燃油箱內(nèi)的靜電水平，結(jié)果如圖6所示。由于燃油箱中存在汽油蒸氣和空氣，因此使靜電放電能量維持在汽油蒸氣的點(diǎn)火能量以下，才能防止燃油箱內(nèi)汽油的燃燒。根據(jù)以往試驗(yàn)數(shù)據(jù)，靜電電壓達(dá)到9kV以上時(shí)，靜電放電擊穿精濾罐和尼龍管的點(diǎn)火能量才能達(dá)到點(diǎn)燃汽油的最小能量0.2mJ。從測(cè)量結(jié)果看，尼龍管和精濾罐的穩(wěn)定電壓較低，擬合到-30℃和-40℃的電壓值也沒(méi)有超過(guò)9kV。燃油內(nèi)的電壓值較高，擬合到-40℃的電壓值為10.5kV，存在放電點(diǎn)燃汽油的可能，需要進(jìn)一步分析。

5? ? 靜電放電路徑測(cè)試

5.1? ?測(cè)試方法制定

上述試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)引起燃油箱爆炸的靜電可能來(lái)自燃油箱中的燃油，根據(jù)前面介紹的燃油箱內(nèi)靜電放電的3種類(lèi)型，考慮故障現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)燃油箱殼體被靜電擊穿的痕跡，可以排除放電類(lèi)型b）的可能性。放電類(lèi)型a）和c）中都提及了接地的金屬部件，燃油箱中只有油泵上存在接地的金屬部件，推測(cè)放電的路徑在油泵上。為了明確靜電在油泵上的放電路徑，制定了如圖7所示的測(cè)試方法。

試驗(yàn)中使用的儀器有：表面電位計(jì)、靜電槍?zhuān)ㄓ行Х烹婋妷悍秶?～30 kV）、LCR數(shù)字電橋測(cè)試儀（測(cè)量電容值）、數(shù)據(jù)采集器（記錄測(cè)量數(shù)據(jù)）。為了便于觀察，用一個(gè)玻璃缸代替燃油箱殼體。玻璃缸放在木質(zhì)桌子上，玻璃缸與桌面用絕緣的膠墊隔開(kāi)。將待測(cè)試的油泵放入玻璃缸中，油泵法蘭上的插頭與線束插頭連接，其中油位計(jì)的負(fù)極線束和泵芯的負(fù)極線束都要接地。將水倒入玻璃缸中，水是用來(lái)導(dǎo)電的介質(zhì)。水開(kāi)始先加到油位計(jì)浮子剛浮起的位置。這個(gè)位置對(duì)應(yīng)油表的空油位置，客戶一般不會(huì)將燃油箱里的燃油用到這個(gè)位置。將上面試驗(yàn)中測(cè)量燃油電壓的導(dǎo)線一端浸沒(méi)在水中，另一端固定在玻璃缸邊緣上并且與周?chē)^緣。將一個(gè)金屬柄的毛刷立在水中，金屬柄固定在玻璃缸邊緣上并且與周?chē)^緣。先斷開(kāi)油泵的接地，用靜電槍以30kV電壓向毛刷金屬柄持續(xù)放電。通過(guò)用表面電位計(jì)測(cè)量測(cè)電壓導(dǎo)線上的電壓，來(lái)監(jiān)測(cè)水中的靜電電壓，待電壓達(dá)到30kV時(shí)停止放電。 將油泵接地，靜電槍繼續(xù)向毛刷放電，放電電壓為30kV。慢慢往玻璃缸中倒水，使液面緩慢上升，直到滿油位的液面高度處。在這個(gè)過(guò)程中監(jiān)測(cè)表面電位計(jì)的讀數(shù)，觀察靜電火花是否發(fā)生以及在油泵上的發(fā)生部位。

5.2? ?測(cè)試結(jié)果分析

隨著液面的上升，油泵油位計(jì)上的2個(gè)位置發(fā)生了靜電放電。如圖8所示，首先浮子桿與彈片發(fā)生放電。液面慢慢上升接近電阻片導(dǎo)帶，液面與導(dǎo)帶發(fā)生放電。分析試驗(yàn)結(jié)果，浮子桿、電阻片上的導(dǎo)帶、彈片、觸點(diǎn)都是金屬的，彈片基座是樹(shù)脂的。浮子桿的一端浸沒(méi)在水里，水里的靜電傳導(dǎo)到浮子桿上。電阻片上的導(dǎo)帶與油位計(jì)負(fù)極連接而接地，彈片和觸點(diǎn)與導(dǎo)帶連接也接地，但是浮子桿沒(méi)有接地。浮子桿與彈片發(fā)生放電屬于放電類(lèi)型a），液面與導(dǎo)帶發(fā)生放電屬于放電類(lèi)型c）。用LCR數(shù)字電橋測(cè)試儀測(cè)量浮子桿與彈片之間的電容為4.4pF，液面與導(dǎo)帶之間的電容為12.9 pF。根據(jù)公式? ? ? ? ? ? ? ，靜電電壓測(cè)試中得到VB=10.5kV，當(dāng)C=4.4pF時(shí)，求得E=0.24mJ;當(dāng)C=12.9pF時(shí)，求得E=0.71mJ。 兩個(gè)結(jié)果都大于點(diǎn)燃汽油的最小放電能量0.2mJ要求，達(dá)到點(diǎn)燃油箱內(nèi)汽油蒸氣的條件。

