魏曉雯 陳亮 趙蕾 陳明

(1 海南省氣象服務(wù)中心,?？?570203； 2 海南省南海氣象防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，?？?570203)

引言

南海是世界上最繁忙的海上運(yùn)輸通道之一,是我國(guó)與亞洲其他國(guó)家、歐洲、非洲開(kāi)展海上貿(mào)易的必經(jīng)之道。近年來(lái)，在全球氣候變暖背景下，臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)對(duì)流、海上大風(fēng)等災(zāi)害性天氣頻發(fā)，其中海上大風(fēng)對(duì)南海各港口造成嚴(yán)重影響，威脅著港口作業(yè)和航行安全。船舶進(jìn)入大風(fēng)浪區(qū)域航行時(shí)，大風(fēng)可導(dǎo)致船舶劇烈的運(yùn)動(dòng)、降速、航向不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)難以意料的危險(xiǎn)。大風(fēng)不僅直接影響船舶的離靠港，也會(huì)影響港區(qū)作業(yè)，造成集裝箱或貨架的傾斜等危險(xiǎn)。災(zāi)害性大風(fēng)的監(jiān)測(cè)診斷和預(yù)報(bào)預(yù)警已成為氣象預(yù)報(bào)部門(mén)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，也是港口、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。

關(guān)于近海大風(fēng)的研究主要集中在對(duì)資料的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)個(gè)例的動(dòng)力學(xué)診斷研究上。呂愛(ài)民等[1]對(duì)我國(guó)近海6級(jí)及以上大風(fēng)的氣候特征和環(huán)流形勢(shì)進(jìn)行了分析，將其歸納為冷空氣型、溫帶氣旋型和熱帶氣旋型3種類(lèi)型。吳海英等[2]在研究冷空氣大風(fēng)過(guò)程時(shí)指出，強(qiáng)冷平流引起的地面變壓和變壓梯度的增加是導(dǎo)致近海大風(fēng)的重要原因。黃彬等[3]和韓永清等[4]強(qiáng)調(diào)了高空動(dòng)量下傳在冷空氣大風(fēng)過(guò)程中的重要作用。吳紫煜等[5]研究發(fā)現(xiàn)，颮線大風(fēng)往往是在高空冷空氣南下、低層暖濕氣流北上、中低空急流、位勢(shì)不穩(wěn)定、高對(duì)流有效位能和較強(qiáng)的低層風(fēng)垂直切變環(huán)境下發(fā)展起來(lái)的。孫密娜等[6]對(duì)颮線雷暴大風(fēng)的研究表明，中高層有干空氣滲透，具有條件不穩(wěn)定層結(jié)，且低層水汽充沛，有利于雷暴大風(fēng)和濕對(duì)流的產(chǎn)生。董海鷹等[7]和東高紅等[8]分別指出海風(fēng)鋒對(duì)強(qiáng)對(duì)流大風(fēng)的加強(qiáng)作用。王黌等[9]在論述臺(tái)風(fēng)大風(fēng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，臺(tái)風(fēng)眼壁及螺旋雨帶的中小尺度強(qiáng)對(duì)流系統(tǒng)也可在局地產(chǎn)生很強(qiáng)的陣風(fēng)。近年來(lái)各地氣象部門(mén)也廣泛開(kāi)展了沿海大風(fēng)的預(yù)報(bào)服務(wù)工作，有的側(cè)重于數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的解釋?xiě)?yīng)用[10-11]，有的側(cè)重于天氣系統(tǒng)、物理量等分析[12-14]。石雪[15]根據(jù)大連及周邊沿海大風(fēng)的主要影響系統(tǒng)建立了高壓型、冷鋒型、氣旋型大風(fēng)三維概念模型，并得出相應(yīng)的大風(fēng)預(yù)報(bào)指標(biāo)。項(xiàng)素清[16]通過(guò)天氣學(xué)和統(tǒng)計(jì)量分析用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法建立了浙江沿海氣旋大風(fēng)的預(yù)報(bào)模型。陳崢蓉等[17]利用ECWMF細(xì)網(wǎng)格模式產(chǎn)品和TREC反演風(fēng)場(chǎng)資料制定了北部灣沿海港口作業(yè)氣象服務(wù)大風(fēng)預(yù)報(bào)指標(biāo)。

