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廢輪胎橡膠粉改性瀝青(Asphalt Rubber)是通過一定的生產工藝將廢輪胎橡膠粉加入到瀝青當中，形成一種以廢輪胎橡膠粉為改性劑的改性瀝青，用來改善瀝青的相關性能指標。按照美國ASTM6144-97標準的定義，廢輪胎橡膠粉含量不小于15%(內摻，相當于外摻的17.6%)，且須在180℃以上高溫狀態(tài)下與瀝青充分融合。

廢輪胎橡膠粉改性瀝青具有良好的高溫、低溫與粘附性能，可以像常規(guī)SBS改性瀝青一樣用于瀝青混合料中，滿足道路工程對瀝青的其它性能要求。

廢輪胎橡膠粉由廢舊輪胎制成，價格比瀝青便宜很多，因此廢輪胎橡膠粉的加入量對廢輪胎橡膠粉改性瀝青生產成本影響很大，但廢輪胎橡膠粉改性瀝青最大的特點是高粘度，受粘度影響，廢輪胎橡膠粉的加入量有一定限制。

1 現(xiàn)階段廢輪胎橡膠粉改性瀝青生產工藝

現(xiàn)階段廢輪胎橡膠粉改性瀝青生產工藝是將基質瀝青加熱到180～190℃，在攪拌下加入15%的廢輪胎橡膠粉和0.3%的B-450高效活化劑，然后用膠體磨進行研磨。研磨完成再攪拌發(fā)育直至產品合格。

廢輪胎橡膠粉化學技術指標見表1，廢輪胎橡膠粉物理技術指標見表2，廢輪胎橡膠粉改性瀝青產品指標滿足表3要求。

表1 廢輪胎橡膠粉化學技術指標

表2 廢輪胎橡膠粉物理技術指標

表3 廢輪胎橡膠粉改性瀝青技術指標

2 廢輪胎橡膠粉改性瀝青新生產工藝簡介

新生產工藝是將基質瀝青加熱到180～190℃，在攪拌下加入15%的廢輪胎橡膠粉和0.3%的B-450高效活化劑，然后用膠體磨進行研磨。研磨再加入木質素磺酸鹽，之后再加入15%的廢輪胎橡膠粉，再用膠體磨進行研磨，攪拌發(fā)育直至產品合格。通過此工藝使膠粉摻入量大大增加，從而降低了改性瀝青的生產成本。

3 實驗對比

采用AH90重交道路瀝青，滿足表1、表2要求的30-80目的廢輪胎橡膠粉，B-450高效活化劑，木質素磺酸鹽。為實驗原料進行對比實驗。木質素磺酸鹽可以是木質素磺酸鈉鹽、鉀鹽、鈣鹽、鎂鹽、銨鹽等中的任意一種。AH90重交道路瀝青指標見表4。

表4 AH90重交道路瀝青技術指標

(1)實驗1

將基質瀝青加熱到180～190℃，在攪拌下加入15%的廢輪胎橡膠粉和0.3%的B-450高效活化劑，然后用膠體磨進行研磨。再在攪拌下加入0.5%的木質素磺酸鹽，之后加入15%的廢輪胎橡膠粉，再用膠體磨進行研磨，研磨后最后攪拌1h，制成廢輪胎橡膠粉改性瀝青。整個制備過程中溫度控制在180℃～190℃。

(2)實驗2

將基質瀝青加熱到180～190℃，在攪拌下加入15%的廢輪胎橡膠粉和0.3%的B-450高效活化劑，然后用膠體磨進行研磨。再在攪拌下加入1%的木質素磺酸鹽，之后加入18%的廢輪胎橡膠粉，再用膠體磨進行研磨，研磨后最后攪拌1.5h，制成廢輪胎橡膠粉改性瀝青。整個制備過程中溫度控制在180～190℃。

(3)實驗3

將基質瀝青加熱到180～190℃，在攪拌下加入15%的廢輪胎橡膠粉和0.3%的B-450高效活化劑，然后用膠體磨進行研磨。再在攪拌下加入2%的木質素磺酸鹽，之后加入20%的廢輪胎橡膠粉，再用膠體磨進行研磨，研磨后最后攪拌2h，制成廢輪胎橡膠粉改性瀝青。整個制備過程中溫度控制在180～190℃。

(4)實驗4

將基質瀝青加熱到180～190℃，在攪拌下加入25%的廢輪胎橡膠粉和0.3%的B-450高效活化劑；然后用膠體磨進行第一次研磨，再進入另一個膠體磨進行第二次研磨。再在攪拌下加入15%的廢輪胎橡膠粉改性，由于未加入木質素磺酸鹽，導致廢輪胎橡膠粉改性瀝青粘度過大，無法加工。

4 實驗數(shù)據(jù)

對以上不同配比生產出的廢輪胎橡膠粉改性瀝青進行化驗分析，結果見表5。

表5 廢輪胎橡膠粉改性瀝青實驗技術指標

5 結語

通過以上實驗數(shù)據(jù)可以看出，通過對廢輪胎橡膠粉改性瀝青生產工藝配方的調整，加大廢輪胎橡膠粉改性摻入量后,產品指標滿足“表3廢輪胎橡膠粉改性瀝青技術指標”中CRM-I的技術要求，大大降低了生產成本。