MissionR概念車是一款純電動的賽車，融合了前沿科技，如天然纖維增強塑料等可持續(xù)材料，以及品牌的賽車運動激情，不僅擁有前衛(wèi)的設計和極低的懸掛，也承襲了這個斯圖加特跑車品牌的標志性線條。兩個全新開發(fā)的電機協(xié)同驅動，令保時捷MissionR概念車在排位模式下的輸出功率達到800kW。電池容量約為80kWh，配合創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng)，賦予了MissionR概念車以零損耗完成沖刺比賽的可能性。

這款MissionR概念車預示了未來采用純電動賽車進行單一車型賽事的可能性。

這款四輪驅動的車型在排位模式下，輸出功率不超過809kW，且能在2.5秒內從靜止加速至100km/h，最高車速達300km/h。

除了創(chuàng)新的電池驅動理念，MissionR概念車的車身也十分注重二氧化碳減排和可持續(xù)性：車身大幅采用了天然纖維增強塑料（NFRP），其基礎材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴散器和側裙板。天然纖維增強塑料也被大量用于MissionR的內飾，如內側門板、后艙壁和座椅。

MissionR概念車的內飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學的顯示屏能夠顯示比賽的相關信息。轉向柱上方的屏幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側的觸控顯示屏可調用例如車手生物識別數(shù)據(jù)的信息。內飾中還設置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

憑借MissionR概念車項目，保時捷將現(xiàn)實和虛擬賽車的距離前所未有地拉近。單體式的駕駛員模組和賽車模擬器形式類似，并加大一倍。碳纖維復合材料的安全結構不僅為車手提供了很好的防護，而且很輕，造型也很獨特。保時捷工程師和設計師將全新開發(fā)的碳纖維車頂結構稱作“外骨骼”（exoskeleton），它結合了安全籠和車頂表面。MissionR概念車的長度為4326mm，比現(xiàn)款718Cayman系列稍短;寬度明顯加大至1990mm;外部高度顯著降低，僅為1190mm。