洋浦港位于海南島西北岸的洋浦灣內(nèi)，是目前海南省開(kāi)發(fā)程度最高配套設(shè)施最好的深水良港，年貨運(yùn)吞吐量超4000萬(wàn)噸。隨著“一帶一路”倡議和海南自由貿(mào)易港建設(shè)方案的提出，洋浦港將被打造為西部陸海新通道國(guó)際航運(yùn)樞紐。然而，目前對(duì)于沿海和海上大風(fēng)的預(yù)報(bào)能力仍較為薄弱，在精細(xì)度、準(zhǔn)確度和時(shí)效性等方面遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足港口作業(yè)精準(zhǔn)化需求。為此本文以洋浦港為例，從氣候角度出發(fā)，按照影響系統(tǒng)對(duì)大風(fēng)過(guò)程進(jìn)行分類(lèi)，深入探討各類(lèi)大風(fēng)的發(fā)生機(jī)制及其預(yù)報(bào)著眼點(diǎn)，并尋找合適的預(yù)報(bào)指標(biāo)，以期為南海港口大風(fēng)的精細(xì)化預(yù)報(bào)和服務(wù)提供技術(shù)支撐。

1 資料與方法

所用的資料包括：①海南省氣象信息中心提供的2015—2019年儋州洋浦港原油碼頭自動(dòng)氣象站(M1175)逐小時(shí)極大風(fēng)速資料。②歐洲中心ERA5逐小時(shí)再分析資料，包括高空風(fēng)場(chǎng)、溫度場(chǎng)、濕度場(chǎng)、地面風(fēng)場(chǎng)、氣壓場(chǎng)等。③2015—2019年NCEP/NCAR第2套逐日再分析資料，包括風(fēng)場(chǎng)、高度場(chǎng)、溫度場(chǎng)、地面氣壓場(chǎng)。④2015—2019年海南省氣象臺(tái)提供的逐日實(shí)況天氣圖和天氣報(bào)告。

所用數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)極值檢查、時(shí)間一致性檢查、內(nèi)部一致性檢查和人工審核等質(zhì)量控制，對(duì)缺測(cè)數(shù)據(jù)以及質(zhì)量控制后可疑或錯(cuò)誤數(shù)據(jù)予以剔除，以確保資料的準(zhǔn)確性和可用性。

根據(jù)國(guó)家氣象局的規(guī)定，在氣象觀測(cè)中，近地表10 m高度測(cè)站的瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到或超過(guò)17 m/s，或目測(cè)估計(jì)風(fēng)力達(dá)到或超過(guò)8級(jí)作為大風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)。為此本文規(guī)定，當(dāng)洋浦港原油碼頭自動(dòng)站(109.14°E，19.79°N)(圖1)10 m風(fēng)場(chǎng)的小時(shí)極大風(fēng)速連續(xù)達(dá)到8級(jí)及以上時(shí)記為1次大風(fēng)過(guò)程，或即使中間有間斷，但間斷時(shí)間不超過(guò)3 h且極大風(fēng)速達(dá)到6級(jí)及以上，仍算作1次大風(fēng)過(guò)程。下文以此為基礎(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

圖1 洋浦港和原油碼頭自動(dòng)站所在及空間分布(實(shí)心點(diǎn)表示洋浦港，五角星表示原油碼頭自動(dòng)站)

按照上述標(biāo)準(zhǔn)，2015—2019年洋浦港共出現(xiàn)113次大風(fēng)過(guò)程，平均每年22.6次。從大風(fēng)過(guò)程的日變化來(lái)看(圖2a)，清晨05:00—07:00是大風(fēng)過(guò)程發(fā)生頻次最高的時(shí)段，而傍晚19:00前后大風(fēng)過(guò)程發(fā)生頻次最低，其他時(shí)次大風(fēng)過(guò)程的發(fā)生頻次較為平均。從影響時(shí)長(zhǎng)來(lái)看(圖2b)，洋浦港大風(fēng)過(guò)程的持續(xù)時(shí)間具有明顯的季節(jié)變化特征，春季大風(fēng)過(guò)程的持續(xù)時(shí)間較短，5月大風(fēng)過(guò)程的平均持續(xù)時(shí)間最短，僅為2 h，而秋季大風(fēng)過(guò)程持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，10月大風(fēng)過(guò)程的平均持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10.5 h。

圖2 2015—2019年洋浦港大風(fēng)過(guò)程發(fā)生頻次的日變化(a)及影響時(shí)長(zhǎng)的年變化(b)