6? ? 設(shè)計(jì)優(yōu)化

有效地預(yù)防靜電放電的方法： 一是防止靜電的產(chǎn)生。二是促進(jìn)靜電荷消散，減少積累。三是避免靜電放電，破壞靜電放電條件。

6.1? ?防止靜電的產(chǎn)生

燃油箱里的靜電主要來(lái)自油泵工作時(shí)燃油流動(dòng)產(chǎn)生的靜電。燃油流經(jīng)油泵過(guò)濾器時(shí)，與過(guò)濾器劇烈摩擦而使帶電量增加10～100倍，控制過(guò)濾器的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和精度可有效的減少靜電的產(chǎn)生。改變油泵上尼龍管的材料，例如由PA管變?yōu)镠DPE管，也可以減少靜電的產(chǎn)生。

6.2? ?促進(jìn)靜電荷消散，減少靜電積累

在燃油中添加抗靜電添加劑。燃油電阻率在1010～1012 Ω·m，燃油產(chǎn)生的靜電荷是最多的。添加抗靜電劑就是要改變?nèi)加偷碾娮杪?，使燃油不易積聚太多的電荷。但是燃油的電阻率是煉油廠出廠時(shí)設(shè)定好的，所以很難去改變市場(chǎng)上燃油的電阻率。

油泵接地能減少電荷向外界傳導(dǎo)的電阻，加快燃油中電荷的消散。油泵接地的方式有泵芯接地、油位計(jì)接地、精濾罐接地、調(diào)壓閥接地、尼龍管接地等。泵芯接地是將泵芯的殼體接地，精濾罐接地需要將導(dǎo)電銅芯插入濾紙里面，尼龍管接地需要提前將尼龍管的內(nèi)表面或整個(gè)尼龍管換成導(dǎo)電材料。通常接地導(dǎo)線的電阻不宜大于100Ω。[3]

6.3? ?避免靜電放電，破壞放電條件

將帶靜電的零件與接地零件保持10mm以上的距離，防止靜電放電的發(fā)生。

7? ? 對(duì)策及驗(yàn)證

根據(jù)燃油箱靜電電壓測(cè)試結(jié)果，油泵精濾罐和尼龍管上的靜電量并不多，靜電主要集中在燃油箱內(nèi)的燃油里，對(duì)策的方向主要考慮將燃油里的靜電導(dǎo)走。根據(jù)靜電放電路徑測(cè)試結(jié)果，放電主要發(fā)生在油泵的油位計(jì)上，說(shuō)明靜電的傳導(dǎo)路徑在油位計(jì)上，但油位計(jì)沒(méi)有有效接地。設(shè)計(jì)確認(rèn)發(fā)現(xiàn)油位計(jì)的彈片基座采用的是不導(dǎo)電的POM 材料。浮子桿→彈片基座→彈片→觸點(diǎn)→導(dǎo)帶→負(fù)極線束，這條接地回路中除了彈片基座是不導(dǎo)電塑料外，其余所有零件都是金屬導(dǎo)電材料。燃油里的靜電傳導(dǎo)到了浮子桿，但是在彈片基座這里中斷，無(wú)法傳導(dǎo)到負(fù)極線束而接地導(dǎo)走。所以根據(jù)預(yù)防靜電放電之促進(jìn)靜電荷消散的方法，將油位計(jì)的彈片基座由不導(dǎo)電的POM材料換成導(dǎo)電的POM材料作為對(duì)策方案，使整個(gè)油位計(jì)完全接地，其中彈片基座的電阻控制在106Ω以下。

采用對(duì)策后的油泵做靜電放電路徑測(cè)試，試驗(yàn)中靜電槍施加30kV電壓，隨著液面上升油位計(jì)上沒(méi)有發(fā)生靜電放電。測(cè)量對(duì)策后浮子桿與彈片之間的電容為21.2pF，液面與導(dǎo)帶之間的電容仍為12.9pF未變。由于油位計(jì)彈片基座換成導(dǎo)電材料，浮子桿與彈片之間的電容變大。將對(duì)策后的油泵放入燃油箱中做靜電電壓測(cè)試，擬合到-40℃的電壓值為3.6kV。由于彈片基座換成導(dǎo)電材料，整個(gè)油位計(jì)完全接地，燃油箱內(nèi)燃油中的靜電被大量導(dǎo)走，燃油中的靜電電壓大大降低。將VB=3.6 kV代入公式? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ，其中C取電容較大值21.2pF，求得E=0.14 mJ小于點(diǎn)燃汽油的最小放電能量0.2mJ要求，不存在放電點(diǎn)燃汽油的危險(xiǎn)，對(duì)策有效。

8? ? 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)燃油箱的靜電問(wèn)題相對(duì)比較復(fù)雜，具有一定的危險(xiǎn)性。本文針對(duì)某車(chē)型開(kāi)發(fā)試驗(yàn)中發(fā)生的燃油箱爆炸故障，從燃油箱內(nèi)靜電放電原理出發(fā)，制定出燃油箱靜電電壓測(cè)試方法和靜電放電路徑測(cè)試方法。通過(guò)試驗(yàn)調(diào)查出故障原因是燃油箱燃油里的靜電累積到油泵油位計(jì)上發(fā)生放電，點(diǎn)燃油箱內(nèi)燃油蒸氣引發(fā)爆炸。提出將油位計(jì)彈片基座改為導(dǎo)電材料的對(duì)策方案并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，該方案可有效降低燃油箱內(nèi)燃油的靜電電壓，解決靜電放電燃燒問(wèn)題。

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