許暉

有別于以新車發(fā)布或是整車銷售的傳統(tǒng)車展，本屆新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)品展覽，更多是基于“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實現(xiàn)碳中和”的大會主題，對外展示當下新能源汽車領(lǐng)域最新的技術(shù)與產(chǎn)品，雖然規(guī)模并大，但不論是當下熱銷的新能源整車還是面向未來的概念車、各類新能源領(lǐng)域車輛零部件，車載芯片，還有涉及新能源補能的各類充電設(shè)施、小型自動換電機器人，甚至還有搭載重塑科技PRISMA鏡星11燃料電池系統(tǒng)的一汽解放49T牽引車等，均有所展示。所以本屆展會給人最直觀的感受可謂布局精致、技術(shù)全面。特別是參展廠商在展臺布置與產(chǎn)品展示上均下了功夫，用心呈現(xiàn)出新能源汽車在“雙碳”目標挑戰(zhàn)下所需面對的包括全面電動化發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型融合以及智能化發(fā)展等多種主題。

在整車展區(qū)之中，不少國內(nèi)外知名汽車品牌，將旗下新能源領(lǐng)域車型悉數(shù)帶到了現(xiàn)場。在這眾多參展車輛之中不難發(fā)現(xiàn)，不少車型如來自于長安的奔奔E-Star國民版、逸動EV460;大眾集團旗下上汽大眾的ID.6X和一汽大眾ID.6Crozz;嵐圖汽車首款量產(chǎn)車“嵐圖FREE”;蔚來ES8等，剛參加完本次大會的前置預(yù)熱活動，首次“新能源汽車環(huán)島行”。以車隊形式繞行海南島一周，用實際表現(xiàn)證明了新能源汽車亦可勝任長途自駕。

除此之外，現(xiàn)場還出現(xiàn)了多款以高顏值、高科技著稱的概念車型甚至首發(fā)車型，同樣吸引了觀展者的極大興趣。如上汽集團所展出的，剛在4月上海車展亮相的MGCyberste純電動概念跑車，就吸引了眾人的目光。作為首款純電超跑電競座艙，該車由MG全球化設(shè)計團隊進行打造，擁有800公里續(xù)航里程、3秒破百的強勁機械能力，更具備基于全新智能純電架構(gòu)和5G互聯(lián)能力，打造出未來科技的無限可能

而長安集團帶來的則是首發(fā)亮相插混版車型長安UNI-KiDD。該車搭載了由1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機+電動機組成的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)將匹配藍鯨三離合電驅(qū)變速箱。其中，發(fā)動機的最大功率為126kW，峰值扭矩為260N·m;電動機的最大功率為85kW，峰值扭矩為330N·m。據(jù)官方介紹，這款車的純電續(xù)航里程可達到130km，綜合續(xù)航里程可達到1100km，綜合油耗為0.8L/100km，饋電油耗為5L/100km。

除了整車展區(qū)，其實更為吸引人的應(yīng)該算是技術(shù)展覽區(qū)域。參展商包括國家電網(wǎng)、株洲中車時代、緯湃科技、特來電、精進電動、法雷奧西門子、氫晨科技、愛沵庫EMIC等多家企業(yè)。具體展示了最新的電池、充換電、電驅(qū)動和其他核心零部件及技術(shù)。其中國家電網(wǎng)展出了兩臺180kW大功率充電樁設(shè)備，集成配電、保護、功率變換與充電、電網(wǎng)雙向互動等功能，是于大功率IGBT技術(shù)的超級變充一體集成產(chǎn)品，可以提供從電源接入到充電輸出一站式解決方案，更可為大型新能源車輛快速充電。同時展區(qū)還特別設(shè)立了“芯片專區(qū)”，英飛凌、德州儀器TI、黑芝麻智能、芯力能、蘇州國芯、基本半導(dǎo)體展示了最新車規(guī)級芯片技術(shù)和產(chǎn)品。

值得一提的是，仔細看展的觀眾會發(fā)現(xiàn)，上汽通用五菱是唯一在整車展區(qū)與技術(shù)展區(qū)均有展示的企業(yè)。特別是其在技術(shù)展區(qū)所帶來的微型換電站，大小僅一個車位，無需換電車輛上橋和精確停車，一切換電作業(yè)均由換電機器人通過視覺識別和激光定位技術(shù)進行精準識別，單次最快換電速度約200秒，這與加滿一箱油的時間幾無二異，使用體驗和傳統(tǒng)汽車加油的體驗相當。

結(jié)語：

“雙碳”目標對于汽車相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)而言曾是一道難以逾越的門檻，但是從2021年新能源汽車大會期間所展示的各類全新技術(shù)不難看出，大家似乎已經(jīng)找到了應(yīng)對的辦法。