根據(jù)海南省氣象臺(tái)提供的實(shí)況天氣圖和天氣報(bào)告，將洋浦港大風(fēng)過(guò)程的影響系統(tǒng)劃分為4種類(lèi)型，分別為：冷空氣型、切變線型、熱低壓型(非熱帶氣旋對(duì)流型)以及熱帶氣旋型。從發(fā)生頻次來(lái)看(圖3a)，冷空氣型和切變線型(均為39次)出現(xiàn)頻次最高，各占過(guò)程總數(shù)的34.5%，熱帶氣旋型(25次)次之，占過(guò)程總數(shù)的22.1%，熱低壓型(10次)發(fā)生頻次最少，占過(guò)程總數(shù)的8.9%；從季節(jié)分布來(lái)看(圖3b)，冷空氣型大風(fēng)過(guò)程出現(xiàn)在10月至次年4月，其中11、12、1月的發(fā)生頻次最高，切變線型大風(fēng)過(guò)程在春、夏、秋季均有發(fā)生，但主要集中在6—8月的夏季，熱低壓型大風(fēng)過(guò)程出現(xiàn)在春、夏季，以6、7月居多，熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程發(fā)生在6—10月，與海南島的臺(tái)風(fēng)季相對(duì)應(yīng)；從持續(xù)時(shí)間來(lái)看(圖略)，熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程的平均持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)，為11.3 h，冷空氣型和切變線型次之，平均持續(xù)時(shí)間分別為4.9 h 和3.5 h，熱低壓型的平均持續(xù)時(shí)間最短，僅為1.5 h。

圖3 2015—2019年洋浦港各類(lèi)大風(fēng)過(guò)程發(fā)生頻次占比(a)及各月各類(lèi)大風(fēng)過(guò)程的發(fā)生頻次(b)

2 結(jié)果與分析

2.1 冷空氣型大風(fēng)過(guò)程

圖4 2015—2019年冷空氣型大風(fēng)過(guò)程環(huán)流形勢(shì)(a)及冷空氣型大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前后氣象要素逐小時(shí)變化沿105°～110°E的經(jīng)向時(shí)間剖面(b)(圖a、b中等值線為海平面氣壓(單位：hPa)，陰影為925 hPa溫度平流，箭頭為925 hPa風(fēng)場(chǎng);圖a中紅色實(shí)心點(diǎn)為洋浦港所在位置；圖b橫坐標(biāo)為時(shí)間，“-”代表超前時(shí)間，0代表大風(fēng)過(guò)程開(kāi)始時(shí)間，單位為h，下同)

從氣象要素沿105°～110°E平均的逐小時(shí)演變可以看出(圖4b)，在大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前6 h，22°N附近的冷平流和偏北風(fēng)均得到顯著加強(qiáng)，這是否與洋浦港大風(fēng)過(guò)程有著必然聯(lián)系呢？為此將大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前6 h 925 hPa的24 h變溫場(chǎng)和經(jīng)向風(fēng)場(chǎng)分別與大風(fēng)過(guò)程強(qiáng)度作相關(guān)分析(圖5)，結(jié)果表明，在紅色實(shí)線框區(qū)域(107°～109°E,22°～23°N)，大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前6 h二者均與大風(fēng)過(guò)程強(qiáng)度呈顯著的負(fù)相關(guān)，相關(guān)系數(shù)通過(guò)了0.05的顯著性水平檢驗(yàn)，因此將這一區(qū)域作為冷空氣型大風(fēng)過(guò)程的關(guān)鍵區(qū)。大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前6 h，925 hPa關(guān)鍵區(qū)24 h降溫超過(guò)5 ℃，北風(fēng)分量大于10 m/s。在業(yè)務(wù)應(yīng)用中為了減少空?qǐng)?bào)率，反復(fù)試驗(yàn)后將預(yù)報(bào)指標(biāo)分別提高至6 ℃、11.5 m/s，即925 hPa關(guān)鍵區(qū)24 h降溫超過(guò)6 ℃且北風(fēng)分量大于11.5 m/s，6 h后洋浦港將發(fā)生冷空氣型大風(fēng)過(guò)程。按照這一指標(biāo)對(duì)2015—2019年冷空氣型大風(fēng)過(guò)程進(jìn)行回報(bào)試驗(yàn)，準(zhǔn)確率為76.6%，漏報(bào)率為23.4%，空?qǐng)?bào)率為33.3%。

