周洋

摘要：本文主要研究分析了國內(nèi)的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)，主要研究了監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和內(nèi)容，簡要敘述了軟件選擇數(shù)據(jù)庫建立和用戶界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)等多種內(nèi)容，希望能為地鐵交通的建設(shè)工作提供一定的技術(shù)支持。盡可能的提高地鐵電力供給的穩(wěn)定性，完善電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，減少地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營;電力監(jiān)控;系統(tǒng)設(shè)計(jì)

當(dāng)前，為了促進(jìn)城市的發(fā)展，加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，我國的交通發(fā)展較為迅速，其中，城市地鐵的建設(shè)尤為重要。首先，地鐵使得交通更加便利，且安全系數(shù)高，可以充分的利用城市用地空間，減少地上建筑的擠占空間，提高城市用地的利用率，并且還能夠縮短兩地之間的運(yùn)輸距離，更加高效和便捷。因此，做好地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，充分的發(fā)揮地下軌道交通的作用，是我們未來必須要考慮的發(fā)展方向。

1地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)概述

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控維持地下軌道供電系統(tǒng)中的控制平臺(tái)，主要是對(duì)地下軌道的供電系統(tǒng)進(jìn)行有效的調(diào)控，使得監(jiān)控電力系統(tǒng)維持在正常狀態(tài)。它可以幫助我們及時(shí)的發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)行過程中的不安全隱患，解決電力系統(tǒng)中存在的問題，有效的解決地鐵運(yùn)行不安全的弊端，以保證地鐵的正常運(yùn)行和居民的安全狀況。地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)既需要對(duì)全部的配電過程進(jìn)行監(jiān)督，也需要對(duì)地鐵運(yùn)行過程中產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和整合，減少工作人員的工作量，提高工作效率，優(yōu)化資源配置。

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的組成較為復(fù)雜，系統(tǒng)軟件的選擇應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，要求其應(yīng)具備智能化、信息化、數(shù)字化等特點(diǎn)，采集和提供的數(shù)據(jù)必須完整和精確。地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)主要由控制中心，電力監(jiān)控系統(tǒng)和供電復(fù)試系統(tǒng)兩部分組成，通過雙冗余通信網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行交流，作為一個(gè)分層分布式的自動(dòng)化系統(tǒng)，包括間隔層裝置、通信網(wǎng)絡(luò)和變電站的管理層、通信信道和調(diào)度中心的局域網(wǎng)等多個(gè)部分，監(jiān)控內(nèi)容主要是由分部在主變電所和降壓變電所的電氣設(shè)備操作。

2地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)措施

2.1選擇適宜的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件

為了進(jìn)一步的提高地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量，我們必須要適當(dāng)?shù)倪x擇監(jiān)控系統(tǒng)軟件。根據(jù)當(dāng)前地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件的發(fā)展和需要，在通用的組態(tài)軟件的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行添加，融入自身的特色，提高監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)用性。我們應(yīng)當(dāng)加大對(duì)原地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件的研發(fā)投入，盡可能地創(chuàng)造出最優(yōu)化的軟件系統(tǒng)，應(yīng)用于地鐵運(yùn)行。目前的軟件系統(tǒng)從價(jià)格、操作性、實(shí)用性等多個(gè)方面分析，存在著各種各樣的問題，需要進(jìn)一步的升級(jí)和優(yōu)化。優(yōu)秀的地貼電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件應(yīng)當(dāng)具備智能化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)，以及安全性、穩(wěn)定性和實(shí)用性等性能。除此之外，地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件應(yīng)當(dāng)要收集全面的信息，收集的原始數(shù)據(jù)必須較為詳盡和準(zhǔn)確，展示界面更加靈活直觀，可操作性和實(shí)用性更強(qiáng)，為操作人員提供一個(gè)更為高效安全的在線調(diào)試環(huán)境，提高工作人員的工作效率，減少不必要的人力資源浪費(fèi)。

2.2建立地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，還需要靠建立完善的準(zhǔn)確的監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)。建立穩(wěn)定的、準(zhǔn)確的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，可以提高監(jiān)控系統(tǒng)軟件的運(yùn)行效率，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫可以為我們提供更加穩(wěn)定的、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，更具有實(shí)效性，我們可以通過對(duì)數(shù)據(jù)傳輸線路的優(yōu)化，提高通訊效果。地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的建立，既能夠?qū)υ紨?shù)據(jù)進(jìn)行歸納，整合，存儲(chǔ)和備份，還能夠兼容各種不同類型較大容量的數(shù)據(jù)資料，同電力監(jiān)控系統(tǒng)同步，進(jìn)一步的提高電力監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。地鐵線路交錯(cuò)復(fù)雜，每條交通線路往往都會(huì)配備多種不同類型的變電所，因此，單個(gè)的數(shù)據(jù)庫很難及時(shí)匯總和整理數(shù)據(jù)，處理突發(fā)事故，甚至有可能會(huì)對(duì)地鐵的運(yùn)行造成阻礙。因此，我們可以通過建立多個(gè)數(shù)據(jù)庫同時(shí)運(yùn)行來解決這個(gè)問題，盡可能的實(shí)現(xiàn)信息全覆蓋，實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)，反饋給后臺(tái)操作人員，提高地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

2.3完善用戶界面設(shè)計(jì)

技術(shù)人員日常操作中接觸最多的環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)是地鐵電力系統(tǒng)的人機(jī)智能界面，因此，我們必須要完善和用戶界面的設(shè)計(jì)。人機(jī)智能界面具有直觀性、可操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此，我們首先需要完善和改進(jìn)人機(jī)智能界面的圖形顯示功能，將操作人員要用到的各種圖表信息和數(shù)據(jù)圖形等顯示在屏幕上，提高人員核對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，將各部分的圖表進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)，為技術(shù)人員監(jiān)測(cè)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行提供條件。此外，還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)和完善用戶界面的事故報(bào)警功能設(shè)計(jì)，盡可能的避免緊急突發(fā)事故的發(fā)生，通過報(bào)警的方法提示和通知工作人員處理險(xiǎn)情，及時(shí)的排除安全隱患，提高地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

3總結(jié)

總之，為了完善地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，保證地鐵的正常運(yùn)行，盡可能的提升地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)和管理水平，我們必須要建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，選擇適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置和優(yōu)化，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和解決漏洞，排查安全隱患，提高地鐵運(yùn)行的安全性。

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