楊俊峰
(中核遼寧核電有限公司,遼寧葫蘆島 125000)
核電站機(jī)組調(diào)試期間,電動(dòng)閥調(diào)試的質(zhì)量和效率影響著大多數(shù)試驗(yàn)的開展。而現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí),由于許多調(diào)試人員缺乏調(diào)試經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)調(diào)試方法缺乏理解,導(dǎo)致閥門調(diào)試質(zhì)量與進(jìn)度受限。基于此,以核電站常見(jiàn)的智能型電動(dòng)閥為例,對(duì)電動(dòng)閥的調(diào)試方法做出分析與總結(jié),望對(duì)有需要的調(diào)試人員提供參考價(jià)值。
根據(jù)電站實(shí)際運(yùn)行需求,相較于機(jī)械式電動(dòng)閥,智能型電動(dòng)閥主要具有以下特點(diǎn):①調(diào)試電動(dòng)執(zhí)行器時(shí)無(wú)需打開任何電氣箱蓋,參數(shù)調(diào)校方便、迅速、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)單;②本地模式與遠(yuǎn)方模式切換方便,可以根據(jù)需要選擇就地操作或者遠(yuǎn)程操作;③運(yùn)行過(guò)程中可以故障自診斷,給出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào);④數(shù)字顯示,顯示控制信號(hào)值、閥位值、故障類別。
閥門調(diào)試前首先要確認(rèn)閥門安裝完成并符合設(shè)計(jì)要求,連接部件已經(jīng)固定牢靠,閥門本體的機(jī)械部分及其各附件完好。再確認(rèn)閥門手動(dòng)/電動(dòng)切換裝置功能正常(如有),手動(dòng)操作閥門無(wú)卡澀現(xiàn)象。最后,確認(rèn)電動(dòng)裝置外部接線正常,電機(jī)線圈與殼體之間的絕緣正常,符合相關(guān)技術(shù)文件要求[1]。
智能型電動(dòng)閥外部接線主要由動(dòng)力線和信號(hào)線組成。動(dòng)力線即為電源線,為執(zhí)行器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供動(dòng)力。信號(hào)線主要包括閥門開關(guān)指令信號(hào)、閥門開關(guān)位置反饋信號(hào)、閥門故障報(bào)警信號(hào)、閥門遠(yuǎn)方模式信號(hào)等。
以某核電站機(jī)組為例,常見(jiàn)的智能型電動(dòng)閥主要有電動(dòng)閘閥和電動(dòng)蝶閥,閥門單體調(diào)試主要包括控制方式選擇、開關(guān)位置設(shè)定、保護(hù)力矩值調(diào)整3 部分。
智能型電動(dòng)閘閥主要分為彈性閘板閘閥即楔形閘閥(圖1)和帶彈簧平行座閘閥即平行板閘閥(圖2)。電動(dòng)閘閥的開向控制方式采用行程控制,即當(dāng)閥門達(dá)到預(yù)先設(shè)定的位置時(shí),觸發(fā)閥門開向限位開關(guān),進(jìn)而切斷控制回路,電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)開向力矩開關(guān)用于實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。設(shè)定閥門全開位置時(shí),需要先將閥門手動(dòng)旋至開方向的極限位置,再將閥門關(guān)閉少許,使閥桿上倒密封面分開,防止因電機(jī)的慣性,導(dǎo)致倒密封面處受到?jīng)_撞而損壞閥門。一般情況下,閘閥的開度大于全部行程的90%,便可以實(shí)現(xiàn)介質(zhì)在管道中有最大流量[2]。電動(dòng)閘閥的關(guān)向控制方式和全關(guān)位置設(shè)定與其閘板結(jié)構(gòu)有關(guān)。
圖1 彈性閘板閘閥
圖2 帶彈簧平行座閘閥
楔形閘閥為強(qiáng)制密封的閘閥,為保證閘板與閥座之間的密封性能,閥門關(guān)閉時(shí)必須使閘板向閥座施加壓力。因此,楔形閘閥的關(guān)向控制方式通常采用力矩控制。當(dāng)閥門達(dá)到需要的密封力時(shí),關(guān)向力矩開關(guān)觸發(fā),控制回路被切斷,電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí),閥門關(guān)向限位開關(guān)只用于反饋全關(guān)狀態(tài)。