圖5 2015—2019年冷空氣型大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前6 h的925 hPa 24 h變溫場(chǎng)(a,等值線，單位：℃)和925 hPa經(jīng)向風(fēng)場(chǎng)(b,等值線，單位：m·s-1)(圖a、b中的陰影由淺到深分別表示24 h變溫場(chǎng)、經(jīng)向風(fēng)場(chǎng)與大風(fēng)過(guò)程強(qiáng)度的相關(guān)系數(shù)通過(guò)0.1、0.05、0.01的顯著性水平檢驗(yàn)，紅色實(shí)心點(diǎn)為洋浦港所在位置，紅色實(shí)線框?yàn)橛绊懤淇諝庑痛箫L(fēng)過(guò)程的關(guān)鍵區(qū)(107°～109°E,22°～23°N))

2.2 切變線型大風(fēng)過(guò)程

圖6 2015—2019年冷式切變型(a)和暖式切變型(b)大風(fēng)過(guò)程合成的大尺度環(huán)流(圖中等值線為海平面氣壓(單位：hPa)，陰影為925 hPa溫度平流，箭頭為925 hPa風(fēng)場(chǎng)，紅色實(shí)心點(diǎn)為洋浦港所在位置)

在有利的大尺度環(huán)境條件下，進(jìn)一步根據(jù)對(duì)流有效位能(CAPE)和對(duì)流抑制能量(CIN)判斷強(qiáng)對(duì)流發(fā)生的潛勢(shì)。在大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前1 h合成的探空?qǐng)D上(圖7)，冷式切變和暖式切變大風(fēng)過(guò)程的CAPE分別為1460 J·kg-1和1416 J·kg-1，表明二者均具有較好的不穩(wěn)定層結(jié)條件。暖式切變型大風(fēng)過(guò)程的CIN較小為6 J·kg-1，有利于對(duì)流性天氣的發(fā)生；冷式切變型大風(fēng)過(guò)程發(fā)生時(shí)，下冷上暖的平流(圖略)在低層形成逆溫層，加強(qiáng)了CIN為47 J·kg-1，使不穩(wěn)定能量在此積聚，易爆發(fā)更強(qiáng)烈的對(duì)流天氣[20]。

圖7 2015—2019年冷式切變型(a)和暖式切變型(b)大風(fēng)過(guò)程發(fā)生前1 h洋浦港(109°E，20°N)合成T-lnp圖

預(yù)報(bào)切變線型大風(fēng)過(guò)程時(shí)，當(dāng)925 hPa低空切變線、500 hPa南支槽等天氣尺度系統(tǒng)出現(xiàn)有利配置時(shí)，應(yīng)根據(jù)中尺度環(huán)境條件判別雷暴大風(fēng)、颮線發(fā)生的可能性。考慮到CAPE對(duì)氣塊抬升的溫度、露點(diǎn)非常敏感[21]，業(yè)務(wù)中可根據(jù)預(yù)報(bào)的地面溫度和露點(diǎn)對(duì)08:00探空得到的CAPE和CIN進(jìn)行訂正，判斷強(qiáng)對(duì)流發(fā)生的潛勢(shì)。

2.3 熱低壓型大風(fēng)過(guò)程

熱低壓型大風(fēng)過(guò)程主要產(chǎn)生于海陸熱力差異引起的局地環(huán)流[22-23]。從該類(lèi)型合成的天氣形勢(shì)來(lái)看(圖8a)，925 hPa海南島為偏南氣流控制，我國(guó)西南部與中南半島交界處有熱低壓發(fā)展，中心氣壓低于1005 hPa。海南島附近等壓線稀疏，水平氣壓梯度較小。對(duì)逐次個(gè)例統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，該類(lèi)型大風(fēng)過(guò)程均發(fā)生在午后(12:00—17:00)。大風(fēng)發(fā)生前6 h海南島劇烈升溫(圖8b)，受地形影響[24]西北部地區(qū)升溫幅度超過(guò)了3.5 ℃，一方面使大氣層結(jié)不穩(wěn)定度加大，另一方面由于海陸熱力差異，使空氣受到海洋指向陸地的氣壓梯度力，形成偏西方向的向岸風(fēng)，向岸風(fēng)在向陸地推進(jìn)的過(guò)程中與偏南背景風(fēng)場(chǎng)輻合，形成海風(fēng)鋒，引發(fā)輻合上升運(yùn)動(dòng)。垂直環(huán)流場(chǎng)與之對(duì)應(yīng)(圖8c)，陸地為強(qiáng)烈的上升運(yùn)動(dòng)，海上為下沉運(yùn)動(dòng)，形成一個(gè)完整的緯向垂直環(huán)流圈。從物理量參數(shù)隨時(shí)間的演變(圖8d)可以看出，強(qiáng)對(duì)流發(fā)生前，CAPE逐漸增大，強(qiáng)對(duì)流發(fā)生前2 h超過(guò)1500 J·kg-1，CIN較小(CIN≤20 J·kg-1)，海風(fēng)鋒帶來(lái)的抬升運(yùn)動(dòng)很容易克服對(duì)流抑制到達(dá)自由對(duì)流高度，使強(qiáng)對(duì)流發(fā)展起來(lái)。強(qiáng)對(duì)流發(fā)生后由于不穩(wěn)定能量得到釋放，CAPE迅速減小，CIN開(kāi)始上升。

