沈正鑫

摘要：本文主要分析了地鐵行車組織以及小交路情況下地鐵行車問題，重點介紹了小交路運行下完善地鐵行車組織的方法，這些方法不僅能夠克服現(xiàn)有地鐵在小交路運行下行車組織存在的不足和缺點，而且具有多種特有的優(yōu)勢以及優(yōu)點。通過對小交路運行下地鐵行車組織完善工作的研究，以期為地鐵的良好運行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。

關(guān)鍵詞：小交路運行;地鐵行車組織;完善與應(yīng)用

在我國社會飛速發(fā)展的背景下，地鐵在我國建設(shè)運營的規(guī)模不斷擴大，地鐵的運營不僅緩解了城市交通出行的壓力，便利了城市居民的出行，也帶動了城市經(jīng)濟進一步發(fā)展。在地鐵的運營中，小交路是重要的行車組織方式之一，在地鐵行車組織中，充分利用小交路運行，能夠完善地鐵行車組織。因此，文章對小交路在地鐵行車組織中的應(yīng)用進行分析研究，對于進一步完善地鐵行車組織，有著重要的價值和作用。

1地鐵行車組織小交路運行概述

小交路是地鐵行車組織中的重要類型之一，對于保障地鐵良好運營，發(fā)揮地鐵運輸優(yōu)勢，有著重要的作用和意義，文章本部分將對地鐵行車組織小交路運行進行概述分析。

1.1小交路運行特點與類型

小交路是地鐵與輕軌運行中的轉(zhuǎn)有名詞，是指在運行線路全程中的某一站點區(qū)間進行往返運行。大交路運行則是指地鐵依照線路進行全程運行。由于地鐵線路客流并不均勻，不同站點之間的客流量不同，因此小交路模式的運用，能夠縮短客流量較大車站的行車間隔，增加客流運送量。在地鐵運營行車組織方式中，小交路運行具有一定的優(yōu)勢優(yōu)點，首先，在地鐵列車數(shù)量充足時，小交路運行能夠根據(jù)不同區(qū)段客流量情況，科學(xué)組織大小交路套跑，最大限度提高運量與運能的匹配程度，降低運能浪費，提高地鐵列車的運行效率。其次，在地鐵列車數(shù)量不足時，合理組織小交路運行，能夠充分保障大客流量段地鐵的行車數(shù)量，提高車輛的周轉(zhuǎn)速度。最后，在出現(xiàn)突發(fā)情況時，小交路運行能夠?qū)Φ罔F行車運行全局情況進行靈活調(diào)整，幫助地鐵恢復(fù)正常運營秩序。小交路運行主要分為完全小交路折返以及間隔小交路折返兩種類型，完全小交路折返主要應(yīng)用于設(shè)備設(shè)施故障、突發(fā)事件導(dǎo)致某一區(qū)段長時間中斷，無法恢復(fù)行車的情況。間隔小交路折返主要應(yīng)用于線路暫時終端的情況。

1.2小交路應(yīng)用原則與范圍

小交路在地鐵行車組織應(yīng)用中，需要遵循四個方面的原則，第一個原則為安全原則，無論地鐵行車采取何種類型方式，安全原則都應(yīng)當(dāng)為首要和基本原則，在任何情況下，地鐵的運營調(diào)整應(yīng)當(dāng)將安全工作放在首位，在組織小交路折返時，行車調(diào)度需要對折返列車、正常運行列車行車間隔進行良好把控。第二個原則為效率原則，在把握安全原則的背景下，小交路運行應(yīng)當(dāng)充分考慮運行效率問題，對折返調(diào)令發(fā)布、折返車站選擇、折返時間選擇、折返車次選擇等工作進行充分分析，從而提高小交路運行的效率。第三個原則為大局考量。小交路行車方式是以犧牲少部分乘客的利益換取大部分乘客的利益，因此行車調(diào)度員需要從整體線路運行出發(fā)，做出最佳決策。最后一個原則為兼顧客運，在小交路行車中，行車調(diào)度員需要兼顧客運服務(wù)，充分展示和告知乘客相關(guān)信息。

一般情況下，地鐵列車交路可以分為常規(guī)交路以及特殊交路，常規(guī)賈璐全線客流較為均衡，行車組織簡單，模式單一，也被稱為單一交路運行，特殊交路分為混合交路與銜接交路，小交路運行即在特殊交路中應(yīng)用。混合交路情況下，大小交路列車在線路中的某一段區(qū)間共線運行，大交路列車在線路終點折返，而小交路列車在指定站點區(qū)間內(nèi)折返，這一方式適用于區(qū)段高峰客流量不均衡情況，能夠滿足各個線路區(qū)段不同運輸量的需求。銜接交路是若干小交路的銜接組合，這一交路方式能夠組織不同車型、不同數(shù)量列車分段運行，能夠根據(jù)不同區(qū)段客流進行合理安排，滿足運量需求。具體的小交路運行方式，如表1所示。

2小交路完善地鐵行車組織作用與意義

對于地鐵運營而言，其在日常運行中會受到設(shè)備設(shè)施故障、自然災(zāi)害、突發(fā)行車事件等多種影響，難以完全保障地鐵能夠正常順利運行。同時，地鐵不同區(qū)段客流量壓力不同，地鐵行車效率較低等問題也阻礙著地鐵進一步發(fā)展，而應(yīng)用小交路行車方式，能夠科學(xué)、充分、合理地分配和調(diào)節(jié)地鐵列車資源，并能夠根據(jù)地鐵實際運營情況調(diào)整運行時間、線路等，能夠充分緩解地鐵高峰出行壓力、縮短行車間隔，在提高地鐵行車效率的同時提升客流密集區(qū)段服務(wù)水平。綜合而言，小交路運行方式，極大地完善了地鐵行車組織方式，對于保障地鐵正常運行，提高地鐵運行效率，有著重要的價值和意義。

3結(jié)語

綜上所述，在地鐵運營過程中，科學(xué)合理地應(yīng)用小交路運行方式，能夠緩解地鐵運營中的多方面壓力，保障地鐵正常運行，提高地鐵運行效率，提升地鐵服務(wù)水平，對于完善地鐵行車組織方式，有著重要的幫助，能夠推動地鐵行車組織進一步優(yōu)化發(fā)展。

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