設(shè)定楔形閘閥的全關(guān)位置時(shí),需要先根據(jù)電動(dòng)裝置的設(shè)置轉(zhuǎn)矩,將保護(hù)力矩值調(diào)小,一般選擇50%~60%,然后電動(dòng)將閥門關(guān)閉至關(guān)向力矩開關(guān)觸發(fā)。電機(jī)停止后,需要手動(dòng)檢查閥門是否關(guān)到位,若閥門仍可以繼續(xù)關(guān)閉,說(shuō)明閥門未關(guān)到位,留有空行程,此時(shí)需要將力矩保護(hù)值適當(dāng)調(diào)大,然后重復(fù)上述步驟,直至手動(dòng)檢查時(shí)閥門無(wú)法繼續(xù)關(guān)閉,方可認(rèn)為閥門關(guān)閉到位。閥門關(guān)閉到位后,根據(jù)閥桿螺距的大小,將閥門手輪朝開閥方向旋啟半圈至一圈,然后將閥門全關(guān)位定于此位置,目的是確保限位開關(guān)先于力矩開關(guān)觸發(fā)。對(duì)于楔形閘閥,若在對(duì)閥門密封性要求不高、閥門動(dòng)作頻繁且管道中介質(zhì)溫差不大的情況下,可以選取行程控制作為關(guān)方向控制方式。
對(duì)于帶彈簧平行座閘閥,在閥門關(guān)閉時(shí),閥門的全關(guān)位置需要滿足閘板的密封面恰好對(duì)正閥座密封面,此位置作為閥門行程的下止點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)將閥門關(guān)至下止點(diǎn)的位置作為閥門全關(guān)位置,平行板閘閥的關(guān)向控制方式應(yīng)采用行程控制。在設(shè)定帶彈簧平行座閘閥的全關(guān)位置時(shí),需要考慮電機(jī)及閘板本身的慣性影響,閥門的全關(guān)位置應(yīng)該設(shè)定在“高于”閥門下止點(diǎn)的位置,使得限位開關(guān)觸發(fā)后,閘板在慣性作用下,剛好達(dá)到下止點(diǎn)位置。此外,由于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)管道中未通介質(zhì)或者介質(zhì)處于靜壓狀態(tài),而系統(tǒng)運(yùn)行后管道中的介質(zhì)是帶壓流動(dòng)狀態(tài),此時(shí)電機(jī)及閘板本身的慣性與閥門調(diào)試時(shí)的慣性大小是不同的。所以,在初步確定閥門全關(guān)位置后,還需要考慮慣性的變化,做出適當(dāng)調(diào)整。
智能型電動(dòng)蝶閥最常見(jiàn)的主要有中線蝶閥(圖3)和雙偏心蝶閥(圖4),中線蝶閥碟板的旋轉(zhuǎn)中心既在管道方向的中心線上又在閥體的軸線上,而雙偏心蝶閥碟板的旋轉(zhuǎn)中心既偏離管道方向的中心線上又偏離閥體的軸線。電動(dòng)蝶閥開、關(guān)方向的控制方式均選擇行程控制,力矩開關(guān)用于實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。設(shè)定開、關(guān)位置時(shí),通常選擇先設(shè)定全關(guān)位置,然后以此為基準(zhǔn),將閥門旋開90°,設(shè)定為全開位置。
圖3 中線蝶閥
圖4 雙偏心蝶閥
中線蝶閥屬于過(guò)盈密封,閥門關(guān)閉時(shí),為保證密封性能,對(duì)于蝶板的位置要求較高,而閥門外部的閥位指針只能作為參考,并不能體現(xiàn)出蝶板的實(shí)際位置。通常情況下,根據(jù)閥門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),閥桿上端鍵槽的方向與蝶板方向是一致的,因此可以通過(guò)觀察閥桿上端鍵槽的方向,來(lái)判斷出蝶板的實(shí)際位置(圖5)。原則上對(duì)于中線蝶閥,閥門全關(guān)時(shí),蝶板方向應(yīng)與管道垂直;對(duì)于雙偏心蝶閥,設(shè)定全關(guān)位置時(shí),需參考外部閥位指針,手動(dòng)將閥門旋至關(guān)方向的極限位置,使閥門密封圈受到適當(dāng)擠壓即可。
圖5 閥桿鍵槽與蝶板方向
為使一對(duì)互相接觸的密封面從靜止?fàn)顟B(tài)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),需施加較大的力以克服靜摩擦力。由于溫度和壓力等因素的影響,密封面間的靜摩擦力可能會(huì)變大,使開啟閥門需要更大的力。所以,無(wú)論是電動(dòng)閘閥還是電動(dòng)蝶閥,閥門開向的保護(hù)力矩值要大于關(guān)向的保護(hù)力矩值。
閥門調(diào)試人員掌握基本的閥門調(diào)試方法是至關(guān)重要的,不僅可以縮短工時(shí)、提高工作效率,還可以提高閥門的調(diào)試質(zhì)量,利于機(jī)組各種試驗(yàn)的開展。本文雖然以智能型電動(dòng)閥為例來(lái)分析與總結(jié)電動(dòng)閥的調(diào)試方法,但對(duì)于機(jī)械式電動(dòng)閥亦具有參考價(jià)值。