圖8 2015—2019年熱低壓型大風(fēng)過(guò)程環(huán)流形勢(shì)(a)、前6 h變溫(變壓)場(chǎng)(b)、19.5°N緯向垂直環(huán)流剖面(c)以及物理量參數(shù)隨時(shí)間的演變(d)(圖a中等值線為海平面氣壓(單位：hPa)，陰影為925 hPa溫度平流，箭頭為925 hPa風(fēng)場(chǎng);圖b中陰影為變溫場(chǎng)、等值線為變壓場(chǎng)(單位：hPa)，紅色實(shí)心點(diǎn)為洋浦港所在位置;圖c中黃、藍(lán)色陰影分別表示上升、下沉運(yùn)動(dòng)通過(guò)0.05的顯著性水平檢驗(yàn))

熱低壓型大風(fēng)過(guò)程的預(yù)報(bào)首先應(yīng)關(guān)注海陸溫差以及海風(fēng)與背景風(fēng)的輻合，當(dāng)海南島西北部與近海海面的6 h變溫之差≥3.5 ℃時(shí)，易形成海風(fēng)鋒。CAPE≥1500 J·kg-1，CIN≤20 J·kg-1時(shí)，有利于觸發(fā)強(qiáng)對(duì)流，從而引起雷暴大風(fēng)。

2.4 熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程

熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程合成的925 hPa環(huán)流場(chǎng)上(圖9a)，熱帶氣旋(TC)中心位于海南島東南部沿海，洋浦港位于熱帶氣旋中心西北側(cè)的大風(fēng)區(qū)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，60%的熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程發(fā)生時(shí)，洋浦港位于熱帶氣旋7級(jí)風(fēng)圈半徑以?xún)?nèi)，其過(guò)程平均持續(xù)時(shí)間為14.8 h，另外40%的熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程發(fā)生時(shí)，洋浦港位于TC外圍環(huán)流，平均持續(xù)時(shí)間為6 h。研究表明，臺(tái)風(fēng)遠(yuǎn)距離前方、臺(tái)風(fēng)外圍常有局地強(qiáng)對(duì)流天氣發(fā)展，可在小范圍內(nèi)帶來(lái)狂風(fēng)驟雨[25]。造成熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程的TC中，有72%生成于我國(guó)南海，其余28%來(lái)自西太平洋；產(chǎn)生大風(fēng)過(guò)程時(shí)，TC強(qiáng)度達(dá)到臺(tái)風(fēng)及以上的占24%，熱帶風(fēng)暴和強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)別的占68%，熱帶低壓的占8%；

從大風(fēng)發(fā)生時(shí)刻熱帶氣旋位置散點(diǎn)圖(圖9b)可以看出，大部分熱帶氣旋位于洋浦港的東南象限，東北象限次之，西南和西北象限較少?？蓪⒃斐蔁釒庑痛箫L(fēng)過(guò)程的TC路徑分為3類(lèi)，第1類(lèi)(40%)：從海南島東南部登陸后向西或西北方向移動(dòng)，此類(lèi)大風(fēng)過(guò)程的平均持續(xù)時(shí)間為8.7 h，平均極大風(fēng)速為20.1 m/s；第2類(lèi)(36%)：偏北路徑，從海南島北部的瓊州海峽或華南沿海經(jīng)過(guò)，過(guò)程平均持續(xù)時(shí)間14.8 h，平均極大風(fēng)速為21.0 m/s；第3類(lèi)(24%)：偏南路徑，從海南島南部近海經(jīng)過(guò)，過(guò)程平均持續(xù)時(shí)間11.5 h，平均極大風(fēng)速為19.6 m/s。

對(duì)于熱帶氣旋大風(fēng)的預(yù)報(bào)能力很大程度上依賴(lài)于數(shù)值模式對(duì)于臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律以及衛(wèi)星、雷達(dá)等實(shí)況監(jiān)測(cè)資料預(yù)報(bào)風(fēng)力等級(jí)。

綜上所述，各類(lèi)影響系統(tǒng)作用下洋浦港大風(fēng)過(guò)程的預(yù)報(bào)指標(biāo)見(jiàn)表1。

表1 海南洋浦港各類(lèi)影響系統(tǒng)大風(fēng)過(guò)程的預(yù)報(bào)指標(biāo)

3 結(jié)論和討論

本文以洋浦港為例，根據(jù)不同影響系統(tǒng)對(duì)港口大風(fēng)過(guò)程進(jìn)行分類(lèi)，探討了不同類(lèi)型大風(fēng)過(guò)程的環(huán)流背景及其預(yù)報(bào)指標(biāo)，主要得到以下結(jié)論：

(1)2015—2019年洋浦港平均每年發(fā)生22.6次大風(fēng)過(guò)程，按照影響系統(tǒng)可將其分為冷空氣型、切變線型、熱低壓型和熱帶氣旋型4種類(lèi)型。

(2)冷空氣型大風(fēng)過(guò)程是由于強(qiáng)冷平流引起地面氣壓場(chǎng)的變化；切變線型大風(fēng)過(guò)程主要產(chǎn)生于強(qiáng)對(duì)流引發(fā)的雷暴大風(fēng)、颮線等；熱低壓型大風(fēng)過(guò)程是由于海陸熱力差異引起的海風(fēng)鋒而導(dǎo)致的；熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程主要發(fā)生在TC中心附近的等壓線密集帶以及外圍螺旋雨帶的中小尺度對(duì)流系統(tǒng)中。

(3)當(dāng)925 hPa關(guān)鍵區(qū)24 h降溫超過(guò)6 ℃且北風(fēng)分量大于11.5 m/s時(shí)，預(yù)示洋浦港6 h后將發(fā)生冷空氣型大風(fēng)過(guò)程；當(dāng)925 hPa低空切變線、500 hPa 南支槽等天氣尺度系統(tǒng)出現(xiàn)有利配置, CAPE≥1500 J·kg-1，且具有較合適的CIN時(shí)，易發(fā)生切變線型大風(fēng)過(guò)程；當(dāng)海南島西北部陸地與近海海面6 h變溫之差≥3.5 ℃，CAPE≥1500 J·kg-1，CIN≤20 J·kg-1時(shí)，海風(fēng)鋒易觸發(fā)雷暴大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣，從而發(fā)生熱低壓型大風(fēng)過(guò)程；對(duì)于切變線型和熱低壓型這兩類(lèi)大風(fēng)過(guò)程，由于CAPE對(duì)氣塊抬升的溫度、露點(diǎn)非常敏感，在判別強(qiáng)對(duì)流發(fā)生潛勢(shì)時(shí)應(yīng)注意探空訂正；熱帶氣旋型大風(fēng)過(guò)程可在數(shù)值預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上結(jié)合統(tǒng)計(jì)規(guī)律以及衛(wèi)星、雷達(dá)等實(shí)況監(jiān)測(cè)資料綜合判定風(fēng)力等級(jí)。

相較于以往關(guān)于近海大風(fēng)的研究[7,8,13]，本文針對(duì)不同影響系統(tǒng)分別制訂了各類(lèi)大風(fēng)過(guò)程的預(yù)報(bào)指標(biāo)，這有助于更準(zhǔn)確地把握大風(fēng)過(guò)程的天氣特征、系統(tǒng)配置及動(dòng)力熱力條件，從而提高災(zāi)害性大風(fēng)的預(yù)報(bào)預(yù)警水平。但值得注意的是，在預(yù)報(bào)強(qiáng)對(duì)流引發(fā)的切變線型和熱低壓型大風(fēng)過(guò)程時(shí)，在環(huán)流背景和物理量參數(shù)條件滿(mǎn)足的前提下，短臨預(yù)報(bào)還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注多普勒天氣雷達(dá)的回波特征，弓形回波、鉤狀回波、陣風(fēng)鋒和中低層徑向速度輻合等雷達(dá)回波特征對(duì)雷暴大風(fēng)具有較好的指示意義[26-29]。